Bonjour
Pour ceux qui pourrait etre interresse et qui ne veulent pas mettre 500 e voir plus sur pour remplacer l'amorto arriere qui est fatigué. A l'époque je l'ai fait plusieurs fois pour mon Fazer, et je l'ai refais pour mon Tiger en 2009 avec remplacement du ressort par un hyperPro pour optimiser l'amortissement arrière.
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?t=43535
Y'a lui aussi, c'est de la top qualité, et il pratique l'échange standard. http://www.trimax-moto.com/ (http://www.trimax-moto.com/)
Citation de: bdr02 le 17 Avril 2014 à 14:33:39
Bonjour
Pour ceux qui pourrait etre interresse et qui ne veulent pas mettre 500 e voir plus sur pour remplacer l'amorto arriere qui est fatigué. A l'époque je l'ai fait plusieurs fois pour mon Fazer, et je l'ai refais pour mon Tiger en 2009 avec remplacement du ressort par un hyperPro pour optimiser l'amortissement arrière.
http://www.motoconnect.com/fazermen/phpBB3/viewtopic.php?t=43535
:blink:...heeeeu on tombe sur un forum de Fazer avec ton lien... :roll:... Faut s'refaire toute la lecture pour avoir l'info ??... :siffle:
J'ai fait un copier/coller de la partie interressante
En ce qui concerne le reconditionnement de l'amortisseur arrière pour ceux que ca interresse.
J'ai donc fait reconditionner mon amorto pour 180 euro, il m'est revenu comme neuf voir un peu plus dur (demande de ma part car la personne vous le règle en fonction de la conduite de la moto). Je l'ai fait faire sur ce site http://www.suspensions-sport.com/ , il y en a d'autres mais celui la le gars m'a paru plus sympas et je ne regrette pas car il s'est tenu au délai. Amorto réceptionné en colissimo le mercredi 3 janvier dans son atelier et revenu chez moi le samedi 6 janvier pour 14h.
Le recontionnement se fait sur l'huile , les joints et le gaz ( au passage il met en place une valve pour pouvoir remplir le gaz ou l'huile).
De ce fait l'amorto peut etre révisé par la suite à moindre coup car le plus chère est de rendre l'amorto reconditionnable en plaçant cette valve.
Cela fait 1 semaine que je roule avec et rien à dire la moto roule au top, plus de louvoiement dans les grandes courbes sur l'autoroute et talonne plus dans les virolos.
En plus si vous reconditionnez plusieurs amorto en meme temps, il fait de bonne remise ce qui n'est pas négligeable
Les alsacos de Suspensions-Sport ont effectivement une bonne réputation :( car ils sont validés par les Uralistes... c'est pour dire. 8)
Franchement, mon amortisseur AR est un peu fatigue à 24000.
Je me demande si c'est une degradation, ou s'il est mal
concu ou dimensionné.
Il a toujours eu trop de debattement, été trop dur sur les petits chocs,
et trop d'enfoncement en fin de course (plus il s'enfonce, plus il est mou)
Bref, faux sur toute la ligne :siffle:
J'hesite pour le reconditionnement, car il garderait ses tares.
Je me demande s'il ne vaut pas mieux mettre le double du prix,
et acheter un EMC (ou un Ohlins si je gagne au loto) :?:
Il te règle l'amorto en fonction du poids et des routes que tu fais, en tout cas j'ai fait reconditionner 3 fois chez lui et jamais été décu que ce soit la qualité du boulot et du délai de livraison. Maintenant c'est un choix comme je le disais soit tu remets du neuf et au minimum tu en as pour 500 voir 600e ou alors tu en achète un d'occaz (risqué car tu ne connais pas son kilométrage réel) ou alors tu fais refaire plus remplacement du ressort , tu t'en sors pour 180 + env 100e de ressort soit environ 300e (ce que j'ai fait et il n'y a pas photo en terme de rapport qualité prix).
Citation de: maya le 17 Avril 2014 à 15:07:07J'hesite pour le reconditionnement, car il garderait ses tares.
Je me demande s'il ne vaut pas mieux mettre le double du prix,
et acheter un EMC (ou un Ohlins si je gagne au loto) :?:
EMC :super: j'y bosse pas j'y ai juste acheté le mien vers les 20000 il me semble. Et même moi qui roule comme une fiotte j'y ai vu une sacré différence. Il te le règle d'origine comme tu leur demande, pour ma part c'était duo non chargé. Pour le modèle de base tu ne peux que régler l'hydraulique via une petite molette et même ça, en y touchant je sent la différence.
Mais c'est sur que c'est plus cher qu'un reconditionnement
perso j'ai monté ça
http://www.shock-factory.fr/mshock-amortisseurs.html
que du bonheur pour un prix raisonnable :super:
on en a deja largement causé... petit deterrage necessaire :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37018.0
:(
Citation de: VikOnOff le 17 Avril 2014 à 15:06:46
Les alsacos de Suspensions-Sport ont effectivement une bonne réputation :( car ils sont validés par les Uralistes... c'est pour dire. :cool:
Comme quoi rien n'est jamais gravé...
Suspension-sport par ici (un groupe de rouleurs piste + autre groupe de baladeux-arsouilleux) tu le cite même pas.
Résultats de merde pour 8, poids mal taré, amorto ultra dur, fuites !!! retard de livraison de plus de 4 mois pour 5 autres.
je te dis pas la rage a l'époque, 2005-2007
Dans le même temps, 3 autres font faire une (tres) grosse prépa rallye-raid en 4x4 (du vraiment sérieux, pas du tourisme)
résultat absolument parfait pour tous ! comme quoi !
Perso je passe par Chaplain du coté de Chartres => toujours parfait, des conseils super surtout si tu connais pas grand chose mais "que tu crois que si".
Tu lui décrit avec tes mots tes ressentis/attentes et lui te le retraduis en 10-15 minutes et là, tu te sens "metteur au point / pilote" tellement c'est clair !
Du très très beau travail.
Merci de ton retour :(
J'ai acheté un EMC il y 2 mois et j'en suis très content. Bon on est d'accord c'est pas le top du top mais pour le prix c'est un bon rapport qualité/prix. En plus ils sont très sympa.
Perso l'amortisseur d'origine je pense qu'il offre pas assez de possibilité pour améliorer la tenue de route et le confort même si on le fait reconditionner ou que l'on change le ressort.
Par contre je trouve que l'amortisseur d'origine est une cochonnerie parce qu'un amortisseur HS a 40 000 km je trouve sa un peu juste. :twisted:
Citation de: maya le 17 Avril 2014 à 15:07:07
Franchement, mon amortisseur AR est un peu fatigue à 24000.
Je me demande si c'est une degradation, ou s'il est mal
concu ou dimensionné.
Il a toujours eu trop de debattement, été trop dur sur les petits chocs,
et trop d'enfoncement en fin de course (plus il s'enfonce, plus il est mou)
Bref, faux sur toute la ligne :siffle:
Fuite d'hydraulique ? Cela semble être un mal récurrent vers 25-30000 km... ^^
Non, aucune fuite d'huile visible sur le corps ou la tige. :neutral:
Je n'avais rien vu non plus jusqu'à ce qu'il me fasse une tache sur le goudron à la toute fin de sa vie... :?
Petit retour sur mon amorto reconditionné +ressort hyperpro. Je fais en moyenne 10000km/an essentiellement pour aller bosser (vent,pluie, neige et ... soleil rien ne l'arrete) , le tiger totalise 66000 kms depuis 2007, l'amorto est monté depuis 2009 ou 2010 (je sais plus exactement ca doit etre l'age :roll:) et commence a donner des signes de faiblesse, mais normal j'ai parcouru environ 30000km 35000km avec et sa commence à partir en sucette sur des freinages appuyés en courbe ou entrée de courbe. Par contre rien à redire sur des accelerations franches sur des portions de route un peu pourri style route de Laghet ou route pour monter à la Lauvette ( :wink: pour Maya) l'amortisseur joue toujours parfaitement son role et reste collé à la chaussée alors que celui d'origine neuf n'y arrivait meme pas... la moto avait tendance à se désunir et a sauter de la roue arrirère. Pareil sur autoroute en grande courbe rapide (env 160) ca louvoie légèrement mais pas plus que cà .Voila pour le retour, je pense que je vais le faire refaire pour le remettre à niveau par rapport à la fourche avant qui a été refaite (spi et huile).
Bien recu :cool:
Citation de: jo-du-15 le 18 Avril 2014 à 09:19:32
Par contre je trouve que l'amortisseur d'origine est une cochonnerie parce qu'un amortisseur HS a 40 000 km je trouve sa un peu juste. :twisted:
peu d'amorto d'origine depassent les 40 000 km, quelque soit la marque de la moto et de l'amorto...
sur certaines motos 1er prix, l'amorto est mort a 5000, en moyenne sur les jap's 1er prix ca dure pas plus de 20000
c'est pas si facile de se rendre compte que son amorto est rincé, l'usure arrivant petit a petit, on a tendance a s'accoutumer à la dégradation et à ne plus s'en rendre compte
souvent c'est dans une situation critique ou si un pote essaie ta moto, que là, tu as le verdict.... amorto rincé !
ya les hagon aussi qui ont un bon rapport qualite/prix
https://www.hagon-shocks.co.uk/catalog/config.aspx?TypeID=M
C'est vrai que c'est pas facile de savoir que son amortisseur est HS moi je m'en suis rendu compte en courbe quand la moto c'est mis en vrac.
J'ai peu de fuite sur mon amortisseur d'origine alors soyez prudent parce que sa surprend.