Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur le forum et heureux tout récent propiétaire d'un T595 de 98 41000 km que je suis allé cherché hier. Malheureusement la prise en main de la Dayto a été très "brève" ... car de retour chez moi pour y déposer les papiers la moto n'est jamais repartie ...
Au delà du fait que l'ancien propriétaire tarde à me recontacter malgrès mess tél +mail ... je souhaiterai savoir si la panne que je connais vous évoque quelque chose. Je précise que je n'ai pas ou peu de compétences techniques (mais je crois qu'il va falloir que je m'y mette !).
Donc pour faire simple, le moteur démarre, tourne quelques secondes puis s'arrête tout seul (en broutant un peu) ou alors de façon brutale dès que je tourne la poignée d'accélérateur. Voilà c'est malheureusement tout ce que je peux dire.
Si ça vous parle je suis preneur car je suis désemparé, et surtout frustré ! Merci !
Bonjour
je te propose de commencer par la présentation qui va bien ;)
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Citation de: nael le 21 Avril 2014 à 10:21:20
Je précise que je n'ai pas ou peu de compétences techniques (mais je crois qu'il va falloir que je m'y mette !).
avec un T595 il va falloir t'y mettre en effet :lol:
pour le reste ça ressemble à une panne d'essence ...
quand tu mets le contact tu doit entendre la pompe à essence démarrer ,fait elle un bruit assez fort et pas régulier comme ci elle forçait ou le bruit est-il discret ?
@Turkey : sorry je ne suis pas passé par la case présentation, j'y fonce !
Le bruit est régulier. Et elle a le plein.
Elle tourne quelques sec avant de caler. Et dès que j'accélère elle broute puis cale.
L'ancien proprio me parle d'un pb d'injection. D'encrassement ... ?
l'ancien proprio devrait se démerder ! Il te refile une bécane qui tombe tout de suite en panne c'est pas très clen tout ça :evil:
Après ce n'est pas un symptome que je connais , mais ça pourrait être une durite pincée sous le reservoir ou un pb de moteur pas à pas (mélange air/essence inadapté). Pas plus de piste qui me viennent comme ça :?
regarde les tuyaux de dépression s il y en a pas un de debramche ca arrive il ce trouve assis dessus a droite sous le reservoir
pour verifier si ca vient pas du tuyau de depression, il suffit de demarrer le moteur avec le bouchon de reservoir ouvert
si tu n'as plus de probleme, c'est bien le tuyau de depression qui est pincé
je ne parle pas de celui la de tuyau mais de ceux qui son sur le boitier noir c est ceux des dépressions si je me souviens bien
(http://koukoun.chez.com/Daytona/IMG-20110810-00006.jpg)
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fkoukoun.chez.com%2FDaytona%2FIMG-20110810-00006.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.triumphall.com%2Fforum%2Findex.php%3Ftopic%3D48123.30&h=600&w=450&tbnid=5y8rLNJb1z3IZM%3A&zoom=1&docid=giirYDMv6XvyHM&ei=-3xVU6mCF9CZ0QW824CIDw&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=434&page=1&start=0&ndsp=19&ved=0CIsBEK0DMBE
Salut les gars, merci pour vos réponses !
J'ai contrôlé les tuyaux de dépression : ils sont comme sur la photo, sans être pincés ni débranchés.
J'ai également fait le test avec le bouchon de réservoir ouvert au démarrage et le résultat est quasiment identique.
Je parviens avec un ptit filet de gaz à la faire un peu de montée dans les tours mais elle finit par caler (on dirait qu'elle s'étouffe ...) avec un bruit significatif à chaque fois, espèce de sifflement.
Bien le bonjour nael, désolé je n'avais pas vu le post, alors je peux te donner quelques informations pour éssayé de réglé avec toi le problemes ;)
Une chose ne t'en fait pas ce n'est surement pas grand chose :) (si tu as roulés avec et que tu n'as pas entendu de bruit moteur ou autres.)
Alors pour éssayé de ciblé le problemes, réalise quelques tests :
-laisse tourner la moto au ralenti (si tu y arrive sans accélérer) et tu touche les échappements en sortie de culasse pour voir si tu en vois qui sont moins chaud que d'autre. (si tu en as un tu sais d'ou viens le problemes ^^) cela laisserais supposé une bougie défectueuse ou injecteur.
-Si tu as tune ecu vérifie le capteur TPS qu'il soit bien a 0 poignée fermé.
-Vérifie que tu n'as aucune durite du moteur pas a pas de félée debranchée pincée.
-Vérifie que la connectique du moteur pas a pas n'est pas défectueuse. (met des coup de coupe circuit en tendant l'oreille vers le dit moteur voir si il fait bien son test)
-éssaie de démarrer en mettant un filet de gazs, et voir si elle démarre.
-Sent-elle l'essence a l'echappement?
-Sent-elle l'essence vers la rampe d'injection ?
-Verifie que en mettant des coup de coupe circuit tu n'est pas de suintement d'essence via les connecteurs du reservoir et les raccords des durites sur la rampe d'injection.
-Vois également en ouvrant la pompe a éssence si une durite de la pompe qui est immergé n'est pas fendue félee ou débranché. (tu peux faire 30 kms avec une durité bihr qui n'est pas tressé dans la pompe par exemple mais apres elle explose ^^ et donc tu le vois pas sauf que tu peux plus démarré.)
Je pense que je vais déja te laisser faire tout cela ^^ en attendant ta réponse ;)
Courage c'est une super machine ;)
Et en contrôlant la pompe essence change le filtre
Il y peu de chance que ça vienne de ça mais au moins tu seras sur de pouvoir chercher ailleurs :wink:
Salut Spoony, salut nono38,
et bien elle est repartie ! Comme si de rien n'était ... Je ne sais pas si c'est lié aux petits contrôles que j'ai fait sur les tuyaux de dépression ?? Ou autre chose ?? Bref j'en ai profité pour faire un tour ! Quel gaz !! Par contre au retour, impossible de la redémarrer à chaud pour la rentrer au garage. Mais là elle ne démarrait plus du tout. Je pars en déplacement alors je reprendrais dans quelques jours et si les même symptomes se reproduisent je tâcherai de dérouler la liste des contrôles indiqués par Spoony (même si j'ai pas tout compris ...).
En tous cas elle se mérite !! mais je suis motivé !
++
pas de souci ;) tiens nous au jus :)
Capteur d'allumage ???
Salut si je peux te donner un conseil: mets ta moto sur un plateau et amène la à spoony.
En qqf. Heures ton soucis sera réglé à pas cher et surtout en t'évitant de stresser pour ta moto....
Salut ! Je relance ce post suite à vos réponses afin de vous donner quelques news, et pleurer un peu je dois dire ...
Mon problème était que la Dayto ne redémarrait pas à chaud, ou difficilement.
Je l'ai mis chez le concess pour la révision des 40000 et je l'ai récupérée nickel, moteur réglé, tournant parfaitement et redémarrant au 1/4 de tours ! ... moyennant un ptit billet de 780 neuros quand même ...
A priori gros problème de compression qui a été solutionné par le réglage du jeu aux soupapes (5 soupapes bridées) et le changement des durites (enfin ce que j'en ai compris ...).
Sauf qu'elle n'a fonctionné qu'une 1 journée ! Dès le lendemain le moteur s'est stoppé net pendant que je roulais ... et il m'a été impossible de la redémarrer.
Depuis elle est chez le concess (3 semaines ...) et il n'arrive pas à solutionner le problème = perte de compression lorsqu'elle monte en température. Donc je crois comprendre qu'on est revenu à la case départ = pb de démarrage à chaud ...
Je suis assez dépité. Un ptit tour chez Spoony va s'avérer nécessaire si je veux rouler un jour en toute tranquilité !!
Spoony, tu marches sur rendez-vous ?
sinon il habite loin le gaz qui te l'a vendu ... une visite chez lui aussi s'impose car apparemment il ne pouvait ignorer que la moto avait un soucis. fais toi accompagné ca peu aider à débrider la conversation ... bon courage
les T595 les concess ne savent plus à de rares exceptions près (ex: GOMES) les réparer quand ça commence à sortir des pannes classiques. Passer par T5&Cie ou spoony restera une des meilleures solutions :super:
Quand tu parle de probleme de demarrage a chaud, tu as essaye de demarrer juste avec le ralenti sans ouvrir les gazs? Ou avec un filet?
c'est une révision 40000 type avec comme paryticularités le réglage du jeu aux soupapes par 5 pastilles, et le changement du(des ?) durites. Sinon consommables : joints, filtres ... et 8 heures de main d'oeuvre..
Le moteur s'est stoppé net en roulant après 1 jour où elle a parfaitement fonctionné.
Elle ne voulait pas redémarrer (le moteur se lançait mais ne partait pas).
Le concess est venu la chercher chez moi.
J'y suis retourné une fois et il m'a dit que c'était bon, qu'un pb au niveau des colliers de serrage ??? provoquait une perte de pression mais qu'il l'avait solutionné. Cependant il voulait faire un essai route avant de me la rendre.
Puis au bout de 10 j n'ayant pas de nouvelles j'ai relancé. Et là il m'a dit qu'il galérait et qu'il y avait une perte de pression lorsque le moteur était bien chaud ..
Je me suis couvert par pas mal d'écrits, aussi bien au vendeur qu'au concess. C'est plus le manque de confiance dans la machine et le manque de compétence du concess qui m'inquiètent, car pour rouler serein c'est pas gagné ...
Citation de: nael le 09 Juin 2014 à 09:36:09
Je me suis couvert par pas mal d'écrits, aussi bien au vendeur qu'au concess. C'est plus le manque de confiance dans la machine et le manque de compétence du concess qui m'inquiètent, car pour rouler serein c'est pas gagné ...
Spoony? 8)
Citation de: gulacy le 09 Juin 2014 à 10:19:15
Citation de: nael le 09 Juin 2014 à 09:36:09
Je me suis couvert par pas mal d'écrits, aussi bien au vendeur qu'au concess. C'est plus le manque de confiance dans la machine et le manque de compétence du concess qui m'inquiètent, car pour rouler serein c'est pas gagné ...
Spoony? 8)
nan nini ce n'est pas moi qui critique les concess !!!! ;)
Le plus souvent les concess ne connaisse pas trop ce genre de modèle... et encore moins les apprentis :s ce n'est que les chef d'atelier qui maitrise le modèle le plus souvent...
Pour te dire que le plus gros concess d'idf, m'envoie souvent certain client en 955 et t595 post 2001 pour que je leur règle leur moto .... Ca fait peur hein ?
Bref le coup de la durite mal serré et qui fait baisser la pression, je pense qu'il ta vendu du rève a ce moment la lol :)
Explique les détails et récupere la moto ...
que dire quand je me pointe en t3 chez le conc.....faut qu'il cherche dans les archives c'est quoi le machin 8)
le mieux que j'ai eu de la part d'un mecano (promis j'arrete le hs apres ^^) : venant avec une t595, le mecano me dit "mais je ne savais pas que triumph avait sortis des600 daytona."
J'ai juste commander des bougies ^^ je lui ai rien demander de plus lol :)
merci de vos réponses les gars !! ça réconforte !
En même temps ce que dit Spoony est pas rassurant du tout :?
Bref, je patiente encore quelques jours et qu'il l'ait réparée ou pas je la récupère en me faisant expliquer les détails du pb.
Après je te contacte Spoony ?
A +
Citation de: nael le 09 Juin 2014 à 18:42:52
merci de vos réponses les gars !! ça réconforte !
En même temps ce que dit Spoony est pas rassurant du tout :?
Bref, je patiente encore quelques jours et qu'il l'ait réparée ou pas je la récupère en me faisant expliquer les détails du pb.
Après je te contacte Spoony ?
A +
ca marche :) on ce choppe au telephone des que tu as des infos j'essaierais de t'éclairer sur ta panne ;)