Bonjour à tous,
Mon speed 2006 doit être décalé depuis un moment parce que je n'ai jamais vraiment réussi à rouler sur un filet de gaz, et puis à vitesse constante 30 à 50 elle est insupportable,
je viens d'acheter un cable et de lancer TuneEcu, le résultat est clair :
(je précise , pas de concess Triumph à Caen un peu la flemme d'aller à St Lo et elle n'a que 16000 km :oops: donc pas de grosse révision pour l'instant, juste des bougies neuves)
870 - 910 - 850
mes questions avant de toucher à quoique ce soit :
- Une raison pour des valeurs si hautes ? Faut-il les baisser ?
- La technique de soulever le réservoir et de faire le réglage moteur allumé avec TuneEcu est-elle bonne ? (cf Youtube sur sprint 1050)
- Faut-il faire également le réglage TPS/ICS ?
- et enfin y-a t-il un lien entre les deux ?
Merci d'avance,
salut,
Si tu veux des réponses, tu va devoir passer par la case présentation :
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
@ bientôt.
Salut,
ben elles sont complètement dans le vent !
pourquoi un réglage IACV/TPS ?
si il est au vert en bas à gauche ce n'est pas la peine....!
Alors,il faut soulevé le réservoir et mettre une câle en bois devant
pour accéder après,
tu enlève la boite à air complète et tu garde le couvercle pour re-brancher les capteurs
ensuite,tu as accès à la rampe d'injection,
le réglage de base dixit Trimph france est
tu serre les vis de synchro à fond et tu les desserre de 1 tour et demi
ensuite tu démarre et tu ajuste la 2éme sur la 1er et la 3éme ensuite
afin d'obtenir les 3 même valeur
:)
Nickel, Merci Rob pour ces détails,
je viens redémonter le tout et de m'apercevoir qu'une durite était débranchée,
je refais les mesures
j'ai vais suivre tes conseils pour le réglage... a suivre.
après une bonne séance de démontage remontage, boite à air comprise parce que j'avais remarqué qu'un des manchons s'enfilait mal à chaque fois,
tout est OK, valeurs +- 610 à tous les cylindres ,
et TPS au vert donc le réglage sera pour une fois,
merci encore, plus qu'à faire une sortie pour voir si la conduite à basse vitesse est mieux,
j'avais pas répondu :? mais la première chose à faire dans ton cas était une prise d'air :siffle:
Citation de: rvelga le 10 Mai 2015 à 12:26:48
Nickel, Merci Rob pour ces détails,
Et le :+1: , c'est moi qui vais le mettre? 8)
Citation de: gulacy le 10 Mai 2015 à 18:02:46
Citation de: rvelga le 10 Mai 2015 à 12:26:48
Nickel, Merci Rob pour ces détails,
Et le :+1: , c'est moi qui vais le mettre? 8)
:mrgreen: p'tit nouveau , je connais pas ... c'est quoi le :+1:
Petite sortie cet AP midi sous le soleil radieux de la côte Normande, génial :super: je la reconnais plus,
tout en souplesse et puissance à la fois, plus un raté ...
cette saleté de manchon de papillon devait être plié depuis un moment vu la déformation du caoutchouc,
en plus depuis le changement des bougies j'avais du faire le guignol en rebranchant les 3 petites durites,
trop cool.
pour le :+1: c'est simple, il te suffir de cliquer sur ce petit logo sous l'avatar de la personne a qui tu soouhite en mettre un.
c'est un peur comme un bon point , c'est un sorte de récompense virtuelle :lol: