je vais changer ma chaine de distribution , ainsi que le tendeur de chaine :blink:
reçu aujourd'hui mon tendeur de chaine via Wot , mais ils y a plein de trucs avec :blink:
une photo ! 8)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_339246PICT1761.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=339246PICT1761.jpg)
je voudrai pas faire trop de conneries :mrgreen: sert à quoi le truc en plastic blanc , et le petit bout cylindrique en métal brillant :siffle:
ne répondent que se qui savent ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
je crois qu'il faut serrer le tendeur avant de le dévisser ! :roll:
a ta place j'en aurais profiter pour changer les patins et le joint de culasse. Ca prend pas beaucoup plus de temps et ca te permet de repartir sur un truc vraiment propre.
La tu fait les choses a moitié :s.
Et oui il faut le visé pour le débloquer ensuite le devissé.
Citation de: spoony le 02 Juillet 2014 à 14:02:49
a ta place j'en aurais profiter pour changer les patins et le joint de culasse. Ca prend pas beaucoup plus de temps et ca te permet de repartir sur un truc vraiment propre.
La tu fait les choses a moitié :s.
Et oui il faut le visé pour le débloquer ensuite le devissé.
une chose qu'on m'a appris si ça marche bien touche pas :mrgreen:
là j'anticipe juste la chaine , et tendeur que j'ai foiré :? (ressort qui sait mis en travers )...
la chaine car Zampa la pété à 40mil ....ça fait un peu peur :blink:
chaine que j'attends envoyer par T5 :(
Car tu n'a casi rien de plus a faire que ton opération actuel. Tu enleve tes arbres a cames déja la, tu as juste les 8 vises a enlever tu nettoie tes pistons ton plan de joint moteur et de la culasse tu met tes deux patins neufs tu remontes l'ensemble et tu es tranquille ! Car tu va refaire la manip a 60000 pour ton joint de culasse ^^.
une question ! Ã 60mil le joint de culasse :blink: faut refaire ...
ça me dérange un peu ! j'ai pas commander le joint de culasse :roll:
et ça de refaire j'ai plus que l'habitude :D
ba a 60000m tu change ta distri complete donc automatiquement ton joint de culasse. la preuve le joint de culasse de tom angel etait totalement mort et il a que 75000.
Il y a bien une chose sur quoi je ne ferais pas d'economie, c'est la distri et le joint de culasse. 60 euros un joint de culasse... Ce n'est rien comparé au dégat que ca peux provoquer...
Citation de: Ryk*13* le 02 Juillet 2014 à 14:12:28
Citation de: spoony le 02 Juillet 2014 à 14:02:49
a ta place j'en aurais profiter pour changer les patins et le joint de culasse. Ca prend pas beaucoup plus de temps et ca te permet de repartir sur un truc vraiment propre.
La tu fait les choses a moitié :s.
Et oui il faut le visé pour le débloquer ensuite le devissé.
une chose qu'on m'a appris si ça marche bien touche pas :mrgreen:
là j'anticipe juste la chaine , et tendeur que j'ai foiré :? (ressort qui sait mis en travers )...
la chaine car Zampa la pété à 40mil ....ça fait un peu peur :blink:
chaine que j'attends envoyer par T5 :(
à 42.800 pour être précis...
Et aucun signe ne permettait de le prévoir. On aurait peut-être pu voir que le tendeur était à fond, mais je ne sais même pas s'il l'était...
Mais il semble que je sois un cas plutôt isolé....
sur une 955 post 2001 (apres je n'en suis pas sur) ton tendeur est a 4.5cm sur 6cm. Tu as donc 1.5cm de jeu que rattraperas ton tendeur.
Malgré tout il ne faut pas trop chercher a allez a 6 cm, car d'une part la force du ressort est moindre car plus détendu. Et si tu atteint les 6 cms que a 80000 kms ou meme plus... Tu risque de faire un joint de culasse et la tu as gagné...
Comme ne pas changer les tendeurs de distri, eux aussi prennent de l'usures et ne pas les changer ca repousse leur longévité du double de la normal. Est-ce étudié pour? Je ne sais pas et je ne veux pas prendre le risque :s.
J'ai deja eu quelqu'un qui n'a pas voulu que je lui change son tendeur sur ca distri neuve. Résultat 500 kms apres boum distri décalé car le tendeur était fatigué et plus habitué a une telle force... Il y a pas d'économie a faire sur ce genre d'intervention. Ceci n'est que mon avis ;)
je crois bien que c'est ce qu'il est arrivé à Vapatrovitch
Je ne vois pas pourquoi le joint de culasse aurait une durée de vie limitée ?
Il faut deculasser pour changer les patins ???
J'espere que non sinon c'est bien naze ... :neutral:
Sur la mienne ils ont déculassé pour tout vérifier....
oui maya il faut déculasser pour changer le patin coté échappement.
Je ne sais pas si il y a une durée de vie mais je pense que oui vu qu'il le change normalment a 60000 avec la distribution.
Apres tu trouveras toujours des exemples ou des motos tiennent 120000 avec le meme joint de culasse et distri, et inversement 40000km ou tout est mort.
Si les ingenieurs a la conceptions ont crées le changement de ces pièces la a 60000kms je ne vais pas les contredire ^^.
dans mon cas ! j'ai démonter mon tendeur pour voir si ma chaine était usé , finalement le tendeur et chaine sont dans les normes !
mais en remontant , le calage nickel une erreur de ma part :lol: , j'ai pas vidanger et pencher la moto sur la béquille latérale , quand j'ai tourner le vilo de quelque centimètre me suis aperçu de suite
que la chaine est sortie du pignon de vilo :blink:
donc ! re démontage du tendeur et là , horreur !! plus moyen de sortir le tendeur , défait par les deux petit vis le ressort c'est mis en travers , que j'ai réparer mais pas confiance :mrgreen:.. du coup je change chaine et tendeur .....du bol quand même que la chaine est sortie du pignon :wink:
comme j'avais changer les joint des injecteurs , bricoler les durites de l'IACV etc....
j'ai recaler et tourner la moto :( ralenti super tourne comme une horloge ...
par sécurité , je préfère changer !...
Citation de: fifi.38 le 02 Juillet 2014 à 16:37:31
je crois bien que c'est ce qu'il est arrivé à Vapatrovitch
Non, c'était le patin de chaîne qui avait lâché, celui qui est emprisonné entre la culasse et le bloc moteur, et qui n'avait pas été changé..
Citation de: vapatrovitch le 02 Juillet 2014 à 22:30:44
Citation de: fifi.38 le 02 Juillet 2014 à 16:37:31
je crois bien que c'est ce qu'il est arrivé à Vapatrovitch
Non, c'était le patin de chaîne qui avait lâché, celui qui est emprisonné entre la culasse et le bloc moteur, et qui n'avait pas été changé..
c'est bien ce que je disais :siffle: :D
chaine reçu :( il y a plus qu'a :mrgreen: :mrgreen:
aujourd'hui trop chaud 8) donc piscine ...apéro :mrgreen: .. BBc comme dab :RAB:
surement demain :)
ah, le sud :mrgreen:
http://www.youtube.com/watch?v=f317gvBq26Q
Citation de: indiana le 03 Juillet 2014 à 20:03:23
ah, le sud :mrgreen:
http://www.youtube.com/watch?v=f317gvBq26Q
terrible !! excellent !! :mrgreen: exactement mon cas :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ce qu'on souffre dans le sud ! merci de compatir :(
ce matin je me décide :mrgreen: vers 11h :blink: avant l'apéro :D
démontage résé :wink: ensuite j'ai sortie les outils .......parisien on m'a dit :mrgreen: :mrgreen:
je plaisante hein !!!
la toph moto sans résé :mrgreen:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_474090PICT1762.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=474090PICT1762.jpg)
boite à air démonter .....et les outils :lol: :lol: :lol: m'en veillez pas les parisiens , c'est pour rire :lol:
marteau burins :siffle:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_931221PICT1763.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=931221PICT1763.jpg)
les outils du coté de Marseille en Camargue :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ...caisse à outs
deux clés Dynamo , jeu clés étoiles, plates, à pipes :mrgreen: cliquet ..douilles etc...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_960269PICT1764.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=960269PICT1764.jpg)
un verre de jaune ! on dirait pas ! mais prendre les tophs , et démonter ça donne rudement soif :blink: en plus faut que je me bouge allumer le BBC .. :siffle: me rafraichir (piscine ) ..
on vois réparation de l'IACV sommaire mais efficace , avec des morceau de durite , la ou c'était fêlé
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_168739PICT1765.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=168739PICT1765.jpg)
les arbres à came , me faut un autre jaune :mrgreen: fait très chaud !!
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_141905PICT1766.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=141905PICT1766.jpg)
démontage du tendeur! oups oublier , elle était super bien caler ...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_358169PICT1767.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=358169PICT1767.jpg)
ne pas oublier , avant de mettre au PMH avec les deux flèches aligné, sur arbres à cames
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_896408PICT1768.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=896408PICT1768.jpg)
à ce stade , par contre très sérieux ne plus toucher le vilo ou arbre à cames (tourner dans un sens ou l'autre) .............
là le tendeur ouch le ressort ! cuit de chez cuit :blink:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_914553PICT1769.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=914553PICT1769.jpg)
démontage du rotor de vilo ! ça avance bien ....avec, ma femme qui s'arrête pas de me dire d'aller allumer le feu ....pfeuuuuuuuu
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_654107PICT1770.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=654107PICT1770.jpg)
arbre à cames déposer ! toujours un aprés l'autre , je dépose toujours celui de l’échappement en premier , même pas dévisser un quart de tour par chapeau au fur et à mesure
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_564859PICT1771.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=564859PICT1771.jpg)
ranger dans son ordre de dépose ! ne jamais mélanger les chapeaux !
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_551306PICT1772.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=551306PICT1772.jpg)
heureusement ! de l'aide :mrgreen: mon petit fils , c'est le blond avec sa caisse à outs :mrgreen: :mrgreen: :P
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_391402PICT1773.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=391402PICT1773.jpg)
dépose de l'arbre à came d'admission ! ne pas faire tomber les entretoises ...
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_535079PICT1774.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=535079PICT1774.jpg)
en place à coté de l'autre :wink:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_855786PICT1775.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=855786PICT1775.jpg)
j'accroche la chaine , avec un fil de fer , allumage du BBC :siffle:
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_313015PICT1776.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=313015PICT1776.jpg)
un petit jaune , piscine BBC , grosse sieste en prévision :mrgreen:
on verra la suite vers 17h30 ... :siffle: Franck t'arrache pas les cheveux :mrgreen: :mrgreen:
je me suis arrêter vers 20h15 , et allumage du feu (presque fini) la suite demain matin :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:blink:
:mrgreen: :arrow: :+1:
merci Gula ! elle est presque toute remonter , les autres tophs arrivent :mrgreen: :mrgreen:
:+1: c'est merité
par contre il faudrait que tu déplaces ton post
il n'a rien à faire dans le free :blink:
Admiratif !!! :super: :applause: :+1: Rik t'es Bô
c'était hier , fin après midi , après la sieste :mrgreen: :mrgreen:
voilà la chaine
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_390994PICT1777.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=390994PICT1777.jpg)
pas pu changer le joint de culasse :? le mois prochain m'a dit la comptable :blink:
je l’achèterais , avec les patins qui sont encore bon
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_259175PICT1780.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=259175PICT1780.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_660889PICT1781.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=660889PICT1781.jpg)
reposer le patin , chaine neuve ! l'autre n'avait pas trop morflé :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_117432PICT1779.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117432PICT1779.jpg)
la vieille chaine à coté
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_609922PICT1778.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=609922PICT1778.jpg)
repose des arbres à cames ! attention chaque vis chapeaux au même endroit que la dépose , ne jamais changer un chapeau de place :( , le serrage se fait progressivement ...un arbre à came après l'autre , ne pas oublié de passer la chaine dans la couronne :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_197280PICT1782.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=197280PICT1782.jpg)
une fois bien rapproché , serrage au couple :wink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_408054PICT1783.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=408054PICT1783.jpg)
deuxième arbre , on voit les chapeaux bien aligné ...
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_562471PICT1784.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=562471PICT1784.jpg)
les entretoises , ont les voit mieux là :) ne pas les perdre :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_912901PICT1785.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=912901PICT1785.jpg)
arbres à came reposer , et rotor de villo avec clés de 24 j'avais pas :blink: clés à molette :mrgreen:
+ clés à laine de 6 (embout ) monter sur ma clés dynamo au top :mrgreen: :mrgreen:
pas acheter au même endroit que Gula :mrgreen: :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_509870PICT1786.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=509870PICT1786.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_313138PICT1789.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=313138PICT1789.jpg)
j'ai essayer de prendre des tophs à la repose trop difficile :blink:
le ressort neuf et ancien :) la morflé ... :blink:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_995100PICT1787.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=995100PICT1787.jpg)
presque caler ! dommage ont voit pas bien la deuxième flèche :? à ce stade rien tourner ni villo ni arbres ... :) le plus dur est de bien tendre la chaine coté droit , bien vérifié que le tendeur vient se mettre au bon endroit sur la lame ( avec une petite lampe :( ) et le villo toujours au PMH
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_720169PICT1788.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=720169PICT1788.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_313138PICT1789.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=313138PICT1789.jpg)
je tend comme je peux ,je soulève la chaine avec mes doigts, et avec une clés de 20 plate sur les arbres je tend un max la chaine entre les deux une fois bien régler les deux flèche bien en face :mrgreen: monter le tendeur , j'appuie avec mon doigt sur le tendeur , pas mis le ressort encore :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_917348PICT1790.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=917348PICT1790.jpg)
attention que la chaine ne sorte pas du pignon au villo , la moto est sur la béquille latérale :mrgreen: je regarde plusieurs fois avant de monter le ressort que tout soit bien en place
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_485445PICT1791.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=485445PICT1791.jpg)
c'est bon , repose du ressort on entend encore un clic :( je pense pouvoir faire des essaies à la main , une dizaine de tour , revérifié ...aucun bruit ...ouf ! :)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_132751PICT1792.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=132751PICT1792.jpg)
reposer le couvre culasse , bougies le reste tout à l'heure j’espère la faire tourner avant midi
bon aller un caf ...
merci :(
je sais Nono , mais vue mon écrit approximatif (pas toujours cohérent ) :mrgreen: :mrgreen:
le free c'est bien je trouve :wink:
ps : je passe plus de temps pour écrire , prendre les tohps que le remontage :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
après le caf ....je mis suis remis :mrgreen:...
repose de la boite à air , juste avant repose du carter embrayage :( serrage des bobines etc..
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_527856PICT1793.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=527856PICT1793.jpg)
changement des vis au bobines (était un peu foiré) :mrgreen: :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_674407PICT1794.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=674407PICT1794.jpg)
pap reposer (IACV) y tout , vérif de serrage
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_973811PICT1795.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=973811PICT1795.jpg)
là je regarde avec la petite lampe de mon canif :mrgreen: :mrgreen:
si les cornets sont bien emboité :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_195201PICT1796.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=195201PICT1796.jpg)
ayer tourne comme une montre :mrgreen: :blink: arrête tout de suite ! oublié de faire l'appoint en huile , quel con je fais :mrgreen: :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_408845PICT1797.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=408845PICT1797.jpg)
après une belle peur redémarrage nickel :super: ouf ! pour se remonter rien de tel ....
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_977931PICT1798.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=977931PICT1798.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_885737PICT1799.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=885737PICT1799.jpg)
en plus néttoyage , allumage BBC ......et voilà tourne comme une montre , je sais pas si je passe la valise :roll: ...
merci à tous ! j'espère que ça vous a plu .... :wink:
:+1: :super:
Citation de: Ryk*13* le 06 Juillet 2014 à 10:18:38
merci :(
je sais Nono , mais vue mon écrit approximatif (pas toujours cohérent ) :mrgreen: :mrgreen:
le free c'est bien je trouve :wink:
ps : je passe plus de temps pour écrire , prendre les tohps que le remontage :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ici hormis les admines personne ne peut le transfert vers le Wiki :wink:
quand au style certains font bien pire et ne se posent pas tant de questions :lol:
l'essentiel est de participer et que ce soit clair,et là , tu as fait du bon bouleau :super: :applause:
merci !! :oops:
ça fait chaud au cÅ"ur 8) dommage pas renseigner plus :)
Super Ryk ! :super: très beau boulot ! :wink:
:+1: amplement mérité
:+1: Beau boulot Rick!
Il est fort Ryk :arrow: :+1: :super:
je dits juste qu'il a pas encore essayé de démarrer :siffle:
Citation de: déchetboy le 06 Juillet 2014 à 18:30:38
je dits juste qu'il a pas encore essayé de démarrer :siffle:
si !! au début je démarre erreur bête oublié de refaire le niveau :blink: ... je fait le niveau et :RAB:
merci à tous :(
Bô tuto... :arrow: :+1: :applause:
Citation de: déchetboy le 06 Juillet 2014 à 18:30:38
je dits juste qu'il a pas encore essayé de démarrer :siffle:
Ah si... dans son topic on peut lire que le barbeuc il a bien carburé !!! :mrgreen: :lol:
Super! En tout les cas pour mon moral... :super:
Je pensai faire la révision des 60000km sur mon speed (pastillage, joint de culasse, et distri complète) et quand je te lit, bah j'ai même plus peur! :RAB:
quand j'ai fait le pastillage ! 6 fois revérifié :mrgreen: avec stylo et feuilles :(
avant d'enlever les arbres à cames , avec un jeu de cales facom , 10 et 15 admission et 15 et 20echapement pour mon St
pris les cales de 0.10 et 0.13 , 0.14 etc ...et je sais exactement le jeu qu'il y a :wink:
changer 3 pastilles admission les autres mon servis , échappement je crois :roll:....
