Un pote à liquidé les coussinets du cylindre 3 sur un dayto 955 de 1998. Il veanit d'acheter la bécane. Je n'ai pas le détail notamment je ne sais pas pourquoi il ne s'est pas retourné contre le vendeur. Bref.
Il cherche donc un bloc puisqu'il n'y a pas de cote de réparation sur les coussinets triumph. Et vu le prix du vilo...
Peut-être même qu'un moteur de 99 ou même post 2002 est montable. Si certains ici ont l'info ils seraient sympa de la donner.
merci d'avance.
Fred
j'ai un bloc complet remis a neuf de daytona 99, mais normalment je me le garde pour la dayto a retappé ^^ sinon je peux voir pour lui refaire le sien.
Car sinon je fait pour 2000roros la depose de son moteur peter, je pose le nouveau je le regle. Ce qui est assez imbattable tous ca en une journée :)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/450277956.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/450277956.htm?ca=7_s)
[urlhttp://www.leboncoin.fr/equipement_moto/508339241.htm?ca=7_s][/url]
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/515230447.htm?ca=7_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/515230447.htm?ca=7_s)
http://www.surplusmotos.com/moteur-motos-toutes-cylindrees-triumph/p51175/detail.php?rm=58&rc=955&ro=SPEED TRIPLE&rt=piece&page=2 (http://www.surplusmotos.com/moteur-motos-toutes-cylindrees-triumph/p51175/detail.php?rm=58&rc=955&ro=SPEED%20TRIPLE&rt=piece&page=2)
le denier est intéressant :wink:
Pour en avoir refaire une bonne demi douzaine de bloc de speed daytona, le plastigauge n'est pas a faire... Car en faite tous les blocs triumph sont monter d'origine trop serrer ! et les codes couleurs bleu rouge sont donc a ne pas remettre, et il faut tous mettre en blanc qui est la taille la plus fine. Et malgré cela le moteur est malgré tous serrer pendant quelques centaines de kilometres :).
Apres si le gars est patient cela prend 3 jours max en prenant large, pour deposer le bloc du cadre l'ouvrir le verifier de partout, le controler, puis ensuite remettre toutes pieces d'usures a neuf :) et ensuite le remonter dans le cadre le regler et c repartis ;) avec rodage pdt quelques centaines de kilometres et puis apres vidanges etcc ;)
Citation de: Triplespeed le 07 Août 2013 à 14:16:08
Salut Spoony,
Si tu le dis, je m'interroge sur les éléments connus : un modèle 98, donc possédant un certain kilométrage, deux manque de lubrification (manque d'appoint en huile par l'ancien propriétaire, pompe à huile et centrifugeur à contrôler), trois ovalisation des têtes de bielles, cinq vilebrequin probablement marqué de manière importante à la suite de cette surchauffe, cela s'appelle un "baguage" possible, enfin six dégâts collatéraux à rechercher du aux débris, et dans ce cas il n'est pas convenable de le remonter en l'état.
Ton avis m'intéresse.
Bonnes vacances !
Alors, mon avis ? Le kilometrage d'un moteur perso je m'en fou ^^, tant que les pieces d'usures sont pas exploser et que ce n'est pas les pieces mecaniques qui ont souffert , il y a pas de probleme. C'est pieces d'usures sont la pour ca. Apres il faut controler le jeu entre l'axe de piston et la tete de bieles, voir lequels a du jeu, l'axe de piston ou la bielles et changer la mauvaises. Ensuite un vilo marquer ou tu le controle pour etre sur sur sur qu'il soit bon, ou bien tu le change par un d'occaz qui na pas souffert, et puis apres de toutes facon tu enleve toutes les pieces du bloc et tu nettoie tous :) (cela me prend une journée complete de tous tous tous nettoyer tous les plans de joint carter les pas de vises, les vises.
Et apres ca remarche comme en 40 ;).
J'ai deja refait un bloc d'origine de speed qui avais 85000km, les pieces d'usures etait fatigues, j'ai tous remis a neuf dedans 700-800roros de pieces neuves !!! ca pique lol, et tous remonter tres propre.
Tour de clé et vroooooommm ;) tip top ! seul hic comme je le disais le moteur est ULTRA SERRER ! ^^ il faut le roder. et faire des bornes des bornes....
Je prenais dans les premieres dixaines de kilometres du bloc maxi 150km/h le bloc ne pouvais pas monter plus lol.
Et apres quelques centaines de kilometres on sent que le moteur se libere, que toutes les pieces forces moins entre elles. Et la il a 500 bornes ! Il poussssse tres fort ! j'ai fait tester ma speed a un pote en dayto il se demande meme si la speed pousse pas plus que ca dayto ;)
je ne sais pas si cela s'adapterais. Apres des modeles de 99-00-01 sont bon aussi :)
Franchement Fredsprint, je te conseille de faire appel à Spoony.
Comme il l'a expliqué, il va refaire le moteur à neuf et ce moteur pourra repartir pour 80 000 kms. :lol:
Après pour limiter les frais, il peut lui amener le moteur démonté, cela fera toujours à spponny une journée de moins de boulot. Et puis même s'il est sage de faire la segmentation sur un moteur déposé, il pourra toujours économiser les 350 â,¬ de pièces en ne le faisant pas.
Bref, en tout état de cause, pour un budget moitié moindre qu'en concess, il aura une bécane fiabilisée au maximum.
Maintenant, ce n'est que mon avis...
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 11:16:58
Franchement Fredsprint, je te conseille de faire appel à Spoony.
Comme il l'a expliqué, il va refaire le moteur à neuf et ce moteur pourra repartir pour 80 000 kms. :lol:
Après pour limiter les frais, il peut lui amener le moteur démonté, cela fera toujours à spponny une journée de moins de boulot. Et puis même s'il est sage de faire la segmentation sur un moteur déposé, il pourra toujours économiser les 350 â,¬ de pièces en ne le faisant pas.
Bref, en tout état de cause, pour un budget moitié moindre qu'en concess, il aura une bécane fiabilisée au maximum.
Maintenant, ce n'est que mon avis...
Sympa pour moi couny ;)
Citation de: spoony le 08 Août 2013 à 12:11:40
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 11:16:58
Franchement Fredsprint, je te conseille de faire appel à Spoony.
Comme il l'a expliqué, il va refaire le moteur à neuf et ce moteur pourra repartir pour 80 000 kms. :lol:
Après pour limiter les frais, il peut lui amener le moteur démonté, cela fera toujours à spponny une journée de moins de boulot. Et puis même s'il est sage de faire la segmentation sur un moteur déposé, il pourra toujours économiser les 350 â,¬ de pièces en ne le faisant pas.
Bref, en tout état de cause, pour un budget moitié moindre qu'en concess, il aura une bécane fiabilisée au maximum.
Maintenant, ce n'est que mon avis...
Sympa pour moi couny ;)
Euuh voulez qu'on vous laisse ??? :siffle:
On part sur la pointe des pieds et on éteind la lumière.... bonne bourre !! :lol: :lol: :lol:
Citation de: Guilbar le 08 Août 2013 à 12:30:28
Citation de: spoony le 08 Août 2013 à 12:11:40
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 11:16:58
Franchement Fredsprint, je te conseille de faire appel à Spoony.
Comme il l'a expliqué, il va refaire le moteur à neuf et ce moteur pourra repartir pour 80 000 kms. :lol:
Après pour limiter les frais, il peut lui amener le moteur démonté, cela fera toujours à spponny une journée de moins de boulot. Et puis même s'il est sage de faire la segmentation sur un moteur déposé, il pourra toujours économiser les 350 â,¬ de pièces en ne le faisant pas.
Bref, en tout état de cause, pour un budget moitié moindre qu'en concess, il aura une bécane fiabilisée au maximum.
Maintenant, ce n'est que mon avis...
Sympa pour moi couny ;)
Euuh voulez qu'on vous laisse ??? :siffle:
On part sur la pointe des pieds et on éteind la lumière.... bonne bourre !! :lol: :lol: :lol:
Et si tu peux y mettre une musique douce! Et faire venir une douzaine de bimbo pas de probleme!
Je crois que l'on fait du hors sujet lol :)
non non, les bimbos, elles sont à la maison !!
Vous allez voir quand Spoony va nous organiser une sortie daytona small ass, ca va tuer !! on a déjà du noir et du jaune, il manque le rouge et le gris pour avoir le panel de couleurs....
il y auras meme le vert de la speed que j'ai , et une grise d'un pote, :p faut je check un bon roadbook avec depart rp !
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 13:58:21
non non, les bimbos, elles sont à la maison !!
