Forum Triumphall

N'ayant pas renoncé à trouver la moto parfaite pour moi qui n'existe pas, j'ai essayé une Multi 1200. Voici un mini CR forcément pas du tout objectif

Bon, j'ai actuellement une R1200R et, malgré son moteur assez pêchu, sa polyvalence, son appétit d'oiseau et son esthétique classe quoiqu'assez (trop) discrète, je m'emmerde un peu même si je la trouve attachante

et puis en terme de position sur une moto, j'ai beau tortiller du cul, ce qui me convient le mieux est un trail routier...plus routier que trail, bref, la catégorie des (entre autres) Tiger sport, SMT 990, Caponord 1200 et...la Multi 1200

Quand je l'ai vue pour la 1ère fois, j'avais trouvé le bec avec les prises d'air un peu zarbi mais pour le reste, miam. Mais bon, 20000 plaques, fuck !

Comme pour le casting de la vache qui rit, j'en ai fait défiler quelques unes :

- la SMT, trop petite (enfin, je me sens à l'étroit  :oops:)
- la Tiger sport...Préfère "l'ancienne (elle reste quand en lice)
- la Caponord 1200, super moteur, plus réservé sur le look...et je ne veux pas être condamné à garder toute ma vie la même moto (sans même parler du réseau...)

Et enfin, la multi 1200 : essayée chez Ducati Y.E. Motori Show à Paris 18ème (super accueil, super sympa, pas de chèque de caution  :blink:, pas de temps imposé...  :applause:)

Modèle "S touring" raide de neuve, rouge

Bien que non comparable en terme de catégorie, je vais être obligé de la comparer notamment avec ma BM sur certains aspects :

Look : bon ben, no comment, elle en jette la Ducat et ce, quelque soit la couleur...bien que le rouge est celle qui lui va le mieux  :(

Démarrage sans clé (transpondeur) et réglée sur mode urban (on va la jouer calme hein ?)

Je pose les pieds bien à plat. Le poids est forcément perché plus haut que la BM mais ça va, pas très lourde

Le moteur s'ébroue, miam, sympa. Coup d'accélérateur, re-miam  :oops:

Je démarre dans les encombrements de Paris (et surtout un samedi dans ce quartier)

Elle est un poil moins maniable que la BM (surement une question d'habitude) mais elle s'en sort super bien. ça ne cogne pas spécialement à bas régime mais ça chauffe pas mal (en même temps fin juillet, ça ne me surprend pas trop).

Je sors un peu des petites rues et enfile les grands axes et là, je me régale littéralement. Elle réagis instantanément, met en confiance immédiatement. Je me vois bien partir avec directement en Corse (Phil, enfoiré  8))

Bon, je ne suis pas un spécialiste des essais et as un pilote mais j'ai tendance à la conduite instinctivement comme un super-motard et c'est très agréable.

Boite de vitesse : un peu accrocheuse mais bon, elle neuve
Embrayage : plus doux que celui de la BM, c'est dire  :blink:
Confort, selle un peu dure mais sinon, pas mal du tout
Bande son : raaaahh

Bref, je la veux !

Alors, voilà, à la rentrée, je vends ma BM et....je cherche une Multi aux alentours de 20000 bornes (enfin plutôt 24000 après révision faite  :siffle:)

(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/20140726_154007_zps2df82e01.jpg) (http://s823.photobucket.com/user/patricech/media/20140726_154007_zps2df82e01.jpg.html)

(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/20140726_154023_zps740a5a2d.jpg) (http://s823.photobucket.com/user/patricech/media/20140726_154023_zps740a5a2d.jpg.html)

(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/20140726_154018_zpsdbc96e06.jpg) (http://s823.photobucket.com/user/patricech/media/20140726_154018_zpsdbc96e06.jpg.html)

A titre de comparaison, la Caponord essayée il y a quelques semaines (pas mal non plus)

(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/20140503_160246_zpscdbccfd0.jpg) (http://s823.photobucket.com/user/patricech/media/20140503_160246_zpscdbccfd0.jpg.html)

(http://i823.photobucket.com/albums/zz160/patricech/20140503_154453_zpse2da0583.jpeg) (http://s823.photobucket.com/user/patricech/media/20140503_154453_zpse2da0583.jpeg.html)

Dommage d'être reste en mode "urban", le moteur est juste anémique avec cette carto... La plus rationnelle est touring, la plus fun est "sport"

Je connais pas ton budget mais sur le forum multistrada1200.fr ou sur le forum multifadas il y en a quelques unes à partir de 9500 / 10000 â,¬

Pour le mode urban, pour une 1ère prise de contact, ça m'a donné un petit aperçu déjà sympa  :wink:

Pour le budget, tu y es en plein = 9000-9500...Mais il faut que je vende la BM d'abord et ce, à la rentrée (je pars en vacances dans 5 jours)

Cet hivers sera plus propice pour en trouver une ... Les prix baissent

Pas bête d'attendre cet hiver...après, je ne suis sur que les prix baissent tant que ça entre septembre et d'ici décembre non ?

merci pour les noms de forums  :wink:

 8) 8) 8)

Sinon, tu cherche une S ou une standard?  :wink:

une standard  :wink:

...standard pour une question de moyens

et là, si ma BM était vendue, je serai bien allé faire un tour en Bretagne  :siffle:

http://www.leboncoin.fr/motos/687405048.htm?ca=12_s

Une reprise ? non, je perdrais trop (sans la jouer radin)

Si tu te decides a acheter, pense a venir demander ce qu'il faut bien verifier... Y'a eu des rappels constructeur et ils sont limites dans le temps, s'ils ont pas été fait ce sera pour ta pomme s'il faut les faire

Sur une Standard, ça se limite au Ldr il me semble.   :wink:

Merci les gars, je n'hésiterai pas  :wink:

Pour celle que je viens de mettre en lien, elle est déjà vendue  :blink:

Bref, je pars en vacance, je fantasme bien en attendant et au retour, je cible un achat (après vente de la BM) d'ici genre novembre-septembre  :oops:  :mrgreen:

Si je devais acheter une MTS, ce qui n'est pas du tout à l'ordre du jour, se serai sans hésiter une pike spike

c'est sur, elle est super mais donnes moi une standard et ce sera largement suffisant pour mes érections quotidiennes  :)

Tres bonne moto !
Je me pose la question sur la fiabilité des suspattes pilotées.
C'est une option tres interessante, mais faut pas que ca amene des emmerdes.
Donc si c'est fiable, tu devrais envisager avec !
Et la "Pike's peak", elle est tout simplement superbe.   :super:

bah vu mon usage, une standard ira bien

et puis de toute façon, mon budget ne me permet pas d'envisager autre chose donc pas de regrets  :mrgreen:

Tiens celle là est pas chere, un peu kilometrée mais
et elle a 1 an de garantie constructeur ! Ca compense largement !

http://www.leboncoin.fr/motos/685229766.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/685229766.htm?ca=21_s)



Vendue par L. Lachkar, concess à Nice.

Citation de: maya le 26 Juillet 2014 à 20:19:39
Tiens celle là est pas chere, un peu kilometrée mais
et elle a 1 an de garantie constructeur ! Ca compense largement !

http://www.leboncoin.fr/motos/685229766.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/motos/685229766.htm?ca=21_s)



Vendue par L. Lachkar, concess à Nice.

Çà pourrait être la mienne!...  :siffle: 

Attention, celle ci n'est pas abs.  :wink:

Celle ci est abs, n'as pas de bornes, et l'individu est connu de mes services!...   :mrgreen:

http://www.leboncoin.fr/motos/684086126.htm?ca=21_s

Sans abs, nada  :wink:

Je privilégie un pro pour avoir un minimum de garantie...mais après c'est vrai que celle d'Avignon semble valoir le détour  :(

mais bon, d'ici septembre/octobre, il l'aura surement vendue  :)

klur!...   :wink:

Citation de: Phil 38 le 26 Juillet 2014 à 18:30:10
Sur une Standard, ça se limite au Ldr il me semble.   :wink:

Y'a aussi le bas de fourche droit a vérifier, plus toute les pannes récurrentes style compteur.
Ainsi que la présence de la clé rouge...

Citation de: w2k le 26 Juillet 2014 à 23:53:19

Citation de: Phil 38 le 26 Juillet 2014 à 18:30:10
Sur une Standard, ça se limite au Ldr il me semble.   :wink:

Y'a aussi le bas de fourche droit a vérifier, plus toute les pannes récurrentes style compteur.
Ainsi que la présence de la clé rouge...

Non!  le pied de fourche c'est uniquement certaines fourches Öhlins ("S" donc) la standard est équipée Marzocchi elle est excellente et c'est du béton!...   :lol: , les compteurs défectueux (rare) ont été remplacés, quand à la clé rouge, c'est le "double" donc il la faut évidement.  :wink:

Bon ben ça y est, BM mise en vente  8)

http://www.leboncoin.fr/motos/688080002.htm

Je "partage".  :wink:

Citation de: w2k le 26 Juillet 2014 à 17:12:15
Dommage d'être reste en mode "urban", le moteur est juste anémique avec cette carto...

:roll: :roll:

Citation de: Phil 38 le 28 Juillet 2014 à 00:26:59
Je "partage".  :wink:

Merci  :wink:

Citation de: Phil 38 le 28 Juillet 2014 à 00:26:59
Je "partage".  :wink:

c'est plus facile quand ce n'est pas à soi  :siffle:  :mrgreen:

 :mrgreen:

Citation de: Domdom le 28 Juillet 2014 à 00:37:46

Citation de: w2k le 26 Juillet 2014 à 17:12:15
Dommage d'être reste en mode "urban", le moteur est juste anémique avec cette carto...

:roll: :roll:

Par rapport au mode sport en full...  Si!...   :lol:

Citation de: patricech le 28 Juillet 2014 à 01:37:23

Citation de: Phil 38 le 28 Juillet 2014 à 00:26:59
Je "partage".  :wink:

Merci  :wink:

également relayé  :wink:

thank's  :wink:

ca y est .....  :lol:    il a décidé de changer sa " bas du slip" pour une "haut du cul"  :mrgreen:

en méme temps ! il font bien du caca o à cu ba  :siffle: 
je sais , celle là elle est lourde !!! mais c'est justement un problème de pesanteur

Citation de: zéno le 28 Juillet 2014 à 14:41:36
ca y est .....  :lol:    il a décidé de changer sa " bas du slip" pour une "haut du cul"  :mrgreen:

en méme temps ! il font bien du caca o à cu ba  :siffle: 
je sais , celle là elle est lourde !!! mais c'est justement un problème de pesanteur

Alors là....  :blink:

Celle là elle est tellement nulle qu'elle aurai pu être de moi !  :roll: :wink: :lol: :lol:

Citation de: Domdom le 28 Juillet 2014 à 00:37:46

Citation de: w2k le 26 Juillet 2014 à 17:12:15
Dommage d'être reste en mode "urban", le moteur est juste anémique avec cette carto...

:roll: :roll:

le mode urban joue sur la vitesse de levée des papillons d'injection par rapport à la rotation de la poignée de gaz
en sport c'est direct, les papillons s'ouvrent "en direct" de la poignée de gaz
en urban, la vitesse de levée des paipillons est tres ralentie par raport a la rotation de la poignée... quand tu tournes la poignée d'un coup... ben ca repond pas vite d'ou la sensation de "mollesse" du moteur

Citation de: Phil 38 le 28 Juillet 2014 à 10:24:19
Par rapport au mode sport en full...  Si!...   :lol:

et meme en 106cv la difference est deja flagrante... y'a pas la sensation d'avoir un petard au cul  :mrgreen:

Alors....  :)

Pour l'histoire des papillons, effectivement, il y avait un petit décalage entre le moment où je tournais la poignée et l'accélération elle-même

Après, de là à parler d'anémie, je n'irai pas jusque là...ou alors, quelques centaines de km plus tard et encore

Parce que malgré ce décalage, la patate, tu la sent bien eu égard au caractère de ce moteur

et puis il faut dire que ça devait rassurer le consse car j'étais en plein Paris un samedi sur une mob de 20000â,¬ sans avoir laissé de chèque  :siffle:  :mrgreen: et ça, je peux le comprendre  :)

Moi, ça m'a suffit pour me faire déjà une petite idée  8)

tu verras... le meilleur est à decouvrir  :wink:

ben déjà vendre la BM

et ensuite l'idée d'être en mesure de  mettre en chasse d'une MTS est déjà prometteuse de sources de statisfaction  :D

une fois trouvée (j'espère), je la découvrirai avec plaisir et nous monterons progressivement les paliers du nivarna  :wink:

...qu'est-ce que j'ai mis dans mon verre moi  :blink:

Citation de: Phil 38 le 27 Juillet 2014 à 11:50:08
quand à la clé rouge, c'est le "double" donc il la faut évidement.  :wink:

quand j'ai acheté la mienne, je l'avais pas et ca a été une vraie galere pour la refaire...
heureusement le DS de dardilly avait changé un hands free en garantie et il lui restait une clé vierge (non taillée, non programmée). il me la reprogrammé avec la valise et apres j'ai un peu galéré pour trouver un serrurier qui avait la bonne machine pour refaire l'empreinte... jai un peu flippé car si j'avais paumé la clé avec le transpondeur, j'avais plus qu'a changé le hands free plus toutes les serrures de la moto... quand tu vois le, prix ca donne juste des sueurs froides  :?

Moi, j'essaierais aussi une 1190 Adventure (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/11/17/ktm-1190-adventure-bonne-tout-faire-et-plus-encore-pres-5000km-daventure) à ta place... tout en gardant dans la tête que l'an prochain il y aura aussi la 1290 (http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2014/08/12/ktm-1290-super-adventure-confirmee-pour-2015) !

Citation de: S2000CH le 12 Août 2014 à 10:56:57
Moi, j'essaierais aussi une 1190 Adventure (http://www.acidmoto.ch/cms/content/essai/2013/11/17/ktm-1190-adventure-bonne-tout-faire-et-plus-encore-pres-5000km-daventure) à ta place... tout en gardant dans la tête que l'an prochain il y aura aussi la 1290 (http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2014/08/12/ktm-1290-super-adventure-confirmee-pour-2015) !

Pour le moment, ils n'ont pas pour objectif de développer de SMT avec 1190. D’après eux seule une variante de l’adventure, dont je n'ai pas retenu le nom, (déjà sortie) va faire l'affaire...
J’espère que la SMT reprendra du service avec le 1290  :smile:

Je n'ai vu nulle part que le bloc 1290 sera repris dans autre chose que la SDuke en 2015.
Quelqu'un a des infos ?

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2014/08/12/ktm-1290-super-adventure-confirmee-pour-2015

8)

J'ai eu l'occasion d'essayer une MTS 1200 S Touring, ce weekend.

Et ben, je suis relativement déçu du comportement moteur, à tel point que ça m'a refroidit sur un éventuel achat.  :|

C'est dingue, parce que j'ai roulé avec une Aprilia RSV 1000 R de 2007 (moteur bicylindre V60° ) et ben je l'ai trouvé carrément plus agréable en motorisation. Souple et moins rugueuse, un comble.

Bref, je reste sur un essai en demie-teinte du MTS.

de diou, Seeli , tu vas faire tomber un mythe  :siffle:  :mrgreen:

Même pas peur!  :mrgreen:

Non mais franchement, j'étais bien parti et paf, la douche froide. Ca vibre (ok, c'est un bi, mais là, trop), c'est rugueux, ça manque de civilité. Bref, pour une moto qui se veut "touring friendly", j'ai trouvé le moteur un peu à côté de la plaque.  :?

Citation de: Chewi le 12 Août 2014 à 11:01:37
Pour le moment, ils n'ont pas pour objectif de développer de SMT avec 1190. D’après eux seule une variante de l’adventure, dont je n'ai pas retenu le nom, (déjà sortie) va faire l'affaire...
J’espère que la SMT reprendra du service avec le 1290  :smile:

A mon humble avis , pas de SMT en 1290 ...  :roll:  Elle se retrouverai trop proche en philosophie de la Super Duke .

Par contre une grosse sportive pour remplacer la RC8 vieillissante et pour capitaliser sur leur arrivée en Moto GP ne me semble pas impossible...  :siffle: :wink:

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 11:48:36
J'ai eu l'occasion d'essayer une MTS 1200 S Touring, ce weekend.

Et ben, je suis relativement déçu du comportement moteur, à tel point que ça m'a refroidit sur un éventuel achat.  :|

C'est dingue, parce que j'ai roulé avec une Aprilia RSV 1000 R de 2007 (moteur bicylindre V60° ) et ben je l'ai trouvé carrément plus agréable en motorisation. Souple et moins rugueuse, un comble.

Bref, je reste sur un essai en demie-teinte du MTS.

Faut dire que le moulin du rsv 1000 était considéré comme relativement linéaire ( pour un bi ), c'était même un de ses "défaut" qu'on lui reprochait lors de sa sortie ( qui pour moi n'en est pas un )..

Je sais bien Vapa, d'ailleurs, pour avoir fait 45000 km avec un Tuono de 2003, je connais ce moteur par coeur.

(https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/2902_1167049694207_3260723_n.jpg)

Après avoir essayé la version "améliorée" sur le RSV R 2007 de mon pote, je t'avoue que je l'ai trouvé encore plus onctueux et civilisé.

Au point même de me demander : mais pourquoi Rotax ne fournit pas Ducati pour sa MTS.....  :mrgreen:

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 12:20:16
Même pas peur!  :mrgreen:

Non mais franchement, j'étais bien parti et paf, la douche froide. Ca vibre (ok, c'est un bi, mais là, trop), c'est rugueux, ça manque de civilité. Bref, pour une moto qui se veut "touring friendly", j'ai trouvé le moteur un peu à côté de la plaque.  :?

:blink:   :blink: Essaye en une autre!...   :lol:  :mrgreen:   Ou carrément une post 2012 équipé du nouveau moteur qui semble trop linéaire aux possesseur des anciennes multi, après c'est vrai que pour ma part je descend rarement sous les 3500 trm!...   :siffle:

Phil, j'ai essayé une version 2014, une moto d'essai d'un concessionnaire, qui avait 2500km au compteur.

Justement, je voulais essayer une version 2, pour avoir un moteur plus souple.  :wink:

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 12:37:03
Je sais bien Vapa, d'ailleurs, pour avoir fait 45000 km avec un Tuono de 2003, je connais ce moteur par coeur.

Après avoir essayé la version "améliorée" sur le RSV R 2007 de mon pote, je t'avoue que je l'ai trouvé encore plus onctueux et civilisé.

Au point même de me demander : mais pourquoi Rotax ne fournit pas Ducati pour sa MTS.....  :mrgreen:

Oui mais ça c'est un moteur de CanAm pas un "vrai" moteur Ducati, qui vie et qui envoie du très gros au dessus de 4000.  :lol:

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 12:39:54
Phil, j'ai essayé une version 2014, une moto d'essai d'un concessionnaire, qui avait 2500km au compteur.

Justement, je voulais essayer une version 2, pour avoir un moteur plus souple.  :wink:

Bon ben essaye une ancienne alors!...   :lol: :lol:  Cela dit, c'est bizarre ton ressenti sur une 2014, (pour les raisons sus-cité)  Normalement, c'est du velours, même pour un moteur Ducati.  :wink:

Tsssss Tssss.

En attendant, ben je vais aller voir chez KTM. Parait qu'ils sortent une 1290 bientôt.  8)

Parce que bon, la GS, c'est top... mais oh my gad, c'est moche. J'peux pas.

Citation de: Phil 38 le 12 Août 2014 à 12:41:40
Cela dit, c'est bizarre ton ressenti sur une 2014, (pour les raisons sus-cité)  Normalement, c'est du velours, même pour un moteur Ducati.  :wink:

J'ai été le premier surpris. Je m'attendais à autre chose, après avoir lu les divers retours et essais de l'engin. Peut être que j'attendais trop en fait.

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 12:42:10

J'ai été le premier surpris. Je m'attendais à autre chose, après avoir lu les divers retours et essais de l'engin. Peut être que j'attendais trop en fait.

Oui, tu est le premier a en dire ça!...  L'ancienne a sa sortie, avait... du caractère!...   :lol:  les choses se sont ensuite améliorés a grand coup de Maj carto, pignon de 14 et autres mise en Full divers!...  :lol:  mais depuis le nouveau Bloc, ça n'a plus rien a voir, au point qu'elle déçoit nombre de puristes qui lui reproche sa trop grande docilités moteur.  :wink:

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 12:42:10
En attendant, ben je vais aller voir chez KTM. Parait qu'ils sortent une 1290 bientôt.  8)

8)

Citation de: Guilbar le 12 Août 2014 à 12:26:27

Citation de: Chewi le 12 Août 2014 à 11:01:37
Pour le moment, ils n'ont pas pour objectif de développer de SMT avec 1190. D’après eux seule une variante de l’adventure, dont je n'ai pas retenu le nom, (déjà sortie) va faire l'affaire...
J’espère que la SMT reprendra du service avec le 1290  :smile:

A mon humble avis , pas de SMT en 1290 ...  :roll:  Elle se retrouverai trop proche en philosophie de la Super Duke .

Par contre une grosse sportive pour remplacer la RC8 vieillissante et pour capitaliser sur leur arrivée en Moto GP ne me semble pas impossible...  :siffle: :wink:

Un Super Duke n'a rien a voir avec une SMT.
De même qu'une SMT n'a rien a voir avec une Adventure.
Nous sommes dans 3 segments bien différents, non?
Pour une sportive avec le 1290, le patron de la concess avec qui j'en ai parlé me l'a laisser entendre en effet.
Je trouve absurde qu'il ne développent pas (plus) de trail sportif quant on sait quelles part de marchés ils sont en train de prendre...

Une SMT ca me le ferait bien, mais une adventure, meme avec le bloc 1290, ca m'a
l'air trop camionesque. J'ai pas besoin de tout ca.

Citation de: Chewi le 12 Août 2014 à 13:38:57

Un Super Duke n'a rien a voir avec une SMT.

Je t'invite à réviser la gamme KTM  :roll:
avec la philosophie de la SMT : Supermotard "civilisé" axé sport avec un équipement tourisme pour la SMT et racing pour la SMR qui permet de voyager en dégoupillant quand bon nous semble  8)
et celle de la Superduke : Roadster sportif à la position hybride supermotard avec catalogue fourni d'accessoires touring qui permet de rouler très fort tout en préservant une aptitude au ryhme enroulé ...
Après le look , je suis d'accord mais les philosophies sont exactements les mêmes d'ailleurs la SMT/R n'est plus au catalogue depuis l'arrivée de la Superduke ...  :siffle: :wink:

CitationDe même qu'une SMT n'a rien a voir avec une Adventure.

Oui ben là , je m'incline ...  :lol: :lol:

oui il y a moyen de voyager (leger) avec les sacoches souples (et plates) de la SDuke 1290.
Cependant, ils n'ont rien fait pour la protection du pilote, car un pare brise n'aurait
pas de sens sur cette becane.  Sur une SMT, peut etre ca passerait mieux.

Mais bon, on ne peut pas tout avoir.

Alors dommage, je n'irais pas voir de ce coté la car je n’adhère pas du tout au look du Duke et pas du tout au style off road de l'adventure...

Citation de: Chewi le 12 Août 2014 à 15:04:58
Alors dommage, je n'irais pas voir de ce coté la car je n’adhère pas du tout au look du Duke et pas du tout au style off road de l'adventure...

Avec seulement 2 decors differents, je trouve qu'ils se sont pas trop mal demerdés.
La Orange resolument stunt racing, la noire plus discrete :

http://www.ktm.com/fr/naked-bike/1290-super-duke-r/highlights.html (http://www.ktm.com/fr/naked-bike/1290-super-duke-r/highlights.html)

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 11:48:36
J'ai eu l'occasion d'essayer une MTS 1200 S Touring, ce weekend.

Et ben, je suis relativement déçu du comportement moteur, à tel point que ça m'a refroidit sur un éventuel achat.  :|

C'est dingue, parce que j'ai roulé avec une Aprilia RSV 1000 R de 2007 (moteur bicylindre V60° ) et ben je l'ai trouvé carrément plus agréable en motorisation. Souple et moins rugueuse, un comble.

Bref, je reste sur un essai en demie-teinte du MTS.

Intéressant...

Mais quitte à lorgner vers ce segment, pourquoi aller voir ailleurs alors qu'il y a la Tiger Sport chez Triumph ?...

:wink:

Citation de: Wile le 12 Août 2014 à 16:31:02
Mais quitte à lorgner vers ce segment, pourquoi aller voir ailleurs alors qu'il y a la Tiger Sport chez Triumph ?...

:wink:

Pour deux raisons : elle ne correspond pas à mes attentes en terme d'équipement dans la catégorie "touring". Ca n'a l'air de rien, mais quitte à se fendre d'un billet conséquent, autant s'offrir le joujou bien optionné, du type suspensions électroniques, antipatinage, cartos, etc etc.

Seconde raison : je n'aime pas du tout son look.  :?

On peut débattre longtemps des ktm mais pour ma part, j'ai déjà répondu (la smt, trop petite pour moi, et l'adventure, trop chère...)

Pour la Tiger (pas la sport),  ce sera peut-être un choix en cas de mts non disponible

Pour le caractère moteur, j'avoue que j'ai un faible également pou les bi aprillia...mais bon, le Ducat l'Iran très bien  :wink:

Citation de: Chewi le 12 Août 2014 à 15:04:58
Alors dommage, je n'irais pas voir de ce coté la car je n’adhère pas du tout au look du Duke et pas du tout au style off road de l'adventure...

Pas mieux, pour moi une Smt avec le 11 ou 1290; son train avant en 17", une protection minimale et une bagagerie a l'avenant pourrais me faire réfléchir, les Adventure actuelle ou a venir en 1290 ne m’attirent pas vraiment.  :wink:

Bah, la "SMT" sera la 1190 Adventure actuelle... en comparaison de la Super Adventure 1290  :wink:

Citation de: S2000CH le 12 Août 2014 à 18:18:39
Bah, la "SMT" sera la 1190 Adventure actuelle... en comparaison de la Super Adventure 1290  :wink:

Je vois que tu.as une aprilia...j'adore le côté «crapuleux» des moteurs de cette marque.

Question sempiternelle....pas de souci avec la fiabilité pour ta mob ?

Citation de: patricech le 12 Août 2014 à 19:02:13


Question sempiternelle....pas de souci avec la fiabilité pour ta mob ?

Le V60 Rotax qui équipe  les Aprilia V2 est globalement fiable.

Par contre on recense des soucis au niveau de l'alternateur (stator qui crame), et en corrélère, le régulateur finit par lâcher.
Il y a eu des soucis avec la roue libre de démarreur avant 2005/2006.

Jai eu un Tuono 1000 pendant 4 ans et je n'ai pas eu le moindre souci.  Il fallait juste que je veille bien à  mettre la moto sur optimate quand je ne l'utilisais pas plus d'une semaine. 

ben à vous lire, ça donne vraiment pas envie de rouler en bi  :siffle: 8)

Merci pour les infos  :wink:

Si j'allais vers aprilia...même si Ducati a ma
préférence (sav, revente...)

Je serais raisonnable : une capo1200 
Pas raisonnable du tout : une Tuono... :oops:

Je t'ai fait un topo pour les V2.

Pour le V4, je ne sais pas trop.  Mais je me permets de t'orienter vers le forum aprilia V60, qui est une bonne source d'informations,  avec des intervenants pertinents et compétents.

Comme sur TriumphAll quoi  :mrgreen:

http://www.aprilia-v60.com

 :super:

Citation de: Wile le 12 Août 2014 à 16:31:02

Citation de: Seeli le 12 Août 2014 à 11:48:36
J'ai eu l'occasion d'essayer une MTS 1200 S Touring, ce weekend.

Et ben, je suis relativement déçu du comportement moteur, à tel point que ça m'a refroidit sur un éventuel achat.  :|

C'est dingue, parce que j'ai roulé avec une Aprilia RSV 1000 R de 2007 (moteur bicylindre V60° ) et ben je l'ai trouvé carrément plus agréable en motorisation. Souple et moins rugueuse, un comble.

Bref, je reste sur un essai en demie-teinte du MTS.

Intéressant...

Mais quitte à lorgner vers ce segment, pourquoi aller voir ailleurs alors qu'il y a la Tiger Sport chez Triumph ?...

:wink:

tiger quoi?

pas comparable avec une smt  :siffle:

Citation de: Seb le 13 Août 2014 à 00:36:48
pas comparable avec une smt  :siffle:

On parle de MTS.

C'pas une SMT ou assimilé que je souhaite.

ni avec une mts d'ailleurs  :wink:

J'ai été censuré sur mon précédent message ?  :blink:

pas par moi,

étonnant !

mais en même temps a force de parler de ducat, aprilia... et même pire !! y a même des post ou ça parle de vfr !  :blink:

après faut pas s'étonner !  :mrgreen:

 :mrgreen: c'est vrai que ça Part en couilles

Ca engendre quelques frustrations!...   :mrgreen:

Pitete  :lol:

Sinon, vu la tournure du post, je propose de le transférer dans le free non ?

Citation de: patricech le 12 Août 2014 à 19:02:13

Citation de: S2000CH le 12 Août 2014 à 18:18:39
Bah, la "SMT" sera la 1190 Adventure actuelle... en comparaison de la Super Adventure 1290  :wink:

Je vois que tu.as une aprilia...j'adore le côté «crapuleux» des moteurs de cette marque.

Question sempiternelle....pas de souci avec la fiabilité pour ta mob ?

L'ancien proprio avait refait le circuit électrique... j'ai fait 20'000km avec et zéro souci !

Je l'ai vendue en mai dernier...  :wink:

Citation de: S2000CH le 13 Août 2014 à 13:27:44

Citation de: patricech le 12 Août 2014 à 19:02:13

Citation de: S2000CH le 12 Août 2014 à 18:18:39
Bah, la "SMT" sera la 1190 Adventure actuelle... en comparaison de la Super Adventure 1290  :wink:

Je vois que tu.as une aprilia...j'adore le côté «crapuleux» des moteurs de cette marque.

Question sempiternelle....pas de souci avec la fiabilité pour ta mob ?

L'ancien proprio avait refait le circuit électrique... j'ai fait 20'000km avec et zéro souci !

Je l'ai vendue en mai dernier...  :wink:

Merci  :wink:

Bon, après la vente de la BMW, je fais un tour du côté de l'Italie...ou retour chez les britons

... j'aurais plutôt dit UK...  :(

Aprilia, le V4 a des soucis... Et le V2 1200 doit avoir qqu problèmes électriques, à moins que ce soit la Caponord d'essai qui était capricieuse !  :blink:

Ducati remonte la pente et propose de très bons produits ! Les soucis de fiabilité, c'est le passé.  8)

Quant à BMW, puisque que tu es "chez eux"... Les nouveaux modèles se distinguent par leurs nombreux rappels  :oops:

Citation de: patricech le 13 Août 2014 à 13:52:32
Bon, après la vente de la BMW, je fais un tour du côté de l'Italie...ou retour chez les britons

Je commence à regarder du côté italien aussi, revenir chez Aprilia.

La Caponord 1200 me tente bien, mais quand je vois les tarifs - relativement bas - même si la machine est moins chère qu'une MTS ou un GS en neuf, je me dis que c'est le genre de pétoire avec laquelle tu es mariée pour le restant de tes jours.  :roll:

Si elle connait des soucis de jeunesse, elle semble relativement fiable, mais... j'hésite.  :?

Dommage pour Aprilia  :?

Pour BMW, les flats à air ne m'ont pas l'air d'être trop touchés et qui plus est sur la R1200R.

Mais c'est vrai que le dernier rappel en date (esa R1200RT liquide) fait vraiment desodre...

Citation de: Seeli le 13 Août 2014 à 14:46:15

Citation de: patricech le 13 Août 2014 à 13:52:32
Bon, après la vente de la BMW, je fais un tour du côté de l'Italie...ou retour chez les britons

Je commence à regarder du côté italien aussi, revenir chez Aprilia.

La Caponord 1200 me tente bien, mais quand je vois les tarifs - relativement bas - même si la machine est moins chère qu'une MTS ou un GS en neuf, je me dis que c'est le genre de pétoire avec laquelle tu es mariée pour le restant de tes jours.  :roll:

Si elle connait des soucis de jeunesse, elle semble relativement fiable, mais... j'hésite.  :?

Je me pose exactement les mêmes questions que toi sur la capo.

:|

Mais je pense que ce sera Ducati ou retour chez Triumph

J'ai mis 3 ans à vendre ma Tuono, et encore je l'ai bradé. J'avoue que l'expression "chat échaudé craint l'eau froide" me semble appropriée dans mon cas.  :mrgreen:

Citation de: S2000CH le 13 Août 2014 à 14:17:49
... j'aurais plutôt dit UK...  :(

Aprilia, le V4 a des soucis... Et le V2 1200 doit avoir qqu problèmes électriques, à moins que ce soit la Caponord d'essai qui était capricieuse !  :blink:

Ducati remonte la pente et propose de très bons produits ! Les soucis de fiabilité, c'est le passé.  :cool:

Quant à BMW, puisque que tu es "chez eux"... Les nouveaux modèles se distinguent par leurs nombreux rappels  :oops:

Hello,
Tu aurais des infos sur la fiabilité des KTM SDK 1290 ?
Il parait qu'il y a eu quelques rappels aussi.

Il faut absolument que je vous partage la réponse d'un membre du forum Caponord quant à mon envie d'acheter une Caponord 1200 :

CitationMais mon pôôvre !

Quitter Triumph pour Aprilia... T'es pas sérieux, t'es le roi de l'humour pour chambrer les Caponards à ton 1er message.

Tu changes un bien voyant contre un aveugle, cul de jatte, imc.

Comme ça au hasard, tu essaies le Tigre 1050 sport et le Tigre 1200 explorer à la suite du tromblon de Noale. Après tu reviens et on en discute.

Bon si tu prends la CN. Tu viendras pas pleurer, j' t'aurais averti.

Sinon bien venue à l'asile.

Tsss quitter Triumph, ah ces djeunss.

:lol:

Bon, ben ... heuuuuuu.... la GS, c'est bien ?  :mrgreen:

 :lol: :lol: :lol:

:+1:

énorme !!!

CitationPar contre la CN 12 est parfaite pour des virées de 20 bornes entrecoupée d'une dizaine d'arrêts clopes/cafés, si possible sur seulement un jour, voir 2

:lol: :lol: :lol:

Je crois que le mec est dégoûté de la Caponord 1200.... ou est ce ironique. Je ne sais plus en fait.

 :+1: Le mec il mériterait d'être invité à une virée ou au meeting Triump@ll pour lui remonter le moral  :lol: :applause:

'Tain !!!! on a trouvé pire que Triumph!!! :mrgreen: :mrgreen:

Je lui ai demandé si c'était ironique, silence radio.

J'ai peur d'avoir éveillé en lui des envies de mettre le feu à sa brêle.....  :?

:mrgreen:

Faut dire que des Caponord, j'ai du en croiser une ou deux à tout casser sur les routes des Alpes.. On croise plus de Guzzi Stelvio, c'est dire :lol:

Pour la capo1200, je viens de discuter à avec deux propriétaires. L'un des deux la vend car ras le bol des rappels incessants (il y en aurait nettement plus que chez les autres...et surtout, les durées d'immobilisation...)

L'autre prend son mal en patience mais commence à en avoir ras le casque

C'est vraiment dommage car pour l'avoir essayée, c'est un très bonne bécane même si elle est un ton en dessous de la mts...sauf pour le moteur je trouve

J'ai lu le compte rendu sur 13000km d'un proprio de Caponord 1200.

Globalement, il est très satisfait.

Les points SAV qu'il a eu :

• Suspensions ADD en défaut suite à une panne sèche... Corrigé
• La boite de recyclage des vapeurs d'huile (blow by) mal faite, il consommait 1/2l tous les 2000km et le reniflard d'huile rendait beaucoup d'huile. Corrigé
• Perte d'un boulon de fixation de la béquille centrale, c'est leur maladie apparemment. Corrigé

A part ça, RAS selon lui. A voir donc. Mais j'ai peur d'avoir la moto sur les bras pendant 10 ans quoi....  :|

http://forums.moto-station.com/vos-essais-moto-side-quad/79384-13000km-en-aprilia-caponord-1200-travel-pack-pourquoi-tant-de-haine.html

c'est quoi ce post  :blink:
il y a des messages qui ont du sauté.
j'y comprends rien  :evil:

Citation de: fifi.38 le 13 Août 2014 à 19:16:24
c'est quoi ce post  :blink:
il y a des messages qui ont du sauté.
j'y comprends rien  :evil:

Jusqu'ici rien d'anormal, bonjour Fifi  :siffle: :roll: 8) :mrgreen:

Citation de: Seeli le 13 Août 2014 à 16:21:43
Je lui ai demandé si c'était ironique, silence radio

Et donc c'était ironique.  :wink:

Citation de: Chewi le 13 Août 2014 à 19:18:04

Citation de: fifi.38 le 13 Août 2014 à 19:16:24
c'est quoi ce post  :blink:
il y a des messages qui ont du sauté.
j'y comprends rien  :evil:

Jusqu'ici rien d'anormal, bonjour Fifi  :siffle: :roll: 8) :mrgreen:

si, même Patrice l'a signalé  :siffle:

j'ai un pote qui a la caponord depuis plus d'un an, il pense s'en debarrasser, decu des problemes de finition :cry: ... il a eu pas mal de pieces changées en garantie mais pas trop d'attente  ni de blocage par contre.
par contre comme la fin de la garantie approche il commence a flipper de se dire que maintenant ca va etre de sa poche

un autre pote a une ktm 1190 adventure R. c'est un chat noir, sa moto a eu plein de soucis, ca va faire 1 an qu'il l'a et elle a deja du passer plus de 3 mois en concess bloquée suite a differents problemes :evil:
il avait une guzzi stelvio avant, donc il est habitué aux emmerdes et à la moto bloquée en concession... il a eu toutes les emmerdes possibles et inimaginables avec sa guzzi, et meme le concess Ktm qui lui a repris a crisé avec cette moto... jantes qui fuyaient (et meme la neuve qu'il a du acheté fuyait quand il l'a recu), moteur qui pisse l'huile etc etc... il a bu le bouillon avec cette reprise, il du remettre un pognon monstre pour la remettre en etat et pourtant mon pote est loin d'etre un goret et la moto n'a jamais été maltraitée

un autre pote a pris la Ktm 1190 (pas la R, le modele plus routier), lui aussi avait une guzzi, une norge, et lui aussi a été degouté de sa guzz
il voulait un explo 1200 mais triumph voulait pas de sa guzz en reprise :lol:, seul Ktm lui a fait une bonne reprise sur un modele 2013 en stock... p'tain le concess Ktm de lyon a pas froid aux yeux il a repris aussi la guzzi norge et s'est avalé tous les emmerdes qu'elle avait :? ...
par contre ce pote, il a pas eu de probleme avec sa Ktm, mais ca fait a peine 4 mois qu'il l'a... ca va p't etre viendre  :siffle:

tout ca pour dire que la fiabilité c'est un peu du passé sur les motos moderne...
apres faut que le constructeur et le concess assument les erreurs et les defauts et ne se derobent pas pour faire jouer la garantie... et là tout le monde n'est pas logé à la meme enseigne, BM reste une reference en Sav, aprilia/guzzi sont plutot mauvais, Ducat essaye de s'ameliorer mais y'a encore du taff
les japonais sont globalement beaucoup plus fiables donc moins sollicités pour les garanties

Citation de: fifi.38 le 13 Août 2014 à 20:38:50

Citation de: Chewi le 13 Août 2014 à 19:18:04

Citation de: fifi.38 le 13 Août 2014 à 19:16:24
c'est quoi ce post  :blink:
il y a des messages qui ont du sauté.
j'y comprends rien  :evil:

Jusqu'ici rien d'anormal, bonjour Fifi  :siffle: :roll: 8) :mrgreen:

si, même Patrice l'a signalé  :siffle:

Faudrai voir d ou ça vient mais c est chelou  :blink:

Ça m étonnerai que ce soit du nettoyage, ou si c est le cas, ce serai bien de prévenir ou du moins laisser le post et le vider en mettant une com

Mais je crois plus a un truc bizarre du style quand on parle de guz et d aprilia même le forum se mets a merder !  :mrgreen:

Bon, décision a été prise hier avec madame de mettre en vente le Speed.

Quant à la prochaine monture... ben du coup, on ne sait pas.  :?

Citation de: Seeli le 14 Août 2014 à 09:07:36
Bon, décision a été prise hier avec madame de mettre en vente le Speed.

Quant à la prochaine monture... ben du coup, on ne sait pas.  :?

La peut-être future MT-09X !?!?!  :siffle:

Mouiiiiii... mais non  :mrgreen:

J'aimerai bien rester dans le giron européen.

le tour est vite fait ...  :roll:

Certes!

Ducati MTS 1200
Triumph Tiger Explorer 1200
Aprilia Caponord 1200
BMW R 1200 GS

Voila voila...

Faut que je revienne lire plus souvent moi...

Bijour TLM
Question d'ordre générale => serait-il possible, à titre gracieux  :grin: que vous indiquiez le pourquoi du changement en 2 ou 3 mots ? trop petite, peu pratique, ce genre de chose.
Etant dans le même process mais avec un budget proche de zéro, ça aide de savoir le pourquoi du comment (même si c'est toujours délicat d'avouer que l'on revend une grosse bouze, bourré de pannes et pas fiable par exemple) Merci !

Concernant la CN 1200, en ai croisé plusieurs en Espagne/Andorre, souvent en duo et chargé comme des mules.
Quasi toujours vu avec des 1200GS et des 1000 varadero.
Un échange sympa avec un géant hollandais et sa femme en CN... c'est sa seconde (la 1ere à fait 63000km, départ neuve des Pays-bas) pas de rappels, pas de pannes, juste le boulon de béquille. Tres content et... ne veux plus jamais entendre parler des 1200GS récente  :neutral: Le mec était écoeuré à vie à priori. (multiplexage + abs et esa hs le même mois)

Pour info, j'ai eu un RSVmille 2002 avec 28000 au compteur (LE chat noir d'Aprillia parait'il, la pire de toute)...
18 mois, 37000 bornes, PAS un seul soucis, pas un seul ! "Le défaut" ? une poutre de gym est plus confortable, fallait rouler au-delà de 120 pour être bien.

Citation de: neuron le 14 Août 2014 à 12:42:08
Question d'ordre générale => serait-il possible, à titre gracieux  :grin: que vous indiquiez le pourquoi du changement en 2 ou 3 mots ? trop petite, peu pratique, ce genre de chose.
Etant dans le même process mais avec un budget proche de zéro, ça aide de savoir le pourquoi du comment (même si c'est toujours délicat d'avouer que l'on revend une grosse bouze, bourré de pannes et pas fiable par exemple) Merci !

Pour ma part, je veux changer parce que le Speed ne correspond plus à l'utilisation que j'ai d'une moto. Je parcours énormément de kilomètres (la mise à la route de mon Speed a eu lieu fin février 2014, elle a déjà 17500km), j'ai donc besoin d'une moto confortable, notamment en duo, avec une capacité accrue de chargement.

J'ai amélioré le côté touring de mon Speed : bulle, valise, sacoche réservoir, selle confort. Mais, elle est née roadster sportif, c'est dans ses gênes. Je ne peux pas la transformer en GT. 

Du coup, avant qu'elle ne prenne vraiment trop de bornes, il faut que je la vende.

Et puis, j'ai changé. Je n'ai plus rien à prouver avec qui je roule. J'ai fait un road trip de 2000km avec mes meilleurs amis, tous motards aguerris au niveau bien statué. (Nous avons chassé le chrono ensemble sur la piste). Et ben, j'étais celui qui "attaquais" le plus. Et je me suis rendu compte que - ben ouais - on s'en fout du niveau de pilotage, on est là pour profiter. Du coup, je me suis surpris à apprécier cruiser tranquillement, admirer le paysage, discuter avec ma femme dans l'intercom. Me poser avec mes potes, un café, une bière (enfin, un coca pour moi  :mrgreen:), déconner, rire. Partager quoi.

Bienvenue dans l'âge de raison Seeli.  :lol:

Citation de: neuron le 14 Août 2014 à 12:42:08
Pour info, j'ai eu un RSVmille 2002 avec 28000 au compteur (LE chat noir d'Aprillia parait'il, la pire de toute)...
18 mois, 37000 bornes, PAS un seul soucis, pas un seul ! "Le défaut" ? une poutre de gym est plus confortable, fallait rouler au-delà de 120 pour être bien.

Je pense aussi que malheureusement, la Caponord subit l'image désastreuse et erronée d'une marque peu fiable au SAV incertains. J'ai eu une Rsv 1000 de 2003, je n'ai connu aucun souci de fiabilité.

La BMW R1200Gs est une machine absolument géniale. Un véritable couteau suisse, capable de tout. Sauf qu'elle fait payer bien trop cher ses prestations. Je ne suis pas prêt à mettre autant dans une moto.

Mais, je veux retrouver un certain équipement (que j'avais sur ma précédente machine avant le Speed) : Poignées chauffantes, régulateur, suspensions électroniques, traction control etc etc. Ca fait un peu "gosse de riche", mais j'ai apprécié avoir ces équipements lors de mes voyages. C'est tout. Du coup, la CN 1200 match parfaitement avec mes attentes, pour un prix très contenu, surtout en occasion récente.

Citation de: Seeli le 14 Août 2014 à 13:46:30
Pour ma part, je veux changer parce que le Speed ne correspond plus à l'utilisation que j'ai d'une moto. Je parcours énormément de kilomètres (la mise à la route de mon Speed a eu lieu fin février 2014, elle a déjà 17500km), j'ai donc besoin d'une moto confortable, notamment en duo, avec une capacité accrue de chargement.

J'ai amélioré le côté touring de mon Speed : bulle, valise, sacoche réservoir, selle confort. Mais, elle est née roadster sportif, c'est dans ses gênes. Je ne peux pas la transformer en GT. 

Du coup, avant qu'elle ne prenne vraiment trop de bornes, il faut que je la vende.

Et puis, j'ai changé. Je n'ai plus rien à prouver avec qui je roule. J'ai fait un road trop de 2000km avec mes meilleurs amis, tous motards aguerris au niveau bien statué. (Nous avons chassé le chrono ensemble sur la piste). Et ben, j'étais celui qui "attaquais" le plus. Et je me suis rendu compte que - ben ouais - on s'en fout du niveau de pilotage, on est là pour profiter. Du coup, je me suis surpris à apprécier cruiser tranquillement, admirer le paysage, discuter avec ma femme dans l'intercom. Me poser avec mes potes, un café, une bière (enfin, un coca pour moi  :mrgreen:), déconner, rire. Partager quoi.

Bienvenue dans l'âge de raison Seeli.  :lol:

Citation de: neuron le 14 Août 2014 à 12:42:08
Pour info, j'ai eu un RSVmille 2002 avec 28000 au compteur (LE chat noir d'Aprillia parait'il, la pire de toute)...
18 mois, 37000 bornes, PAS un seul soucis, pas un seul ! "Le défaut" ? une poutre de gym est plus confortable, fallait rouler au-delà de 120 pour être bien.
.

Trés franchement Seeli, (hormis le mode cruiser) mon approche est la même que toi.
Je roule avec des amis, sur un rythme de balades dynamique, et j'apprécie d'avoir une machine qui ait du répondant tout en me procurant les critères que tu vient de décrire.
Le Tiger, avec les modifications que je viens de faire, répond en tous points à cela... fait un essai longue durée, tu connait le moteur du 1050, il ne te reste plus qu'a apprécier le confort et à te lancer.

 :+1: rien que pour la citation de compète avec mise en forme à la règle.

:mrgreen:

 :blink:    :blink: Seeli et Chewi           :super:    Pfouuu, sortez de ma tête je vous prie  ;-) .  Un  :+1: chacun.

C'est la tranche d'âge qui veut ça ou bien ?
Je suis exactement, à la virgule pres, dans les 2 réflexions de Seeli  :(   et ça fait du bien de pas se sentir as been tout seul (enfin, un poil vieux ou soi-disant plus sage).

Je prends un énorme kif avec le Speed de Matt, non équipé, suspattes non réglées mais voilà, on peut plus (trop) rouler comme avant et j'me sens un poil seul en groupe (pourtant y'a la cale et je me traine tout ce que je peux)  :)
Duo et budget mis à part, je cherche presque le même type de joujou. (PAS d'abs, de tronics, d'Esa, etc...)

Vraiment merci pour vos explications.  ;-)

Je trouve que ce qui est le plus dur à obtenir sur une moto, quelle qu'elle soit,
c'est une bonne protection contre le vent. J'ai tout essayé, et sur plein de motos.
Les bulles hautes, même sur les gros trails, ne donnent pas satisfaction.

La seule moto que j'ai eue, qui avait ine protection contre le vent digne de ce nom
(aucun remous dans la tete, à toutes les vitesses) etait la FJR (avec bulle haute).
Ce n'etait pas une bulle, plutot un grand pare brise. Là on etait bien protégé.

Citation de: Seeli le 14 Août 2014 à 12:32:16
Certes!

Ducati MTS 1200
Triumph Tiger Explorer 1200
Aprilia Caponord 1200
BMW R 1200 GS

Voila voila...

Finalement assez différentes les unes des autres malgré les apparences!...   :wink:



Et pis!...  Arrêtez de pourrir le Bô post de la Multi de Patrich!...   :gnagnagna:   :mrgreen:

Oui, oui, elle est belle la Multiiiii    (peut etre aussi chanté facon "opéra").

Citation de: Phil 38 le 14 Août 2014 à 15:15:47

Et pis!...  Arrêtez de pourrir le Bô post de la Multi de Patrich!...   :gnagnagna:   :mrgreen:

:oops: :oops: tt mes plus plates  ;-)

oh put... Chewi, tu me rappelles quelqu'un  :siffle:

Citation de: fifi.38 le 14 Août 2014 à 15:41:19
oh put... Chewi, tu me rappelles quelqu'un  :siffle:

Ouais, la 3eme en 2 jours, y a un sérieux probleme la... :oops: 8) :mrgreen:

Citation de: Chewi le 14 Août 2014 à 15:42:36

Citation de: fifi.38 le 14 Août 2014 à 15:41:19
oh put... Chewi, tu me rappelles quelqu'un  :siffle:

Ouais, la 3eme en 2 jours, y a un sérieux probleme la... :oops: 8) :mrgreen:

je suis désolé mais ça ne se soigne pas  :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 14 Août 2014 à 15:15:47
Finalement assez différentes les unes des autres malgré les apparences!...   :wink:

Je suis complétement d'accord sur ce point Phil.  :wink:

Et puis d'abord, le post n'a pas été "pourri", il a été enrichit à la kératine et aux oligo-éléments de nos différentes expériences.

 :wink:

Neuron, seeli, chewi, ma
pomme et j'en passe, même combat au niveau des constats :wink:

cette reflexion sur le changement de style, je l'ai eu aussi il y a un an, et pour les memes raisons que vous

• envie de sortir plus souvent de ma region donc fallait pouvoir emporter qques affaires sans trop de galere
• envie de confort
• envie de techno moderne
• envie d'une belle moto
• envie d'une moto de caractere

le choix a été assez reduit, ca s'est joué entre la multi sur laquelle on avait craqué lors d'un essai en concession, le challenger etait le tiger sport : moteur connu et sympa, valises integrées, sportif et touring à la fois...

il n'a pas plu a madame, assise trop haute, elle aimait pas trop le look et les couleurs, moi c'est l'absence de gadget electroniques qui m'a rebuté.. dommage d'avoir raté l'occasion de le moderniser vraiment sur ce point

du coup on est tombé sur une pikes peak d'occaze, interessante, et on a craqué, mais ca a quand meme ete un gros sacrifice financier paske  meme en occasion il a fallu lacher un gros billet, surtout que je voulais pas vendre mon speed pour des questions sentimentales.

apres coup, les suspattes électroniques c'est pas tres fiable et c'est trop mou, les cartos moteur seules 2 sur 4 sont utiles, le traction control ca sert a rien selon l'utilisation que je fais de la moto, reste l'abs mais ca, toutes l'ont maintenant.

la fiabilité de la ducat' est somme toute assez aleatoire et surtout, ce qui me fait peur, c'est que financierement ca peut aller vite tres tres loin si tu as un probleme hors garantie... là je sens que je vais pas pouvoir assumer s'il m'arrive une grosse merde, et quand tu lis les mésaventures de certains sur les forum... ca fait froid dans le dos.

avec le recul et beaucoup de raison, le tiger sport aurait largement fait le taf... mais il n'a pas le caractere de folie de la mts, la passion et le plaisir qui se degage de la ducat' quand tu roules avec sont vraiment beaucoup beaucoup plus grands qu'avec le Tiger sport, c'est vraiment pas du tout comparable...

bizarre seeli que tu n'aies pas aimé le caractere moteur de la mts, c'est vraiment son gros point fort, un petard qui ne demande qu'à exploser à la moindre rotation de la poignée... et je suis en 100cv !

la CN doit avoir a peu pres le meme caractere, bizarrement je n'ai jamais essayé celle de mon pote, faudra que je le fasse à la prochaine occasion.
il n'a pas eu de gros probleme avec, des details de finition : peinture du pot qui s'ecaille (changé en garantie), bulle fendue (changée aussi) il a eu aussi un pb avec ses valises, l'electronique lui joue des tours  avec les suspattes sachs.... rien de bloquant il s'en sert tous les jours pour aller bosser et n'est jamais resté coincé, mais bon... quand c'est pas toi qui paye les reparations ca va, apres les 2 ans de garantie faut voir comment se comporteront le concess et la marque pour traiter les problemes.

W2K, tu as parfaitement résumé les choses pour ma part. Le Tiger suffirait mais je trouve aussi la mts plus excitante..au même titre que la cn..avec les mêmes questions..Quid de la fiabilité et des coûts induits après la garantie

Citation de: patricech le 14 Août 2014 à 20:14:27Quid de la fiabilité et des coûts induits après la garantie

c'est pas pour rien qu'on trouve autant de Mts de 2 ans en occasion, beaucoup sont dans le doute sur ces questions et preferent vendre.

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:04:29
cette reflexion sur le changement de style, je l'ai eu aussi il y a un an, et pour les memes raisons que vous

Moi je cherchais une Sport-Gt pas trop lourde et joueuse et capable d'enquiller les Kms en duo, introuvable a l'époque; la Tiger Sport n’existait pas, et de toute façon je m'était un peu lassé du 1050 et voulais revenir au Bi.  Et puis j'ai essayé la Mts, et comme je suis faible, j'ai craqué!   :mrgreen: :wink:

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:04:29
apres coup, les suspattes électroniques c'est pas tres fiable et c'est trop mou, les cartos moteur seules 2 sur 4 sont utiles, le traction control ca sert a rien selon l'utilisation que je fais de la moto, reste l'abs mais ca, toutes l'ont maintenant.

la fiabilité de la ducat' est somme toute assez aleatoire et surtout, ce qui me fait peur, c'est que financierement ca peut aller vite tres tres loin si tu as un probleme hors garantie... là je sens que je vais pas pouvoir assumer s'il m'arrive une grosse merde, et quand tu lis les mésaventures de certains sur les forum... ca fait froid dans le dos.

Moi j'ai la Standard, donc les i-suspattes!...  :siffle:  Cela dit, celles que je connait, et donc certaines commence a atteindre des kilométrages respectable sont globalement pas mal fiable; au début, quelques boitier ölhins HS remplacés même hors garantie; des capteurs capricieux, des fourches qui claques recalés depuis, des joints spy, rien de très méchant, le système électronique de base de bases lui est sans soucis connu. Pour le tarages des suspension, la c'est vrai que c'est trop léger en duo + bagages, surtout si les utilisateurs sont "corpulent"  :mrgreen: mais, il existe un ressorts d'amortisseur taré a 10kg au lieu de 7,5 dispo en accessoire, ainsi que des ressorts de fourche plus fort au besoin, Rien pour la standard par contre.  :roll:.  Les cartos, je dirais 3 sur 4 utile, et surtout en Full. le DTC? je te garantis que ça sert, notamment si on a l'intention d'ouvrir un minimum en sortie de courbe un peu serré!...   :mrgreen:  :lol:
Pour les "gros pépins" il sont dans la moyennes des autre marques, et les plus emm... arrive généralement assez vite, donc sous garantie, certains problème récurent sont même repris hors garanti, pour peu que la moto ais été scrupuleusement suivis par le réseau et maintenu d'origine, ou avec des pièce homologué par Ducati (Pots!...   :siffle:  ).  Pour ma part je ne suis pas inquiet, et quand je vois ce qui se passe chez certains marque jugé roi de la fiabilité il y a quelques temps, je relativise beaucoup.   :lol:   Alors après, c'est le SAV qui va faire la différence, et c'est vrai que certain coin sont bien mieux lotis que d'autres, mais on connais bien ça aussi avec Tromph!...   :mrgreen:

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:04:29
bizarre seeli que tu n'aies pas aimé le caractere moteur de la mts, c'est vraiment son gros point fort, un petard qui ne demande qu'à exploser à la moindre rotation de la poignée... et je suis en 100cv !

Pas mieux!   :blink:  Pour ma part je trouve ce moulin carrément addictif, et même en mode traine teub  ballade bien cool, j'en ais fait l'expérience hier avec Môman et son tricycle  :mrgreen: C'est du velours, même si ce n'est pas ce qu'il préfère.  :wink:

avec le speed, en 42000 km je n'ai jamais eu le moindre pepin, meme mineur...juste de l'entretien : vidanges des fluides, plaquettes, kit chaine, pneus (beaucoup !) et du SP95
une fiabilité a toute epreuve  :super:

pour le DTC, en 100cv c'est dur de la faire glisser sur le sec, et sur le mouillé je suis en mode "lopette".... c'est mon ceerveau qui joue le role de Dtc :mrgreen:

pour les susspattes, dimanche je descendais la route des goulets (dans le vercors pour les non initiés) en faisant du "saute voiture".
j'etais en mode "touring" et en duo. a 2 reprises j'ai ouvert en grand pour depasser... c'est direct wheeling  :? ca se tasse trop a l'arriere. en "sport" ca leve pas, et pourtant l'acceleration est plus violente qu'en "tourisme".... mais les suspensions sont un peu plus fermes et là ca tient la route correctement :(

Que c'est bon de pas se sentir tout seul  ;-) (j'ai déjà dit non ?)

Et pour vous aider dans votre choix existentialiste, vous conforter dans l'idée que vous aurez une pu... de bonne et belle bécane je vais lacher officiellement le blaze de ma prochaine. Sur que vous serez fier de votre futur joujou... qu'il soit Italien, Anglais ou Autrichien voir Deutch qualitat:

- une MTS (version S obligé), une T'samère avec ou sans le T, une Tiger (même pas sport) peu borné, tout ça ne sera jamais dans mon budget surtout apres un check précis du coût d'une révison, d'un kit chaine, d'un jeu de plaquettes, des pannes récurrentes et sans compter la mise à niveau (suspattes du Tiger pr exemple) ou l'équipement "voyage" en sus.

Au final, je serai probablement en mode romano sur un .... Tdm  :???: ??:
ça vaut pas (trop) cher sous 30.000 bornes, les consos valent que dalle, fiabilité on en parle pas et je me poserait pas de question passé les 40000 ou quid de la batterie 15 jours sans démarrer ? ou il à plu va t'elle démarrer ? il fait trop chaud va t'elle démarrer ? roue libre ? etc.
ouais, c'est moche, y'a 86 pauvres bourrins, un peu de couple en bas... faut savoir faire sans moyens (je pleure pas, je peux encore, normalement, me payer ça.

Même un Speed 2006-07 en mode Seeli équiped je pourrait pas... et pourtant,dediou que je la kiffe de plus en plus cette moto  :)

Alors, sont pas de la balle atomique vos actuel / futur tromblon ?  :mrgreen:   Z'êtes regonflé là hein  :lol:

Si je devait repasser sur TDM900 par manque de budget, je le ferais sans hésiter Neuron.
Excellente meule, certes faible en watts mais un Bi très attachant.

c'est clair que le budget c'est le 1er critere de choix dans une moto... mais quand tu as validé ce critere, il y en a d'autres apres encore a eliminer....
certes, on parle uniquement de ceux là, mais il ne faut pas oublier le 1er

Dac avec chewi pour la tdm  :wink:

  mais bon, c'est moche quand-même  :mrgreen:

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:51:53
avec le speed, en 42000 km je n'ai jamais eu le moindre pepin, meme mineur...juste de l'entretien : vidanges des fluides, plaquettes, kit chaine, pneus (beaucoup !) et du SP95
une fiabilité a toute epreuve  :super:

pareil avec ma Mts!  :wink:

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:51:53

.....en duo. a 2 reprises j'ai ouvert en grand pour depasser... c'est direct wheeling 

:lol: :lol:  Pareil pour les weelings, c'est vrai que c'est un souci en duo, le moulin y est peut être aussi pour quelque chose!...  :siffle:   Tain! on  de ces problèmes existentielles avec cette meule, c'est dingue!...   :D   :mrgreen:  :wink:

Citation de: Chewi le 14 Août 2014 à 21:00:31
Si je devait repasser sur TDM900 par manque de budget, je le ferais sans hésiter Neuron.
Excellente meule, certes faible en watts mais un Bi très attachant.

J'ai déjà abordé le sujet avec neuron, oui, le moteur du TDM a un côté "attachant", mais à la seule condition de lui rentrer dans la gueule.
En mode "cool", je ne le trouve pas du tout agréable...

Et si le moteur est "attachant", les suspattes le sont beaucoup moins...

:wink:

Citation de: Wile le 15 Août 2014 à 21:46:59

Citation de: Chewi le 14 Août 2014 à 21:00:31
Si je devait repasser sur TDM900 par manque de budget, je le ferais sans hésiter Neuron.
Excellente meule, certes faible en watts mais un Bi très attachant.

J'ai déjà abordé le sujet avec neuron, oui, le moteur du TDM a un côté "attachant", mais à la seule condition de lui rentrer dans la gueule.
En mode "cool", je ne le trouve pas du tout agréable...

Et si le moteur est "attachant", les suspattes le sont beaucoup moins...

:wink:

Oui, en effet. Mais bon, avec un petit budget ca reste une machine plaisante, non?

Non...   8)

:mrgreen:

 :mrgreen: :mrgreen:
En tout cas, c'est avec un TDM que j'ai fait mes 1ere arsouilles dans les Pyrénées  8) 8)

Eh ben voilà, tout s'explique...  8)

Citation de: Wile le 15 Août 2014 à 22:45:25
Eh ben voilà, tout s'explique...  8)

J'te prout  8)

 :smile:

 :gnagnagna: :gnagnagna:  :P :P :mrgreen: :lol:

Patrice : bon choix
Ce sera probablement la suivante ..
Le Sprint est à 102000 à 120 000 je changerai peut être
:siffle:

C'est une idée  :wink:

Bon,  short list réduite à deux prétendantes :

• Tiger Explorer 1200
• Caponord 1200 Travel Pack

Prochaine étape, les essayer. L'Explorer, c'est vraiment parce que j'aime le 3 cylindres de mon Speed  :)

Citation de: Seeli le 16 Août 2014 à 19:58:23
Bon,  short list réduite à deux prétendantes :

• Tiger Explorer 1200
• Caponord 1200 Travel Pack

Prochaine étape, les essayer. L'Explorer, c'est vraiment parce que j'aime le 3 cylindres de mon Speed  :)

C'est là qu'on dit verge. L'explorer, un peu de mal avec le look..mais jamais vu de près...à voir donc.

La capo1200, je crois que je vais être moins téméraire que toi  :oops:

Ma short list :

- la mts (j'en ai vu une à 40000 bornes...ça fait beaucoup non ?)
- la Tiger 1050 (si possible pas la sport...parce que j'aime pas)
- une capo1200...si je suis joueur et que je suis prêt à la garder à jamais
- une Sprint st  ..ou tu je sais, rien à voir

Citation de: patricech le 16 Août 2014 à 21:29:23


- la mts (j'en ai vu une à 40000 bornes...ça fait beaucoup non ?)

C'est ce qu'a la mienne, une horloge suisse, mais bon: Historique suivis toussa!...   :siffle:

Citation de: Seeli le 16 Août 2014 à 19:58:23

• Tiger Explorer 1200

Ayant vu comment tu roule, tu va te faire chier avec ça!...  :lol:  :mrgreen:

Quand a la copie de Multi, je ne sait pas, pas essayé!...  :wink:

Citation de: Phil 38 le 16 Août 2014 à 23:07:30


Ayant vu comment tu roule, tu va te faire chier avec ça!...  :lol:  :mrgreen:

C'est bien ce qui me fait peur avec la Tiger  :|

Citation de: Phil 38 le 16 Août 2014 à 23:04:43

Citation de: patricech le 16 Août 2014 à 21:29:23


- la mts (j'en ai vu une à 40000 bornes...ça fait beaucoup non ?)

C'est ce qu'a la mienne, une horloge suisse, mais bon: Historique suivis toussa!...   :siffle:

Oui, pour l'historique etc., comme pour toute mob, on est d'accord. Mais je me demande si c'est «raisonnable» de mettre plus de 8500â,¬ francs une mob de 40000  :wink:

Tu la vendrai pas la tienne ? 8)

Citation de: patricech le 17 Août 2014 à 00:27:43

Citation de: Phil 38 le 16 Août 2014 à 23:04:43

Citation de: patricech le 16 Août 2014 à 21:29:23


- la mts (j'en ai vu une à 40000 bornes...ça fait beaucoup non ?)

C'est ce qu'a la mienne, une horloge suisse, mais bon: Historique suivis toussa!...   :siffle:

Oui, pour l'historique etc., comme pour toute mob, on est d'accord. Mais je me demande si c'est «raisonnable» de mettre plus de 8500â,¬ francs une mob de 40000  :wink:

Tu la vendrai pas la tienne ? 8)

Ben non!... Je vais bientôt avoir une Bar a changer donc!...  :siffle: Du coup je pense lui en mettre encore au moins autant!  :wink:

Citation

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:51:53

.....en duo. a 2 reprises j'ai ouvert en grand pour depasser... c'est direct wheeling 

:lol: :lol:  Pareil pour les weelings, c'est vrai que c'est un souci en duo, le moulin y est peut être aussi pour quelque chose!...  :siffle:   Tain! on  de ces problèmes existentielles avec cette meule, c'est dingue!...   :D   :mrgreen:  :wink:

Réglage de la suspension plutôt !  :wink:

Citation de: S2000CH le 18 Août 2014 à 10:30:47

Citation de: w2k le 14 Août 2014 à 20:51:53

.....en duo. a 2 reprises j'ai ouvert en grand pour depasser... c'est direct wheeling 

:lol: :lol:  Pareil pour les weelings, c'est vrai que c'est un souci en duo, le moulin y est peut être aussi pour quelque chose!...  :siffle:   Tain! on  de ces problèmes existentielles avec cette meule, c'est dingue!...   :D   :mrgreen:  :wink:

Citation de: S2000CH le 18 Août 2014 à 10:30:47
Réglage de la suspension plutôt !  :wink:

belle 1/2 fifite!...   :mrgreen:

Oui mais en duo, la précontrainte est déjà a fond a l'arrière!...   :siffle:   :wink:

Hello,

Afin d'améliorer ma petite culture tromphiste, pouvez-vous svp me donner les principalles différences entre les Tiger 1050 sport (Ca, je vois assez bien, j'ai vu 2/3 fois la belle de Nini) et les "pas sport" ? Cette dernière se fait-elle toujours ?

D'avance merci, @+

Tu as essayé la recherche ? On a répondu déjà  :wink:

même bloc mais pas même carto, il semble que la sport soit plus "volontaire"
suspattes en carton sur la normale et en contreplaqué sur la sport.
ergonomie du poste de pailotage rapprochée du païlote sur la sport avec erzatz de commandee de l'odb au guidon.
éclairage qui éclaire sur la sport, et pas top sur la normale
monobras de compète avec tranche lard raz de roue esthétique mais peu protecteur sur la sport.
bagagerie OEM de belle capacité sur la sport   

mais surtout régulateur shindengen de série

pi ben c'est a peu près tout  :lol:

pour rappel la tiger standard en finition SE (avec les suspattes de la sport)  s'est vendue jusque fin 2013

Je fais toujours un coup de "recherche" avant de poser une question basique (Je sais par ailleurs qu'il est fatigant, pour les habitués, de toujours répondre aux mêmes questions). Mais je dois définitivement être mauvais en la matière, puisque je n'ai pas trouvé ! (Les résultats me renvoyaient tous dans ce même post, où il est question de sport et pas sport, mais sans en évoquer les différences, que je n'ai donc pas trouvées dans d'autres posts...). Sorry, suis preneur du (des) lien(s) si tu as ça sous la main !

@+

Merci Nini, tu es trop bon !!!  :super:  :+1:

@+

Citation de: Crash man le 18 Août 2014 à 17:26:33
Merci Nini, tu es trop bon !!!  :super:  :+1:

@+

Dieu n'a aucun mérite, il en a une!  8)

A croire que Hinkley à espionné les forum car, quasiment tout ce que réclamaient les possesseurs de la Normal ont été, avec plus ou moins de bonheur, intégré dans la Sport.
Il parait, mais ce n'est qu'une rumeur, que la Normal est faite pour les garçons et la Sport pour les filles... :siffle: 8) :mrgreen:

chewi, cette réponse n'engage que toi  :gnagnagna:

j'ai orienté mon choix vers cette moto pour es raisons économique, idem que pour ma dacia.
la privation volontaire d'aides electronique m'assurera j'espère un vie sans déboires avec le sav d'hinkley, quand on vois la rapidité de traitement d'un problème basique mais évident de disque voilés ...  :siffle:

Fait pas la gueule mon Gruik adoré  :mrgreen:
Cela dis, Nini est modeste dans sa 1ere réponse, la Sport est une belle évolution de la Normal sur tous les points qui faisaient que la Normal affichait des caractéristiques moyennes dans tous les comparos.

C'est Neuron qui a raison :gnagnagna:
quitte à passer au bi autant en avoir une dont on ne cherche pas les boulons à chaque retour de balade   8)  :mrgreen:

pour avoir vu pas mal de multi rouler c'est vrai que je me suis bien habitué à son look décaler et faut reconnaître que ça marche fort  :blink:

mais la plus "vieille" que j'ai rencontrer avait 50000 km  :siffle: donc quid de la fiabilité ???

Citation de: nono38 le 18 Août 2014 à 18:30:44


mais la plus "vieille" que j'ai rencontrer avait 50000 km  :siffle: donc quid de la fiabilité ???

Quelques unes sont proche voir dépasse les 100000 kms. Une chose est sur, contrairement a la plupart des autres modèles  de la marques, les Multi tout millésimes confondues (et feu les ST) roules pas mal.  :wink:

Citation de: Crash man le 18 Août 2014 à 17:23:59
Je fais toujours un coup de "recherche" avant de poser une question basique (Je sais par ailleurs qu'il est fatigant, pour les habitués, de toujours répondre aux mêmes questions). Mais je dois définitivement être mauvais en la matière, puisque je n'ai pas trouvé ! (Les résultats me renvoyaient tous dans ce même post, où il est question de sport et pas sport, mais sans en évoquer les différences, que je n'ai donc pas trouvées dans d'autres posts...). Sorry, suis preneur du (des) lien(s) si tu as ça sous la main !

@+

Pas de souci et Nini à dégainé de manière précoce  :)

Citation de: patricech le 18 Août 2014 à 21:23:26


Pas de souci et Nini à dégainé de manière précoce  :)

On est pas dans le free :siffle:

:mrgreen:

Ok je  :arrow:

 :wink:

Entre temps, j'ai trouvé ça, qui explique plutôt bien les évolutions:

http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/09/03/30002-20130903ARTFIG00331-la-triumph-tiger-1050-se-met-au-sport.php

Bon, j'espère (mais ne pense pas) être dans le pourissage de ton post avec mes questions sur la Tiger Sport, Patricech, mais si mes souvenirs sont bons, ça débute quant à un questionnement de ta part quant aux qualités relatives des différents trails routiers du marché.

Mais bon, moi j'ai la solution pour un trail routier bicylindres, léger,puissant, bien chaussé, fiable, feinant bien et tenant très bien la route... :D

@+

Citation de: Phil 38

Citation de: S2000CH

Citation de: Phil 38

Citation de: w2k
.....en duo. a 2 reprises j'ai ouvert en grand pour depasser... c'est direct wheeling

:lol: :lol:  Pareil pour les weelings, c'est vrai que c'est un souci en duo, le moulin y est peut être aussi pour quelque chose!...  :siffle:   Tain! on  de ces problèmes existentielles avec cette meule, c'est dingue!...   :D   :mrgreen:  :wink:

Réglage de la suspension plutôt !  :wink:

belle 1/2 fifite!...   :mrgreen:

Oui mais en duo, la précontrainte est déjà a fond a l'arrière!...   :siffle:   :wink:

c'est la compression qui n'est pas assez fermée en mode "touring", c'est pour ca que ca part en wheeling sur les grosses accel'.
ce n'est pas rare aussi de faire talonner la suspension sur des grosses compressions, meme en roulant gentimment !

il faudrait reparametrer les reglages par defaut du mode "touring" pour les aligner sur ceux du mode "sport", c'est celui qui donne le meilleur compromis entre confort et amortissement....
c'est possible par le menu de setup, faudrait que je prenne le temps de le faire, surtout pour le duo (de toute façon en solo je roule soit en sport soit en touring solo+bagages pour durcir un peu)

Mais mais mais.....

http://www.moto-station.com/article85844.html

Les aficionados vont-ils tenir le coup en attendant cette révélation ?  :mrgreen:

Vrai que je le vois bien sortir dans une version 821 à moindre coup pour offrir un vrai trail routier accessible ...  :siffle:

Mais il serait dommage d'abandonner le 1200 ..  :?

A mon avis, Ducati proposera les deux motorisations  :wink:

Je suis de ton avis. C'est ce qui m'est venu à l'esprit directement en lisant la news.  :wink:

Citation de: Guilbar le 24 Septembre 2014 à 13:11:27
Vrai que je le vois bien sortir dans une version 821 à moindre coup pour offrir un vrai trail routier accessible ...  :siffle:

Mais il serait dommage d'abandonner le 1200 ..  :?

Elle existe déjà, elle s'appelle Hyperstrada 821,  :lol:  je verrais pas bien l'intérêt pour Ducati de s'auto concurrencer. Par contre une évolution de la mts avec une nouvelle partie cycle a moteur porteur comme sur les nouveaux Monster, ou, et avec le moteur de la Panigale en 1200, ou et 899 est possible. dans ce cas, je craint un peu pour les tarifs de vente!...   :siffle:

Ou carrément abandonner le concept Hyperstrada, un peu étrange et mal positionné pour une MTS 821, mieux ancrée dans la case touring.  :wink:

Citation de: Seeli le 24 Septembre 2014 à 14:28:51
Ou carrément abandonner le concept Hyperstrada, un peu étrange et mal positionné pour une MTS 821, mieux ancrée dans la case touring.  :wink:

Aussi!...  :wink:  c'est ce que les "Ducatistes" demandais avant la sortie de l'Hyperstrada (très bonne moto au demeurant), ce qui est sur, c'est qu'il n'y auras pas les deux.  :wink:

Une chose est certaine, avec toutes ces nouveautés, je vais m'éclater comme un gosse dans un magasin de jouets au Salon de Milan de cette année.  :mrgreen:

Ma femme => "Erick, reviens ici!!! Ne monte pas sur les motos, tu vas te faire mal!!! Et arrête d'embêter les dames, non, tu ne peux pas faire pouet pouet!!!"

Citation de: Seeli le 24 Septembre 2014 à 14:35:09
Une chose est certaine, avec toutes ces nouveautés, je vais m'éclater comme un gosse dans un magasin de jouets au Salon de Milan de cette année.  :mrgreen:

Ma femme => "Erick, reviens ici!!! Ne monte pas sur les motos, tu vas te faire mal!!! Et arrête d'embêter les dames, non, tu ne peux pas faire pouet pouet!!!"

Valà!...   :mrgreen:  Par contre moi, elle me confisque juste mes moyens de paiements!...   :lol:

Moi c'est mon banquier.  :mrgreen:

Citation de: Seeli le 24 Septembre 2014 à 14:35:09
Une chose est certaine, avec toutes ces nouveautés, je vais m'éclater comme un gosse dans un magasin de jouets au Salon de Milan de cette année.  :mrgreen:

Ma femme => "Erick, reviens ici!!! Ne monte pas sur les motos, tu vas te faire mal!!! Et arrête d'embêter les dames, non, tu ne peux pas faire pouet pouet!!!"

:lol: :lol:  :+1:  pour les dames et le pouet pouet !  :lol: :lol:

Je voulais essayer un Hypermotard  :twisted: :twisted: samedi mais il n'y en a pas dispo à l'essai ..  :sad:

Shit!... Plus de Pop-Corn!...   :x   Jimmmmmmmmmmmmmmm!....   :mrgreen:

Citation de: Seeli le 24 Septembre 2014 à 20:03:41
Une Caponord !!!  :lol:

Gnéhé

Comme déjà évoqué, ça me tenterai bien dans l'absolu  :wink:

mais au-delà des considérations de sav Aprilia etc. la Multi est un peu plus belle à mes yeux que la CPN...mais je préfère le son de cette dernière...  :roll:

faudrait déjà que je vende la BM....et dire qu'elle a faillit partir en juillet....mais pas pu la vendre à cause d'un souci de santé  :x

Citation de: patricech le 24 Septembre 2014 à 22:58:31
faudrait déjà que je vende la BM....et dire qu'elle a faillit partir en juillet....mais pas pu la vendre à cause d'un souci de santé  :x

t'as pas essayé chez Ducati de te la faire reprendre sur une occasion ?
en plus, meme si tu payes ta Mts un peu plus chere, tu peux beneficier d'une garantie ... ce qui n'est pas anodin vu le prix des pieces en cas de souci

Citation de: w2k le 24 Septembre 2014 à 23:08:49

Citation de: patricech le 24 Septembre 2014 à 22:58:31
faudrait déjà que je vende la BM....et dire qu'elle a faillit partir en juillet....mais pas pu la vendre à cause d'un souci de santé  :x

t'as pas essayé chez Ducati de te la faire reprendre sur une occasion ?
en plus, meme si tu payes ta Mts un peu plus chere, tu peux beneficier d'une garantie ... ce qui n'est pas anodin vu le prix des pieces en cas de souci

bien que je ne sois pas gourmand, tu sais comment ça se passe lors d'une reprise...(Cher client, avec ou sans vaseline ?)

et puis entre-temps, la con de moi, j'ai essayé la mob à Keziah...paumé le gars  :roll: :mrgreen: (je parle de moi hein ?)

 :mrgreen:

justement dans le motomag de ce mois ci tu as un comparo "trails routiers"  avec la MTS, la kawa versys, la honda crosstourer et la nouvelle suz' Vstrom... avec en alternative le Tiger sport
pour etre complets, ils auraient pu (du) aussi ajouter la caponord et la katoche qui sont aussi dans l'esprit

bonne lecture :wink:

J'avoue qu'il manque beaucoup de modèles dans leur comparo.

ménage fait ... 4 pages  :siffle:

Merci Nini  :wink: :super:

Citation de: Seeli le 25 Septembre 2014 à 21:49:03
J'avoue qu'il manque beaucoup de modèles dans leur comparo.

finalement, si on enleve les jap's, il reste plus que les 4 dont on parle depuis longtemps : Mts, Cpn, Ktm et TigerS

Oui c'est vrai. L'offre reste réduite quand on y pense.

Citation de: w2k le 27 Septembre 2014 à 07:01:54

Citation de: Seeli le 25 Septembre 2014 à 21:49:03
J'avoue qu'il manque beaucoup de modèles dans leur comparo.

finalement, si on enleve les jap's, il reste plus que les 4 dont on parle depuis longtemps : Mts, Cpn, Ktm et TigerS

Et GS's  :siffle:

On parle de trails purement routiers Phil. Même si la KTM est plus dans la philosophie de la GS.

Sinon, on peut rajouter la Tiger Explorer, la Guzzi Stelvio, etc etc....

Même si je ne la retiens pas dans la short list et qu'elle est plus orientée trail, elle est également aussi bonne en tant que routière.

Elle a donc sa place 😉

la CPN se donne un petit gout d'aventure pour 2015
http://www.moto-station.com/article85981-news-moto-2015-aprilia-1200-caponord-rally-baroudeuse-sportive.html (http://www.moto-station.com/article85981-news-moto-2015-aprilia-1200-caponord-rally-baroudeuse-sportive.html)

Oui.

Avec un acastillage  légèrement revu. Bulle plus grande, crash-bars, feux additionnels à les, etc etc

J'ai vomi!...   :x

 :|

(http://m.moto-station.com/wp-content/uploads/2014/09/Aprilia_1200_Caponord_Rally_st1pz-500x375.jpg)

la couleur est peut être mal choisie ...  :?

Je pense aussi. Bref... C'est toujours sympa de se dire qu'on a une moto détestée.


Quand tout le monde la trouve belle et sympa à chaque fois que je m'arrête. J'ai plus de personnes intéressées par ma Caponord que feu mon Speed full black. Va comprendre.

Moi j'aime bien ce look baroudeur ...  :oops:

comme d'hab... les gouts et les couleurs  :roll:

la GS a bati sa carriere sur le parfum d'aventure qu'elle degageait, aujourd'hui elle se "routierise" pour laisser la place "piste" à l'adventure
Ktm sort une version "Route" et une plus "piste" aussi.
les japs se sont essayé sur les gros trails "piste", ils se sont tous planté et maintenant on reorienté leur gros trails vers des modeles plus routiers, à part Yam qui continue avec la XTZ (mais c'est surement plus faute de nouveau modele)
la stelvio qui est orientée "piste" est restée confidentielle en ventes
la Mts reste sur le registre routier, c'est pas dans l'esprit Ducati de vendre du reve de grandes etendues desertiques...

c'est courageux de la part d'Aprilia d'aller vers cette gamme trails "piste" mais faut pas se faire d'illusion, les ventes resteront confidentielles, pour des motards qui de toutes facons n'ont que tres peu de chances de mettre leurs roues dans le  moindre desert

Vu les pneus posés dessus , on est avant tout dans une histoire de look ...  :roll:

Comme la multistrada et son mode "off-road"  :mrgreen: ou le look du Tiger Explorer , on est avant tout dans une démarche pour valoriser le propriétaire qui aime se faire passer pour un globe-trotter...

Même celles qui ont plus d'aptitude comme les GS ou Tiger800 XC et KTM Adventure ne verront pas plus souvent du chemin caillouteux ...

Faut dire que des trails de presque 280 kg et plus de 150cv ... y'a peut être plus adapté aux chemins de traverse ...  :siffle:

c'est également ce que je pense

De toutes façons à l'heure actuelle, mieux vaut rouler en dehors des grands axes, pour tout un tas de raisons.
La plus évidente est bien sur le permis, mais la moto, c'est AUSSI la ballade, et ce genre de machine offre une polyvalence non négligeable. :(
Comme Phil,  au delà du look, il,faut regarder l'équipement proposé, et le coût des options, pour éventuellement changer le look.
Perso, je n'aime pas le look, mais il semble que l'équipement lui permet de bien vadrouiller, même la nuit, et d'être encore capable de boire, au minimum,  un coup en arrivant  :D

Si le choix 'une telle moto dépend essentiellement de sa perception du trajet, et de l'utilisation prévue, il faut aussi penser à l’agrément moteur..
On y revient  8)

Malgré mon amour pour les sportives , et mon manque d'attrait pour les roadsters ...  :roll:  ( il faudrait quand même que j'essaie un Speed 1050 R  :twisted: :(  )

Mon coeur penche de plus en plus pour ces trails multi-cylindres à vocation "sportivo-routière" ... on se rapproche de plus en plus du couteau suisse de la moto !

De plus , madame s'éloignant de plus en plus de l'envie de remonter sur une moto  :| , je pense que la prochaine sera sans contraintes et avant tout purement axée sur le plaisir ...

On reste donc sur Ducati , Triumph , KTM ou MV Agusta ... on en saura plus lors du salon de Cologne ...  :wink: 8)

Sans compter qu'à nos âges guigui, le côté "confortable" de la bête devient un paramètre important, voire primordial.
Donc les sportives...  :siffle:
Perso, la position de conduite de la Triumph a été un facteur déterminant.

:wink:

Citation de: Guilbar le 28 Septembre 2014 à 18:45:16

On reste donc sur Ducati , Triumph , KTM ou MV Agusta ... on en saura plus lors du salon de Cologne ...  :wink: 8)

Même si au final c'est le budget qui dressera la short list.

:oops:

T'as tout bon Wile  :applause:

J'aime vraiment le Tiger Sport (surtout en gris  :super: rhoooooo le fayot  :siffle: :oops: )

Mais l'absence d'électronique est assez handicapant pour cette moto je trouve (quitte à foutre plus de 10 000 balles dans une moto moderne autant qu'elle soit vraiment moderne)

Et je me suis rendu compte après le meeting ( il y avait quand même 8 ans que je n'avais pas roulé d'aussi longues étapes  :roll: :oops: ) que mes poignets et avant-bras n'avaient plus 20 ans ...  :siffle:  ( les soixantenaires qui trainent ici doivent bien se foutre de ma gueule ...  :lol:)

Donc effectivement , suite à l'essai de la Multi 1200 , cette position me semble idéale !  :wink:

Citation de: Guilbar le 28 Septembre 2014 à 19:24:15
T'as tout bon Wile  :applause:

J'aime vraiment le Tiger Sport (surtout en gris  :super: rhoooooo le fayot  :siffle: :oops: )

Mais l'absence d'électronique est assez handicapant pour cette moto je trouve (quitte à foutre plus de 10 000 balles dans une moto moderne autant qu'elle soit vraiment moderne)

Et je me suis rendu compte après le meeting ( il y avait quand même 8 ans que je n'avais pas roulé d'aussi longues étapes  :roll: :oops: ) que mes poignets et avant-bras n'avaient plus 20 ans ...  :siffle:  ( les soixantenaires qui trainent ici doivent bien se foutre de ma gueule ...  :lol:) OUI

Donc effectivement , suite à l'essai de la Multi 1200 , cette position me semble idéale !  :wink:

 :mrgreen:

Hé les 2 vieillards croulants aînés , l'un roule en roadster à guidon plat et l'autre en trail INSIPIDE   :mrgreen: à la position relax ...


Alors , je vous prout ...  :siffle: :lol: :wink:

 :lol: :lol: :mrgreen:

 :wink: :smile:

On va quand même pas redemander à nini de faire du ménage. .. :wink:

NON  :twisted:

la Multi 1200 s'offre un nouveau moteur a distribution variable, toujours le Testatreta a courroies mais revu et baptisé DVT. 160 Cv ; 13,3 Mkg de couple, 8% de conso en moins, une insipidité renforcé  :mrgreen: par l'adoption d'une distri variable et des révisions portée a 30000 Kms. (au lieu de 24000) et les vidanges a 15000 km ou 1 an (12000 actuellement).  :wink:

http://ducati.com/en/testastretta_DVT/index.do#start

Cool, un moteur à insipidité variable.

Citation de: Seeli le 15 Octobre 2014 à 20:41:45
Cool, un moteur à insipidité variable.

:+1:

Valà!...   :lol:  :mrgreen:   J'irais essayer quand même, mais en Full, sinon...   :siffle:

Oui, ca vaut le coup d'aller tester !
:cool:

Ça promet  :super:

Ducati frappe fort : révision à 30 000 km, c'est un sacré argument de vente.  :(
la distri variable, à voir en essai

J'me ferai un plaisir d'aller l'essayer !  :twisted: :lol: :lol: :lol:

Citation de: fifi.38 le 15 Octobre 2014 à 23:18:27
Ducati frappe fort : révision à 30 000 km, c'est un sacré argument de vente.  :(

Oui, c'est déjà le cas des nouveaux Monster, encore 6000 kms de gagné!  :( Certains la plupart des acheteurs en neuf, ne ferons jamais cette révision!...  :lol:  Quand je pense que ma première Ducat (900 Mhr) devait être révisée tout les 5000 kms, avec une vidange intermédiaire a 2500 kms!...  :mrgreen:

Citation de: fifi.38 le 15 Octobre 2014 à 23:18:27

la distri variable, à voir en essai

Oui! si c'est comme chez Honda, je craint le pire!...  :siffle:

Citation de: Seeli le 15 Octobre 2014 à 20:41:45
Cool, un moteur à insipidité variable.

:lol: :lol: :lol:

:+1:

😋 160 cv plus de 13 mkg de couple ! Ça commence à causer  :(

Citation de: Domdom le 16 Octobre 2014 à 07:35:34
😋 160 cv plus de 13 mkg de couple ! Ça commence à causer  :(

c'est sur  :lol:  méme si personne ne s'en sert  :mrgreen:
la plupart des canassons ne sont jamais sorties de l'écurie

Il est totalement faux de croire que personne n'utilise la pleine puissance de sa machine.

Il ne faut pas juste taper le chrono sur un circuit en posant le genoux à terre pour avoir la légitimité d'y prétendre. Rouler en duo avec armes et bagages suffit.

Citation de: maya le 15 Octobre 2014 à 22:35:40
Oui, ca vaut le coup d'aller tester !
:cool:

Je suis d'accord. J'irai tester ce nouveau moteur insipide.  8)

ce que je voulais dire c'est que sur pas mal de brélons il faut etre dans les hauts régimes pour avoir la totalité des canassons !
et comme la plupart des motards ne vont pas les chercher  :lol:
sur mes sportives 1098 et cbr rr , pour prendre ces hauts régimes sur la route , fallait déconnecter le cerveau  :blink:
et donc , ils ne sortaient pas souvent de l'écuries
là , sur le street R j'ai 106 cv et çà suffit bien pour se faire plaisir et suivre le rythme de la plupart de mes potes

Franchement, c'est assez régulièrement que j'utilise la puissance maxi de ma Speed. On a potentiellement souvent envie et la place de mettre les gaz à fond afin d'utiliser tout le potentiel de sa moto, même si elle est très puissante. Avec beaucoup de chevaux, il faut soit freiner la moto (à cause du chargement par exemple) soit beaucoup de place...

Citation de: zampa le 16 Octobre 2014 à 10:18:41
Franchement, c'est assez régulièrement que j'utilise la puissance maxi de ma Speed. On a potentiellement souvent envie et la place de mettre les gaz à fond afin d'utiliser tout le potentiel de sa moto, même si elle est très puissante. Avec beaucoup de chevaux, il faut soit freiner la moto (à cause du chargement par exemple) soit beaucoup de place...

A8 entre Menton et Nice, 2 tunnels en tres forte montée :
Avec un gros cube, c'est 30 secondes à pleine charge (poignée dans le coin), à fond de 6.

J'ai jamais trouvé mieux (sans risque pour le permis) par chez moi.

En revenant de monaco, le week end du grand prix, je me souviens d'un tunnel en forte montée, avec un radar à la sortie...  :roll:

Citation de: zampa le 16 Octobre 2014 à 16:09:34
En revenant de monaco, le week end du grand prix, je me souviens d'un tunnel en forte montée, avec un radar à la sortie...  :roll:

A la fin de 2e tunnel il faut couper !
Mais entre les 2 tunnels c'est un pont, et pas de place pour un hibou à cet endroit là.
Donc tu rentre à 120 dans le premier tunnel et tu as grosso modo 2.5km à toc.   8)

Wile, tu cafte pas   :lol:

Démarrer à 120 pour finir 2,5km plus loin, ça doit finir assez vite ! :blink:

Citation de: guillaumev le 16 Octobre 2014 à 18:42:09
Démarrer à 120 pour finir 2,5km plus loin, ça doit finir assez vite ! :blink:

Klur!... Ce n'est pas la Moutain road!...   :mrgreen:

Oui mais ca monte (beaucoup). Donc vite oui mais pas trop.
22,0 pour le tiger, 25,5 mon ex FJR et plus de 26,0 pour le 1100xx de mon pote à l'epoque (qui fait partie bien sur de la police  :mrgreen: )

Citation de: maya le 16 Octobre 2014 à 19:00:45
Oui mais ca monte (beaucoup). Donc vite oui mais pas trop.
22,0 pour le tiger, 25,5 mon ex FJR et plus de 26,0 pour le 1100xx de mon pote à l'epoque (qui fait partie bien sur de la police  :mrgreen: )

J'aurais pensé à plus que ça... :|
A Fontenay le Comte, j'ai pris 235 avec le Speed, la ligne droite ne fait pas 2.5km et je ne sortais pas du virage à 120.  :blink:

Bande de délinquants  8) :siffle: :twisted: :mrgreen:

Sur le circuit de Fontenay le Comte.  :siffle:

Délinquant encadré  :siffle:

Et j'ai beau y réfléchir , je ne vois pas de circuit avec tunnel en forte montée ...  :roll: :mrgreen:

http://www.ducati.fr/fr/testastretta_dvt/index.do

Pour apporter un peu d'insipidité dans ce monde mécanique.  :mrgreen:

Citation de: Seeli le 17 Octobre 2014 à 16:38:53
http://www.ducati.fr/fr/testastretta_dvt/index.do

Pour apporter un peu d'insipidité dans ce monde mécanique.  :mrgreen:

Phil avait déjà fait sa blague...  :siffle:  :mrgreen:

Citation de: Phil 38 le 15 Octobre 2014 à 18:59:37
la Multi 1200 s'offre un nouveau moteur a distribution variable, toujours le Testatreta a courroies mais revu et baptisé DVT. 160 Cv ; 13,3 Mkg de couple, 8% de conso en moins, une insipidité renforcé  :mrgreen: par l'adoption d'une distri variable et des révisions portée a 30000 Kms. (au lieu de 24000) et les vidanges a 15000 km ou 1 an (12000 actuellement).  :wink:

http://ducati.com/en/testastretta_DVT/index.do#start

 8)

le DVT c'est pour dire :

Dis on ne te Vois plus en Triumph ?  :oops:


(http://3.bp.blogspot.com/-yX7eKu7kWKI/UW0V1iVVuWI/AAAAAAAAAgI/5GSiYEr6c-E/s1600/tu+viens+plus+aux+soir%C3%A9es.jpg)

Je confirme, depuis Pil poil 4 ans!...  :lol:

Faudrais vraiment que j'essaye un Multi en Full  :siffle:   et quand je vois le nouveau trail sportif Yamaha avec le 3 cylindres de la MT 09 et un super équipement ...

la bagarre va être rude !  :blink:

Citation de: VikOnOff le 17 Octobre 2014 à 16:40:07

Phil avait déjà fait sa blague...  :siffle:  :mrgreen:

Le forum, c'est pas un full-time job pour moi aussi faut dire.  :mrgreen:

ce qui change en 2015:

- nouveau moteur insipide de 160cv a distribution variable
- Nouvel ABS adaptatif en fonction de l'angle (idem KTM)
- anti Wheeling + nouveau Dtc
- suspensions sachs active revu + freinage brembo M50 de la Panigale
- hauteur de selle réglable (795 à 850 mm)
- tdb tft couleur
- esthétique et finition revu; nouveaux pare main plus solide; nouveaux rétro plus fin; ergonomie des commodo revus.
- Jantes forgées (idem Pikes Peak 2014)
- Feux a Leds avec éclairage en courbe (très utile en Bouzlandie!...)

packs disponible:
- Pack Urban : top case, sacoche de réservoir, et port USB
- Pack Touring : valises, béquille centrale, poignées chauffantes
- Pack Sport : silencieux Termignoni, garde boue carbone, finition aluminium
- Pack Enduro : éclairage supplémentaire, protections Touratech latérales, protection pour le radiateur, repose-pieds Enduro plus larges


moi j'aime bien!...   8)  mais bon, mon banquier risque de manquer d'humour!...   :mrgreen:

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-01.jpg)

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-04.jpg)

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-05.jpg)

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-06.jpg)

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-07.jpg)

(http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2014/11/2015-Ducati-Multistrada-1200-09.jpg)

Vraiment tres belle !

Prix d'attaque ?

Citation de: maya le 03 Novembre 2014 à 20:53:06
Vraiment tres belle !

Prix d'attaque ?

Pas encore connu, mais vu la techno embarqué, ça va piquer, déjà que!...   :siffle:   :mrgreen:

Elle est belle en tout cas  :super:

très belle, elle se bonifie...même si je n'aime pas deux ou trois points :

- la partie noire sur le coté qui souligne le bec
- la partie grise latérale pour fixer les valoches qui ressemble trop à celle de la Crosstourer (je sais de quoi je parle  8))

sinon, elle va coûter combien 22000 ?  :roll:

 :super:

Citation de: patricech le 03 Novembre 2014 à 22:51:10
très belle, elle se bonifie...même si je n'aime pas deux ou trois points :

- la partie noire sur le coté qui souligne le bec
- la partie grise latérale pour fixer les valoches qui ressemble trop à celle de la Crosstourer (je sais de quoi je parle  :cool: )

sinon, elle va coûter combien 22000 ?  :roll:

Effctivement, ca fait beaucoup de plastique noir, notamment côté droit ...
Cher, le bout de plastique ...

Citation de: patricech le 03 Novembre 2014 à 22:51:10

sinon, elle va coûter combien 22000 ?  :roll:

Hors packs, en dessous des 20000 pour la S, et moins de 18000 pour la Standard. Tous les packs sont cumulable sur une seule moto, alors là!...   :siffle:   :mrgreen:

Le Scorpion Trail va souffrir... déjà qu'avec l'Hyperstrada il n'en menait pas large.

C'est la version 2; moi les "1" me faisait 6000 kms av/ar.  :wink:

Bien envie d'abuser du bouton "supprimer ce post" moi...
Saleté de MTS, toujours aussi bandante!!!  :evil: 8) :mrgreen:

 :lol:

Les critiques vont être difficiles à trouver  :!:

On est gâtés non  :D

Citation de: Jim le 11 Novembre 2014 à 20:29:34
Les critiques vont être difficiles à trouver  :!:

On est gâtés non  :D

l'âge aidant  :siffle:  :mrgreen:

 :+1:

 :merci: jeune homme  :wink:

Aujourd’hui, c’était la révision de ma Multi, je pose la moto chez mon Ds, et bulle dans le magasin en attendant. Arrivée devant la nouvelle Multi 2015, le patron arrive, la clé a la main en me disant: "Elle est cuite votre moto, va falloir la changer, essayez moi celle là!..."   :lol:    Bon, ce n'est pas vraiment une Multi, elle est blanche!    :lol:   mais bon, ça me donneras quand même une idée!..   :mrgreen:

Après les explications d'usage, j'enfourche la "chose", la selle est en position basse, du coup, ça me change énormément la position, les jambe sont plus repliés, et je touche les deux pied bien plat, ça c'est bien!... Départ en Urban!...  Damned! On m'a refiler une GS    :lol:   Que c'est souple!... Très souple, trop souple; voir insipide!...  :mrgreen:  mais bon, sous la pluie se seras surement très bien!...  petit détail, pas de compte tour dans ce mode!...    :blink:  Sinon, un vélo s'en est même troublant, il y a une impression de flou pas très agréable, le freinage est top devant (M50 de la Panigale) , et... absent derrière, c'est simple, la mienne freine mieux de l'arrière!...    :lol:    Je sort un peut de la ville, passage en mode Touring, Ha oui, là c'est bien mieux, toujours aussi souple, le moulin par contre envoi a la moindre sollicitation, on sent bien le "potentiel"!... Les commodos sont bien plus ergonomique, et les modes s'affichent clairement et en couleurs sur le beau Tdb, Je m’extrais de la pénible et encombrée montée d'Uriage, et attaque la montée de Chamrousse (Les Bouzeux apprécierons! ) et la... que du bonheur, la facilitée et la rigueur du châssis font merveille, le moteur fait bondir littéralement la moto de courbes en courbes; les épingles se passe avec une facilitée déconcertante, pas besoin de jouer avec la boite, on reprend sans un a-coup sous les 2000 trm, impensable avec la mienne!...    :super:  Bref, je redescend au Ds et rend la moto avec regret, c'est bien toujours une Multi, les gènes sont bien là, mais tout en mieux, je n'en doutais pas, mais le sentir "en vrai" est incomparable!
  Ce qui m'a le plus impressionné:  L'agilité démoniaque malgré le surplus de poids, les suspensions semi-active qui brillent par leur discrétions et efficacités, le freinage avant juste parfait!...  L'Abs en virage testé et vraiment efficace la moto garde son angle sans avoir a la retenir au guidon!... Le moteur étant maintenant vraiment universelle, même si je n'ai pas pus évidement en appréhender tout le potentiel, la brêle en carto Farance avait 400 kms, je n'ai donc pas dépassé les 6000 trm. mais déjà là!....    :D   Les moins: Le comportement flou a basse vitesse (Urban) le frein arrière toujours inexistant, la forte plongée au freinage (plus que la mienne) la position sur la moto bizarre, mais elle était en selle basse, donc a voir!...

Fô pas que j'essaye des trucs comme ça, je me fait du mal!...   :mrgreen:

 :lol:

 :super:  Merci Phil
C'est pas ce que je recherche mais c'est intéressant

c'est clairement la meule polyvalente du moment !  :super:

Mais le tarif...  :roll: :|

Faudrait leur expliquer qu'on s'en tape du débattement de la fourche ... (même si ca reste un Trail à, soit disant, vocation off road)
Merci phil  :super:  :D