ne pas se tromper sur les épaisseurs quand tu commande sur WOT , ou ailleurs :mrgreen:
Honda 1000cbr sont les mêmes il me semble ...
j'ai changer 3 pastilles et resservie de 3 autres .. :(
n'oublie pas toujours , un arbre came après l'autre , dépose 1 +1 , repose 1 après l'autre serrage au couple au (quart de tour chaque chapeaux pour avancement dans le serrage) :wink:
à la repose ce qui est normal , tu auras une , deux dent par rapport à la flèche de la couronne AAC
repère de la culasse !! tu tend ta chaine , et la retient avec le doigt sur la lame du guide :( , tu tend ensuite avec une clé de 20 sur les AAC , pour aligné les flèche (facile ) ! à dire à faire :siffle:
tu met le tendeur (sans ressort) pousse doucement avec le doigt , et recommence pour bien aligné ..
toujours avec le rotor du villo au point 1 (PMH) ..une fois bien calé et tout serrer , une dizaine d’essai et écoute niveau sous pape que rien ne touche :mrgreen:
Citation de: Ryk*13* le 08 Juillet 2014 à 13:37:58
quand j'ai fait le pastillage ! 6 fois revérifié :mrgreen: avec stylo et feuilles :(
avant d'enlever les arbres à cames , avec un jeu de cales facom , 10 et 15 admission et 15 et 20echapement pour mon St
pris les cales de 0.10 et 0.13 , 0.14 etc ...et je sais exactement le jeu qu'il y a ;-)
changer 3 pastilles admission les autres mon servis , échappement je crois :roll: ....
ne pas se tromper sur les épaisseurs quand tu commande sur WOT , ou ailleurs :mrgreen:
Honda 1000cbr sont les mêmes il me semble ...
j'ai changer 3 pastilles et resservie de 3 autres .. :(
n'oublie pas toujours , un arbre came après l'autre , dépose 1 +1 , repose 1 après l'autre serrage au couple au (quart de tour chaque chapeaux pour avancement dans le serrage) ;-)
à la repose ce qui est normal , tu auras une , deux dent par rapport à la flèche de la couronne AAC
repère de la culasse !! tu tend ta chaine , et la retient avec le doigt sur la lame du guide :( , tu tend ensuite avec une clé de 20 sur les AAC , pour aligné les flèche (facile ) ! à dire à faire :siffle:
tu met le tendeur (sans ressort) pousse doucement avec le doigt , et recommence pour bien aligné ..
toujours avec le rotor du villo au point 1 (PMH) ..une fois bien calé et tout serrer , une dizaine d’essai et écoute niveau sous pape que rien ne touche :mrgreen:
Hello Ryk,
Explique un peu comment tu as gardé tendue et bien calée la chaine, pendant que tu remettais
le tendeur de distri.
Et le temdeur, comment on le manoeuvre pour le rearmer, puis le liberer ?
Merci :)
là est mon problème :mrgreen: :mrgreen: maya ! , le tendeur après conseil :wink:
en le tenant dans la main , le neuf faut le serrer un demi tour pour qu'il se libère , ensuite le dévisser sortir le ressort, faire entrer le bout, piston :roll: tu as un petit cliquet appuie dessus pousse le tendeur rentre (la ou il y a les crans ) , il le vendent avec un joint du coup je me retrouve avec un autre joint commander :mrgreen: .
ta chaine une fois remonter , avant de remonter le rotor du vilo tendre à droite surtout et mettre sur le pignon reposer le rotor , la tendre coté droit avec clé de 20 sur aac échappement en soulevant la chaine avec les doigts tourne aac sens contraire d'une montre que la flèche se rapproche du repère horizontal de la culasse, j'ai pas dit que c'était facile :mrgreen:
elle va se détendre (normal mais bien rapproché ) , bien repérer que la chaine passe bien dans les lames (avec lampe torche :( ) et le point d'appuis du tendeur tombe bien en face (marque ronde sur lame de gauche) appuyer avec le doigt sur lame de gauche , reposer le tendeur avec ces deux vis sur la culasse(ne pas serrer complètement) , à ce stade la chaine va se tendre un peu ..
avec la clé de 20 sur aac de gauche en même temps soulever la chaine au dessus de la couronne et tourner aac coté droit (un peu dur à effectué ) si on n'y arrive pas desserrer le tendeur pour donner un peu de mou à la chaine (mais normalement pas besoin ) une fois fois tendu garder la main qui tenait la chaine, en appuis (chaine sur couronne ) regarder si les repères sont bien en faces (flèches sur aac, perpendiculaire à la culasse ) , et le PMH (repère) au villo ...
ne pas lâcher la main en appuis sur couronne qui bloque la chaine ..que la chaine se détende pas :mrgreen:
si tout bon , enfoncés le tendeur avec l'autre main , serrer le le tendeur (au couple très léger)
on doit entendre les clic du tendeur ! revérifié tout les positionnements que tout soit bien calé !
sinon recommencer :mrgreen:
reposer le ressort (bien droit :lol: ) monter le boulon serrer au couple ..
on doit entendre encore un clic :mrgreen: des fois oui des fois non :mrgreen:
et revérifié le calage , tourner le villo (clé de 24) doucement garder une oreille sur la culasse que rien ne viennent taper (sous papes) :mrgreen: tourner au moins 4 fois plus mieux , revérifié ..
et voilà , ça à l'air compliqué comme ça ....mais très simple surtout ! toujours de vérifié quand c'est pas serrer ....
ps: reposer les bougies en dernier :mrgreen: :mrgreen:
:blink: hou pitin tu m'as confusé, là :blink: :lol:
Citation de: maya le 08 Juillet 2014 à 22:44:00
:blink: hou pitin tu m'as confusé, là :blink: :lol:
pas complis :blink: tu m'as bien demandé comment ça se passe :blink:
ou tu as voulus te foutre de mon gueule :lol: :lol: :lol:
en fait ! tu m'as éviter un démontage de sèche linge ............. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: Ryk*13* le 09 Juillet 2014 à 00:05:49
Citation de: maya le 08 Juillet 2014 à 22:44:00
:blink: hou pitin tu m'as confusé, là :blink: :lol:
pas complis :blink: tu m'as bien demandé comment ça se passe :blink:
ou tu as voulus te foutre de mon gueule :lol: :lol: :lol:
en fait ! tu m'as éviter un démontage de sèche linge ............. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Non non je dis que c'est tres detaillé et que j'arriverai pas à comprendre ta
methode si je suis pas devant le moteur ouvert.
Appui à droite, en haut, a gauche, fais tourner AAC, maintiens tendu, reviens, pfff ! suis perdu ! :lol:
Quand je demonterai mon tendeur pour le verifier (c'est juste ca que j'ai à faire)
je demonterai le carter du pignon en bas, et je coincerai le patin de chaine (côté tendeur) poussé en avant
avec un truc genre tournevis ! on verra si je reussis ou si je decale ... :sad:
Merci ! :grin:
Le prochain qui fait le boulot, une ptite video svp !
Si je suis premier, j'irai chercher la gopro chez le beauf, et je la fais moi :)
c'est trop simple la méthode que j'emploie :mrgreen: :mrgreen:
c'est vrai que devant le moteur carter déposer c'est plus simple :mrgreen: :mrgreen:
le plus est quand tu dépose les aac c'est de les remettre exactement à la même position pour la repose ! et là tu comprendras le coup , avec la clé de 20 :wink:
attention quand même avec le tournevis ! sont vite marquer les lames ..
:+1:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=339246PICT1761.jpg
Normalement,ta piéce blanche est une câle de rattrapage de distance tendeur/patin
quand le tendeur est à moitié,ça évite qu'il soit trop sorti et qu'il travail en biais
sinon il y a un risque cata :?
Il y avait eu une note de service interne Triumph pour expliquer,
c'est "Blackdam" du Blackgarage qui c'était renseigné chez Triumph France :)
merci ! je me demandais à quoi ça servait :( , bizarre que ça tienne juste comme ça :roll:...
il devrais mettre 2 ressorts plutôt :mrgreen: (un de rechange)