Bonjour à tous,
Petit post pour donner des idées à ceux en galère comme moi, à compléter par tous.
J'ai changé mes plaquettes arrières, et au moment d'enlever les axes de plaquettes, impossible de dévisser l'un des deux.
Forcément, j'ai essayer dégrippant mais oualou !
A force de forcer, BTR foirée ! Et là t'es mal.
Ma solution pour m'en sortir (dsl j'ai pas pris de photo dans ma galère) :
- tomber l'étrier complètement pour travailler sur établi
- percer la BTR avec un foret de 6mm. Bien au centre pour ne détruire que la vis et surtout pas abimer le filetage de l'étrier. Percer sur environ 10mm (longueur de la partie filetée)
- a ce stade, ce qui reste de la tête de vis est suffisamment fin pour le tordre avec petit tourne vis et le sortir du filetage.
- ensuite le reste de l'axe lisse vient comme de rien
- acheter pour quelques euros la paire d'axe de plaquette neuf chez triumph
J'y ai pensé après coup : avant de foirer la BTR il aurait peut-être fallu essayer avec une visseuse en mode dévissage avec le limiteur de couple assez bas. Comme ça, ça aurait fait un effet de clé à choc et peut être dégrippé .... mais je sais pas.
Voili. En faisant attention on y arrive sans abimer l'étrier.
Recemment, ca a marché pour un Tallien avec un embout torx rentré en force.
et un poil de graisse exprès au remontage et plus de soucis, mais un poil juste :wink:
Citation de: Merlin-x le 23 Septembre 2014 à 16:23:47
J'ai changé mes plaquettes arrières, et au moment d'enlever les axes de plaquettes, impossible de dévisser l'un des deux.
Ca m'est arrivé aussi la première fois que j'ai changé les plaquettes de mon tigre (ce n'est pas moi qui les avais revissés). Les deux axes étaient complètement bloqués sauf que ... j'ai une clé à choc rechargeable Facom . Mais je n'avais pas l'embout à des kouates. Je n'ai pas trop insisté car je sentais que j'arrivais aussi à la limite de foirer l'emprunte CHC avec la clé à main. J'ai acheté un jeu de douilles à choc CHC comprenant la dimension qui me manquait et avec ça, ça a été comme dans du beurre. Les vis n'ont pas fait un plis, après deux ou trois "tchac" "thac" elles se sont débloquées et se sont dévissées.
Depuis je remonte toujours avec de la graisse et sans trop forcer et plus aucun problème.
Diantre ! de la graisse sur des vis de frein !! Ouch, j'ai pas le courage de faire ça.
J'ai un copain qui fait du circuit, bout de ligne droite en ZX10 à 300km/h --> prêt pour le freinage et là plus rien ! le levier serré au max et pas de frein !! --> sable, pneu, grillage ! pas trop de mal pour le gars, mais moto épave.
VERDICT : un étrier avant qui n'a plus de plaquette ni d'axe de plaquettes !!
On ne saura jamais si mal serré, ou si graisse puis dévissage ...
Si les vis sont bien montées, il il a vissage et goupilles de sécurité.
Si la goupille est bien là , pas de risque de perte des vis.
De plus, la graisse n'exclut pas un serrage efficace mais garantie la démontabilité.
Citation de: LéoT3 le 24 Septembre 2014 à 10:51:24
Si les vis sont bien montées, il il a vissage et goupilles de sécurité.
Si la goupille est bien là , pas de risque de perte des vis.
De plus, la graisse n'exclut pas un serrage efficace mais garantie la démontabilité.
Valà ... :roll: :(
Y'a pas de goupilles sur les vis de plaquettes du TIGER.
Milles excuses, tu as raison... :oops:
Citation de: Merlin-x le 23 Septembre 2014 à 16:23:47
Bonjour à tous,
Petit post pour donner des idées à ceux en galère comme moi, à compléter par tous.
J'ai changé mes plaquettes arrières, et au moment d'enlever les axes de plaquettes, impossible de dévisser l'un des deux.
Forcément, j'ai essayer dégrippant mais oualou !
A force de forcer, BTR foirée ! Et là t'es mal.
Ma solution pour m'en sortir (dsl j'ai pas pris de photo dans ma galère) :
- tomber l'étrier complètement pour travailler sur établi
- percer la BTR avec un foret de 6mm. Bien au centre pour ne détruire que la vis et surtout pas abimer le filetage de l'étrier. Percer sur environ 10mm (longueur de la partie filetée)
- a ce stade, ce qui reste de la tête de vis est suffisamment fin pour le tordre avec petit tourne vis et le sortir du filetage.
- ensuite le reste de l'axe lisse vient comme de rien
- acheter pour quelques euros la paire d'axe de plaquette neuf chez triumph
J'y ai pensé après coup : avant de foirer la BTR il aurait peut-être fallu essayer avec une visseuse en mode dévissage avec le limiteur de couple assez bas. Comme ça, ça aurait fait un effet de clé à choc et peut être dégrippé .... mais je sais pas.
Voili. En faisant attention on y arrive sans abimer l'étrier.
Torx forcée dans l'empreinte de la vis CHc
ensuite tournevis à choc, un petit coup pour le desserrage ensuite ça vient
monter une vis neuve avec de la graisse cuivrée
serrer au couple indiqué, sans plus
Pour ma part, les 2 vis foirées.
Je les ai détruites à la perceuse à colonne pour viser au plus juste, Ø 6 mm effectivement, puis la tête sortir avec un extracteur carré. Mais peu importe l'outil à ce stade, la vis est assez fragilisée pour venir relativement facilement.
Je me demande quand même s'il ne vaut pas mieux changer les vis ne même temps que les plaquettes, pour moins de 10â,¬ ça peut éviter de se faire chier...
Graisse au cuivre au remontage, c'est impératif. On ne serre pas comme une brute, et on utilise une clef de bonne qualité pour démonter.
Si la vis est en état moyen au démontage, on la remonte pas, on la change.
Et en dernier lieu, avant de sortir la perceuse, on démonte et on immobilise l'étrier et on tente de dévisser avec un petit coup de burin pour marquer le côté de la tête et quelques coup de chasse et souvent, ça se dévisse comme ça.
Si on psychote sur le risque de dévissage en roulant, il existe des vis dépassantes percées pour beaucoup d'étriers. On trouve ça sur les sites de pièces dédiés aux pistards. Chez Brestunt, par exemple.
Citation de: HANSGRUBER le 24 Septembre 2014 à 17:15:53
Si on psychote sur le risque de dévissage en roulant, il existe des vis dépassantes percées pour beaucoup d'étriers. On trouve ça sur les sites de pièces dédiés aux pistards. Chez Brestunt, par exemple.
:super:
Citation de: Merlin-x le 24 Septembre 2014 à 10:57:39
Y'a pas de goupilles sur les vis de plaquettes du TIGER.
Heuuu ... A l'avant il y a les goupilles, j'en suis sur ...
Je n'ai pas regardé ma meule, mais sur l'éclaté du manuel atelier, il n'y en a pas!
Mais comme toi, j'avais le souvenir qu'il y en avait sur la moto.
Citation de: maya le 23 Septembre 2014 à 16:34:36
Recemment, ca a marché pour un Tallien avec un embout torx rentré en force.
au moins pour moi, oui, et j'ai des vis de maintien plaquettes de rab'
et je met de la graisse cuivre + de la graisse marine
(pareil que pour les meetings)
bon ben voila mon fils m'a regardé mon étrier arrière :roll:
resultat ; 1 piston grippé et le système flottant complètement bloqué !! :blink: :roll:
comment un mécano ( Cardy ) à pu changer mes plaquettes arrière et ne pas voir le problème sur l'étrier :evil:
je lui est signalé en plus que j'avais un problème sur mon étrier lors de mon échange de pneu arrière, , lui et venu me dire c'est rien les plaquettes sont HS tout va bien :?
