Bonjour à tous
Je suis tombé en panne aujourd'hui alors que ma machine sort de révision :sad:
Rapide historique:
Ma machine marche impec (sauf petite fuite au niveau du joint de la jauge carbu, soucis identifié ici même :)). Je la dépose toutefois chez le concess pour la révision des 60 000 (que j'avais un poil repoussé mais bref) et pour afin régler un soucis de passage de vitesse franchement viril. Donc:
- Changement disques embrayages et ressort bien cramés.
- Révision des 60 000: aucune mauvaise surprise, "moteur en très bon état".
Je ramène la mamie sans aucun soucis. La nouvelle boite est super. Toutefois je trouve que le ralenti est un poil haut.
Deux jours plus tard je pars au boulot avec. Ralenti effectivement trop haut (2000 t/m). Et je remarque que les clignotants déconnent (voyant qui s'affole, clignotant arrière out).
Je mets cela sur le compte d'une ampoule grillée et téléphone au concess pour le ralenti.
Il m'explique qu'il ne comprend pas trop d'où cela vient. Il me conseille de rouler une centaine de borne afin de que tous "les paramètres se mettent en place" car ils ont branché la game boy et re-paramétré je-sais-pas-quoi. Et lui ramener si cela persiste.
Bon.
Je reprends la belle hier soir: l'alarme se déclenche alors que je roule. Ha. Les clignotants remarches. Bon. Ralenti un peu plus bas (1500 t/m).
Ce matin: je démarre, aucun soucis. Ralenti impecc. Je m'engage sur la voie rapide... et là c'est le drame. La moto cale d'un coup. Celle-ci redémarre mais cale immédiatement. Je coupe tout. Elle repart. Puis recale 500 m plus loin.
Je suis donc rentré en alternant calage, redémarrage, en évitant de me faire tailler un short par les BAR, finissant à la poussette jusqu'à chez moi.....
A votre avis ? Problème d'électronique ???? Merdouillage lors de la révision ???
La machine marchait très bien avant la révision. Vu le coût de la blague j'aimerais assez qu'elle remarche aussi bien après :roll:
Merci pour vos avis.
Edit: je viens de retenter de la faire tourner. Elle, démarre, ralenti ok puis cale au bout de 100 m. Seul le voyant d'huile reste allumé.
Nouvel essai: la moto démarre, ralenti ok. Mais cale dès le passage de la seconde. Le tableau de bord ne s'éteint pas... La moto démarre ensuite mais cale tout de suite comme si le ralenti était trop bas...J'ai vérifier la batterie, le contacteur béquille... Je sèche là...
:roll:
Là je dis concess' direct ! :|
Citation de: gulacy le 04 Août 2013 à 15:46:01
:roll:
Là je dis concess' direct ! :|
Oui je l'entend comme ça aussi :|
J'espère pouvoir éviter la conversation stérile sur la prise en charge du remorquage.
Je sens que cela va rapidement me vriller les nerfs...
Je suis tout de même curieux de savoir d'où cela peut provenir....
Citation de: Erick le 04 Août 2013 à 15:57:52
Citation de: gulacy le 04 Août 2013 à 15:46:01
:roll:
Là je dis concess' direct ! :|
Oui je l'entend comme ça aussi :|
J'espère pouvoir éviter la conversation stérile sur la prise en charge du remorquage.
Je sens que cela va rapidement me vriller les nerfs...
Je suis tout de même curieux de savoir d'où cela peut provenir....
Merde dans le réservoir? Problème lors du passage au Gameboy? Triumph c'est d'la merde?
Tiens nous au jus... :|
comme Gula :)
Citation de: gulacy le 04 Août 2013 à 16:31:05
Triumph c'est d'la merde?
Sans aller jusque là, la bonne vieille vis pour régler le ralenti c'était chouette aussi :?
Est-ce qu'elle cale au retour au ralenti ?
Le coup des clignos qui s'affolent, l'alarme ... laissent penser qu'il s'agit d'un pb électrique.
Elle cale systématiquement lorsque je passe la seconde. Si je redémarre juste derrière, au point mort, elle cale à nouveau immédiatement. Si je coupe le contact elle part sans problème avec un ralenti constant un poil élevé (1200/1300). Elle répond parfaitement à l’accélération à vide, sans creux, ni étouffement. Puis 1er, seconde... calage...
Un problème électrique entrainerait il un soucis au niveau du ralenti ?
Ce que tu décris n'est pas un pb de ralenti ! J'ai eu un souci de retour au ralenti à chaud, j'avais le temps de mettre un filet de gaz pour ne pas qu'elle cale... là d'après ce que tu dis on dirait que c'est brutal. non ?
Oui effectivement: ça coupe net. Comme lorsqu'on utilise le coupe circuit en gros...
Essaye de voir côté contacteur de béquille, d'embrayage, si ton faisceau n'est pas coupé au niveau de la colonne de direction, le serrage de tes cosses de batterie ...
J'ai vérifié la batterie et la béquille. je regarderai plus avant demain.
Merci pour vos conseils. Je vous tiens au courant de l'avancé des recherches.
A mon humble avis si c'est suite à la révision la responsabilité du mécano est engagée. Il y a un pb de sécurité là. Donc il ne faut pas toucher. C'est pour ses pieds.
Fred
Citation de: fredsprint le 05 Août 2013 à 09:31:27
A mon humble avis si c'est suite à la révision la responsabilité du mécano est engagée. Il y a un pb de sécurité là. Donc il ne faut pas toucher. C'est pour ses pieds.
Fred
tout a fait d'accort avec toi, la c'est les main dans les poche et direction mécano.
Oui je suis d'accord.
J'ai regardé ce matin et rien vu de spécial...
Donc demain j'appelle le concess' pour qu'ils viennent la chercher
Citation de: Erick le 05 Août 2013 à 13:36:42
Oui je suis d'accord.
J'ai regardé ce matin et rien vu de spécial...
Donc demain j'appelle le concess' pour qu'ils viennent la chercher
sage décision. :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:
alors ou en est cette affaire ????????????
J'attendais d'avoir des nouvelles plus précises pour vous narrer la suite...
Madame est chez le concessionnaire depuis mercredi. Le gameboy n'a rien révélé. Tout était normal.
Ce serait donc bien un problème électrique...
Pas de news depuis. Le soucis est qu'avec les vacances ils sont débordés et qu'ils ferment la semaine prochaine.
Wait and see en gros :cry:
J'ai pas tout lu, mais je pense qu'il faut regarder le faisceau au niveau de la colonne de direction, ça pourrait bien venir de là. C'est pas compliqué à vérifier, et ça peut éviter des années de recherche de panne...
Mais une coupure nette, ça y ressemble vraiment beaucoup !
Citation de: zampa le 11 Août 2013 à 21:27:21
J'ai pas tout lu, mais je pense qu'il faut regarder le faisceau au niveau de la colonne de direction, ça pourrait bien venir de là. C'est pas compliqué à vérifier, et ça peut éviter des années de recherche de panne...
Mais une coupure nette, ça y ressemble vraiment beaucoup !
J'espère.
Mais je ne le saurais (au mieux) que dans une semaine: concession en congé :?
Au final, depuis la révision, la machine aura été opérationnelle... 3 jours... commence à faire long tout ça :evil:
Je ne sais pas si le faisceau est visible sur la st, mais il devrait.
Tu mets ta moto en route à l'arrêt, tu tournes le guidon de butée à butée un peu fort plusieurs fois, et si tu peux, tu trifouilles le faisceau au niveau de la colonne de direction. Si ça déconne, il faut regarder de plus près, des fils sont probablement coupés...
Zampa est bô.
Citation de: zampa le 12 Août 2013 à 08:21:46
Je ne sais pas si le faisceau est visible sur la st, mais il devrait.
Tu mets ta moto en route à l'arrêt, tu tournes le guidon de butée à butée un peu fort plusieurs fois, et si tu peux, tu trifouilles le faisceau au niveau de la colonne de direction. Si ça déconne, il faut regarder de plus près, des fils sont probablement coupés...
Problème c'est que le conces' est fermé... avec la moto dedans (http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Triste/0055.gif)
oui, c'est gênant pour que tu vérifies.... :lol:
Bonjour à tous.
Suite et fin de l'histoire:
Petit passage par la concession: un jeune mécano sympa a trouvé d'où venait le problème.
Problème qu'il avait d'ailleurs repéré et signalé lors de la 1er révision mais qui n'avait pas été pris en compte.
Il a encore fait un tour de 20 min aujourd'hui avec sans soucis. je la récupère demain matin.
Qu'à t il fait ?
Changé la batterie :siffle:
un mal récurrent sur ces modèles
stator => régul => batterie => charge
j'ai lissé la charge en mettant des clignos à led
j'ai changé stator régul batterie
stator adaptable : l'avenir me dira si c'est un bon choix
régul FH020A (c'est pas la meilleure option ni la pire)
batterie lithium (gain de poids et délivre très bien le courant à température normale ... )
Citation de: flap le 22 Août 2013 à 16:25:18
un mal récurrent sur ces modèles
stator => régul => batterie => charge
j'ai lissé la charge en mettant des clignos à led
j'ai changé stator régul batterie
stator adaptable : l'avenir me dira si c'est un bon choix
régul FH020A (c'est pas la meilleure option ni la pire)
batterie lithium (gain de poids et délivre très bien le courant à température normale ... )
Oui j'avais lu qu'il pouvait y avoir un problème de ce type.
Toutefois je n'avais jamais changé la batterie: c'est vrai qu'elle était un peu ancienne et se déchargeait au bout de deux semaines sans utilisation.
Elle tenait donc assez peu la charge et le mécano l'avait remarqué.
Je verrais si c'est toujours le cas à présent.
Je te souhaite plein de grand sourrire au guidon de ta monture :(