Bien le bonjour amigos Talliens, je m'ennuyais cette aprem j'en ai profiter pour vous faire partager un peu de mécanique pour ceux qui sont retissant pour ce lancer dans le changement de leur embrayage :)
Je vais essayer d’être assez clair ;)
LES PREREQUIS !!! :
-quelque centilitre d'huile propre
-la clé de 8 ou clé torx de 30 pour les vises de carter latéral (dépend de ce que vous avez)
-un jeu de disques d'embrayage (9 garnis / 8 lisses / 5 ressorts renforcés) ==> Commandée via T5etCie !!! prix battant toute concurence !
-de la pate a joint silicone noir ou un joint papier
-une clé de 10 pour les 5 vises de la cloche d'embrayage
-un peu de temps ;) (1h a 2h MAX pour les néophyte :) )
-une bierre ? ou deux ? ou plus si vous avez des amis qui ont soifs :)
Bon allez c'est parti ;)
Alors a savoir que pour le bien du tuto j'ai réaliser cela sur un bloc hors cadre, pour réaliser cela sur votre brelon de fou, il faut simplement mettre votre machine sur béquille latéral sur un terrain de niveau voir pour vous rassurer légèrement en pente coté béquille ! (astuce penser à bloquer le frein avant)
D'abord retiré votre cable d'embrayage puis ensuite dévisser les vises du carter latéral, vous vous retrouvez a ce niveau la.
j'ai mis en appui les futurs disques et ressorts.
(http://img11.hostingpics.net/pics/90429020150207100328.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=90429020150207100328.jpg)
Puis vous desserrer le tout tranquillement sans forcer (ca doit venir vraiment tout seul), penser bien a regarder au fond de la cloche souvent il reste un ou deux disques les oubliés pas ;).
SURTOUT REGARDER BIEN L'ORDRE DES DISQUES POUR LES NEOPHYTES !!! OUBLIER PAS ===> 1 garni / 1 lisse / 1 garnis etc.... ça doit commencer par un garnis et finir par un garnis !
(http://img11.hostingpics.net/pics/27348320150207101328.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=27348320150207101328.jpg)
Voici la différence entre les ressorts d'origine et les renforcés ! la différence ce voit a l’Å"il nu et quand vous voulez les écraser a la main, la résistance est plus forte avec les renforcés.
(http://img11.hostingpics.net/pics/59542420150207101451.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=59542420150207101451.jpg)
Puis vous les installer sur leur vises a la place des anciens
(http://img11.hostingpics.net/pics/91052520150207101557.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=91052520150207101557.jpg)
Voila un peu le matos dont vous aurez besoin (pâte a joint ou joint papier)
(http://img11.hostingpics.net/pics/69623620150207102357.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69623620150207102357.jpg)
Puis enfin le remontage, pensez a huiler tous les disques !!! sinon ça va pas être top au premier tour de moteur et vous allez abîmés prématurément les disques...
(http://img11.hostingpics.net/pics/31079120150207102625.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31079120150207102625.jpg)
Voila votre cloche est refermer ! Pret a refermer votre carter.
(http://img11.hostingpics.net/pics/34706320150207104230.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=34706320150207104230.jpg)
Alors si vous le faites a la pate, vérifier bien que tous les pas de vises et filet sont propres, et que votre plan de joint l'ai aussi :) Puis remise en place du carter serrage des vises du carter... Et voila le resultat ;)
(http://img11.hostingpics.net/pics/61041120150207105643.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=61041120150207105643.jpg)
YEAHHHHH Vous pouvez être fier de vous :) une nouvelle étape dans votre entretien de votre belle est acquise et une économie non des moindres est faites pour éviter de le faire en concession :)
J'espere que ce petit tuto vous serviras, sinon si vous n'etes pas sur de vous pour vous lancer dans ce genre d'opération, ou bien que vous n'aimez pas la mécanique de merde pour les gueux qui ont pas de tune, les pro sont la pour vous ;).
Sur ce Bon roulage et bonne mécanique :)
Spoony / Thomas
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:20:49
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
quasiment ressemblant oui, quelques petites choses qui change mais tu seras pas déboussolé si tu le fait :)
Citation de: spoony le 07 Février 2015 à 20:23:55
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:20:49
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
quasiment ressemblant oui, quelques petites choses qui change mais tu seras pas déboussolé si tu le fait :)
Merci mais j'en connais un qui, moyennant quelques bières, se fera un plaisir de venir le faire avec moi. :mrgreen:
bravo ! bravo :super: :+1: beau tuto j'ai envie de dire comme d'hab :wink:
tu aurais du parler aussi de la grosse rondelle au fond (ovaliser qui évite le broutage) :wink: et le dernier disque doit se poser sur les encoches , bien regarder en démontant :(
comme d'hab :arrow: :+1:
:( :arrow: :+1:
Attention moteur dans le cadre,c'est soit on penche la moto ou vidange d'huile..
mais très bien Thomas :)
Moi aussi je dis :+1:
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:38:06
Citation de: spoony le 07 Février 2015 à 20:23:55
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:20:49
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
quasiment ressemblant oui, quelques petites choses qui change mais tu seras pas déboussolé si tu le fait :)
Merci mais j'en connais un qui, moyennant quelques bières, se fera un plaisir de venir le faire avec moi. :mrgreen:
On parle de bières??? ouiiiii!! je suis tout ouïe! :mrgreen:
PS : Work in progress pour un tuto fourche de small
CitationOn parle de bières??? ouiiiii!! je suis tout ouïe! :mrgreen:
Mouarfff tu m'as bien fais rire :lol: :lol:
:arrow: :+1:
Citation de: ROB NORTH le 07 Février 2015 à 21:57:26
:( :arrow: :+1:
Attention moteur dans le cadre,c'est soit on penche la moto ou vidange d'huile..
mais très bien Thomas :)
c 'est pour ca que j'ai dit que l'opération ce fait moto sur béquille :)
Ca fait moins mal au dos car moins baissé et ca évite la vidange ^^.
Comme d'hab Spoony! :+1:
Merci a tous pour vos +1 ;)
De mieux en mieux tes tutos! :super: :arrow: :+1:
Citation de: Mulet le 07 Février 2015 à 21:58:38
Moi aussi je dis :+1:
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:38:06
Citation de: spoony le 07 Février 2015 à 20:23:55
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:20:49
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
quasiment ressemblant oui, quelques petites choses qui change mais tu seras pas déboussolé si tu le fait :)
Merci mais j'en connais un qui, moyennant quelques bières, se fera un plaisir de venir le faire avec moi. :mrgreen:
On parle de bières??? ouiiiii!! je suis tout ouïe! :mrgreen:
PS : Work in progress pour un tuto fourche de small
:super: avant le 07 mars stp :siffle: :mrgreen:
comme le précise RYK , notre mécano de la PACA, attention au dernier disque garnis qui se trouve décalé d'une encoche par rapport aux autres au remontage, et puis les deux rondelles fines en acier ,dont une convexe au fond de la cloche
Bien vu Rikounet
:wink: merci T5 , en penchant la moto sur béquille latéral , on perd même pas 1/2 litres d'huile ..
Citation de: kiritoo le 07 Février 2015 à 23:52:04
Citation de: Mulet le 07 Février 2015 à 21:58:38
Moi aussi je dis :+1:
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:38:06
Citation de: spoony le 07 Février 2015 à 20:23:55
Citation de: Chewi le 07 Février 2015 à 20:20:49
:applause: :applause: :applause: merci chef ! :+1:
Question: c'est pareil pour un 1050 ?
quasiment ressemblant oui, quelques petites choses qui change mais tu seras pas déboussolé si tu le fait :)
Merci mais j'en connais un qui, moyennant quelques bières, se fera un plaisir de venir le faire avec moi. :mrgreen:
On parle de bières??? ouiiiii!! je suis tout ouïe! :mrgreen:
PS : Work in progress pour un tuto fourche de small
:super: avant le 07 mars stp :siffle: :mrgreen:
C'est fait m'sieur...si ça peut servir pour votre atelier méca, c'est l'idée... :wink:
Là y a maîtrise !! :+1:
GG :super:
Super tuto, vraiment :super: :applause: :+1:
Le topic s'appelle :"Changement d'embrayage sur modèle 97-01" mais quels modèles en 955 ? (Sprint ST, Sprint RS, Daytona, Tiger speed triple) ?
Tous, ce sont les mêmes bases :wink:
Petit complément au tutoriel :
Une fois vos disques déposés, pensez à jeter un Å"il à votre cloche (libre rotation, jeu), et surtout les marques laissés par les disques sur la cloche en fonctionnement. ci celles-ci sont trop profondes, les disques risquent d'accrocher, et de provoquer un carnage...
:wink: :wink: