bonjour à tous
question au Tigroustes :siffle:...
mauvaise surprise sur mon Tiger :?
y'a 3 semaine en départ de chez moi j'ai trouvé l'avant de mon Tigre bizarre comme si j'étais crever :blink: je contrôle RAS mais je sentais mal l'avant ...
bizarre...
une fois bien chaud impec bon pas grave ...
dimanche dernier même problème :blink: merde c'est quoi ce bordel :evil:
jeudi RDV pour la révision des 60 000, jme pointe donc chez Triumph et je duscute avec le mécano de se problème on se penche sur le pneu et la :blink: complètement déformé et à 2 mm du témoin :?
pour info ce pneu Dunlop RM2 n'a que 9000 kms :siffle:
j'ai fait 12 000 avec le Sportsmart avant :roll:
le mécano me dis que la pression était mauvaise !! moi pas du tout j'ai 2.3 comme prévu par Triumph et contrôlé régulièrement ...
je veux bien admettre que la montagne la pas arrangé mais la non y'a un problème !! :evil:
bref apres recherche Dafy ou Cardy ne donne qu'un vulgaire tiket de caisse donc je n'est aucune preuve des Kms parcouru depuis son montage...
j'ai demander chez Dafy, Dunlop demande pour expértise la facture de la vidange de fourche des révisions Triumph :blink:
hors j'ai regardé mes factures aucune n'a le changement d'huile de fourche ! :roll:
je ne sent rien de particulier dans ma fourche elle ne pompe pas donc ...
bref mon Tigre bouffe les Dunlop comme neige qui fond au soleil avez vous ce problème :?:
( pour info Triumph m'a dis qu'il ne travaille pas avec Dunlop ! trop de problème de se type )
Salut,
Ce qu'il arrive à tes Dunlop RM est très bizarre.
En effet, j'en met sur mon Tiger depuis 3 ans, je n'ai pas un mode de roulage pépére (bien au contraire) et j'ai même fait du circuit avec des RM ainsi que la corse en Octobre 2012 avec ces même pneus.
A ce jour, j'en suis enchanté et je n'ai jamais observé de déformation lors du remplacement.
Juste, je me suis fait avoir 2 fois par une fin de vie très rapide...
9000 km ca me semble deja pas si mal surtout si tu as fait de la montagne et du virolo :siffle:
de plus, les motos à tete de fourche ont aussi tendance à appuyer sur l'avant et à accélérer l'usure, sans compter le poids supplementaire...
souvent dans la meme gamme de pneu, il y a des lettres supplementaires sur la reference du pneu, qui sont des variantes plus ou moins resistantes pour certaines motos (GT, trails, etc...). Peut etre que ce n'est pas la bonne ref qui a été montée sur ton tigre.
enfin ton mecano a raison sur les 2 points:
- 2,3 c'est un peu juste, on met plutot 2,5 Ã l'avant, une pression plus basse accentue l'usure du pneu
- la fourche se vidange tous les 20 000 km, une fourche trop souple accentue aussi l'usure du pneu avant
a noter que l'usure du pneu AV ne se voit pas sur la bande de roulement mais sur les flancs... la bande de roulement reste quasi toujours neuve sur l'avant, ce sont les flancs qui se bouffent
merci pour l'info :oops:
je sort de chez Dafy ( pas de Dunlop chez Triumph ) effectivement la bonne pression c'est 2.5 :?
du coup j'ai remis le même :oops: 120â,¬ monté équilibré
et je suis re passé chez Triumph j'ai rdv le 19 pour la vidange de ma fourche qui n'a jamais été faite :blink:
pourquoi cette opération n'est pas fait systématiquement au grosse révision ??? :roll:
pour info je viens de payé 599.47â,¬ de la révision des 60 000 :siffle:
:super:
C est dans le cahiers charges tromph, vidange de fourche tout les 20 000
Citation de: PierrotGAZ le 08 Mars 2014 à 18:11:59
C est dans le cahiers charges tromph, vidange de fourche tout les 20 000
oui mais pourquoi c'est pas fait :?: :siffle:
Citation de: Didier27 le 08 Mars 2014 à 18:14:16
Citation de: PierrotGAZ le 08 Mars 2014 à 18:11:59
C est dans le cahiers charges tromph, vidange de fourche tout les 20 000
oui mais pourquoi c'est pas fait :?: :siffle:
Ben, le mécano n'a pas voulu trop se faire chier.... :siffle: Si c'est pas fait, ça ne se voit pas l'Å"il, faut ouvrir pour voir la couleur de l'huile....
