Je sais que la question à déjà été posée mais ma fonction recherche est HS
J'ai roulé 2 jours sous fortes pluies et le 3ème, la moto s'est mise à brouter... D'abord en roulant avec cette sensation qu'une merde empêchait l'essence d'arriver quand j'accélèrais, mais ça passait avec un bon coup d'accélérateur... Le soir en démarrant, même eu l'impression qu'elle broutait au ralenti :roll: comme si elle tournait pas rond.. Ou que tous les cylindres n'étaient pas en fonction ... Mais comme je suis une quiche en meca lol ... En roulant, toujours cette sensation de broutage... Pas de repère au niveau du compte tour... Je crois que ça arrive quand je remet les gaz ... J'ai quand même atteint 150km/h... Mais cette sensation de ne pas avoir de puissance ...
Bon je vais voir le concess cette après-midi mais je voulais avoir vos impressions d'experts en merdum triumphique :mrgreen:
Nb: c'est un Speed de 2009, et je pensais que ce problème d'humidité dans les puits était réglé :siffle: s'il s'agit bien de cela ?
Il y a de fortes chances que ce soit le bon diagnostic!
Et pourtant il me semble que les joints de puits de bougies ont été changé en 2007. :blink:
Mal remonté?
Verdict jeudi ... Le mécano peut pas la prendre avant... 2 voies à suivre: soit les puits de bougies, soit de l'eau qui serait rentrée dans le réservoir d'essence via le bouchon d'essence (une des évacuations était bouchée) ... Il en est venu à cette possibilité car les 3 cylindres s'allument à froid ...pas glop... Mais vidange réservoir obligatoire et apparemment sans trop de risque pour le moteur ...
À suivre donc...
quand la puissance décroit avec le régime ... ne se pourrait il pas qu'il y ait un pb de capteur position de vilebrequin ?
trop d'espace (entrefer ?) , ou bien capteur défectueux ?
:?
autre piste : pb sur un injecteur ?
autre piste : pb sur une bobine ?
(récemment ma clio campus.com tournait et roulait avec un fil de bougie débranché)
ça poussait pas très fort (déjà avec les 4 bougies c'est pas folichon)
Je pense que pour les capteurs ou la bobine, cela serait permanent et toujours au même régime ... Hors ce n'est pas le cas (j'avais eu un problème de bobine sur le Small ass et à tous les rapports à 6000 ça coupait )...
Je pense que l'option eau (dans les puits ou dans le réservoir) reste à aujourd'hui la meilleure voie ;-)
un simple contrôle de résistance, et avec tune ecu permettrait éventuellement de confirmer la piste de l'eau
une bougie endommagée aussi ...
Le filtre à gazoil :lol: :lol: sera à changer aussi
Flap, t'as raison pour la bougie ... On verra au démontage ... Enfin le mécano verra ... Pour moi, ça me tente pas d'y toucher tout seul malgré les bô tutos présents sur le forum ... Et puis je suis sûr que je je casserai les connectiques lol ...
Pour tune ECU ... En fait le voyant anomalie ne s'est jamais allumé donc je ne suis pas sûr qu'on trouverait quelque chose avec le game boy ...
Rob, pour le coup, je crois aussi qu'il va en profiter pour le changer le filtre :siffle:
j'ai un speed de 2009, j'ai roulé sous de fortes pluies, et l'année derniere, soit a environ 60000 km, j'ai démonté les bougies. ben pas de probleme la dessus pour ma part...
a priori, les puits de bougie sont bien étanches.
elle a combien de km ? tu fais tes révisions chez un bon mécano (je n'ai pas forcément dit chez tirumph) ? tu fais le plein régulièrement ? tu mets quoi comme essence : 95, 95E10, 98 ? tu roules bcp en urbain (genre 1ère, 2ème, freinage, etc) ou tu fais des routes en roulant a minima a 4 ou 5000 trs ? tu as quoi comme échappement (ie : tu as la bonne carto ) ?
j'ai eu le probleme samedi de démarrer sur 2 cylindres, et le bruit est vraiment différent de d'habitude, tu t'en apercevrais.
bref :) tiens nous au courant :D
Alors, elle a 12000, achetée il y a environ 2000kms... Côté essence, beh j'sais pas... Ici on en a qu'un lol... Je crois bien que c'est du 95 :mrgreen:
C'est vrai qu'elle fait de la ville, mais juste avant elle se fait une jolie deux voies où elle dépasse allègrement les 5000 tours... Même en sixième ... Mais chut :siffle:
L'échappement c'est arrow, la carto je sais pas, mais vu que le tout à été monté à l'achat neuf, je présume... En tout cas, jusque là elle tournait bien et posait pas de problèmes côté répondant ...
Beh comme tu dis, le bruit d'un cylindre manquant doit s'entendre mais comme j'en ai jamais entendu jusqu'ici, je suis pas sûr... En tout cas, en décélérant après un passage de broutage, ça pétarade fort côté pot... Je pense vraiment à une mauvaise combustion suite à un excès d'eau .. À voir ...
Bon résultat des courses :
De l'eau était bien rentrée dans le réservoir (à cause des évacuations autour du trou qui s'étaient bouchées )... Le mécano à quand même trouvé un peu d'humidité dans les puits de bougies ... Donc nouvelles bougies (hum hum)... Après à 12500kms, je suis tranquille de ce côté là lol
Il a même resserré le bas moteur (ou un truc comme ça au niveau du sabot... Car ça fuyait légèrement ... Juste desserré lol on dirait une ducati :siffle: )
Total facture 175 euros ... Pas encore eu le temps de regarder en détail ... Mais bon ça paraît cohérent ... Plus qu'à le faire prendre en garantie par absolut moto à perigueux ... Pourquoi je sens que ça va coincer :mrgreen:
Voilà encore une expérience triumphique ... C'est ma deuxième, et je reconnais qu'à chaque flous triumph m'étonne pour réussir à créer des défauts ou des pannes qui n'existent nul part ailleurs :roll:
Mais bon, maintenant elle tourne rond... Et j'aime ça ... Autant que les gladiateurs :mrgreen:
Citation de: santana le 10 Avril 2014 à 23:30:24
Mais bon, maintenant elle tourne rond... Et j'aime ça ... Autant que les gladiateurs :mrgreen:
:mrgreen:
Regarde voir si il ta changé ton filtre à essence :wink:
Citation de: gulacy le 10 Avril 2014 à 23:34:34
Citation de: santana le 10 Avril 2014 à 23:30:24
Mais bon, maintenant elle tourne rond... Et j'aime ça ... Autant que les gladiateurs :mrgreen:
:mrgreen:
Je sais, c'est risqué de marquer ça ici mon gula... Mais je roule en tromph alors les risques, j'aime ça :siffle: :mrgreen:
J'ai discuté avec le mécano en déposant la moto le matin pour le filtre à essence ... Il m'a dit qu'il devait regarder mais qu'en fonction des modèles, certains en avaient d'autres pas ... Apparemment au vu de la facture, il n ' y en a pas sur la mienne :siffle: et je veux bien le croire en partant du principe suivant : il m'a changé les bougies alors que bon hein 12000kms ne justifie peut être pas (mais au moins c'est fait), donc s'il avait pu changer le filtre il l'aurait fait :wink:
Ah pour la note voici le détail :
- dépose repose réservoir et boîte à air pour vidange et remplacement bougies,
- purge du circuit essence,
- resserrage Carter moteur sonde de point mort (une ptite fuite d'huile j'avais... Le Carter n'étant pas assez serré ...Une triumph quoi :siffle: )
- contrôle joint spy sortie de boîte
- essai
Pour les prix ça donne ça :
- bougie 10â,¬ fois 3 soit 30â,¬ (je pensais à plus cher pour une bougie)
- fourniture diverse (5 litres d'essence) 10â,¬
- MO 2 heures (correct je trouve), Ã 53 â,¬ l'heure
Soit 145 â,¬ ht
Bon faut qu'elle roule maintenant lol... J'y vais de ce pas 8)
:blink:
Il y a que les modèle à partir de 2011 qui n'ont plus de filtre à essence
pièce n°5
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=1000250&block_03=9785
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=302675&block_03=9909
Enfin du moment qu'elle fonctionne :wink:
Et pourquoi 5 litres d'essence ????
Quand il dépose le réservoir , il fout tout par terre ce bourricot !!! :blink: :blink: :blink:
Euh guilbar, le réservoir, il l'a vidé lol ... Pour enlever l'eau dedans ... Donc autant qu'il remette de l'essence propre :mrgreen:
Pour le filtre, c'est vrai que je me pose la question ... Mais comme tu dis rob, tant que ça marche :(
:oops: :oops: :oops: :oops: :oops: Pas compris ça...
À moins d'avoir fait un plein d'essence à la pluie battante sans protégé le goulot, de l'eau dans le réservoir; très peu probable car il y a un joint d'étanchéité sur le bouchon . Si drain bouché, ça va te couler sur les cuisses au lieu de couler par terre sous la moto. . . Humidité et haut voltages font vraiment pas bon ménage. Plusieurs l'ont expérimenté ici.
Mais comme tu le dis, elle roule bien maintenant C'est l'important. Tu peux rouler toi; ici, ce matin, il neige à plein ciel. . . :sad: