salut tous le monde j ai reçu mon cable (ça fais un petit moment)et la j ai voulu controler la synchro des venturis de mon speed et il y a de gros ecart 610 sur le cylindre 1,530 sur le 2 et 630 sur le 3 donc demontage de la boite a air pour corriger et la probleme le cylindre 1 et 3 j ai reussit a les mettre a 610 mais le 2 ne monte pas au dessus de 540 bien sur toute les sondes de la boite a air sont branchées je n ai aucun code erreur affiché non plus
Hello.
Soit la durit de depression du 2 a une legere fuite, soit il y a une prise d'air
dans l'admission du cylindre 2 (pipes, emmanchements, etc ...).
Demonter la durite du 2, s'assurer qu'elle n'est ni pincée ni bouchée
ni entravée. S'assurer qu'elle est bien emmanchée sans fuite.
Le systeme de capteur de depression, tel que concu sur ce moteur,
donne des valeurs erronées s'il y a la moindre micro micro fuite,
ou un tuyau un peu ecrasé, ou avec son calibre legerement entravé.
salut maya merci pour ta rapidité :+1: je vais controler ça demain j ai toujours fais mes synchro avec une colonne et la pas possible mais sinon tuneecu c est royal
Citation de: jeanmanchesek le 29 Mars 2014 à 19:44:44
salut maya merci pour ta rapidité :+1: je vais controler ça demain j ai toujours fais mes synchro avec une colonne et la pas possible mais sinon tuneecu c est royal
Moi aussi j'ai toujours fait ca avec une colonne, mais là c'est pas possible,
sauf a mettre un T pour le capteur et encore je sais pas si ca marcherait.
salut maya j ai tous controlé apparament c est tout bon mais toujours pas moyen de faire varier le cylindre 2 j ai meme essayer de faire bouger les durites de depression avec l ordi branché mais ça ne changeais rien :cry: et du coup j en ai profité pour debrancher le speedohealer et corriger mon compteur avec l ordi :(
Inverse 2 durites de depression au niveau du bloc venturi, et reprend les mesures pour voir si le pb se deplace.
Si lors de la nouvelle mesure le pb s'est deplacé sur l'autre cylindre, c'est la sonde et les tuyaux qui ont un pb.
Si le pb ne se deplace pas, alors ca peut venir de :
- prise d'air entre le bloc venturi et la pipe (cyl 2),
- prise d'air entre la pipe et le cylindre (cyl 2).
- papillon de venturi du cylindre 2 defectueux, desserré.
- corps de venturi cylindre 2 defectueux.
- Reglage inter corps des papillons pas bon, mais je crois qu'il n'y en a pas sur ce corps d'injection.
Salut Maya je vais essayer de voir ça mercredi au plus tard vendredi j espère que c est juste un problème de tuyaux parce que si c est le bloc venturi ça fou les boules a moins de 9000 km