Bonjour.
Après la soirée passée avc Diego, Pit et Shewi où nous avons parlé tenu de route, confort et usure de pneus, changer mon amorto arrière me semble une priorité.
Je n'ai pas les moyens de mettre un Ohlins à plus de 1000 boules, mais dans les 400 â,¬.
J'ai pensé à Shock Factory et a le refaire conditionner??
Avez vous un avis pour m'aider ou une autre super adresse?
Ce que je ne sais pas trop, c'est le type d'amorto qu'il me faut. Avec réglages dans tout le sens ou pas? Je roule sur route, pas spécialement sportivement, mais pas doucement pour autan, très rarement en duo mais des fois chargé (valise et top case avec tente et tout et tout).
Je vous remercie d'avance ;-)
PS : je veux bien aussi un avis sur la difficulté de monter cette chose et si je dois prévoir des outils ou des pièces à changer en même temps.
le M shock a l'air correct et le tarot et bine plaçé !
sur le speed j'avais mis de l'hyperpro et la aussi le rapport qualité prix etait tres convenable.
emc est la valeur sure :(
pour le montage, rien de sorcier, il y a 2 axes a sortir et a remettre (penser a les graisser :wink: )
Il semble que le SportShok 1 de EMC et le M Shok soit les même (même concepteur)... mais 200 â,¬ de moins ...
pas les mêmes mais très similaires :wink:
Mike (SHOCK FACTORY) vient de chez EMC.
oui ce sont quasi les memes, et la qualité de fabrication est vraiment tres bonne (le Emc a un peu evolué l'année derniere)
tu peux y aller les yeux fermés, tu seras pas décu
Contact pris avec Mike mais il semblerait que les amorto pour les tiger de 2001 soient particuliers et qu'il ne puisse pas les faire :blink:
Dégoûté.
J'attends son appel, mais ça me ferait chier de mettre 150â,¬ de plus pour un emc car je n'aurais plus de budget pour mon casque... :oops:
Et le faire reconditionner ? Mon mécano préféré (Moteur Actif en Sarthe) fait ce genre de chose ...
Après je ne sais pas si :
1) il assure ce genre de travaux par corresponsance ;
2) les amortos du Tigre sont reconditionnables ...
Pour les BM par exemple (modèle mono-amortisseur des années 90) cela ne vaut pas le coup, trop de main d'oeuvre, vaut mieux investir dans du neuf (idem pour les Transalp), par contre pour les Ducat , ça le fait ...
trimax fait aussi dans l'échange standard reconditionné :wink:
Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?
Citation de: gaetgob le 30 Avril 2014 à 06:28:21
Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?
Ben ouais, c'est au moins aussi bien voir mieux ! :siffle:
D'origine, pour bien faire, il faudrait vidanger les amortisseurs au bout de qq milliers de km et mettre de l"huile neuve (un peu comme pour un moteur) mais on ne le fait jamais ... donc impuretés et usure ...
Il faut juste que la tige d'amortisseur soit en bon état car s'il faut la changer ... cela augmente la facture et ce n'est plus forcément intéressant ...
Citation de: NiNi le 29 Avril 2014 à 23:10:40
trimax fait aussi dans l'échange standard reconditionné :wink:
Exact ! Il est plutôt spécialisé dans les T3 ... mais je pense que cela est dans ses cordes :wink: !
Citation de: gaetgob le 28 Avril 2014 à 10:42:40
Bonjour.
Après la soirée passée avc Diego, Pit et Shewi où nous avons parlé tenu de route, confort et usure de pneus, changer mon amorto arrière me semble une priorité.
Je n'ai pas les moyens de mettre un Ohlins à plus de 1000 boules, mais dans les 400 â,¬.
J'ai pensé à Shock Factory et a le refaire conditionner??
Avez vous un avis pour m'aider ou une autre super adresse?
Ce que je ne sais pas trop, c'est le type d'amorto qu'il me faut. Avec réglages dans tout le sens ou pas? Je roule sur route, pas spécialement sportivement, mais pas doucement pour autan, très rarement en duo mais des fois chargé (valise et top case avec tente et tout et tout).
Je vous remercie d'avance ;-)
PS : je veux bien aussi un avis sur la difficulté de monter cette chose et si je dois prévoir des outils ou des pièces à changer en même temps.
Il faut que tu choisisses un amorto avec un reglage de precharge simple et accessible
Les autres reglages sont plus secondaires vu tes critères :(
Citation de: gaetgob le 30 Avril 2014 à 06:28:21
Et reconditionne c'est aussi bien qu'un neuf ?
Perso, je suis pas sur qu'un reconditionnement soit aussi efficace qu'un amorto neuf.
Déjà si l'amorto d'origine est médiocre, un reconditionnement ne le rendra pas bon, il redeviendra juste médiocre...
Le m-shock n'a pas de réglage hydraulique de la précontrainte, si tu alternes souvent solo/duo avec ou sans bagages, c'est quasi indispensable, et pour toi une seule solution, l'Emc avec l'option pré charge hydraulique... +/- 780â,¬ ... Ça pique !
Hagon , c'est de la daube, ohlins ça coûte un oeil, hyperpro peut être mais pas sur qu'il y ait le réglage de la précontrainte hydraulique...
Pas facile de concilier performance et budget serré :?
Mon utilisation est presque toujours en solo, 5% avec des bagages et très rarement en duo....
L'amorto d'origine à tous les réglage... Est il si pourri que ça ?
Pensez vous que je dois aussi refaire l'amorto avant ?
Perso, très content de mon Wilbers avec réglage de la précontrainte hydraulique (Mais pas donné!). :sad:
http://www.mecadata.com/tiger-955-i-709-en-04-06/553502901-amortisseur-wilbers-stage-1-triumph-tiger-955-i-709-en-annee-04-06.html
http://www.mecadata.com/accessoires-et-options/98003002-precontrainte-hydraulique-du-ressort.html
Pour la fourche avant, il y a des préconisations constructeur quand à la vidange.
Pour améliorer, possibilité de changer les ressorts et mettre une huile plus "dure".
Fait sur mon 1050, que du bonheur. :super:
Citation de: gaetgob le 01 Mai 2014 à 08:33:18
L'amorto d'origine à tous les réglage...
certes ... mais celui que l'on a besoin de changer lorsqu'on est chargé, seul, à 2, c'est la précontrainte (les 2 bagues avec ecrou / contre ecrou.
le réglage hydraulique de la precontrainte, c'est une grosse molette déportée : 2 ou 3 tours d'un coté ou de l'autre pour passer de solo à duo, c'est beaucoup plus simple et rapide
et pour toi une seule solution, l'Emc avec l'option pré charge hydraulique... +/- 780â,¬ ... Ça pique !
Hagon , c'est de la daube, ohlins ça coûte un oeil, hyperpro peut être mais pas sur qu'il y ait le réglage de la précontrainte hydraulique...
Pas facile de concilier performance et budget serré :?
[/quote]
c est clair que l emc n est pas donné mais il est pas dans les plus cher par contre c est du sur mesure et réglé par emc et c est top
sur mon side j ai 3 emc j en suis super content mon ancien side j avais 3 fournales c est pas des mauvais amorto mais le problème est qu il faut les regonfler de temps en temps et a régler c est un peu galère ceci dit pour avoir essayé ces 2 marques pour moi y a pas photo EMC et une autres chose passe leur un coup de fil ça ne t engage a rien et il te renseigne :wink:
ben sinon... EMC d'occasion :arrow: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/638228882.htm?ca=22_s
le reconditionnement avec changement de toutes les parties internes coute dans les 150â,¬ chez EMC, donc un EMC d'occasion ca peut valoir le coup selon son prix (200/220 â,¬ max ca me semble etre une affaire)
Le Emc qui m'est recommandé de par rapport à mon utilisation, c'est le 1 qui est simple et dans les 550 â,¬.... Plus accessible.
L'emc d'occasion est 150 â,¬ mais on ne connais pas de kilométrage ( la moto à 89000 km), il faut donc le re conditionner et je ne connais pas le prix.
Il y a un long post sur le reconditionnement et plusieurs en sont contant. Je me dit que ma moto à tout de même 70000 bornes et je ne sais pas si ça vaut le coup d'y investir des masse...
Pas facile.
Si tu étais satisfait de l'amorto d'origine ... pourquoi ne pas te renseigner sur le prix d'un reconditionnement ? Tu auras ainsi tous les paramètres pour décider ... :wink:
Perso, j'ai fait refaire mon amorto sur ma Ducati 750 SS (certes, ce n'est pas la même utilisation qu'un Tiger) chez Pommier (86) pour 180 â,¬ (du coup, cela te fait trois prestataires possibles :wink:pour refaire ton amorto, et il y en a sûrement d'autres, ), j'en suis très satisfait ... sur ma RS, (si je l'ai encore 8)), je ferai la même opération ...
Après je ne connais pas les qualités de l'amorto du Tigre ... mais entre environ 200 à 250 â,¬ (penser au port pour l'envoi) et 780â,¬, cela mérite réflexion ...
J'ai toujours connu mon amorto rincé mais la de plus en plus cas en plus, le vis de rebond est HS :?
J'aurais des réponses démain ou lundi, je verrais bien.
un reconditionnement ca va de 110/120â,¬ a 150/160 voire plus selon ce que tu changes comme pieces, clapets etc
si c'est juste pour remettre de l'huile propre et changer les joints, c'est plutot la fourchette basse
si tu change des clapets pour modifier le comportement de l'amorto, ca sera plus cher... et il faut etre precis dans ce que tu demandes au reconditionneur... pas facile non plus
Emc reconditionne ses amortos en neuf pour 160â,¬ (prix d'il y a 2 ans...), à ajouter donc à l'amorto d'occaze... ce qui te le met à moins de 350â,¬ refait a neuf avec le port pour le recevoir, l'envoyer chez emc et le recevoir a nouveau.
tu peux aussi essayer Fura racing Developpement qui ont bonne presse dans ma region
http://www.frd-racing.com/
ou encore
www.suspensions-sport.com
http://e-racingparts.com/entretien-amortisseur-motocross-mx-enduro-supermotard/
http://www.rsproltd.com/
http://www.fmp-racing.com/index.php
http://www.performancesuspension.fr/
Société POMMIER - 1, route de Rigny - 86110 AMBERRE - 05 49 60 84 96
CFC (Chaplain Franck Christian) 18 RUE MAIRIE - 28700 LE GUE DE LONGROI - 02 37 31 50 98
SHAFT RACING - Régis DUBOIS - 1 rue du gué noyé - 44470 MAUVES SUR LOIRE - 06 28 90 07 63
Twin Technology - 1 rue des Vergers, Bâtiment 5, Hall C - 69760 Limonest - 04 72 52 92 99
Formule Top - Vincent Bourgeois - 30 rue des Quatre Ruelles - 94120 FONTENAY SOUS BOIS - 01 43 94 00 11
Hervé Hagneré - Tip Top Compétition - 76390 CONTEVILLE
Intech Developpement - 138, rue du Puits Guillemin - 01750 REPLONGES
BPRS - Bost Pascal Racing Suspension - 43 route de la Fougonne - 74100 Vetraz Monthoux
SERTA - 553 rue St Pierre - 13012 MARSEILLE - 04 91 48 70 00
Bageot - Nantes (44) - 02 40 93 09 65
et n'oublie pas que quand l'amorto sera redevenu bon :roll:.... tu vas trouver que la fourche est pourrie :siffle:
alors inclus une paire de ressorts hyperpro ou wilbers, plus vidange de fourche dans ton budget :(
J'attends les réponses et vais contacter emc demain.
Merci pour les conseils !
Vous pensez quoi de ça : http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-emc-mt-46-moto_20.htm
Suspension sportc emc ce matin, plus que moyen et condescendant.... 160 â,¬ mini hors frais et sans nettoyage... Il l'a répondu : "s'il est cra de eu, on facture le nettoyage et la on est méchants..." pas très commerçant le gars même si ça semble normale...
Réponse top Suspension sport. Plus chers à la base mais il parle de revoir les défauts des amortisseurs triumph d'origine bien connu chez eux...
Citation de: gaetgob le 02 Mai 2014 à 08:46:38
Vous pensez quoi de ça : http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-emc-mt-46-moto_20.htm
modele 1er prix sans aucun reglage hydraulique (detente/compression) -> c'est un peu le loto, soit il est bien adapté a ton poids / ton style de conduite / ta moto, et dans ce cas c'est une affaire, soit il ne l'est pas et tu as depensé 350â,¬ pour rien
Citation de: gaetgob le 02 Mai 2014 à 09:50:00
Réponse top Suspension sport. Plus chers à la base mais il parle de revoir les défauts des amortisseurs triumph d'origine bien connu chez eux...
il te propose de revisiter les lois d'amortissement en changeant les clapets etc.. revoir l'hydraulique, pour enlever de la raideur sur les petits chocs et que l'amorto soit plus souple sur les petites compressions, moins "bout de bois"
mais cela était surtout valable pour les amortos de sprint / Speed des modeles 1050 (avant 2010), et je ne suis pas sur que celui du tiger 955 soit aussi dans ce cas, je ne connais pas ton modele, jamais essayé.
Maxens m'a répondu, mais il est 100 â,¬ plus cher que Suspensions Sport ... l’avantage c 'est l'échange standard ... C'est 30 % de plus tout de même... :blink:
J'ai mis ma pré contrainte au max et ça pompe moins, je crois que je vais attendre Juin sagement, après le meeting, pour démonter mon amorto et économiser 100 boules.
Et finalement, tu as fait quoi ? :siffle:
Et les amortos d'origine WP pour une Tiger 800, ça vaut quoi (60% solo) ?
Merci
Up ;)
Citation de: Thierry le 30 Août 2016 à 07:26:38
Et les amortos d'origine WP pour une Tiger 800, ça vaut quoi (60% solo) ?
Merci
Citation de: Thierry le 03 Septembre 2016 à 11:47:40
Up ;)
Thierry, ton post n'a pas grand chose à voir avec le sujet dans lequel tu as posté
Est tu allé cherché dans la section Tiger 800 ?
Si tu ne trouve pas ton bonheur, ouvre un nouveau topic au bon endroit :wink: