Bonjour,
je viens de me faire une frayeur, j'ai recomplété mon niveau d'huile sur ma speed triple 1999 ( de 59 000 km) il y a 3 semaines et j'ai remis un bon litre dedans. Aujourd'hui je recontrôle et le niveau était plus là !! J'ai remis environ 1,6L pour être bien au niveau (j'étais au mini la dernière fois).
Qu'en pensez vous ? Ca pourrais indiquer quoi ??
Sachant que je dois l'envoyer en révision pour la totale vidange filtres etc et que je dois aussi lui faire faire la synchro et pastillage (petits cliquetis au niveau du moteur), cela pourrait être à cause de ça ??
merci à vous si vous avez des idées ou si c'est juste normal pour me rassurer :)
:blink: tu as pas de trace par terre ....... :?: moa la mienne dés que j'attaque très fort très fort je dis ,
je lui met 1 litres pratiquement ...
mais je pense pas mal de pertes au niveau du reniflard ... :wink:
1 litre ca depend en combien de kilomètres? ta facon de rouler ? tu as des suintements d'huile quelques part? ta moto fume ? elle crachotte de l'huile si tu fou un mouchoir blancs a l'arriere du pot? car oui une revision synchro jeu au soupappe est surement a faire mais ne regleras pas tes problemes de consommations :s
Cela peux venir de plusieurs choses, commence déja par tester tes compressions moteur.
Si celle ci ne sont pas bonnes met y un filet d'huile (je dit bien un filet d'huile !) dans le puit de bougie puis tu retest tes compressions, si elles ont augmenté, ba ce n'est pas bon signe :s.
Tiens nous au jus ;)
nos bécane de 1999 , aimes pas trop le penchage de droite à gauche , surtout quand je racle les carénages sur 200 bornes ..les Cévennes de Mende à Alès , façon GP ...valà elle a pas aimer ...
depuis plus une goutte :blink: version normale
Pour la façon de conduire je dirais... expressive ! sans parler d'arsouiller comme un testeur de chez moto et motard non plus !
Pour le reste, ben j'ai du faire 600 bornes, en roulant un peu vif, strictement aucune tache d'huile par terre, sol en béton donc je le verrai tout de suite..
Comment est ce que je peux tester la compression ?? Besoin de quoi pour le faire ?
La moto ne fume pas spécialement, la sortie de pot est bien noire (pot NH position haute carbon), je vais tester le coup du mouchoir demain pour savoir, je vous tiens quoi une fois testé !
merci à vous en tout cas ! ca aide de ne pas se sentir seul.... :D
avec un outil comme ça : compréssiomètre
(http://imageshack.us/a/img59/9136/copressiomtre.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/copressiomtre.jpg/)
Effectivement ca tombe sous le sens... et ca vaut cher une bestiaule comme ca ?
il y en a à tous les prix, de 25e a 400e, peut être plus, vois dans ton coin si personne ne peut te le prêter car honnêtement ça te servira pas tous les jours
J'en ai un chez moi, avec plusieurs embouts casi neuf :) si tu le souhaite je realise des revisions et reparations, donc si tu es de la regions parisienne contact moi par mp si tu veux :)
Courage ;)
Citation de: spoony le 11 Juin 2013 à 22:11:33
Si celle ci ne sont pas bonnes met y un filet d'huile (je dit bien un filet d'huile !) dans le puit de bougie puis tu retest tes compressions, si elles ont augmenté, ba ce n'est pas bon signe :s.
Je note.
Fred
Citation de: fredsprint le 12 Juin 2013 à 09:45:59
Citation de: spoony le 11 Juin 2013 à 22:11:33
Si celle ci ne sont pas bonnes met y un filet d'huile (je dit bien un filet d'huile !) dans le puit de bougie puis tu retest tes compressions, si elles ont augmenté, ba ce n'est pas bon signe :s.
Je note.
Fred
Ok ;) si ca peux servir :)
Sinon le niveau du liquide refroidissement monte-t-il?
Fred
Le niveau du ralenti est -il un peu plus bas qu'auparavant? Une carto qui demande 1200 trs min si la segmentation fatigue elle peux galerer a les tenirs, et parfois calé.
Citation de: spoony le 12 Juin 2013 à 14:38:29
Le niveau du ralenti est -il un peu plus bas qu'auparavant? Une carto qui demande 1200 trs min si la segmentation fatigue elle peux galerer a les tenirs, et parfois calé.
Là je doute. C'est un asservissement.
Fred
Non pas plus que d'habitude pour le ralenti nickel, démarre bien et ne cale pas. ne chauffe pas non plus et ne rejette rien (test du mouchoir réussi :) ).
Je vais voir à faire la semaine comme ça (balade de prévue demain) et je verrai en fonction du niveau au retour.
Pour le reste rien de plus qu'auparavant, ça pousse bien, ça roule droit et ca pétarade pas !
J'ai juste remarqué qu'il y avait un peu de 'cliqueti' comme dit précédemment mais bon c'est pas énorme non plus et je pencherai plus sur un jeu de soupape qu'autre chose non ??
merci pour votre aide en tout cas !!!!
Je repose la question qui semble passée à la trappe:
Le niveau de LDR monte-t-il? Bien sûr il faut faire la vérif à même température.
Bref est-ce que l'huile s'en va dans le vase d'expansion (joint de culasse)? Enfin vu le volume d'huile perdu ça serait étonnant. Ca fait une sacrée quantité quand même.
Fred
Désolé zapé ça, non j'ai contrôlé aussi le vase d'expansion et la température et pas de dépôt dedans ni de surchauffe...
Après je pense que si le problème persiste, j'irai voir Spoony plus tôt (dès que tu sera dispo) pour vérifier ça.
Pas envie de griller le moteur de titine moi !!
Alors les test a faire pour cibler le problemes :
-(comme dit fred => verifie la gueule de ton ldr)
-verifie les compressions moteurs
-regarde si tu perd du ldr
-verifie que tu n'est aucune fuite exterieur du bloc !
Apres ca on en seras beaucoup plus ^^.
Meme si j'ai ma ptite idée :s
raaah soony je sens la mauvaise nouvelle tu pense à quoi ??
ba cela est simple :s, si tu consomme de l'huile et que tu n'en perd pas a l'exterieur de ton bloc par suintement fuite, cela veux dire qu'elle est bruler dans l'explosion de ton moteur.
Apres tu as un test a faire, je m'explique.
Tous d'abord tu test tes compressions, si elles ne sont pas bonnes cela veux dire que tu as une fuites d'etancheité, ou par la segmentation ou joint de queue de soupappe.
Pour le savoir tu fou un filet d'huile ds le puit de bougie, et tu retest ta compression, si la valeur a augmenté cela indique que la fuite viens de la segmentation sinon ce sont les joints de queue de soupappe.
Et la ca expliquerais ta conso d'huile, d'ou ton pot gras.
Apres cela n'est que des suppositions ^^ sans voir la becane l'entendre et la sentir cela m'est difficile ;).
je prend l'exemple que j'ai fait ce soir, quand COUNY ma apporté la dayto chez moi, qu'il a achete en panne, qui soit disant probleme de roue libre et ne voulais plus demarrer....
Ca ma pris 15 sec a trouvé la panne lol....
Ce n'est pas la roue libre qui deconne... mais l'ancien propriétaire na pas fait attention au + / - de la batterie et a donc inverser.... resultat le demarreur tourne dans lautre sens et donc n'entraine pas le moteur ^^.
Couny a fait une super affaire lool :) J'en connais un qui a eu le sourir quand la becane a demarrer dans le garage mdr
Citation de: spoony le 12 Juin 2013 à 21:20:36
ba cela est simple :s, si tu consomme de l'huile et que tu n'en perd pas a l'exterieur de ton bloc par suintement fuite, cela veux dire qu'elle est bruler dans l'explosion de ton moteur.
Apres tu as un test a faire, je m'explique.