Vous allez voir quand Spoony va nous organiser une sortie daytona small ass, ca va tuer !! on a déjà du noir et du jaune, il manque le rouge et le gris pour avoir le panel de couleurs....
T'oublie le bleu...
Rouge j'ai eu , bleu , j'ai eu aussi... et celle là , j'ai la furieuse envie de la mettre en gris.... :roll:
Sinon , pour l'instant en Orange et noir.... vous acceptez ou j'me prendrai des pierres ? :mrgreen:
hmmm a voir :p ^^ au pire j'aurais surement d'ici la fini la dayto grise a retappé , donc il y en auras une en plus lol ^^
on a dit des dayto ... pas des trucs sans carénage qui n'avancent pas ... :lol:
t'en fait pas dans une semaine elle est fini !
Citation de: Triplespeed le 07 Août 2013 à 13:46:43
Salut fred,
PS : Il existe trois côtes de remplacement des coussinets de vilebrequin. Suis en vacances, mais regarde dans la section membres de l'association cela doit apparaître sur la revue technique ETAI. Dans tous les cas, pour effectuer correctement le remplacement il faut impérativement faire un plastigage et selon le kilométrage un peu de métrologie sera bien évidemment du meilleur bon goût. De plus si les coussinets d'un cylindre sont cuits il faut regarder autour pour évaluer d'inévitables dégâts et un nettoyage intégral de la boîte.
Tout cela pour dire à ton copain, que si il ne veut pas gâcher ses vacances en mécanique, ce qui se défend tout a fait, qu'il ne jette pas pour autant son ancien moteur. Ici sur le forum il y aura des amateurs pour se faire la main dans le respect des règles de l'art.
Bonnes vacances !
Ouais bon les vacances c'était en juillet donc c'est fini.
Le gars est mécano chez triumph. Et d'après lui il n'y a pas de cote de réparation!?! J'aurais tendance à penser qu'il a des infos de première bourre. Ou alors il faut se fournir ailleurs que chez triumph et dans ce cas où?
Le coussinet est laminé. Jamais vu ça.
Pour le moulin il n'a apparemmentpas trop les moyen de mettre 800 ou 900 â,¬ en ce moment.
Fred
Citation de: spoony le 07 Août 2013 à 11:42:30
j'ai un bloc complet remis a neuf de daytona 99, mais normalment je me le garde pour la dayto a retappé ^^ sinon je peux voir pour lui refaire le sien.
Car sinon je fait pour 2000roros la depose de son moteur peter, je pose le nouveau je le regle. Ce qui est assez imbattable tous ca en une journée :)
Sympa mais le gars est mécano chez triumph, donc je pense qu'il fera lui même. Par ailleurs il a un gros problème de budget.
Fred
Citation de: spoony le 07 Août 2013 à 13:58:12
Pour en avoir refaire une bonne demi douzaine de bloc de speed daytona, le plastigauge n'est pas a faire... Car en faite tous les blocs triumph sont monter d'origine trop serrer ! et les codes couleurs bleu rouge sont donc a ne pas remettre, et il faut tous mettre en blanc qui est la taille la plus fine. Et malgré cela le moteur est malgré tous serrer pendant quelques centaines de kilometres :).
Apres si le gars est patient cela prend 3 jours max en prenant large, pour deposer le bloc du cadre l'ouvrir le verifier de partout, le controler, puis ensuite remettre toutes pieces d'usures a neuf :) et ensuite le remonter dans le cadre le regler et c repartis ;) avec rodage pdt quelques centaines de kilometres et puis apres vidanges etcc ;)
Le moteur est ouvert. Le vilo est marqué. J'ai vu des vilo d'occas sur ebay. Ca ne serait pas la meilleurs solution?
Fred
Je vais essayer de le persuader de s'inscrire ici.
Je pensais que quelqu'un avais fait la manip de mettre un 2002 sur un modèle plus ancien. J'sais plus qui c'est.
Merci. Tout ça est assez constructif.
Fred
le plus simple comme tu dit est de prendre un vilo non marquer ! (j'en vend 2-3 :p) apres le reste ba il faut changer les coussinet de bielles et vilo puis tant que le bloc est ouvert changer la segmentation... et donc le joint de culasse.
Apres tous depend du budget comme tu dit.... mais reparer un moteur ca coute des roros ca c sur :(
Il cherche plutôt l'équipage mobile complet. Peut-être pour s'épargner le plastigage pour les coussinet. D'après lui la bielle est cuite. Le vilo est méchamment marqué.
Fred
Citation de: fredsprint le 09 Août 2013 à 09:56:15
Il cherche plutôt l'équipage mobile complet. Peut-être pour s'épargner le plastigage pour les coussinet. D'après lui la bielle est cuite. Le vilo est méchamment marqué.
Fred
qu'appel tu par l'equipage complet?
vilebrequin + bielles montées dessus.
Fred
Citation de: couny le 08 Août 2013 à 15:55:43
on a dit des dayto ... pas des trucs sans carénage qui n'avancent pas ... :lol:
Tkt pas ;) manque filtre a huile et je la fait demarrer!
Je vais crer un post ;) j'ai pris des dixaines de photos :)
Citation de: Triplespeed le 10 Août 2013 à 20:54:11
Salut Fred,
Il existe bien trois côtes de réparation pour les coussinets, elles figurent sur la RMT et la revue technique in English Haynes. (Les membres du fofo ont accès à ces revues.)
Comme il fallait s'y attendre le palier du vilebrequin est bien bagué, mais je suis étonné qu'il n'y ai que cela (les chemises n'ont rien ?).
Tant mieux c'est une vaine.
Spoony te propose de remplacer l'équipage mobile, (qui comprend aussi les axes pieds de bielles). Cela peut ce faire en mettant des roulements neufs, joints neufs, en soignant particulièrement le montage (la métrologie = contrôle du jeux latéral, pignonnerie) et en badigeonnant de MOSII. La proposition peut sembler intéressante à voir pour le prix, sachant que tu es un mec sérieux qui à dépanné bon nombre de membres avec des tutos de folie sur les questions d'électricité, d'électronique, et d'informatique sans compter son temps....
Bonne chance Fred.
Merci mais le gars, qui bosse chez triumph, ne les vois pas au catalogue de pièce triumph (les coussinet en cotes de réparation). Ce qu'il voit ce sont trois cotes de première monte suivant la mesure du vilebrequin (blanc bleu rouge). Vilebrequin neuf quoi.
Fred
De toute facon le plastigage ne sert a rien sur ces moteurs la. J'ai fait le tour des concessions triumph, des bon mecanos qui ont deja refait des blocs de 955 et non pas ceux qui se disent pro triumph et qui connaisse que les 1050 depuis 2007....
Bref et a chaque fois la maison mere leur indique qu'il faut remonter les blocs en coussinet de vilo et bielle en blancs, c'est a dire les plus fin ;) et malgré cela le bloc seras serrer ! pendant quelques centaines de kilometres !
J'ai refait deja une demi douzaine de bloc a neuf, et a chaque fois meme constat :) surtt pour les blocs de speed ! mais ca se libere assez rapidement quand meme environ 1000kms pour avoir jpense 90% de la puissance :) et compter 6000 avec du mecacyl dedans pour avoir un bloc qui pousssssse ;)
Pourquoi dis-tu "malgrès cela"? A cause de cela plutot non?
Fred
Citation de: fredsprint le 13 Août 2013 à 08:18:23
Pourquoi dis-tu "malgrès cela"? A cause de cela plutot non?
Fred
Ba nan car meme malgre les plus fin le bloc seras quand meme serrer... Il en faudrais des encore plus fin.
OK vu. Ouais, blanc c'est le plus fin des coussinets.
Par ailleurs il est bien dit que les vilos triumph ne se rectifient pas (Ã cause du traitement de surface).
Fred
Le gars veut aussi changer la pompe à huile et deux trois autres bricoles. Pas sûr qu'il ait identifié l'origine du problème.
Fred
Citation de: Triplespeed le 14 Août 2013 à 13:44:28
Je comprends, avant tout il lui faudra trouver l'origine du bris de coussinet avant tout remontage. Effectivement pompe à huile, nettoyage du circuit de graissage. Sinon regarder l'état des deux autres bielles bleuissement par exemple = tout simplement un manque d'huile moteur. Au fait comment sont les tulipes de soupapes et les sièges, chemises de cylindres et fûts ? Il a là de la lecture à faire.
Du canon.
Bref curieusement Je n'ai vu qu'un palier de bouffé. Pas regardé les cylindres. Il a du le faire.
Fred