Salut à tous,
bon lundi soir j'ai chuté sur la gauche dans un virage à petite vitesse (20 kms/heure ~) à cause de petits graviers sur la route :evil:
Résultat des courses, guidon légèrement tordu, levier embrayage à changer, protection moteur tordu qui a bien fait son taf :(, platine repose pied passager légèrement frottée et "tordu" et donc surtout carter rappé :evil: et qui fuit très légèrement.
Le problème que je rencontre est qu'elle ne démarre plus au "bouton"! Pour repartir j'ai dû la mettre dans le sens de la légère descente en 2ème pour qu"elle démarre. Mais sinon, elle refuse de démarrer normalement.
Quand je mets le contact, j'entends bien l'électronique qui fait son taf normalement, mais là ou normalement les "bruits" s'arrête, après 1 seconde, y a comme un bruit de relais ou un truc dans le genre, bruit qui n'était pas présent avant la chute, j'en suis sûr. Ca semble venir d'entre le réservoir/moteur mais je suis pas absolument certain.
On m'a parlé de vérifier le contact du levier d'embrayage, voir de le shunter pour tester mais je n'arrive pas à le démonter, encore faut-il que le "fil" sur lequel je tire soit le bon :roll:
On m'a aussi parlé du capteur de chute et du contact béquille, mais je pense pas vu que j'ai réussi à démarrer malgré tout (en poussette certes).
Quelqu'un aurait une idée ?
Merci ;)
j'espere que tu n'as rien déja.
effectivement, coté gauche, il y a le capteur de bequille et le capteur d'embrayage. a priori, le premier n'est pas sollicité dans la chaine de démarrage, a part si tu n'arrives pas a repasser au neutre. le plus simple, c'est de mettre la béquille d'atelier arriere et demonter l'ensemble pour verifier.
pour le capteur d'embrayage, s'il est deffectueux, ca ne fait pas de bruit, etant donné que c'est un capteur qui empeche le démarrage.
ton bruit de relais peut venir... ben tout simplement de tes relais. verifie que tous tes relais sont bien enfoncés.
verifie tes fusibles par acquis de conscience.
apres, si c'est toujours merdique... capteur d'avance (coté droit) ou relais de demarreur (devant l'amorto arrière).
si c'est toujours merdique : neiman à changer (possiblement, mais tu aura d'autres symptomes normalement)
verifie aussi les prises qui parcourent le faisceau coté gauche, de memoire et d'apres ce que m'avait dit le concess, il y a une partie du demarrage qui passe par la (gros connecteur gris).
voila :D
si tu as d'autres symptomes, meme les plus anodins, n'hesite pas ^^
Citation de: Tom Angel le 28 Juin 2013 à 10:42:59
j'espere que tu n'as rien déja.
effectivement, coté gauche, il y a le capteur de bequille et le capteur d'embrayage. a priori, le premier n'est pas sollicité dans la chaine de démarrage, a part si tu n'arrives pas a repasser au neutre. le plus simple, c'est de mettre la béquille d'atelier arriere et demonter l'ensemble pour verifier.
pour le capteur d'embrayage, s'il est deffectueux, ca ne fait pas de bruit, etant donné que c'est un capteur qui empeche le démarrage.
ton bruit de relais peut venir... ben tout simplement de tes relais. verifie que tous tes relais sont bien enfoncés.
verifie tes fusibles par acquis de conscience.
apres, si c'est toujours merdique... capteur d'avance (coté droit) ou relais de demarreur (devant l'amorto arrière).
si c'est toujours merdique : neiman à changer (possiblement, mais tu aura d'autres symptomes normalement)
verifie aussi les prises qui parcourent le faisceau coté gauche, de memoire et d'apres ce que m'avait dit le concess, il y a une partie du demarrage qui passe par la (gros connecteur gris).
voila :D
si tu as d'autres symptomes, meme les plus anodins, n'hesite pas ^^
Déjà merci de t'inquiéter de mon état :wink:
J'ai le genou gauche rappé mais rien de méchant. Par contre mon pouce droit à bien morflé! Je pense même que je m'étais déboîté la première phalange car quand j'ai relevé la moto et essayé de la démarrer, ba le pouce se "barrait", il voulait pas appuyer sur le bouton :mrgreen: Ba oui, dès que y a des frais, lui il se barre :blink: :mrgreen:
Sur le coup, j'étais tellement énervé que j'ai retiré mes gants, et tiré mon pouce dans tout les sens pour le remettre en place :blink: :siffle: . Après, j'avais beau appuyé sur le bouton de démarreur, ba la moto démarrait toujours pas mais le pouce lui se barrait plus :( (même s'il faisait super mal!). Bref, au final, y a que le pouce et surtout (et c'est là que je suis dégouté!) la moto.
Ok, merci pour toutes ces pistes :blink: ! Je vais tacher de regarder même si je ne suis pas sûr de trouver tous les éléments que tu me décris ;) (capteur d'avance :?: , relais de démarreur :?: )
si tu a des photos des emplacements de ces éléments, je suis preneur :(
Le neiman, j'y crois pas trop vu que lorsque j'ai redémarré tout était ok. A part bien sur le voyant orange (je crois MIL).
Bref, je vous tiens au courant si j'avance dans mes recherches, même si faut déjà que je trouve un carter !
Question aussi , as le témoins lumineux de défaut qui s'allume ? il est orange, il est situé sous le "8" du compte tours ? bien sur quand le moteur qui tourne ...
surement le capteur à la poignée d'embrayage, vu qu'elle a morflé dans la chute
gaffe, les gravillons sont de retour :twisted:, un pote y a laissé son K13R le WE dernier
Pour le voyant, je me rappelle plus s'il est allumé moteur tournant, vu que je l'ai fait tourner que le soir de l'accident et pour la ramener at home. Mais il est allumé en mettant le contact depuis l'accident.
Pour le capteur d'embrayage, je veux bien regarder mais je suis pas sûr de l'avoir trouvé et si je l'ai bien trouvé (fixé sur la cocotte de support de levier, au dessus du morceau de métal courbé) je vois pas comment le vérifier car j'arrive pas à le retirer de son logement :?:
Si ton voyant de défaut s’allume au contact moteur éteint, c'est normal. :) par contre, si il s’allume moteur en route, cela indique un défaut détecté par l'ECU . :roll: et dans ces conditions, tu aura un code d'erreur mémorisé par l'ECU. :!: ce code sera certainement très utile pour diagnostiquer ton problème ... c'est une piste. :) pour le lire, tu as 2 solutions : utiliser TuneECU (voir sujet la dessus dans le site) ou utiliser un outils Triumph de diagnostiques (voir le concessionnaire).
Pour ton contacteur d'embrayage, il faut démonter le support et là, tu aura accès à un ergot en plastique de maintient. :| Attention, c'est fragile. :!: il faut que tu procède doucement. un fois l’ergot légèrement enfoncé tu tire sur le capteur par le fils et voila. J'ai moi même fait la manip suite à un accident du même genre que toi. cependant, Il y a une mauvaise nouvelle. le capteur n'est pas démontable. il est solidaire au faisceau électrique de ta moto. :sad: Donc si tu veux le changer, il faudra couper le fils :oops: solution de dépannage, tu peux chuinter le capteur en reliant les deux fils ensemble :? ....
le capteur d'avance est dansle carter droit. on ne peut le voir qu'en demontant, je pense qu'il faut garder ça pour "la fin".
le relais de demarreur est juste devant l'amorto (je vais aller faire des photos).
pour les voyant, osef pour le moment, je pense qu'il faut deja controler le demarrage.
comme j'ai eu des soucis deja, on va reprendre les pistes :
- tu tournes la clé en position démarrage, est ce que tu entends la pompe a essence qui s'initialise ?
- est ce que tu as les feux ?
- quand tu essayes de démarrer au bouton, est ce que ça "tousse" ? ou bien il n'y a rien ?
- si ca essaye de demarrer, est ce que ca "tousse" en continu, ou est ce que ca coupe et ca reprend ?
- question con : ta batterie est bonne ?
le capteur d'embrayage est devant la comodo des feux/clignos/klaxon, mais fixé sur le support du levier. il a un clip a enfoncer dessous pour le retirer. une fois fait, tu peux t'amuser a le demonter et le baigner dans le WD40, histoire de le nettoyer a fond.
le capteur de bequille est un peu plus "compliqué" a chopper, car il faut une bequille d'atelier ou une cale pour demonter la bequille puis le capteur qui est derriere.
edit 2 : si jamais tu peux : essaye de demarrer en branchant un booster ou des cables en direct sur le demarreur, histoire de dédouaner les etages..
si jamais tu arrives a demarrer et que tu as le voyant allumé, attends 1 cycle de chauffe, et vois si ca disparait. c'est peut etre juste un defaut qui peut partir. sur la mienne, il y avait des defauts qui s'etaient enregistres par l'ECU, mais des defauts sans reel code panne.
je vais aller faire des photos des differents elements.
tiens d'ailleurs, on se ferai tpas une photothèque des elements pour montrer plus facilement ?
Edit : regarde mon post ici deja : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52680.0
ca peut t'aiguyer sur... ben en fait rien, parce que j'ai rien fait.
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
le capteur d'avance est dansle carter droit. on ne peut le voir qu'en demontant, je pense qu'il faut garder ça pour "la fin".
Pas que je sache. C'est accessible de l'extérieur. Il est fixé avec une vis torx.
Citation
le relais de demarreur est juste devant l'amorto (je vais aller faire des photos).
pour les voyant, osef pour le moment, je pense qu'il faut deja controler le demarrage.
comme j'ai eu des soucis deja, on va reprendre les pistes :
- tu tournes la clé en position démarrage, est ce que tu entends la pompe a essence qui s'initialise ?
- est ce que tu as les feux ?
- quand tu essayes de démarrer au bouton, est ce que ça "tousse" ? ou bien il n'y a rien ?
- si ca essaye de demarrer, est ce que ca "tousse" en continu, ou est ce que ca coupe et ca reprend ?
- question con : ta batterie est bonne ?
le capteur d'embrayage est devant la comodo des feux/clignos/klaxon, mais fixé sur le support du levier. il a un clip a enfoncer dessous pour le retirer. une fois fait, tu peux t'amuser a le demonter et le baigner dans le WD40, histoire de le nettoyer a fond.
le capteur de bequille est un peu plus "compliqué" a chopper, car il faut une bequille d'atelier ou une cale pour demonter la bequille puis le capteur qui est derriere.
edit 2 : si jamais tu peux : essaye de demarrer en branchant un booster ou des cables en direct sur le demarreur, histoire de dédouaner les etages..
si jamais tu arrives a demarrer et que tu as le voyant allumé, attends 1 cycle de chauffe, et vois si ca disparait. c'est peut etre juste un defaut qui peut partir. sur la mienne, il y avait des defauts qui s'etaient enregistres par l'ECU, mais des defauts sans reel code panne.
je vais aller faire des photos des differents elements.
tiens d'ailleurs, on se ferai tpas une photothèque des elements pour montrer plus facilement ?
Edit : regarde mon post ici deja : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52680.0
ca peut t'aiguyer sur... ben en fait rien, parce que j'ai rien fait.
Il faut impérativement connaitre le code d'erreur. Donc tuneECU ou autre lecteur de code ISO9141.
Le bruit semble être le moteur pas à pas qui fait des aller et venu. Pourquoi, mystère. C'est le même bruit apparemment que l'on entend quelque minutes après la coupure moteur.
Il me semble que tuneECU permet de voir la position de différents contacts genre béquille, embrayage. Pas sûr que tout y soit malgré tout.
Le reniflare est maintenant branché sur le carter de boite au milieu. J'imagine que c'est pour éviter les remontées d'huile en cas de chute.