Tous d'abord tu test tes compressions, si elles ne sont pas bonnes cela veux dire que tu as une fuites d'etancheité, ou par la segmentation ou joint de queue de soupappe.
Pour le savoir tu fou un filet d'huile ds le puit de bougie, et tu retest ta compression, si la valeur a augmenté cela indique que la fuite viens de la segmentation sinon ce sont les joints de queue de soupappe.
Et la ca expliquerais ta conso d'huile, d'ou ton pot gras.
Apres cela n'est que des suppositions ^^ sans voir la becane l'entendre et la sentir cela m'est difficile ;).
je prend l'exemple que j'ai fait ce soir, quand COUNY ma apporté la dayto chez moi, qu'il a achete en panne, qui soit disant probleme de roue libre et ne voulais plus demarrer....
Ca ma pris 15 sec a trouvé la panne lol....
Ce n'est pas la roue libre qui deconne... mais l'ancien propriétaire na pas fait attention au + / - de la batterie et a donc inverser.... resultat le demarreur tourne dans lautre sens et donc n'entraine pas le moteur ^^.
Couny a fait une super affaire lool :) J'en connais un qui a eu le sourir quand la becane a demarrer dans le garage mdr
:blink: :lol: carrément bonne affaire alors ! :super:
Citation de: spoony le 12 Juin 2013 à 21:20:36
ba cela est simple :s, si tu consomme de l'huile et que tu n'en perd pas a l'exterieur de ton bloc par suintement fuite, cela veux dire qu'elle est bruler dans l'explosion de ton moteur.
Apres tu as un test a faire, je m'explique.
Tous d'abord tu test tes compressions, si elles ne sont pas bonnes cela veux dire que tu as une fuites d'etancheité, ou par la segmentation ou joint de queue de soupappe.
Pour le savoir tu fou un filet d'huile ds le puit de bougie, et tu retest ta compression, si la valeur a augmenté cela indique que la fuite viens de la segmentation sinon ce sont les joints de queue de soupappe.
Et la ca expliquerais ta conso d'huile, d'ou ton pot gras.
Apres cela n'est que des suppositions ^^ sans voir la becane l'entendre et la sentir cela m'est difficile ;).
je prend l'exemple que j'ai fait ce soir, quand COUNY ma apporté la dayto chez moi, qu'il a achete en panne, qui soit disant probleme de roue libre et ne voulais plus demarrer....
Ca ma pris 15 sec a trouvé la panne lol....
Ce n'est pas la roue libre qui deconne... mais l'ancien propriétaire na pas fait attention au + / - de la batterie et a donc inverser.... resultat le demarreur tourne dans lautre sens et donc n'entraine pas le moteur ^^.
Couny a fait une super affaire lool :) J'en connais un qui a eu le sourir quand la becane a demarrer dans le garage mdr
Ca signifie aussi que l'ECU est protégé contre l'inversion de polarité. Bonne nouvelle.
Par contre je ne comprends pas pourquoi ça n'a pas cramé le RR et la batterie qui se trouvait en quasi court circuit au travers du pont de diode du RR. Le fusible de 30A était cramé?
Fred
nan rien a cramer fred ^^, cette erreur de polarité arrive tres souvent sur les t595 car les anciennes batterie changer par des nouvelles ont leur polarité inversé, et les cables du faisceau etant tres court, la plupart des personnes ne regardes pas les polarités et la branche de la facon la plus simple :)
Citation de: spoony le 11 Juin 2013 à 22:11:33
1 litre ca depend en combien de kilomètres? ta facon de rouler ? tu as des suintements d'huile quelques part? ta moto fume ? elle crachotte de l'huile si tu fou un mouchoir blancs a l'arriere du pot? car oui une revision synchro jeu au soupappe est surement a faire mais ne regleras pas tes problemes de consommations :s
Cela peux venir de plusieurs choses, commence déja par tester tes compressions moteur.
Si celle ci ne sont pas bonnes met y un filet d'huile (je dit bien un filet d'huile !) dans le puit de bougie puis tu retest tes compressions, si elles ont augmenté, ba ce n'est pas bon signe :s.
Tiens nous au jus ;)
moi mon 955 crachote au pot à froid mais je pense que c'est de l'humidité car sa fume pas, sa sens pas l'huile bruler donc le test du mouchoir peut ne pas forcément marcher
sinon moi j'ai vu que ma conso d'huile est forte lorsque que j'ai fait de la piste (toujours dans les tours) et les vapeur d'huile sortait par le reniflar de la boite à air, donc regarde par là aussi samedimatin
bien sur quand je parlais du test du mouchoirs, il y en a toujours un peu meme avec une segmentation neuve, mais cela peux donner des indices :) le mieux reste le compressiometre :)
Citation de: spoony le 13 Juin 2013 à 13:37:17
nan rien a cramer fred ^^, cette erreur de polarité arrive tres souvent sur les t595 car les anciennes batterie changer par des nouvelles ont leur polarité inversé, et les cables du faisceau etant tres court, la plupart des personnes ne regardes pas les polarités et la branche de la facon la plus simple :)
C'était un modèle avec alternateur ou avec stator?
Fred
oula bonne question, alternateur je dirais
Citation de: spoony le 13 Juin 2013 à 13:37:17
nan rien a cramer fred ^^, cette erreur de polarité arrive tres souvent sur les t595 car les anciennes batterie changer par des nouvelles ont leur polarité inversé, et les cables du faisceau etant tres court, la plupart des personnes ne regardes pas les polarités et la branche de la facon la plus simple :)
Je confirme.
La concess de Compiègne ne m'a pas filé une YB14L A2, elle m'a filé l'autre modèle..
Bah je suis b*isé. Les cables sont trop courts dans tous les cas.. :roll:
Spoon', y'a une technique particulière pour ça?
Citation de: spoony le 13 Juin 2013 à 18:57:23
oula bonne question, alternateur je dirais
Ben non mais en fait ça ne change rien. Tu as un pont de redressement triphasé dans les deux cas.
Comme on le voit très bien sur ce schéma, la batterie aurait du être court cirtcuitée à travers le pont en étant branchée à l'envers.
(http://www.forum-auto.com/uploads/200502/jujuy_1108932916_alternat4.jpg)
Fred
Coincoin : pour la t595 que j'avais, j'ai reussi a recuperer du jeu dans le faisceau et tout juste pu fixer les cos au bonne endroit. Sinon tu fait une rallonge fait maison ;)
Fred: merci pour ca fred! Jsuis loin d'etre bon en electricite :) j'appel
Bien souvent un amis pour ca ;)
Citation de: spoony le 14 Juin 2013 à 11:25:43
Coincoin : pour la t595 que j'avais, j'ai reussi a recuperer du jeu dans le faisceau et tout juste pu fixer les cos au bonne endroit. Sinon tu fait une rallonge fait maison ;)
J'ai presque pas de jeu, j'ai l'impression que le faisceau a été blindé de chaterton..
Bon... Après avoir roulé env 300 bornes, et bien rien !
Toujours plein d'huile, pas de perte, pas de liquide de refroidissement en moins, pas de bruit bizarre ( à part ceux déjà là !) et rien de mieux, test du mouchoir OK, reste plus qu'à aller en révision et voir ce qu'il y a.
Pas de changement de comportement non plus au niveau conduite ou mécanique, elle roule tjrs bien.
Je vais faire un peu le tour des garages du coin et je vais voir ce que me couterai une révision, si trop cher ou pas confiance, je reviens vers toi Spoony pour que l'on voit ensemble quand tu aura un moment de dispo.
moto expert propose un service révision par forfait, vous avez déjà essayé ? si oui vous pensez quoi des moto expert, dafy et autres pour des révisions ?
merci à vous !!!
Bof!
Si tu fais ça, il faut que tu connaisses parfaitement ton carnet d'entretien et que tu leur disent exactement quoi faire. Mais moi j'aurais autant confiance qu'en norauto...
Fred
j'ai testé moto expert ( les milles à coté d'aix ) j'ai passé le temps de la révision avec le mécano pas de mauvaise critique à faire :wink: