Oyé oyé ! :D
M'apprêtant à changer de pneumatique sur ma belle bleu :siffle:, je me pose quelques questions...
Tout d'abord quelle type de pneumatique possédez vous sur vos montures :), leurs kilométrages et le type de conduite 8) ?
Ensuite, pour vous quelle serais les pneumatiques les plus adaptées pour chacun des critères suivants:[/b]
_Conduite sportive!!
_Grand Axe (Autoroute - National - Route plate ennuyant/monotone/etc...)
_Toutes Saisons (Été indien - Hiver de chien..)
_Faible usure/long Kilométrage.
Je sais que ce ne sont pas le genre de critère retrouver généralement... ET POURTANT je pense qu'il serait cool de pouvoir y répondre pour des personnes qui comme moi, cherche à la fois un pneu polyvalent mais axé plus sur l'un de ces points.
A vos claviers ! Merciii à vous :wink:
V
Mcdu77
Dunlop RoadSmart (1 puis 2)
plusieurs trains déjà (la moto a 106 000)
et un train me fait 25 000 à l'avant 18 000 à l'arrière
bonne tenue sur route sèche et mouillée, prévient du décrochage et raccroche assez bien;
Pas de Sprint mais vu les tests et les différents retours ici et mon expérience... :wink:
Citation de: mcdu77 le 28 Janvier 2015 à 11:22:36
Ensuite, pour vous quelle serais les pneumatiques les plus adaptées pour chacun des critères suivants:[/u]
_Conduite sportive!! Dunlop Sportsmart ou Michelin Pilot Power ou Metzeler M7RR
_Grand Axe (Autoroute - National - Route plate ennuyant/monotone/etc...) Faible usure nécessaire donc Dunlop Roadsmart ou Michelin Pilot Road 3 ou 4
_Toutes Saisons (Été indien - Hiver de chien..) Bon grip nécessaire donc on en revient aux pneus sportifs avec une excellente tenue au mouillé des Dunlop et Metzeler
_Faible usure/long Kilométrage. Itou.. voir les pneus types "autoroute"
:wink:
Les pneus c'est comme les femmes, et les pots et leurs couvercles...
Chacun y trouve son compte différement...
Metzeller M7RR
l'arrière avait 7000 et usé a 80% quand j'ai vendu mon tigre.
utilisation duo + valises sur la moité de ce killométrage
mais comme je vois wile attaquer avec ses Bridge T30, qui sont de pneus GT ... c'est très subjectif le côté sport ... :mrgreen:
Un pneu qui dure et qui est quand même correct en conduite sportive ça se trouve assez facilement de nos jours.
Tu peux choisir les michelin pilot road 3 et 4, les dunlop roadsmart 2 ou les metzeler Z8 interact.
Je n'ai jamais essayé les roadsmart, mais j'ai utilisé les michelin et aujourd'hui les metzeler sur des FJR 1300 et franchement ils sont très bien. Pourtant je pense que nos conditions d'utilisations sont assez extrêmes.
sur mon ST je mets du Road 3 puis maintenant 4 je fais environ 6/8000 avec
avec une petite propension à envoer dans le viroleux lorsque j'ai l'occasion d'y aller... 8)
J'ai Des PR2 et je pensais passer au PR4 mais les Metzeler me tente aussi :D Rien de mieux qu'essayer pour jugez ;) merci pour vos avis.
Faisant environ.. 20000/an conduite route/sportive sec/pluie/gel... je vais voir avec les Michelin :)
Je met un rein de coté (si intéresser.. :siffle: ) pour le train et la petite révisons maison :D
les bombasses d'allo pneu du moment !
road smart 2 214â,¬ le train:
http://www.allopneus.com/Pack-263.html
sport smart ² 229â,¬ le train
http://www.allopneus.com/Pack-258.html
michelin road 3 229â,¬ le train :
http://www.allopneus.com/Pack-217.html
Moi je suis du type Z8 Metzeler principalement pour leur douceur de roulement. Sur mon ex Sprint 1050, l'arrière a fait 12,000km avant d'être percé par une petite roche tranchante lors d'un petit dérapage pour le plaisir et l'avant s'est rendu à 18,000kms puis je l'ai vendu. .
J'avais remlacé le Z8 par un Road Smart 2 et première constatation, il fait un bizarre de déhanchement en tombant sur l'angle, roule plus dure que le Met. mais comme je l'ai déjà mentionné ici, ces pneus de sport touring sont tous plus compétant comme pneu que nous comme pilote de moto. . .Et les expérimenter tous avec le temps nous fait avoir des expériences à raconter. Sache aussi que passé 2 semaines avec les pneus; ils sont comme ils sont et on est déjà adaptés à eux. . . 8)
p.s. ta confiance en ta capacité à piloter ta moto à la limite est le détail le plus important. . :wink:
.
.
Daddy
Si on reste dans la même gamme de pneu oui mais un Michelin Comander et des pilot road 3 ou 4, c'est pas pareil :blink:
Je verrais pour ma part en fonction de ce qui restera de ma paie d'apprentie après le loyer/assurance/.... Bref vous connaissez ^^
Mais les Michelin me tente beaucoup !
RDV en Mars :)
pour t aider sur tu vise sur michelin, je connait très bien mimi PR3 je les aient connu sur 3 bécanes puis dernièrement je me suis laisser tenté pour du pilot power et (mmMMmm !!!!!!! ) rien a voir ! même ma femme a sentie la différence (pourtant elle et la méca ça fait 2)
à l'arrière je n en bougerai pas c'est du power, si tu attaque il est soudé à la route (normal passé un certain angle tu passe en slick)
à l'avant pr3 ça se bouffe moins vite et super bon filing pluie/sec
Voici ma vision et config, j'ai toujours adhéré avec mimi mais après ça c'est au filing après chacun voit midi a sa porte :(
Tu mets du road devant et du power derrière ?!!! :blink:
Qu'est ce que c est que cette idée saugrenue :blink:
Moi avec un road (3 ou 4) avant je doit faire dans les 10 000 et avec un power 3 derriere je fais difficilement 3500 !
Tres originale comme stratégie... :roll: mais je valide :( les power 3 sont top.... Mais pas longtemps ! :mrgreen:
Au dire d'un president déifié, "quand je te suis en courbe, c'est trop beau ! Tu laisses une trace de gomme tout le long de ta traj.. !!! :mrgreen:
je confirme mes dires de l'époque, on voit la gomme de ce pneu se transférer au bitume :lol:
:blink:
faut surtout faire attention de ne pas mettre plus tendre derrière que devant :blink: tu risque de perdre l'avant car si l'arrière accroche mieux ça risque de glisser :siffle:
en tout cas si ça te convient tant mieux mais fais attention car quand tu vas rouler en sinueux en mode un peu sportif les pneus ne vont pas chauffer de la même façon :?
bonne route :mrgreen: 8)
du calme du calme :mrgreen: j'ai eu la moto avec du road 3 neuf à l avant c'est simplement ma config le temps de la cramé :wink:
:+1: :super:
Citation de: niko0704 le 31 Janvier 2015 à 09:13:51
faut surtout faire attention de ne pas mettre plus tendre derrière que devant :blink: tu risque de perdre l'avant car si l'arrière accroche mieux ça risque de glisser :siffle:
en tout cas si ça te convient tant mieux mais fais attention car quand tu vas rouler en sinueux en mode un peu sportif les pneus ne vont pas chauffer de la même façon :?
bonne route :mrgreen: 8)
c'est pareil pour le montage inverse.
pas mal de motards montent du tendre devant:
1ère raison : le pneu s'use aussi vite que l'AR ce qui permet de changer les 2 en même temps
2ième raison : cela sécurise de savoir que l'AV tiendra le pavé et évitera la glissade. c'est psychologique :siffle:
Le phénomène qui fait lever la roue avant en accélération va aider le devant à tourner dans la courbe 8) Et parmis vous tous les copains, lequel a déjà dérapé et échappé sa moto sur le sec si rien ne frottait le bitume pour délester la machine ? ? ? Autant dans les années 1980 que aujourd'hui. :blink:
Citation de: niko0704 le 31 Janvier 2015 à 09:13:51
faut surtout faire attention de ne pas mettre plus tendre derrière que devant :blink: tu risque de perdre l'avant car si l'arrière accroche mieux ça risque de glisser :siffle:
AVANT MICHELIN PR3 120/70ZR17 58W
ARRIERE BRIDGESTONE 180/55-17 T30
Voila ma config actuelle, celle lors de l'achat de mon Sprint le mois dernier, a quoi pouvez-vous voir qui est le plus tendre des deux?
PS: J'ai essayé de leur faire des calins, aucune réaction, ça marche pô! :mrgreen:
c'est kif kif, ce sont deux sport GT
a titre perso, je ne suis pas fan de la monte multimarque ...
comme NINI, je n'aime pas déparer les marque, par contre j'ai toujours mis un tendre à l'avant et un mixte à l'arrière, jamais été surpris. michelin 3 ou 4 : TOP.
Citation de: alematt le 30 Mars 2015 à 08:19:13
PS: J'ai essayé de leur faire des calins, aucune réaction, ça marche pô! :mrgreen:
D'habitude les topiques sur les pneus me font ch*** et on peut y lire bon nombre de conneries ou de choses vraie (mais tellement répétées...)
pour le coup je me suis écroulé de rire dans mon canap'... Merci Alematt!!! :+1:
Sinon les PR 3 ou 4 sont pas mal pour le côté balade pépère, enroule "léger" dans un col de montagne, ou d'une manière générale sur un petit roadster ou un GT . Ce sont des pneus plus "durs" qui dureront plus longtemps.
Pour aller arsouiller avec les copains dans une route à chèvres, table sur des pneus typés sport, la gomme est plus tendre et le pneu monte plus vite en température : meilleur grip mais usure plus rapide.
Citation de: Mulet le 30 Mars 2015 à 21:06:11
Citation de: alematt le 30 Mars 2015 à 08:19:13
PS: J'ai essayé de leur faire des calins, aucune réaction, ça marche pô! :mrgreen:
D'habitude les topiques sur les pneus me font ch*** et on peut y lire bon nombre de conneries ou de choses vraie (mais tellement répétées...)
pour le coup je me suis écroulé de rire dans mon canap'... Merci Alematt!!! :+1:
Sinon les PR 3 ou 4 sont pas mal pour le côté balade pépère, enroule "léger" dans un col de montagne, ou d'une manière générale sur un petit roadster ou un GT . Ce sont des pneus plus "durs" qui dureront plus longtemps.
Pour aller arsouiller avec les copains dans une route à chèvres, table sur des pneus typés sport, la gomme est plus tendre et le pneu monte plus vite en température : meilleur grip mais usure plus rapide.
Merci Mulet, :wink:
Et donc, tu penses à quelles refs pour du " plus arsouille"?
Citation de: alematt le 30 Mars 2015 à 21:12:14
Citation de: Mulet le 30 Mars 2015 à 21:06:11
Citation de: alematt le 30 Mars 2015 à 08:19:13
PS: J'ai essayé de leur faire des calins, aucune réaction, ça marche pô! :mrgreen:
D'habitude les topiques sur les pneus me font ch*** et on peut y lire bon nombre de conneries ou de choses vraie (mais tellement répétées...)
pour le coup je me suis écroulé de rire dans mon canap'... Merci Alematt!!! :+1:
Sinon les PR 3 ou 4 sont pas mal pour le côté balade pépère, enroule "léger" dans un col de montagne, ou d'une manière générale sur un petit roadster ou un GT . Ce sont des pneus plus "durs" qui dureront plus longtemps.
Pour aller arsouiller avec les copains dans une route à chèvres, table sur des pneus typés sport, la gomme est plus tendre et le pneu monte plus vite en température : meilleur grip mais usure plus rapide.
Merci Mulet, :wink:
Et donc, tu penses à quelles refs pour du " plus arsouille"?
Je n'ai pas du tout aimé les Michelin Pilot Power (même en 2CT). En revanche je viens d'épuiser 2 trains de Dunlop SportSmart 2, j'en ai été fan. Je viens de faire monter du Metzeler M7RR et je les rôde cette semaine avant de donner mon avis dessus... (oui...je suis curieux de voir ce que ça donne)
NB : SportSmart 2, 5-6000 km pour l'arrière, 9-10 000km pour l'avant mais guère plus...
Citation de: Mulet le 30 Mars 2015 à 21:16:53
Je viens de faire monter du Metzeler M7RR et je les rôde cette semaine avant de donner mon avis dessus... oui...je suis curieux de voir ce que ça donne...
Tu nous tiens au courant :wink:
Je crois que je vais m'achetez une seconde paires de jantes :lol:
Pour l'hiver quand je roule sous la pluie calmement...
et Pour l'été quand j'arsouille sans la pluie !
Quoi que mon train de pneu ne tiens pas 1 an ... du coup c'est un peux débile :siffle:
Citation de: mcdu77 le 03 Avril 2015 à 11:37:33
Je crois que je vais m'achetez une seconde paires de jantes :lol:
Pour l'hiver quand je roule sous la pluie calmement...
et Pour l'été quand j'arsouille sans la pluie !
Quoi que mon train de pneu ne tiens pas 1 an ... du coup c'est un peux débile :siffle:
Et ... tu parle souvent tout seul ? :lol: :lol:
Citation de: Chewi le 03 Avril 2015 à 13:52:27
Citation de: mcdu77 le 03 Avril 2015 à 11:37:33
Je crois que je vais m'achetez une seconde paires de jantes :lol:
Pour l'hiver quand je roule sous la pluie calmement...
et Pour l'été quand j'arsouille sans la pluie !
Quoi que mon train de pneu ne tiens pas 1 an ... du coup c'est un peux débile :siffle:
Et ... tu parle souvent tout seul ? :lol: :lol:
:+1: ptdr, :mrgreen:
J'étais en train de boire mon café, j'ai failli arroser la tablette! :lol:
Souvent quand on se questionne soi-même face à une situation nébuleuse , on trouve une bonne réponse :blink: Notre subconscient est parfois très perspicace 8)
Connais toi-même et tu connaîtras l'univers et les Dieux, qu'ils disaient en Grèce Antique :wink:
Citation de: mseeker le 03 Avril 2015 à 14:43:16
Souvent quand on se questionne soi-même face à une situation nébuleuse , on trouve une bonne réponse :blink: Notre subconscient est parfois très perspicace 8)
Connais toi-même et tu connaîtras l'univers et les Dieux, qu'ils disaient en Grèce Antique :wink:
Arriver à placer un brin de philo et d'ésothérisme dans un topic pneu :blink: :roll: alors là je dis bravo et il n'y a que sur T@ll que l'on peut voir ça ! :+1: Mseeker ! :mrgreen: :applause:
8) :mrgreen: Salut Guilbar !
mseesker ... de la balle comme on dit par chez nous , fatchedenti c'est bô :wink: :super: :+1:
:blink: :blink: :blink: :blink: Veut dire ?
Citation de: mseeker le 04 Avril 2015 à 02:10:24
:blink: :blink: :blink: :blink: Veut dire ?
:mrgreen: ce que tu 'as écrit , est jolie et courtois et semble à de la poésie , que c'est très beau
surtout dans un topic de pneu .... voilà ce que ça veux dire :wink: :+1:
Bonjour à tous,
Après les montes d'origine que j'ai remplacé à la révision des 10 000 j'ai monté des M7RR très bon j'ai passé tout l'hiver avec et je les ai remplacés à la révision des 30 000 !!!!
Le pneu AV était aux témoins et déformées l'arrière lui c'est aplati mais il est resté rond pas de plat comme bien d'autres pneus.
j'avais demandé l'avis de NiNi pour des Power 3.
Et en fait j'ai remonté des M7RR et j'aime bien hahaha.
PS: Merci NiNi
pour l'avis sur les power3 ce sont des super pneu :( mais j'ai difficilement fait 3000km avec, donc rien à voir avec ceux que tu as monté qui ont tenu 20000 km ! :wink:
20 000 km avec un train de M7RR :blink:
comment tu as fait ??
le monsieur habite dans une région peu viroleuse et ne conduit surement pas trop en gruiik style :wink:
j'ai vendu le tigre avec l'arrière usé a moitie, il avait fait 7000 :wink:
Citation de: Ryk*13* le 04 Avril 2015 à 08:18:16
Citation de: mseeker le 04 Avril 2015 à 02:10:24
:blink: :blink: :blink: :blink: Veut dire ?
:mrgreen: ce que tu 'as écrit , est jolie et courtois et semble à de la poésie , que c'est très beau
surtout dans un topic de pneu .... voilà ce que ça veux dire :wink: :+1:
En fait c'était le " fatchedenti " qui m'avait provoqué un court circuit neuronal :siffle: Mais merci quand même :(
coucou, voila l'ovni
J'ai une sprint GT 1050, premier train de pneu changé au bout de 10.000 km, "problème structure selon concessionnaire"
Depuis j'ai monté des pilot Road 3, j'en suis à 19.000 km avec, et usure a peine la moitié a l’arrière, et devant encore 10.000 au moins.
Mais comme je pars pour un petit voyage mi-juin (10.000 km sur la route du cap nord), je vais faire une monte de neuf.
Petite question, on peux remonter les anciens après?
je dirais oui , tu peux remonter les anciens , si ils ont pas été démontés à l'arrache pas de problème :(
merci, je passerais la consigne avant le changement
:(
Perso, Pirelli Angel GT, très bon pneu. Excellent grip sous la pluie et usure modérée. Le Michelin PR4 a l'air top, mais niveau prix, ouïe.
Pour apporter ma pierre à l édifice PR4 super pour tous les jours donne une très bonne confiance sur le mouillé et sous la pluie (même in peu trop ) permet largement d attaquer la bande de peur sur le sec sans concessions.... pour du gruiiiik style le sportsmart 2 recement utilisé sur magny cours ca chauffe super vite et c est dla bonne colle !
😜
Bonjour
J'ai fais montés de PR4 en version GT
je viens de faire 1700 kms en duo et chargé (valises top case 52 litres)
Ceux sont de très bon pneus.
François.
Plusieurs montes avec des Dunlop Roadsmart, bons pneus, jamais déçue.
Par contre, quelqu'un connait/se souvient des Conti Road Attack sur la ST ? J'avais monté ça y'a quelques années (eh oui, elle est plus toute jeune ma belle!), j'aimais bien mais je ne sais pas si ça se fait encore et surtout si l'évolution est bonne. Si mes souvenirs sont bons, ce sont les seuls pneus avec lesquels je n'avais jamais de shimmy, qui tenaient bien en toute situation et qui ne m'ont jamais surprise.
Comme je dois changer mes pneus maintenant, je me demande si je devrais pas regarder à nouveau du côté de Conti...
Peut-être que tes shimmys venaient de ta suspension mal calibrée avant / arrière car du shimmy sur une Sprint :blink: C'est très rare. Si tu veux dire que le guidon oscille de gauche à droite à la décélération; là ce sont les pneus qui sont usés inégalement ou un jeu dans les composants de la suspension quelque part. Les vieilles Kawasaki avaient cette tendance dans les courbes raboteuses. Autre qu'eux, c'est dans des conditions extrêmes que le shimmy se produit; à moins que tu soit une pilote remarquable qui n'a pas peur de frotter les repose pieds de ta machine :applause:
Pour ma part , je suis Metzeler Z-8 et jamais rien de la sorte :wink:
Que ça fasse du shimmy lorsque les pneus sont usés, c'est presque normal, ou en tout cas habituel. Mais moi ça me le fait aussi dans une moindre mesure quand les pneus sont neufs. Et ce n'est sûrement pas un problème de suspension ou autre car ça me l'a toujours fait depuis ses premiers km (je l'ai eue neuve, elle a 107'000 km maintenant et malgré un changement d'amorto et révision/réparation de fourche ça me le fait toujours).
Bref, comme je me souviens pas pourquoi j'avais changé du Conti au Dunlop, j'ai finalement décidé de pas prendre de risque et de remettre des Dunlop que je connais bien et qui ne me feront pas de mauvaise surprise..
L'important est que tu te sentes en confiance sur les pneus de ton choix :super: Et si elle a toujours eu ce shimmy, tu devrais faire vérifier l'alignement de tes roues et leur rondeur . Faire vérifier l'alignement du mono bras dans le cadre.
Autre cause à ces vibrations: tenir les guidon trop serré. Est-ce que ça arrive en freinant et en décélération sans frein aussi :blink:
Bonjour à tous et désolé pour la réponse tardive,
J'ai bien fait 20000 avec mes M7RR ils on commencés à s'aplatir sur la fin mais je n'était pas au témoins... J'utilise ma mobylette pour aller au boulo sur mon trajet je n'est pas beaucoup de freinages et je suis souvent a vitesse constante ce qui fait que bien qu'en roulant à 3 point :oops: et bien ça n'use pas les pneus... et le faite d'avoir quelques belles courbes et ronds points me permet de ne pas avoir trop de plat sur les pneus...
C'est très respectable comme distance parcourrue avec des pneus sports :super:
Bon finalement je saute d'une fois les PR4 !! Je veux me laisser tenter par les M7RR :) (que je changerais d'ici octobre xD) mais pour cette été qui j'espère sera présent ! cela sera M7RR :D
V
Marvin
Salut,
Ma deuxième monte de M7RR ne va pas me faire 20000 car cette fois je suis descendu en Andorre avec des potes et disons qu'on à bien roulé sur les cols des Pyrénées http://triumphall.com/forum/Smileys/classic/Invision-Board-France-165.gif
Les potes ont fait monté des Pilot Road 4 car moins chère là bas et après 1000 bornes d'arsouille sur les routes de montagnes j'aime pas les déformations due a l'usure sur ces pneus...
Les déformation sont sur quels pneus ?
Citation de: NiNi le 04 Juillet 2015 à 14:42:50
Les déformation sont sur quels pneus ?
pareil que le prez :blink: les M7rr ou les PR4 ?
Je suppose qu'il parle des "classiques escaliers" sur le PR4
Moi, cela ne m'a jamais gêné :wink:
étant abonné à MM, j'ai numérisé l'article sur les derniers essai pneumatique
voici le liens pneu2015 (http://pdf.lu/7k58)
Merci jsteph77 !! :super: :+1:
Personne n a essayé les angel GT ?
Quant à Mulet ton retour sur les M7RR je ne l ai pas vu :siffle: ?
Ceux qui ont des Tiger sport en sont doté, à voir avec eux...
pour les M7RR, ma femme a un train complet neuf ( environ 800km) et aucune dérobade.
moi, je ne l'ai qu'Ã l'AR pour l'instant et je n'ai eu aucun souci.
Les meilleurs pneus sont ceux que l'on aime. 4 pilotes vont aimer 4 pneus différents. C'est un peu comme les femmes, question de goût personels. :mrgreen: Si tu choisis dans une classe précise; les manufacturiers ont une qualité très comparable et dans presque tous les cas meilleur pneu que nous sommes bon pilotes et aucun n'est parfait :mrgreen:
Moi je suis M 8 interact de Metzeler et plusieurs ici sont Michelin Pilot road 2,3 ou 4 qui lui vient en GT, route ou soit disant tout terrain. Et Dunlop Road Smart.
Si je peux en rajouter; jamais je n'ai dérapé sur une moto à moins que quelque chose de solide ne frotte le bitume; genre crach bar. Ça m'est arrivé 2 fois; une fois je roulais vraiment trop vite et l'autre fois en tentant de doubler un autobus de ville dans un rond point; moins de 30 km/h :? et depuis jamais plus de crash bar sur ma moto. Je roule depuis fin 1977 8) Et les pneus s'améliorent chaque année depuis 8)
En lisant tous vos messages, je me pose une question;
Je suis le seul a avoir un pneu arriere en 190/55? ( sur la sprint 2009 de mon pere, mais je lui rachete d ici 15j)
ce n'est pas la monte d'origine qui est en 180x55 , erreur du vendeur de pneus ?
lorsque j'avais acheté mon 955 il etait monté en 190, je l'ai remis ensuite en 180... c'est pas transcendant, mais ça l’allège quand même :wink:
je ne sais pas, le pneu était déjà en place lors de l'achat de la moto par mon père, je regarderais sur les facture si j'en trouve la trace, je le repasserais en 180 lors du prochain changement de pneu
Tu vas peut-être voir la différence et dans 2 jours tu l'oublieras. . . :wink:
tant que cela ne change pas trop le comportement de la moto, cela n'est pas une urgence, j'userai le pneu jusqu'au bout.
mais sa change vraiment de ma cb qui avait un 160 a l’arrière ^^
Souvenir du 160 sur ma Suzette (SV 2K5) :) C'était agile !
C'est quoi comme pneu de monté dessus en 190 ?
V
Marvin
Du michelin pilote 3 sa y ressemble en tout cas, je ne sais plus trop ^^
j ai toujours roulé en road2 et trés content sur un fz1 en full.j en fesais 12000 km.sur mon sprint gt l ancien propriétaire a monté des bridgestone bt 21 baltax neuf pour la vente.j en ai fait aussi 12000.je doit les changer et je vais remétre les memes car je trouve qu ils accrochent mieux en courbe.
J avais du pr4 sur la cb500, j'en étais très content que ce soit sur sec ou sous des trombes d'eau. Je remettrais sûrement la même chose sur la sprint
Citation de: bernardo34 le 26 Août 2015 à 22:19:46
j ai toujours roulé en road2 et trés content sur un fz1 en full.j en fesais 12000 km.sur mon sprint gt l ancien propriétaire a monté des bridgestone bt 21 baltax neuf pour la vente.j en ai fait aussi 12000.je doit les changer et je vais remétre les memes car je trouve qu ils accrochent mieux en courbe.
si tu as aimé le BT21, passe sur le BT23 et tu seras aux anges... bien meilleure tenu sur le mouillé ! pour avoir testé les 2 il y a pas photo.
C est clair que les bt21. !!! C est la monte d origine... Et comment dire...
Nous sommes nombreux à les avoir changé alors qu'ils etaient neuf tellement.... Ils n etaient pas rassurant.... :siffle:
Je suis aussi en bt21 a l avant sur la Sprint, car aussi monté par l ancien proprio pour la vente. Et comment dire, je trouve l avant tombant a basse vitesse, genre rond point, alors qu en grande courbe ou en appui ça va. C est peut etre lui le probleme. J ai repris la 600 Fazer , modele 2000 avec 55000kms, de madame ce lundi et je me sesns beaucoup plus sûr . Elle est montée en pr2.
C est clair que les bt21. !!! C est la monte d origine... Et comment dire...
Nous sommes nombreux à les avoir changé alors qu'ils étaient neuf tellement.... Ils n étaient pas rassurant....
ah bon! .de toute façon j ai du remonte un bt 21 car le road2 pas compatible avec le bt21 de l avant.la prochaine foie je monterai tout en road 2 ou 3 on verra.
La compatibilité des pneus avant et arrière :siffle: :siffle: :siffle: C'est bien plus du Marketing que autre chose, tant que tu ne courses pas , comme la majorité d'entre nous, tu vas voir une certaine différence la première semaine puis la moto sera comme elle est devenu et tu n'y porteras plus attention. L'important , c'est de rester dans la même game de qualité. . .
Ca y est, ce vieux Bt 21 est changé. Pas qu il etait complètement usé, mais je le sentais de moins en moins rassurant. Bizarre cette usure avec un plat sur le milieu et des angles, des vrais, pour aller sur le flanc. Donc forcement, quand je penchais un tout petit peu, j avais l impression de partir au tas. Et quand cet angle etait passé je pouvais aller au max sans soucis. L ancien proprio roulait vraiment peu, est ce du à ça? En tous les cas, j ai un beau Pr4 tout neuf et je revis. Plus d à préhension sur les virages a faible vitesse, une impression de précision et un confort que je ne connaissait pas encore avec cette moto. Le bt21 devait avoir durci avec le temps. Bref que du bonheur.
non c'était juste un bt21 normale ! :mrgreen:
Désolé j'étais à l'étranger...
les déformations en effet sur les PR4 mais suite à une grosse promo j'ai fait monter des PR4 alors résultat ils sont moins rassurant que les M7RR mais un peu mieux sur les bandes blanches mouillées mais c'est pas là qu'on utilise les pneus...
des qu'ils seront usés je retourne sur les M7.
Quel est le soucis de ces déformation ? Car mes RS2 en ont aussi...
Mais j'ai du mal à comprendre en quoi ça gêne ?