Fred
lorsque j'ai eu mes soucis de moteur, j'ai eu un voyant d'erreur qui s'etait allumé, et qui a disparu, et en allant regarder chez tromph, le gars m'a dit que ca n'avait pas généré de code de panne... du coup...
le capteur d'avance, il est pas sous le carter haut droit ?
pour le reste... ben attendons les réponses :D
A priori, il semble qu'y a un problèmes avec un ou plusieurs capteurs. je suis d’accord avec Fred. il faudrait ne pas négliger la piste "code d'erreur ECU". :oops:
De toute façon, cela ne coûte rien d’essayer :wink:
c'est vrai que un petit coup de lecture a la game boy, ca peut tout a fait aider.
Déjà, merci à tous pour votre aide ;) Pas eu le temps ce we mais je suis en vacances en fin de semaine donc je vais avoir du temps ;)
Citation de: PitLaCourbe le 29 Juin 2013 à 11:10:17
Si ton voyant de défaut s’allume au contact moteur éteint, c'est normal. :) par contre, si il s’allume moteur en route, cela indique un défaut détecté par l'ECU . :roll: et dans ces conditions, tu aura un code d'erreur mémorisé par l'ECU. :!: ce code sera certainement très utile pour diagnostiquer ton problème ... c'est une piste. :) pour le lire, tu as 2 solutions : utiliser TuneECU (voir sujet la dessus dans le site) ou utiliser un outils Triumph de diagnostiques (voir le concessionnaire).
Pour ton contacteur d'embrayage, il faut démonter le support et là, tu aura accès à un ergot en plastique de maintient. :| Attention, c'est fragile. :!: il faut que tu procède doucement. un fois l’ergot légèrement enfoncé tu tire sur le capteur par le fils et voila. J'ai moi même fait la manip suite à un accident du même genre que toi. cependant, Il y a une mauvaise nouvelle. le capteur n'est pas démontable. il est solidaire au faisceau électrique de ta moto. :sad: Donc si tu veux le changer, il faudra couper le fils :oops: solution de dépannage, tu peux chuinter le capteur en reliant les deux fils ensemble :? ....
Ok, merci pour ces infos sur le capteur d'embrayage, je regarderais. Le support à démonter c'est celui qui tient le levier ?
Mais je me demande quand même si ça vient de là, vu que j'ai un bruit qui ressemble à un relais à la mise du contact, après les bruits de pompe "normal"
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
le capteur d'avance est dansle carter droit. on ne peut le voir qu'en demontant, je pense qu'il faut garder ça pour "la fin".
le relais de demarreur est juste devant l'amorto (je vais aller faire des photos).
J'attends avec impatience les photos :mrgreen: merci d'avance :wink:
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
pour les voyant, osef pour le moment, je pense qu'il faut deja controler le demarrage.
comme j'ai eu des soucis deja, on va reprendre les pistes :
- tu tournes la clé en position démarrage, est ce que tu entends la pompe a essence qui s'initialise ?
- est ce que tu as les feux ?
- quand tu essayes de démarrer au bouton, est ce que ça "tousse" ? ou bien il n'y a rien ?
- si ca essaye de demarrer, est ce que ca "tousse" en continu, ou est ce que ca coupe et ca reprend ?
- question con : ta batterie est bonne ?
- J'ai bien le bruit de pompe qui s'initialise (avec un bruit en plus :evil:),
- j'ai bien les feux,
- En essayant de démarrer, y a rien, même pas une tentative de lancement, je pense que ça vient du bruit que j'entends après le bruit de la pompe ;)
- ma batterie à 2 mois, mais pour être sur, je vais la brancher au charger, même si je suis sur à 99% que c'est pas ça.
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
le capteur d'embrayage est devant la comodo des feux/clignos/klaxon, mais fixé sur le support du levier. il a un clip a enfoncer dessous pour le retirer. une fois fait, tu peux t'amuser a le demonter et le baigner dans le WD40, histoire de le nettoyer a fond.
le capteur de bequille est un peu plus "compliqué" a chopper, car il faut une bequille d'atelier ou une cale pour demonter la bequille puis le capteur qui est derriere.
Je vais aussi regarder ça. J'ai une béquille d'atelier ;) donc pour le contact béquille ça devrait aller mais je n'y crois pas car quand j'avais réussi à la démarrée à la poussette.
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
edit 2 : si jamais tu peux : essaye de demarrer en branchant un booster ou des cables en direct sur le demarreur, histoire de dédouaner les etages..
si jamais tu arrives a demarrer et que tu as le voyant allumé, attends 1 cycle de chauffe, et vois si ca disparait. c'est peut etre juste un defaut qui peut partir. sur la mienne, il y avait des defauts qui s'etaient enregistres par l'ECU, mais des defauts sans reel code panne.
je vais aller faire des photos des differents elements.
tiens d'ailleurs, on se ferai tpas une photothèque des elements pour montrer plus facilement ?
Ca ça serait une bonne idée la photothèque ;)
Citation de: Tom Angel le 29 Juin 2013 à 11:33:44
Edit : regarde mon post ici deja : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52680.0
ca peut t'aiguyer sur... ben en fait rien, parce que j'ai rien fait.
Merci ;)
Citation de: PitLaCourbe le 29 Juin 2013 à 22:39:33
A priori, il semble qu'y a un problèmes avec un ou plusieurs capteurs. je suis d’accord avec Fred. il faudrait ne pas négliger la piste "code d'erreur ECU". :oops:
De toute façon, cela ne coûte rien d’essayer :wink:
Pour le code, faut que je trouve un câble et que j'installe tuneECU, comme vous dites tous, ça coûte rien d'essayer.
Mais déjà si j'arrive à démarrer, je saurais si le voyant reste allumé avec le moteur qui tourne. De toute façon, c'est pas ce voyant qui m'empêche de démarrer et là ma priorité (avec le changement de carter) c'est qu'elle démarre ;)
roue libre coincée ?
Citation de: flap le 02 Juillet 2013 à 13:09:01
roue libre coincée ?
Tu crois ??? Je connais pas bien la fonction de la roue libre mais si j'ai réussi à démarrer la moto en seconde, ça me parait bizarre que la roue libre puisse être coincée ?
ben la roue libre comme son nom l'indique n'est en prise que lorsque le démarreur est actionné
si la roue libre est coincée le démarreur ne fonctionne pas (ça m'est arrivé)
l'astuce : passer une vitesse et faire bouge en avant en arrière
repasser au point mort, et ensuite débrayer et appuyer sur le démarreur
Citation de: flap le 02 Juillet 2013 à 13:18:56
ben la roue libre comme son nom l'indique n'est en prise que lorsque le démarreur est actionné
si la roue libre est coincée le démarreur ne fonctionne pas (ça m'est arrivé)
l'astuce : passer une vitesse et faire bouge en avant en arrière
repasser au point mort, et ensuite débrayer et appuyer sur le démarreur
Ok, j'essaierais ca ;)
merci pour l'astuce
Citation de: ttaazz le 02 Juillet 2013 à 14:49:24
Ok, j'essaierais ca ;)
merci pour l'astuce
:+1: :siffle:
Citation de: gulacy le 02 Juillet 2013 à 15:30:38
Citation de: ttaazz le 02 Juillet 2013 à 14:49:24
Ok, j'essaierais ca ;)
merci pour l'astuce
:+1: :siffle:
Tu serais pas pote avec Flap par hasard ??? :siffle: :mrgreen:
Citation de: ttaazz le 02 Juillet 2013 à 15:59:55
Tu serais pas pote avec Flap par hasard ??? :siffle: :mrgreen:
:mrgreen:
Un pour toi juste pour les efforts ;)
:mrgreen:
:mrgreen:
L'idée le "flap" est intéressante. :+1: la roue libre et le démarreur font partie des points faibles du speed.
Dit nous si cela donne des résultats :D
merci !
espérons qu'il finisse par trouver l'origine de son problème; sinon GameBoy et code d'erreur ...
Yep, dès que j'ai essayé les différentes manips, je vous tiens au jus ;)
Par contre, si j'ai réussi à démarrer en poussette, la roue libre ne s'est pas "débloquée" à ce moment là (dans le cas où elle aurait été bloquée) ?
Aller, demain ou au plus tard ce WE, j'aurais un peu de temps pour regarder ça ;)
J'ai déjà commandé le carter alternateur pour remplacer celui qui a morflé dans la chute :(
Et effectivement, avec la RMT, ça semble facile et ça a l'air bien expliqué :super:
le clac en mettant le contact juste apres l'initialisation de la pompe a essence me rappelle qqch, mais je ne sais plus si le soucis vien des relais qui sont vers la boite a fusible, ou du neiman...
verifie que ceux ci sont bien enfoncés dans les logements, au pire, essaye d'intervertir 2 à 2, ceux qui ont les meme caractéristiques. il y a 2 qui sont radicalement différents des autres, qui sont demarreur et feux... essaye d'intervertir.
quand je parlais du relais de demarreur, j'ai fais un abus de langage, c'est du solenoide dont je voulais parler. je vais faire une photo
as tu essayé avec un booster en direct sur le demarreur ?
regardes aussi les cables qui sont au niveau de l'axe de guidon, il y a une pate qui des fois tire dessus et fous le dawa.
essaye aussi d'agiter ton guidon avant de demarrer... si jamais tu as un faux contact, ca l'indiquera peut etre.
et surtout, tiens nous au jus ;) bon courage :D
Citation de: Tom Angel le 03 Juillet 2013 à 15:48:44
le clac en mettant le contact juste apres l'initialisation de la pompe a essence me rappelle qqch,
:siffle:
j'avais un relais qui avais lâché , après ma chute avec le sprint ! mais un st :?
Citation de: flap le 02 Juillet 2013 à 13:18:56
ben la roue libre comme son nom l'indique n'est en prise que lorsque le démarreur est actionné
si la roue libre est coincée le démarreur ne fonctionne pas (ça m'est arrivé)
l'astuce : passer une vitesse et faire bouge en avant en arrière
repasser au point mort, et ensuite débrayer et appuyer sur le démarreur
J'ai essayé ce matin et ça n'a rien changé :sad: C'est pas ça donc.
Citation de: Tom Angel le 03 Juillet 2013 à 15:48:44
le clac en mettant le contact juste apres l'initialisation de la pompe a essence me rappelle qqch, mais je ne sais plus si le soucis vien des relais qui sont vers la boite a fusible, ou du neiman...
verifie que ceux ci sont bien enfoncés dans les logements, au pire, essaye d'intervertir 2 à 2, ceux qui ont les meme caractéristiques. il y a 2 qui sont radicalement différents des autres, qui sont demarreur et feux... essaye d'intervertir.
quand je parlais du relais de demarreur, j'ai fais un abus de langage, c'est du solenoide dont je voulais parler. je vais faire une photo
as tu essayé avec un booster en direct sur le demarreur ?
regardes aussi les cables qui sont au niveau de l'axe de guidon, il y a une pate qui des fois tire dessus et fous le dawa.
essaye aussi d'agiter ton guidon avant de demarrer... si jamais tu as un faux contact, ca l'indiquera peut etre.
et surtout, tiens nous au jus ;) bon courage :D
C'est pas vraiment un clac, plutôt comme un relais qui aurait un soucis ? Le bruit semble venir de dessous le réservoir, y a des fusibles de ce côté là ???
J'ai vérifié que les relais étaient bien enfoncé dans leur logements, de même que j'ai regardé tous les fusibles et aucun d'hs. Pour les relais par contre, je sais pas comment les contrôler ? je retournerais les voir ? Pour les câbles coté guidons, j'ai regardé, aucun ne semble abîmé ou coupé ni tiré.
Pour le booster, j'en ai pas sous la main, par contre j'ai un optimate que je brancherais toute la nuit pour écarter cette possibilité même si je comprendrais pas si ça venait de là!
Plus ça va, plus je me dis que cela vient du problème de bruit (relais) qui survient après la phase de mise du contact.
Bon, je continu mes investigations ;)
Pour tester un relais, il faut une alimentation 12V en continue est un multimètre que tu régle sur ohmmétre. Après, il faut que tu repère quelle est son schéma de fonctionnement. Pour cela, tu recherche dans google avec sa référence. généralement, tu trouveras son schéma. :wink:
La méthode de base consiste a exciter le relais avec l'alimentation 12V et de tester si la continuité de la connexion après et avant excitation (d’où l'utilité d'avoir son schéma de fonctionnement). :mrgreen:
Après, je ne sais pas si tu as des motions en schéma électrique ?
:| :| :|
Tu peux enregistrer le bruit pour nous le passer?
Citation de: gulacy le 04 Juillet 2013 à 14:30:17
Tu peux enregistrer le bruit pour nous le passer?
ou rendez vous au box habituel ? :? mais c'est un peu loin
Citation de: flap le 04 Juillet 2013 à 14:50:13
Citation de: gulacy le 04 Juillet 2013 à 14:30:17
Tu peux enregistrer le bruit pour nous le passer?
ou rendez vous au box habituel ? :? mais c'est un peu loin
J'imagine qu'il est pas dans ma région. et même là, faudrait démarrer la meule :|
Citation de: gulacy le 04 Juillet 2013 à 14:30:17
Tu peux enregistrer le bruit pour nous le passer?
Je vais essayer de vous faire ça :wink:
Citation de: PitLaCourbe le 04 Juillet 2013 à 14:29:32
Pour tester un relais, il faut une alimentation 12V en continue est un multimètre que tu régle sur ohmmétre. Après, il faut que tu repère quelle est son schéma de fonctionnement. Pour cela, tu recherche dans google avec sa référence. généralement, tu trouveras son schéma. :wink:
La méthode de base consiste a exciter le relais avec l'alimentation 12V et de tester si la continuité de la connexion après et avant excitation (d’où l'utilité d'avoir son schéma de fonctionnement). :mrgreen:
Après, je ne sais pas si tu as des motions en schéma électrique ?
:| :| :|
Ouais, j'ai des notions de schéma électrique et je vois ce que tu veux dire mais bon, suis pas super chaud là...
Je vais déjà regarder s'il y a des relais "identiques" que je puisse intervertir voir si ça change quelque chose, je regarde la rmt...
Personne pour me dire s'il y a des relais dessous le réservoir ???
j'oserais bien : une fois démarrée, débrayer et voir si le démarreur se lance, juste une fois sans insister ?
Citation de: flap le 04 Juillet 2013 à 15:22:18
j'oserais bien : une fois démarrée, débrayer et voir si le démarreur se lance, juste une fois sans insister ?
J'vois pas bien la manip là ? Faudra que j'arrive à la démarrer en seconde déjà. Après, sur quelle vitesse ?
en fait je ne me souviens pas si c'est possible
(sur une voiture oui)
de lancer le démarrer sur une moto ayant démarré
:oops:
je regarderai
mais ça permettrait de savoir si ça vient pas du lanceur du démarreur
Cherche plus, j'ai trouvé :super:
Ca vient du contact d'embrayage! En fait, je pense que ça vient du levier qui doit plus bien faire son taf, il bouge beaucoup, je crois que la vis traversante est cassée tellement il bouge! Bref, en enlevant le contact et en le laissant à l'air libre sans appuyer dessus, ça démarre :applause:
Une bonne chose de faite
Merci à Tom Angel qui m'a parlé de vérifier ce capteur le premier :+1: pour lui
Merci également aux autres d'avoir consacré de leur temps pour m'aider :(
Sinon, j'ai effectivement toujours le voyant MIL d'allumé quand la moto est démarrée, mais là, tant que j'ai pas changé le carter, je préfère pas la laisser tournée jusqu'à l'allumage du ventilo... Je vais commander le cable qui va bien pour voir le code erreur :wink:
Me reste maintenant à changer le carter gauche --> :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=47621.msg1213700#msg1213700
Le guidon et 2-3 bricoles pour qu'elle soit comme avant :(
Après, passage par mon garagiste qu'il lui fasse un check up et la vidange (30000kms la vieille!! :mrgreen:).
Je vous donnerais des news :wink:
P.S. : comment je fais pour poster un son ???
Citation de: ttaazz le 04 Juillet 2013 à 16:40:32
Cherche plus, j'ai trouvé :super:
Ca vient du contact d'embrayage! En fait, je pense que ça vient du levier qui doit plus bien faire son taf, il bouge beaucoup, je crois que la vis traversante est cassée tellement il bouge! Bref, en enlevant le contact et en le laissant à l'air libre sans appuyer dessus, ça démarre :applause:
Une bonne chose de faite
Merci à Tom Angel qui m'a parlé de vérifier ce capteur le premier :+1: pour lui
Merci également aux autres d'avoir consacré de leur temps pour m'aider :(
Sinon, j'ai effectivement toujours le voyant MIL d'allumé quand la moto est démarrée, mais là, tant que j'ai pas changé le carter, je préfère pas la laisser tournée jusqu'à l'allumage du ventilo... Je vais commander le cable qui va bien pour voir le code erreur :wink:
Me reste maintenant à changer le carter gauche --> :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=47621.msg1213700#msg1213700
Le guidon et 2-3 bricoles pour qu'elle soit comme avant :(
Après, passage par mon garagiste qu'il lui fasse un check up et la vidange (30000kms la vieille!! :mrgreen:).
Je vous donnerais des news :wink:
P.S. : comment je fais pour poster un son ???
pffffff !!!! :oops: :oops: :oops:
y a pas de honte va, j'ai fais tout un tas de spéculation avant de regarder ce contact :wink:
Le plus important , c'est que j'arrive a démarrer maintenant :(
cool :D et merci ;)
c'est bon de savoir que tout va bien, que c'est juste ce connecteur qui merdoie des fois. d'ailleurs, suite a mes derniers problèmes, les mecs chez tromph ont fait passer le cable différemment pour éviter que ça pince le câble et que ça risque de couper.
bref... on va faire des fiches reflexes pour les premieres urgences. ca sera bien ^^
en tout cas, profite bien, et tranquille les graviers :D
Citation de: Tom Angel le 04 Juillet 2013 à 18:23:01
cool :D et merci ;)
c'est bon de savoir que tout va bien, que c'est juste ce connecteur qui merdoie des fois. d'ailleurs, suite a mes derniers problèmes, les mecs chez tromph ont fait passer le cable différemment pour éviter que ça pince le câble et que ça risque de couper.
bref... on va faire des fiches reflexes pour les premieres urgences. ca sera bien ^^
en tout cas, profite bien, et tranquille les graviers :D
Yep, merci ;)
mais bon, y a encore un peu de boulot avant de pouvoir re rouler ;)
:applause: ttaazz et bonne chance (angel est bô)
Bonsoir à tous, bon, retour aux affaires après les vacances! En voulant changer le levier d'embrayage, je me suis rendu compte qu'il me "manque" une "pièce", elle se mets dans l'axe de fixation du levier, c'est une sorte de rondelle/réducteur pour que le levier ne se balade pas par rapport à la vis de fixation.
Quelqu'un connait ? Ou puis-je me la procurer ?
Merci.
faudrait que je regarde, je me mets en atelier demain soir (j'ai reçu mon regul, mais je fais pas ca ce soir).
dans cette vue (http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000378-1-2&block_03=610301), ca semblerait etre le 9 ? car a priori, elle rentre dans la partie du levier et sert de cale a 5 pour la fixation sur 4.
a voir chez ton concess favori, ca coute rien...
Yep, c'est exactement ça !! Puta** trop fort le Tom angel, j'avais même pas pensé à regarder ?!
Faut que j'aille le voir pour cette pièce maintenant!
Merci Tom ;)