Salut à tous,
J'ai passé la journée à faire l'install des poignées chauffante Tecno Globe GOLD et d'une prise double USB (pour GPS/tel)
J'ai trouvé quelques trucs sur le groupe comme la prise entre les 2 optiques (merci à vous) !!
Et sur la prise allume-cigare près du réservoir, mais qui apparemment est en alimentation permanente, donc ça ne me plaisait pas
J'ai décider de passer par la fiche 3 pins d'origine pour les poignées chauffante, mais vu la section des fils j'ai préféré jouer la sécurité en ajoutant un relais et en prenant l'alimentation de PUISSANCE sur la batterie, et j'ai pris la commande du relais sur cette fiche 3 pins (prévu pour les poignées chauffante)
N'ayant pas les cosses "qui_vont_bien" sous la main, j'ai coupé le connecteur et fait de la soudure.
J'ai toujours bricolé, et fais une formation d'électricien de maintenance (ça aide un peu) mais rien de sorcier
01 - Démontage de tous les éléments de carénage, des protège-main Triump, et des poignées d'origine (j'utilise toujours un tournevis plat et ma bombe de WD40 avec la petite rallonge, je fais le tour avec le tournevis, et ça se décolle TOUT SEUL !!!
-> repérage du connecteur
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085731441478.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085731441478.jpg.html)
02 - Repérage du connecteur (il est tout a droite), la grosse en bas c'est celle du compteur (je l'ai débranchée pour sortir le tout en dessous et avoir de la place pour bricoler dessus)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085731892461.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085731892461.jpg.html)
03 - Coupure de la cosse d'origine et isolation du + permanent
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085732318389.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085732318389.jpg.html)
04 - Je reprend le + après contact et la masse (en décalé pour que ça ne se touche pas et que ça soit moins épais) et en les soudant (tiendra mieux dans le temps)
Malgré qu'après j'ai tiré une masse batterie j'ai rajouté celle-ci (ça ne mange pas de pain et ça n'en est que meilleur (pour la liaison équipotentielle)
-> isolation du + permanent (je fais un bouchon étanche) pour ceux qui ne connaissent pas l'astuce, on laisse dépasser la gaine thermo et quand c'est chaud on pince le bout avec un pince (résultat nickel)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085734823434.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085734823434.jpg.html)
05 - Isolation des 2 fils qui vont commander mon relais (+ après contact)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085735246294.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085735246294.jpg.html)
06 - Isolation de l'ensemble des fils et reprise sur la gaine d'origine (que j'avais ouverte de 3cm pour pouvoir câbler)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085735504392.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085735504392.jpg.html)
07 - passage d'un câble 2 conducteurs de 1mm2 de la batterie jusqu'à l'intérieur de la tête de fourche
(un peu galère de repasser à côté du faisceau d'origine)
J'ai mise un câble électrique type bâtiment et souple (comme ça je bénéficie d'une protection supplémentaire à la chaleur, au temps, à l'arrachement/cisaillement....
et je l'ai rattaché sur un faisceau électrique éxistant (il est gris, mais au moins on le distingue de ce d'origine en cas de besoin de modifs)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085735950833.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085735950833.jpg.html)
08 - j'en profite pour tirer le double fils 2 x 0,5mm2 pour le branchement de la prise double ports USB
Et on rentre tout le reste du faisceau des poignées chauffantes dans le trou entre les 2 phares (ça passe impecc)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085736168947.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085736168947.jpg.html)
09 - Repérage de tous les fils (en vue d'un démontage, au moins on sait qui est quoi)
Et ça peut éviter de faire une bêtise au montage (surtout quand ils se ressemblent tous, là ça va) :lol:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085736388842.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085736388842.jpg.html)
10 - branchement des 4 masses ensemble (3 suffisent)
- Masse batterie ou masse du connecteur
- Masse Poignées chauffantes
- Masse Prise allume-cigare
il y a un morceau de gaine thermo sur le bas pour maintenir les 4 fils l'un à côté de l'autre, et j'ai remis un bout par la suite sur le haut de la cosse (car ce n'est pas une cosse isolée) mais bon ça ne dérange pas trop c'est une masse, mais ça évite que si un + se rompt vienne toucher la masse.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085736644657.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085736644657.jpg.html)
11 - Tout le monde est branché :super:
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085736917734.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085736917734.jpg.html)
12 - Perçage et fixation d'un relais traditionnel (qu'on trouve dans le commerce) (Max 30A) Sur les poignées le fusibles est de 4A.
Le relais + le tirage d'un câble sur la batterie permettrai (au besoin) de rajouter des choses en sortie de relais (comme des feux avant additionnel) en plus il est dans un bon endroit :(
Il me reste à mettre un fusible (quand même) sur ce câble pour protéger le relais/la batterie d'un court-circuit
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085737171392.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085737171392.jpg.html)
13 - câblage de la prise à double USB (attention au sens de polarité)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085737420766.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085737420766.jpg.html)
14 - Premier essai (j'avais déjà tout remonté)
Ouf tout fonctionne du premier coup !!
On voit le témoins des poignées chauffantes sur la poignée gauche (5 modes, 5 couleurs différentes)
Et la prise double USB à droite avec sa LED bleu
A NOTER : le support de mon téléphone au milieu du guidon
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085737673282.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085737673282.jpg.html)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/05/26/200526085731643822.jpg) (https://www.casimages.com/i/200526085731643822.jpg.html)
Trop galéré à mettre les poignées avec la colle néoprène j'ai peut-être trop attendu ou j'en ai mis de trop...
:super: :arrow: :+1:
Beau boulot. :+1:
beau boulot :( :+1:
il n'y en a qu'un, qui c'est faire clignoter ses tutos :siffle:
Citation de: Ryk*13* le 25 Juillet 2015 à 07:16:46
beau boulot :( :+1:
il n'y en a qu'un, qui c'est faire clignoter ses tutos :siffle:
Merci !
Comment ça "faire clignoter" Ryk*13*
Beau boulot !
Et pour tous les bricoleurs, voyez ce genre de cosse à souder "bout à bout", si vous connaissez pas.
C'est genial (ca existe depuis quelques années).
J'ai decouvert ca récemment, et depuis je fais toutes mes reprises électriques avec ! :super:
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/926/category/9
https://www.youtube.com/watch?v=Q0eJtv7Jqyc
super boulot :applause: :super: :+1:
faut que je pense a installer mes poignées chauffante aussi té !!!
Bravo, beau boulot et bien expliqué! :applause: :+1:
En revanche pour retirer/remetre les poignées, je préfère soulever l'extrémité et y glisser la soufflette. Avec le passage d'air, la poignée se dilate et ça entre/sort tout seul (oui...j'ai dit "dilate" et "entre tout seul" mais c'est pas vert les gars :mrgreen:). Comme ça, pas de gras ni de produit qui pourrait attaquer le caoutchouc... :wink:
Citation de: maya le 25 Juillet 2015 à 10:39:31
Beau boulot !
Et pour tous les bricoleurs, voyez ce genre de cosse à souder "bout à bout", si vous connaissez pas.
C'est genial (ca existe depuis quelques années).
J'ai decouvert ca récemment, et depuis je fais toutes mes reprises électriques avec ! :super:
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/926/category/9
https://www.youtube.com/watch?v=Q0eJtv7Jqyc
Oui c'est pas mal, mais quand tu as les fils sur l'établi, par exemple dans mon cas à part avec un briquet tempête peut être mais le décapeur thermique près des optiques...
Ils disent en 1 opération je n'ai encore pas testé mais est-ce qu'il ne vaut pas mieux étamer ces fils avant ?
Bon la gaine thermo empêche que ça ne bouge sinon faut voir pour la quantité d'étain et s'il fait vraiment un beau contact.
Sinon il existe le même genre en cosse à sertir et c'est efficace aussi
Tout dépend de ce qu'on fait je pense et des conditions d'utilisations (sec, humide, immergé...)
Citation de: Mulet le 25 Juillet 2015 à 11:08:59
Bravo, beau boulot et bien expliqué! :applause: :+1:
En revanche pour retirer/remetre les poignées, je préfère soulever l'extrémité et y glisser la soufflette. Avec le passage d'air, la poignée se dilate et ça entre/sort tout seul (oui...j'ai dit "dilate" et "entre tout seul" mais c'est pas vert les gars :mrgreen:). Comme ça, pas de gras ni de produit qui pourrait attaquer le caoutchouc... :wink:
Oui c'est une bonne idée aussi surtout que pas énormément de colle sur les poignées d'origine (par contre les mienne sans tourner au tournevis elles ne se décolleront pas.
Sinon pour infos/précisions :
- le WD40 est utilisés pour quasiment tout (voir sur Google tu tapes "pdf utilisation wd40" et tu verras c'est magique je ne pensais même pas qu'on pouvez en faire autant avec ça !!
- ça n'attaque pas le caoutchouc...
Et sinon j'ai remis du dégraissant en bombe sur les poignées avant de mettre la colle néoprène
Citation de: pdany4 le 25 Juillet 2015 à 14:43:33
Citation de: maya le 25 Juillet 2015 à 10:39:31
Beau boulot !
Et pour tous les bricoleurs, voyez ce genre de cosse à souder "bout à bout", si vous connaissez pas.
C'est genial (ca existe depuis quelques années).
J'ai decouvert ca récemment, et depuis je fais toutes mes reprises électriques avec ! :super:
http://www.autoelectricsupplies.fr/product/926/category/9
https://www.youtube.com/watch?v=Q0eJtv7Jqyc
Oui c'est pas mal, mais quand tu as les fils sur l'établi, par exemple dans mon cas à part avec un briquet tempête peut être mais le décapeur thermique près des optiques...
Ils disent en 1 opération je n'ai encore pas testé mais est-ce qu'il ne vaut pas mieux étamer ces fils avant ?
Bon la gaine thermo empêche que ça ne bouge sinon faut voir pour la quantité d'étain et s'il fait vraiment un beau contact.
Sinon il existe le même genre en cosse à sertir et c'est efficace aussi
Tout dépend de ce qu'on fait je pense et des conditions d'utilisations (sec, humide, immergé...)
Si tu le souhaites il y a un petit outil special, pour chauffer, avec protection :
http://www.utilauto.fr/utilauto-produit-166-connecteur-bout-a-bout.html
Et non, franchement ca etame tres bien, il suffit d'utiliser le connecteur de la bonne taille
par rapport à la section des fils à relier
:applause: :applause: :applause:
Hello,
super ton tuto, je le suis de A a Z
j'ai trouvé la cosse magique, par contre, avant de la couper je voulais tester la présence du jus et surtout le + après contact et que si j'enleve le fusible dans la boite ben que ça coupe tout :)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_117794IMG201507291854191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117794IMG201507291854191.jpg)
seulement en testant les 3 fils dans la cosse, aucun n'a de tension au multimètre, avant ou après contact.
j'ai inséré un fil 1,5 mm² pour toucher le connecteur au fond, et la masse direct au - de la batterie, mais rien.
comment être sur que si je coupe, il va y avoir du courant?
merci d'avance,
++
Filouch
Si tu n'as pas de jus à la prise tu ne devrais pas en avoir plus en coupant les fils.
ça me parait logique :mrgreen:
la question cachée est plutôt comment vérifier que la prise est bien connectée?
Citation de: filouch le 29 Juillet 2015 à 22:15:02
Hello,
super ton tuto, je le suis de A a Z
j'ai trouvé la cosse magique, par contre, avant de la couper je voulais tester la présence du jus et surtout le + après contact et que si j'enleve le fusible dans la boite ben que ça coupe tout :)
(http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_117794IMG201507291854191.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117794IMG201507291854191.jpg)
seulement en testant les 3 fils dans la cosse, aucun n'a de tension au multimètre, avant ou après contact.
j'ai inséré un fil 1,5 mm² pour toucher le connecteur au fond, et la masse direct au - de la batterie, mais rien.
comment être sur que si je coupe, il va y avoir du courant?
merci d'avance,
++
Filouch
Salut,
Tout d'abord merci à toi.
Moi perso pour avoir du jus et étant tout seul j'ai calé le moins du multi mètre dans les crans du disque d'ABS (c'est archaïque mais ça a fonctionné)
Ensuite le + sur les violet et bleu mais en passant par le côté des fils et en bourrinant pour aller au fond et la ça a fonctionné : sinon pas de tension.
Tu es bien sur 20 VDC sur ton multimetre ?
Bien branché en les plots sur V et pas sur À / ohms ?
Sinon tu peux faire pareil ou ceux qui n'ont pas de multimetre avec une lampe témoin/ampoule en plus si ampoule classique il n'y aura pas de sens pour le + et -
Je viens juste d'avoir la moto et ne la connais encore pas par coeur ce que je peux te dire c'est que dans la boite à fusible ils sont tous en place.
Et je crois que c'est le 3eme qui s'occupe de ça en partant de la droite le N°1 se trouve côté de la boucle arrière regarde s'il est en place et s'il est OK.
La cosse c'est bien celle à 3 fils masse, +permanent et + après contact
Salut,
merci pour ta réponse, j'ai du remonter avant-hier en vitesse pour m'en servir.
alors le multimètre fonctionne sur les cosses direct de la batterie et c'est bien en 20 VDC.
Donc j'essaye ta technique et je vous tiens au courant,
et sinon ce + après contact est moteur tournant?
je n'avait pas démarré donc ça peut éventuellement être ça
++
Citation de: filouch le 01 Août 2015 à 15:58:13
Salut,
merci pour ta réponse, j'ai du remonter avant-hier en vitesse pour m'en servir.
alors le multimètre fonctionne sur les cosses direct de la batterie et c'est bien en 20 VDC.
Donc j'essaye ta technique et je vous tiens au courant,
et sinon ce + après contact est moteur tournant?
je n'avait pas démarré donc ça peut éventuellement être ça
++
Ok, non pas besoin que le moteur tourne, mais faut vraiment bien piqué dans le fond de la cosse pour qu'il y ai un "bon" contact
YES, :+1:
bon ben la méthode bourrine m'a permis d'identifier le plus après contact et tout fonctionne, la prise USB et les poignées chauffantes sont sur le fusible des poignées d'origines
Merci beaucoup pour ton aide :wink:
++
Citation de: filouch le 11 Août 2015 à 16:33:19
YES, :+1:
bon ben la méthode bourrine m'a permis d'identifier le plus après contact et tout fonctionne, la prise USB et les poignées chauffantes sont sur le fusible des poignées d'origines
Merci beaucoup pour ton aide :wink:
++
Top :super:
À ton service ! :(
ce tuto comprenait des photos ou non ? merci
Citation de: Nicolas21 le 23 Mai 2020 à 20:54:13
ce tuto comprenait des photos ou non ? merci
Oui mais malheureusement elles ont disparu dans les méandres du net...
dommage parce que je cherche justement un tuto pour ca et j'avoue que des photos m'aiderais beaucoup
Tu peux toujours essayer d'envoyer un MP à pdany4 qui a fait ce cr on ne sait jamais :wink:
quelqu'un pourrais m'aider, j'ai acheté des techno globe gold et j'aimerais partir de la prise existante dans le TdB. Il me faudrait un petit schéma électrique partant de cette prise jusqu'aux poignées et le matériel à utiliser (fusible, relais, fils, etc...) un schéma me permettrais de mettre tout ça dans le bon ordre.
Merci pour votre aide.
Labrador va arriver. Pour ma part je n'ai pas utilisé la prise derrière le tableau de bord, chez moi elle est alimentée en permanence, avec ou sans contact. Ou alors j'ai pas bien mesuré.
Donc je suis reparti de la batterie avec relais/fusible et filasse.
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Mai 2020 à 09:56:19
Labrador va arriver. Pour ma part je n'ai pas utilisé la prise derrière le tableau de bord, chez moi elle est alimentée en permanence, avec ou sans contact. Ou alors j'ai pas bien mesuré....
Tu as effectivement pas bien mesuré :wink: parce que tu as les deux, un Plus Avant contact et un Plus Après contact.
Sur le Sprint, je n'ai pas utilisé l'alim dispo sous les phares : raccordées sur la batterie, avec un petit relais entre les 2 : contact = poignées alimentées en service ou pas, pas de contact = pas d'alim des poignées.
Je les montent toujours comme ça, quelque soit la moto, au mojns je suis sur que ca fonctionne et que je ne vais pas me retrouver en panne de batterie !
Ok merci pour vos réponse . Parce que les techno globe gold possèdent un fusible Je ne sais pas du coup s’il faut en rajouter un. J’ai vu sur le forum que Labrador avait des compétences en ce domaine donc je vais attendre un peu afin de voir s’il peut me donner son avis et m’aider par la suite.
Le relai que je met ne dispense pas du fusible fourni. Il est la pour gérer l'alimention, pas pour la portection, donc relai+fusible : OK :(
Citation de: Nicolas21 le 24 Mai 2020 à 11:35:35
Ok merci pour vos réponse . Parce que les techno globe gold possèdent un fusible Je ne sais pas du coup s’il faut en rajouter un. J’ai vu sur le forum que Labrador avait des compétences en ce domaine donc je vais attendre un peu afin de voir s’il peut me donner son avis et m’aider par la suite.
Si un fusible est déjà en place, pas la peine d'en rajouter un, pour la réponse de Labrador attends ce soir il roule aujourd'hui je crois :lol:
Les miennes sont branchées au + après contact. Mon problème va être lorsqu elles seront usées. Apparemment on ne peut pas changer uniquement les poignées. Il faut tout remplacer
Citation de: Olivesprint le 24 Mai 2020 à 11:45:41
Le relai que je met ne dispense pas du fusible fourni. Il est la pour gérer l'alimention, pas pour la portection, donc relai+fusible : OK :(
Pourquoi mettre un relais et un fusible alors que Triumph a prévu ce connecteur pour alimenter directement ses poignées chauffantes ?
Citation de: jcfer le 24 Mai 2020 à 12:47:20
Citation de: Olivesprint le 24 Mai 2020 à 11:45:41
Le relai que je met ne dispense pas du fusible fourni. Il est la pour gérer l'alimention, pas pour la portection, donc relai+fusible : OK :(
Pourquoi mettre un relais et un fusible alors que Triumph a prévu ce connecteur pour alimenter directement ses poignées chauffantes ?
Le fusible etait dessus, je l'ai juste laissé.
Le relais : par habitude, et parce que j'ai le GPS de connecté sur l'attente prévue, et la prise USB sur l'autre !
Citation de: Olivesprint le 24 Mai 2020 à 13:27:15
Citation de: jcfer le 24 Mai 2020 à 12:47:20
Citation de: Olivesprint le 24 Mai 2020 à 11:45:41
Le relai que je met ne dispense pas du fusible fourni. Il est la pour gérer l'alimention, pas pour la portection, donc relai+fusible : OK :(
Pourquoi mettre un relais et un fusible alors que Triumph a prévu ce connecteur pour alimenter directement ses poignées chauffantes ?
Le fusible etait dessus, je l'ai juste laissé.
Le relais : par habitude, et parce que j'ai le GPS de connecté sur l'attente prévue, et la prise USB sur l'autre !
Alors si je comprend bien quand on tire un + permanent directement de la batterie y mettre un relais permet de brancher plusieurs accessoires par la suite. J’aimerais faire quelque chose dans les règles de l’art donc voilà pourquoi je me pose pleins de questions et je vous remercie pour vos réponses mais chacun à sa façon méthode donc je ne sais pas quoi faire 😥
non, le relais ne sert qu'a alimenter l'accessoire seulement qd le contact (la clef) est mis.
Il ne sert pas a mettre plusieurs accessoires sur le meme raccordement. Je pense d'ailleurs que ce n'est pas une bonne idée (ne pas surcharger les fils en puissance, mais je ne suis pas pro en la matiere)
Citation de: Olivesprint le 24 Mai 2020 à 14:13:53
non, le relais ne sert qu'a alimenter l'accessoire seulement qd le contact (la clef) est mis.
Il ne sert pas a mettre plusieurs accessoires sur le meme raccordement. Je pense d'ailleurs que ce n'est pas une bonne idée (ne pas surcharger les fils en puissance, mais je ne suis pas pro en la matiere)
Je suis d’accord désolé j’avais mal compris votre message
Oui chacun à sa manière de câbler.
L'important est de respecter les règles de base.
Perso j'ai mis un relais alimenté du direct batterie.
Où sont branché prise USB, poignée chauffante, et prochainement longue portée.
Le relai fait 30 ou 40A max.
Nos batteries environ 10A HEURE (on peut tirer plus, comme pour démarrer)
Il faut donc alimenter le relais avec un câble d'un diamètre pouvant passer les quelques ampères qui seront tirer dessus.
La consommation des poignées est normalement indiqué en watts ou en A sur l'emballage. Sinon ça se mesure.
Et pour l'alim du relais un +après contact te permettra d'éviter de mettre ou de laisser sous tension inutilement tes appareils.
Et biensûr un fusible qui protège, on peut mettre un 10A près de la batterie pour le câble qui va au relais, et rien n'empêche d'en avoir 1 pour les poignées chauffantes mettons de 5A, 1 pour la prise USB de 2A.....
Un peu comme une maison, si tu as un court circuit avec ta prise USB, le 2A grillera avant le 10A, ça te permet donc de continuer à utiliser les poignées chauffantes ou longues portées...
Pour ça chaque logique de câblage est différente, plus ou moins longue et plus ou moins complexe.
Première règle, mettre un fil d'un diamètre suffisant si vous mettez un relais, et surtout l'éloigner du moteur, si il est protégé et sous gaine c'est encore mieux, ou si son enveloppe résiste à la chaleur.
Le câble de la batterie étant un +, s'il touche le châssis (la masse), ça va pas être très bon... :oops:
Bonne bricole
ça va peut être faire redondant de poser 6 fois la même questions... mais ..
Pourquoi ne pas utiliser la priser en attente faite pour cela dans la tète de fourche ??? elle a sont relais et sont fusible... elle a trois broche (+ permanent + après contcat et masse)
et logiquement si c'est comme sur les sprint tu as aussi celle pré-câblée pour le GPS, mais elle n'est qu'en + permanent (c'est comme ça qu on les différencie d’ailleurs)
après cela ne fais que 15 ans que tout le monde câble de la sorte les accessoires sur ces motos étant donné que c'est prévue pour... :mrgreen:
Bonjour Pierrot, nous sommes d'accord :
- la 2 broches (a droite de la moto) : pour le GPS, alim tout le temps
- la 3 broches (a gauche de la moto) : pour les accessories, alim + apres contact
J'ai bon?
Citation de: PierrotGAZ le 25 Mai 2020 à 12:21:43
ça va peut être faire redondant de poser 6 fois la même questions... mais ..
Pourquoi ne pas utiliser la priser en attente faite pour cela dans la tète de fourche ??? elle a sont relais et sont fusible... elle a trois broche (+ permanent + après contcat et masse)
et logiquement si c'est comme sur les sprint tu as aussi celle pré-câblée pour le GPS, mais elle n'est qu'en + permanent (c'est comme ça qu on les différencie d’ailleurs)
après cela ne fais que 15 ans que tout le monde câble de la sorte les accessoires sur ces motos étant donné que c'est prévue pour... :mrgreen:
Oui c’est comme ça que je compte faire mais je pensais qu’il fallait rajouter un relais et un fusible sur cette prise comme j’ai lu sur différents posts
Citation de: PierrotGAZ le 25 Mai 2020 à 12:21:43
ça va peut être faire redondant de poser 6 fois la même questions... mais ..
Pourquoi ne pas utiliser la priser en attente faite pour cela dans la tète de fourche ??? elle a sont relais et sont fusible... elle a trois broche (+ permanent + après contcat et masse)
et logiquement si c'est comme sur les sprint tu as aussi celle pré-câblée pour le GPS, mais elle n'est qu'en + permanent (c'est comme ça qu on les différencie d’ailleurs)
après cela ne fais que 15 ans que tout le monde câble de la sorte les accessoires sur ces motos étant donné que c'est prévue pour... :mrgreen:
Pour ma part si tu relis mon post d'origine, j'ai bien repris mon + après contact sur la fameuse fiche dans la tête de fourche.
Pourquoi ne pas caller directement de là ?
Tout simplement parce qu'en mettant mon propre Relais je peux mettre mon propre câble d'un diamètre suffisant et y tirer les ampères que je veux, jusqu'à 30A sa limite.
Le fil + après contact vu son diamètre tu ne tireras pas 30A dessus.
À apprécier suivant ce qu'on y câblera dessus.
Étant électricien de formation, je peux apprécier assez aisément les ampères qu'un fil peux passer et ce n'est pas le cas de tout le monde.
C'est pour cela qu'il faut quand même jouer la sécurité.
Si il n'y a que des poignées chauffante et prise USB pas de souci, si c'est une vrai prise allumé cigare avec les poignées chauffante en route ça devient tendu, et si tu rajoutés des longues portées en halogènes ton fil est fondu et ton faisceau aussi, ou le fusible saute (mais pas toujours).
Et surtout quand l'utilisateur lambda n'a pas remplacer les 10A qui cramé par un 20 ou 30, tu vois où je veux en venir ?
Là c'est le risque de la moto qui flambe.
V à tous
Citation de: pdany4 le 25 Mai 2020 à 20:09:43
Pour ma part si tu relis mon post d'origine, j'ai bien repris mon + après contact sur la fameuse fiche dans la tête de fourche.
Pourquoi ne pas caller directement de là ?
Tout simplement parce qu'en mettant mon propre Relais je peux mettre mon propre câble d'un diamètre suffisant et y tirer les ampères que je veux, jusqu'à 30A sa limite.
Le fil + après contact vu son diamètre tu ne tireras pas 30A dessus.
À apprécier suivant ce qu'on y câblera dessus.
Étant électricien de formation, je peux apprécier assez aisément les ampères qu'un fil peux passer et ce n'est pas le cas de tout le monde.
C'est pour cela qu'il faut quand même jouer la sécurité.
Si il n'y a que des poignées chauffante et prise USB pas de souci, si c'est une vrai prise allumé cigare avec les poignées chauffante en route ça devient tendu, et si tu rajoutés des longues portées en halogènes ton fil est fondu et ton faisceau aussi, ou le fusible saute (mais pas toujours).
Et surtout quand l'utilisateur lambda n'a pas remplacer les 10A qui cramé par un 20 ou 30, tu vois où je veux en venir ?
Là c'est le risque de la moto qui flambe.
V à tous
Merci à toi pour tes précisions après quelques années :( :(
Si tu as encore quelques photos n'hésites pas à les rajouter (les autres sont obsolètes) :wink:
Citation de: jpv42 le 25 Mai 2020 à 20:24:57
Citation de: pdany4 le 25 Mai 2020 à 20:09:43
Pour ma part si tu relis mon post d'origine, j'ai bien repris mon + après contact sur la fameuse fiche dans la tête de fourche.
Pourquoi ne pas caller directement de là ?
Tout simplement parce qu'en mettant mon propre Relais je peux mettre mon propre câble d'un diamètre suffisant et y tirer les ampères que je veux, jusqu'à 30A sa limite.
Le fil + après contact vu son diamètre tu ne tireras pas 30A dessus.
À apprécier suivant ce qu'on y câblera dessus.
Étant électricien de formation, je peux apprécier assez aisément les ampères qu'un fil peux passer et ce n'est pas le cas de tout le monde.
C'est pour cela qu'il faut quand même jouer la sécurité.
Si il n'y a que des poignées chauffante et prise USB pas de souci, si c'est une vrai prise allumé cigare avec les poignées chauffante en route ça devient tendu, et si tu rajoutés des longues portées en halogènes ton fil est fondu et ton faisceau aussi, ou le fusible saute (mais pas toujours).
Et surtout quand l'utilisateur lambda n'a pas remplacer les 10A qui cramé par un 20 ou 30, tu vois où je veux en venir ?
Là c'est le risque de la moto qui flambe.
V à tous
Merci à toi pour tes précisions après quelques années :( :(
Si tu as encore quelques photos n'hésites pas à les rajouter (les autres sont obsolètes) :wink:
Pas d'quoi :(
Oui j'ai toujours les photos, mais un peu la flemme de tout ré-uploader.
Si y'en à que ça dit je peux les envoyer par mail par exemple, vous me faite un MP avec votre adresse mail
Je t'envoie mon mail en mp :wink:
Ok cool merci
Citation de: pdany4 le 25 Mai 2020 à 20:47:39
Pas d'quoi :(
Oui j'ai toujours les photos, mais un peu la flemme de tout ré-uploader.
Si y'en à que ça dit je peux les envoyer par mail par exemple, vous me faite un MP avec votre adresse mail
Merci à toi pour les photos :super: , le CR est à nouveau imagé :P :(
Citation de: jpv42 le 26 Mai 2020 à 20:54:22
Citation de: pdany4 le 25 Mai 2020 à 20:47:39
Pas d'quoi :(
Oui j'ai toujours les photos, mais un peu la flemme de tout ré-uploader.
Si y'en à que ça dit je peux les envoyer par mail par exemple, vous me faite un MP avec votre adresse mail
Merci à toi pour les photos :super: , le CR est à nouveau imagé :P :(
Ah top :super:
Merci pour d'avoir remis les photos en 1ère page sur le tuto, si ça peut servir à quelqu'un :(
:(
Du coup, ça ressemble fort à mon montage !
Merci beaucoup :super:
il est nickel ce tuto avec les belles photos :(
je me demande si je ne vais pas effectuer le même système avec un relais pour avoir ma tension de sortie régul sur mon voltmètre au tdb au lieu d'avoir la tension sur mon circuit de veilleuse comme actuellement
Citation de: PierrotGAZ le 27 Mai 2020 à 09:23:04
il est nickel ce tuto avec les belles photos :(
je me demande si je ne vais pas effectuer le même système avec un relais pour avoir ma tension de sortie régul sur mon voltmètre au tdb au lieu d'avoir la tension sur mon circuit de veilleuse comme actuellement
Merci Pierre,
Figure-toi que je viens de commander également un petit afficheur voltmètre.
Oui l'idéal c'est de le mettre sortie de la batterie en direct.
J'ai cramé mon stator l'été dernier juste après montage de la batterie Lithium, mais rien à voir avec la batterie.
C'est une merveille ces batteries pour le Tiger 300CCA contre 180 sur une Yuasa classique.
Malgré que seulement 4Ah, un truc de dingue, plus aucun démarrage raté par manque de pêche comme c'etait le cas avant.
Bref pour revenir à l'afficheur je le brancherait en sortie de relais, ainsi il n'affichent que quand il y aura le contact mis et permettra de surveiller le circuit de charge et si l'alternateur charge ou pas.
Citation de: pdany4 le 27 Mai 2020 à 10:26:39
Bref pour revenir à l'afficheur je le brancherait en sortie de relais, ainsi il n'affichent que quand il y aura le contact mis et permettra de surveiller le circuit de charge et si l'alternateur charge ou pas.
c'est exactement mon idée, sauf qu'il faut que j'en installe un rien que pour ça :(
mais cela me permettrait de brancher sur relais l'alim de mon bloc GPS/support téléphone sur relais plutôt qu'il soit en direct comme maintenant.... par flemme.. :mrgreen:
Perso, j'avais aussi acheté une batterie Lithium (Electium, remplacée par une Skyrich) et dans les deux cas, c'est une vrai galère dès qu'il fait un peu froid/frais. il me fallait 4, 5 ou 6 essais (au moins) avant que le démarreur daigne tourner (sinon, juste un pauvre clac du relais)
Bref, c'est bien quand on roule quand il fait beau mais la moto qui passe la nuit d'octobre dehors pendant un weekend moto, ben le matin, t'as quelques sueurs quant tout le monde démarre et que tu te vois déjà appeler l'assistance.
Depuis le repassage sur du plomb, plus aucun souci.
Concernant le montage de poignées chauffantes, la tiger sport ne comporte qu'une prise dans la TDF avec +12V apc, +12V permanent et une masse. On a aussi une arrivée vers l'AR du réservoir et une prise sous la selle (+12V APC)
Mais attention, car celle de la TDF et celle du réservoir sont sur le même circuit ce qui limite l'ampérage possible. Dans mon cas, ayant les poignées chauffantes, je ne pouvais certainement pas brancher en plus sur le même circuit mon gilet chauffant (et plus tard les gants chauffants)
Donc :
- poignées chauffantes sur le circuit Triumph
- Une prise 12V din sur le permanent, pour pouvoir y brancher mon "optimate" et sans doute ok pour les gants chauffants (si besoin)
- une prise 12V din à l'emplacement prévu par Triumph (sous le cadre à gauche), monté avec un relais (commandé par la prise sous le réservoir) et une ligne direct batterie : nickel pour le gilet chauffant
- Une prise double allume cigare au TdB avec affichage de la tension (faut que je trouve une cable usb de 30 cms. trouvé en chine mais reçu 1 foireux et un jamais arrivé)
Bon sans parler des alimentations des lumières du top case et des prises USB dans le celui-ci en +12V APC (et j'y ai aussi un 12V permanent, que je n'utilise pas)
J’ai une dernière petite question pdany4 ou quelqu’un d’autre d’ailleurs, qu’elle amperage faut-il pour le fusible entre la batterie et le relais pour cette configuration bien sur ? Merci d’avance.
Citation de: Nicolas21 le 28 Juin 2020 à 18:42:23
J’ai une dernière petite question pdany4 ou quelqu’un d’autre d’ailleurs, qu’elle amperage faut-il pour le fusible entre la batterie et le relais pour cette configuration bien sur ? Merci d’avance.
Plusieurs choix possible en fonction de ce que tu mets derrière et de la consommation TOTALE
Il faut prendre en compte également le courant d'appel (à la mise en route) qui est un peu plus élevé qu'en régime normal
Une petite pince ampèremètrique aide bien.
Sinon il faut faire le calcul de toutes tes puissance en ampère ou en watts.
Et utilisé la petite formule qui va bien, à savoir : P = U x I
P : puissance en Watts
U : Tension en volts
I : Intensité en ampère
En clair, si tes poignées chauffante consomment 4A
on va simplifié, on va prendre 12v, mais tu peux faire le calcul avec 13,6v
Du coup : 12 x 4 = 48w
Et si tu as la conso indiqué genre 90w
Donc 4A, tu peux protéger avec un 5, voir 6 ou 8 (si c'est les ronds), les petits 5x20(mm) se trouvent facilement dans toutes les tailles
Tu fais 90 / 12 ou 13,6 et tu as la conso en ampère ~8A, tu peux protéger avec un 10A, et s'il claque au démarrage, tenté avec un 15A
C'est mieux de mettre bas, ça protège au plus tôt, mais au détriment de risquer à ce qu'il grille "bêtement" à la mise en route.
Merci :super:
Par contre quelqu’un a déjà installé des poignets chauffantes technoglob gold parce que niveau consommation il annonce 5,52 W au niveau 5 ça me parait très peu, non !
Citation de: Nicolas21 le 30 Juin 2020 à 19:53:52
Par contre quelqu’un a déjà installé des poignets chauffantes technoglob gold parce que niveau consommation il annonce 5,52 W au niveau 5 ça me parait très peu, non !
Moi aussi àa me paraît faible, j'ai vu 28W
Bonjour à tous bon pour le coup j’ai testé les miennes elles consomment 2,28 A au maxi d’utilisation donc niveau 5 voilà si ça peut aider quelqu’un
Citation de: Nicolas21 le 02 Juillet 2020 à 18:20:05
Bonjour à tous bon pour le coup j’ai testé les miennes elles consomment 2,28 A au maxi d’utilisation donc niveau 5 voilà si ça peut aider quelqu’un
Donc c'est ce que j'ai dit 28W sous 12.5V
Citation de: Labrador le 02 Juillet 2020 à 18:30:26
Citation de: Nicolas21 le 02 Juillet 2020 à 18:20:05
Bonjour à tous bon pour le coup j’ai testé les miennes elles consomment 2,28 A au maxi d’utilisation donc niveau 5 voilà si ça peut aider quelqu’un
Donc c'est ce que j'ai dit 28W sous 12.5V
Oui