Tu vas voir ton Cons et tu discutes tranquille avec .... et tu vois .... :mrgreen:
Citation de: mcll13 le 08 Mars 2014 à 18:35:52
Citation de: Didier27 le 08 Mars 2014 à 18:14:16
Citation de: PierrotGAZ le 08 Mars 2014 à 18:11:59
C est dans le cahiers charges tromph, vidange de fourche tout les 20 000
oui mais pourquoi c'est pas fait :?: :siffle:
Ben, le mécano n'a pas voulu trop se faire chier.... :siffle: Si c'est pas fait, ça ne se voit pas l'Å"il, faut ouvrir pour voir la couleur de l'huile....
Tu vas voir ton Cons et tu discutes tranquille avec .... et tu vois .... :mrgreen:
c'est fait :mrgreen: c'est d'ailleurs lui qui ma dis tous les 20 000 :siffle:
du coup re rdv pour le faire :roll:
Citation de: Didier27 le 08 Mars 2014 à 12:42:48
le mécano me dis que la pression était mauvaise !! moi pas du tout j'ai 2.3 comme prévu par Triumph et contrôlé régulièrement ...
En fait, les constructeurs ne donnent cette valeur qu'Ã titre informatif et bien souvent pour la monte d'origine.
Dans tous les cas, tu dois te conformer aux préconisations des manufacturiers de pneumatiques. :wink:
Mais la majorité des marques de pneus préconisent 2.5 (voire 2.6) à l'avant et 2.9 à l'arrière pour des motos "lourdes" comme les nôtres.
Je n'ai pas de recul sur du Dunlop, mais le Michelin en monte d'origine m'a fait moins de 5000 km.
C'est la première fois que j'use un pneu avant plus vite que l'arrière.
Jusqu'à présent, j'avais quasi toujours usé 2 pneus arrière pour 1 pneu avant.
Là , je suis en Bridgestone T30, je vais voir ce que la longévité va donner.
Citation de: w2k le 08 Mars 2014 à 14:28:36
a noter que l'usure du pneu AV ne se voit pas sur la bande de roulement mais sur les flancs... la bande de roulement reste quasi toujours neuve sur l'avant, ce sont les flancs qui se bouffent
Pas tout à fait d'accord avec toi w2k.
Cela dépend aussi beaucoup de la région où tu roules... :siffle:
Même si c'est ce qui s'est passé pour moi, car j'avais fait une virée là où ça tournicote (Morvan) et que j'ai un style de conduite qui favorise cette usure sur les flancs (fin de la phase de freinage sur l'angle).
:wink:
tien bizarre j'ai eu la même impression aujourd'hui que j'usais vite de l'avant avec les PR3
mouais quand j'ai fais monté mon Dunlop chez cardy Beauvais il m'a rien dis sur la pression alors jsuis resté sur la pression du manuel :?
lui je ne vais plus chez lui :evil: on à eu des problèmes sur la Bmw F800 d'un ami pour ces pneus ...
l'arrière avait été fait chez Dafy Beauvais :( je viens de faire l'avant et eux mon bien expliqué la pression :super:
pourquoi changer mes pneus chre Dafy vous me direz :?: :siffle:
ben Triumph est hors de prix :blink: bien dommage d'ailleurs ...
les Cardy j'ai souvent eu des problèmes avec eux donc j'évite ...