de retour chez moi j'ai aussi constaté que ma chaîne était hyper tendu et que la roue n'était pas droite et les cales d'axe mis en travers ...
j'ai contacté Cardy Beauvais qui n'a eu que pour réponse que j'étais un menteur bref je vous passe les détails de son mail et son message tel !!
mon fils ( mécano moto ) à du y aller au marteau pour décollé le système flottant de l'étrier :roll: il a nettoyé le tout graisser les axes du système flottant et remontage :super:
il était fou de voir comment un speudo mécano Cardy a pu me laisser rouler avec un étrier HS et une roue qui bloquait et changer les plaquettes et ne rien voir ou ne pas vouloir se faire chier ...
bref 68000 kms mon étrier est bien comme les autres :siffle:
versifié bien les votres :(
c'est bien pour sa que mes plaquette jles change moi même,je prend le temps de bien nettoyer les piston et le cache poussiéreuse pour ne pas avoir de prob.
mon 600faz 80milleskm est partie avec c'est étrier d'origine est il fonctionner très bien,la st 50milles borne étrier d'origine.
Citation de: Didier27 le 31 Décembre 2014 à 21:59:46
bon ben voila mon fils m'a regardé mon étrier arrière :roll:
resultat ; 1 piston grippé et le système flottant complètement bloqué !! :blink: :roll:
comment un mécano ( Cardy ) à pu changer mes plaquettes arrière et ne pas voir le problème sur l'étrier :evil:
je lui est signalé en plus que j'avais un problème sur mon étrier lors de mon échange de pneu arrière, , lui et venu me dire c'est rien les plaquettes sont HS tout va bien :?
de retour chez moi j'ai aussi constaté que ma chaîne était hyper tendu et que la roue n'était pas droite et les cales d'axe mis en travers ...
j'ai contacté Cardy Beauvais qui n'a eu que pour réponse que j'étais un menteur bref je vous passe les détails de son mail et son message tel !!
mon fils ( mécano moto ) à du y aller au marteau pour décollé le système flottant de l'étrier :roll: il a nettoyé le tout graisser les axes du système flottant et remontage :super:
il était fou de voir comment un speudo mécano Cardy a pu me laisser rouler avec un étrier HS et une roue qui bloquait et changer les plaquettes et ne rien voir ou ne pas vouloir se faire chier ...
bref 68000 kms mon étrier est bien comme les autres :siffle:
versifié bien les votres :(
mecano et Cardy ne vont pas ensemble ...... :-1: Lorsque je fais faire une intervention sur ma mob chez un accessoiriste ou autre, je contrôle ma mob avant de repartir et généralement je fais reprendre qlq chose....
j'ai déjà fait changer mon pneu arrière chez cardy Vanves
2 fois (une fois sur l'ER-6N et une fois sur le Sprint) et à chaque fois ils ont bousillés qq chose;
ou n'ont rien vu
sur l'ER-6 un roulement arrière était cassé il ne l'ont pas vu au démontage et remontage ..
sur le sprint les plombs d'équilibrage il les ont fait sauter au tournevis et marteau ... en laissant de belles belles niaques dans l'émail de la peinture de la jante.
donc acheter du matos : ok, mais pas plus
Flapounet a tout résumer!
Vous comprenez pourquoi au moment du changement de pneu,
je n'amene au magasin que la roue ? :siffle:
j'avais pas beaucoup le choix, mes Pneus Triumph Osny ne travaille pas avec Dunlop :? :roll:
et seul ce Cardy les avait en dispo
et à qui faire confiance à 100% :o
Citation de: maya le 01 Janvier 2015 à 18:13:18
Vous comprenez pourquoi au moment du changement de pneu,
je n'amene au magasin que la roue ? :siffle:
J'ai tendance à faire pareil :wink:
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Daddy