Dafy bien placer et j'ai la carte 8) :mrgreen:
bref si je compte bien je bouffe un train complet par an :blink: je fais 10 Ã 12000/ an :siffle:
donc cette année je vais bouffer mes Dunlop 8) et passer sur le PR4 ...
quand à la vidange fourche ce n'est qu'une préconisation et non obligation voila pourquoi ce n'est pas fait aux révisions :oops:
merci pour vos infos :applause:
ps ; mon ami qui roule en Bmw F800s à bouffé ces Pr3 avant en 10 000 il n'a pas aimer du tout le comportement alourdi de la moto il est passé en Z8 il en est ravi :super:
Citation de: Didier27 le 09 Mars 2014 à 08:27:47
mouais quand j'ai fais monté mon Dunlop chez cardy Beauvais il m'a rien dis sur la pression alors jsuis resté sur la pression du manuel :?
lui je ne vais plus chez lui :evil: on à eu des problème sur la Bmw F800 d'un ami pour ces pneus ...
l'arrière avait été fait chez Dafy Beauvais :( je viens de faire l'avant et eux mon bien expliqué la pression :super:
pourquoi changer mes pneus chre Dafy vous me direz :?: :siffle:
ben Triumph est hors de prix :blink: bien dommage d'ailleurs ...
les Cardy j'ai souvent eu des problèmes avec eux donc j'évite ...
Dafy bien placer et j'ai la carte 8) :mrgreen:
bref si je compte bien je bouffe un train complet par an :blink: je fais 10 Ã 12000/ an :siffle:
donc cette année je vais bouffer mes Dunlop 8) et passer sur le PR4 ...
quand à la vidange fourche ce n'est qu'une préconisation et non obligation voila pourquoi ce n'est pas fait aux révisions :oops:
merci pour vos infos :applause:
ps ; mon ami qui roule en Bmw F800s à bouffer ces Pr3 avant en 10 000 il n'a pas aimer du tout le comportement alourdi de la moto il est passé en Z8 il en est ravi :super:
Du moment qu'il ne te l'a pas facturé .....
non non aucun ne m'a facturé une opération non effectué :(
et Bertrand le mécano m'a dis que ma fourche était bien, mais bon une vidange lui fera pas de mal :wink: :siffle:
Citation de: Didier27 le 09 Mars 2014 à 08:27:47
ps ; mon ami qui roule en Bmw F800s à bouffé ces Pr3 avant en 10 000 il n'a pas aimer du tout le comportement alourdi de la moto il est passé en Z8 il en est ravi :super:
Comme quoi, un profile de pneu de convient pas à toutes les motos, ni à tous les conducteurs, d'ailleurs.
:wink:
Perso, j'ai ruiné un Road II à l'avant l'année dernière, lors de notre séjour dans les Pyrénées Catalanes espagnoles : pression trop basse du fait d'un manque de vérification de ma part...
J'étais descendu à 2.1... :siffle:
Pas étonnant que je trouve la direction plutôt lourde ! ^^
Maintenant, quant au choix du manufacturier, j'ai essayé les Michelin Pilot Power 3, qui sont très bien sur le sec et sur le mouillé, mais je vais repasser aux Dunlop RoadSmart II entre autre parce qu'ils sont fabriqués en France, eux, contrairement aux Michelin : quelle honte !!!! :roll:
juste pour info ( du coup )
vidange fourche chez Triumph ----- 150â,¬ :roll:
même chose chez Motor Advance77 85â,¬ ( forfait 65â,¬ + 19.90â,¬ d'huile 15w )
venir soit avec ses joint spi ou voir pour commande ( adaptable ) on choisi même son huile :(
joints spi Triumph 15â,¬ pièce
(http://www.zimagez.com/miniature/2014-03-11135348.jpg) (http://www.zimagez.com/zimage/2014-03-11135348.php)
http://www.motoradvance77.fr/
mon choix a vite était fait :siffle:
voila la fourche est vidangé :(
https://plus.google.com/u/0/photos/117233748789531697467/albums/5990694754162142705?partnerid=gplp0
un vrais coup de chance il démonte pompe 1x et paf le spi qui lache :blink: putain la chance d’être sur place :super:
alors changement d'huile pour de la 15w 500 ml dans chaque :super:
essai c'est impec j'ai jamais eu une fourche comme ça :applause: :applause:
C'est ferme quand même de la 15W pour une fourche :blink: ... On met de la 5w d'origine il me semble
De mémoire je devais être a 10 d origine et j'ai mis de la 15. Si je dis pas de connerie
Citation de: PierrotGAZ le 15 Mars 2014 à 21:48:06
De mémoire je devais être a 10 d origine et j'ai mis de la 15. Si je dis pas de connerie
oui en origine c'est da la 10w trop pompe à vélo
la moto va beaucoup mieux en 15w
:(
Me semble avoir durci aussi l'an dernier.
De toute façon, tant que l’arrière est pas changé... autant mettre de l'urine de chat dedans. 8)
Pour info, je suis passé à des tourance next sur mon tiger 955 et j'ai une nouvelle moto comparé au anakee 2!
Une trajectoire parfaite et 50 kilos de moins au changement de cape et un grip incroyable.
Par contre, je bouffe du pneu avant et pas sur les flancs... J'aimerais changer l'huile de fourche mais avant, je viens de voir que mes roulements sont HS.
Ben moi aussi j'ai un pb avec mon pneu avant. Déformation (impression de rouler sur des pavés ou presque, lourdeur ...). C'est un PR3, il a 13000 km et je l'ai senti aujourd'hui. C'est arrivé quasiment du jour au lendemain. Ça me l'avait fait également pour l'arrière (un PR3 aussi) en presque fin de vie que j'ai changé bien sûr... pour un autre PR3, rien qu'histoire de voir si ça fait pareil. Pour l'arrière par contre, c'est la sensation de rebondir à chaque bosse qui m'avait inquiété, mais sans savoir quand ça l'avait fait exactement.
A lire tous les topics qui parlent des pneus, je me demande maintenant ce qu'il faut faire : huile de fourche à changer, durcir, ramollir la fourche ou l'amorto, sur gonfler, sous gonfler. Je vais mettre des roues en bois et des pneus pleins je crois. :cry:
Ben 13 000 bornes avec des pneus c'est déjà pas mal, surtout vu les températures du Sud et les routes un peu viroleuses. Donc le changement de pneu devrait suffir
Murdon,
Moi j ai durci l armotisseur arrière ça va beaucoup mieux :siffle:
Pour l avant je m'étais pas poser de questions jusqu'à ce problème de pneus avant quand on a fait la vidange de fourche je peux t'assurer que ce n'était plus de l'huile mais du coca bien liquide...
j'ai remis un pneus neufs à l'avant maintenant ça va impeccable... :super:
Citation de: cmoifrancky72 le 18 Mars 2014 à 06:45:17
Ben 13 000 bornes avec des pneus c'est déjà pas mal, surtout vu les températures du Sud et les routes un peu viroleuses. Donc le changement de pneu devrait suffir
Oui c'est vrai. J'ai rv pour ça. (au fait, pourquoi, il y a autre chose que des routes viroleuses ailleurs?? :blink:)
Citation de: Didier27 le 18 Mars 2014 à 07:12:31
Murdon,
Moi j ai durci l armotisseur arrière ça va beaucoup mieux :siffle:
Pour l avant je m'étais pas poser de questions jusqu'à ce problème de pneus avant quand on a fait la vidange de fourche je peux t'assurer que ce n'était plus de l'huile mais du coca bien liquide...
j'ai remis un pneus neufs à l'avant maintenant ça va impeccable... :super:
... et j'en profiterai pour ça également, changer l'huile de fourche. Et tout devrait rentrer dans l'ordre. Pourtant, même si le kilométrage est conséquent (il ne doit pas avoir vraiment 13000 km, je roule plus avec la roue arrière :siffle:), je me demande quand-même pourquoi cette déformation. A ma connaissance, elle est assez spécifique aux PR3. Bref, je changerai tout et pi voilà .
Citation de: Murdom le 19 Mars 2014 à 16:16:14
Oui c'est vrai. J'ai rv pour ça. (au fait, pourquoi, il y a autre chose que des routes viroleuses ailleurs?? :blink:)
Vi demande aux parisiens, il y a Chevreuse :lol: :lol: :lol:
Citation de: cmoifrancky72 le 19 Mars 2014 à 20:32:50
Citation de: Murdom le 19 Mars 2014 à 16:16:14
Oui c'est vrai. J'ai rv pour ça. (au fait, pourquoi, il y a autre chose que des routes viroleuses ailleurs?? :blink:)
Vi demande aux parisiens, il y a Chevreuse :lol: :lol: :lol:
Chevreuse c est pour les bobos lol plein de flic et de fou !!
:siffle:
Alors que le Vexin :super:
Bonjour,
Même problème avec un Pirelli diablo corso, en même temps quel idée de monter ce type de pneu sur un Tiger, mais le concessionnaire avait trouvé drôle de changer la monte d'origine par un pneu qui colle un peu plus à la route. Résultat pneu taillé en V, les flancs bouffé à mort et un pilotage pas très sympa. En même temps la déformation s'étant faite progressivement, j'avais pris l'habitude d'une mise sur l'angle un peu galère.
Mon mécano, un vrai, pas un ceux de ces centres bas-prix (je ne citerai pas de nom), me l'a changé par un Roadsmart 3. Depuis c'est nickel, ça tourne de nouveau tout seul. A tel point qu'au premier rond point j'ai failli me retrouvé planter ... dans le parterre de fleur à l’intérieur.
Le poids de la moto, et l'effort sur le pneu avant dans les virages (surtout les ronds points) bouffe les flancs à une vitesse impressionnante.
Et pour mon mécano, il tient un petit atelier de réparation. c'est un passionné qui t’emmène à chaque fois dans son atelier. C'est sur il est 15% plus cher, mais j'ai confiance en lui. Je ne retourne plus en concession, ni en supermarché.
Citation de: dna031970 le 01 Avril 2014 à 17:34:49
, me l'a changé par un Roadsmart 3.
:blink: :blink: tien c'est nouveau :?: :?:
Ouai, c'est ce que je me suis dit aussi... :siffle:
C'est balot, je viens juste de faire monter des Roadsmart II ! :mrgreen:
Citation de: MiniKissKool le 01 Avril 2014 à 18:46:12
Ouai, c'est ce que je me suis dit aussi... :siffle:
C'est balot, je viens juste de faire monter des Roadsmart II ! :mrgreen:
:+1: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Murdom le 17 Mars 2014 à 23:35:48
Ben moi aussi j'ai un pb avec mon pneu avant. Déformation (impression de rouler sur des pavés ou presque, lourdeur ...). C'est un PR3, il a 13000 km et je l'ai senti aujourd'hui. C'est arrivé quasiment du jour au lendemain. Ça me l'avait fait également pour l'arrière (un PR3 aussi) en presque fin de vie que j'ai changé bien sûr... pour un autre PR3, rien qu'histoire de voir si ça fait pareil. Pour l'arrière par contre, c'est la sensation de rebondir à chaque bosse qui m'avait inquiété, mais sans savoir quand ça l'avait fait exactement.
A lire tous les topics qui parlent des pneus, je me demande maintenant ce qu'il faut faire : huile de fourche à changer, durcir, ramollir la fourche ou l'amorto, sur gonfler, sous gonfler. Je vais mettre des roues en bois et des pneus pleins je crois. :cry:
13000 bornes avec un pneu avant t'es le roi du Wheeling!
Avec les PR d'origine je n'ai fait que 8000 et une moto qui avait tendance à "tomber" dans les rondpoints.
Changés pour des RS2 y a pas photo! A 9500 km disque voilé à l'avant! Cas isolé ?
Citation de: DENYSS le 01 Avril 2014 à 22:02:07
Avec les PR d'origine je n'ai fait que 8000 et une moto qui avait tendance à "tomber" dans les rondpoints.
Changés pour des RS2 y a pas photo! A 9500 km disque voilé à l'avant! Cas isolé ?
Si mes souvenirs sont bons, j'ai fait un petit 5000 (il était déjà bien marqué à 3500) avec mon pneu avant.
Et mes disques ont été changés en garantie à la même période (plaquettes prises en garantie à 50%).
Et je crois que je n'ai pas été le seul dans ce cas. :wink:
Ok. On va essayer d'avoir les plaquettes à l'Å"il puisque garantie sur les disques !
Bien sûr, faut tenter.
:wink: