Bonjour à tous !
Durant les premières semaines de "vie commune" avec ma Speed 1050, le plaisir avait été un peu gaché par une facheuse tendance à ne pas vouloir démarré à chaud.
Caprice oublié assez vite après intervention du concessionnaire (un coup de game boy et vingt minutes marche), jusqu'à aujourd'hui...
En effet, le problème resurgi vers 12 000 bornes, malgré une révision et un changement anticipé de bougies, par ailleurs déjà passablement oxydées.
Les symptomes sont les suivants:
- La moto démarre au quart de tour le matin où plus généralement à froid.
- En revanche, elle refuse régulièrement de démarrer après un court arrêt.
A noter que la bécane sort de la révision des 10 000, que la carto est bonne aux dires du mécano, et que les bougies sont neuves comme dit plus haut. La batterie ne doit pas être en cause, le démarreur lance bien.
J'ai eu l'occasion de discuter avec un autre possesseur de speed qui semble avoir le même problème, et je pose aujourd'hui deux questions:
- Sommes nous nombreux dans ce cas ?
- Quelqu'un a-t-il l'explication, voire mieux la solution ?
Merci d'avance pour vos commentaires éclairés!
Bernard
Ou la la! Ca ne me rassure pas ce que tu nous dis... J'ai un speed de 2006, mais je n'ai fait "que" 1800 bornes pour l'instant, et tout va bien jusqu'a maintenant.
J'espere que quelqu'un d'autre pourra t'aider!
Soit tranquille cher ami, c'est juste un petit tracas...
La speed, c'est comme une jolie fille un peu trop belle, un peu trop sexy, un peu trop tout... Il faut s'attendre à quelques caprices...
Pour le reste, c'est de la bombe !
Pour ma part , 7500 Km sans Pb , à froid comme à chaud, toujours en démarrant dans toucher à la poignée de gaz .
Ton ralenti est aussi autour de 1100 / 1200 t:mn?
A part un pb d'ouverture de papillon en position ralenti à Chaud ou Pb de carto, je vois pas ton pb.
Bon Courage :(
Le ralenti est stable à 1100 t/mn
en ce qui me concerne 6500 kms et pas de souci à ce niveau là, pourvu que ça dure... :siffle:
Citation de: triplebuse le 07 Mai 2006 à 15:18:53
Pour le reste, c'est de la bombe !
Ca c'est sûr! :wink:
Sur le 1050 ST, pas de soucis non plus. Demande leur de virer, si ce n'est pas deja fait, le bout de durite avec l'espece de velve qui est au bout de la durite de mise à l'air du reservoir.
Ca se bouche souvent, et ca merde de temps en temps.
Moi, quand ils m'ont livré la moto, ils me l'ont viré desuite pour eviter les pb plus tard (fait par le Chef du SAV Triumph France - donc PB connu par le siege :wink:)
C'est pas la durite, elle dort au fond du garage depuis belle lurette...
Le collègue d'infortune dont je parlais au début du post pense qu'il s'agit d'un pb d'allumage. En effet, il a constaté que lors de cette panne, l'étincelle des bougies était très faible.
Pour ma part, j'en ai parlé au concessionnaire qui a signalé le pb sur le site officiel Triumph... Wait and see!
j'ai eu un souci de demarage un jour après l'avoir passé au karcher (style laverie éléphant bleue), elle est bien reparti puis arrêt 20 kms plus loin et au moment de repartir rien du tout, même pas de démarreur....
et à force d'insister elle est partie d'un coup
je pense que les comodos supportent mal l'eau puisque des fois j'ai les feux de routes qui se mettent en marchent (en tout cas le voyant bleu) après le lavage
j'ai une speed triple 1050 et elle a 9000 kilometre et dun seul coup elle ne tenait plus le ralentiet calait a chaque foi que je m'arrétais.je suis passé chez mon meccano il ma changé la courbe avec son game boy et depuis RAS
A vendre Speed triple noire 8999 km, ralenti stable :mrgreen: :mrgreen:
Citation de: LAIGLE le 17 Mai 2006 à 21:26:10
A vendre Speed triple noire 8999 km, ralenti stable :mrgreen: :mrgreen:
ça mérite ça :arrow: :+1:
:wink:
Effectivement, ca peut peut être venir de ta carto, mais perso, je pencherais plus vers un problème de bobine.
A froid, le cuivre fait un bon contact mais à chaud (bobine chaude également), par la dilatation il se peut qu'il y ait "un mauvais contact" quelque part ou l'impédance d'une ou des bobines soit trop élevée ---> manque de jus pour démarrer.
enfin, moi dis çà, j'y connais rien dans vos modèles...
J'"avais" un problème sur mon speed 1050 de 12500 km:
- à froid, petits coup de gaz à 3000 tr/min, sans vitesse enclenché, elle accrochait vers 2000tr avant de monter à 3000
- en roulant à chaud, lors de grosses accélérations, de temps en temps elle s'étoufait une petite seconde avant de repartir aussi sec.
Début de semaine, le voyant de problème moteur s'allume.
Je l'amène au garage Triumph Souffel (merci Thierry de l'avoir prise tout de suite), et part faire un essai et effectivement problème: les puits de bougie prennent la flotte... Il a sorti les bougies (que j'ai vu d'un coin d'oeil) et qui semblent être bien oxidées.
Je vais récupérer la brelle cet ap-m et j'en saurai plus.
Le syndrome des bougies oxydées, je l'évoquais au début du post... Ma bécane présentait les mêmes symptômes et le remède fût identique Le mécano de Souffel a par ailleurs, installé un petit drain dans les puits de bougies pour éviter la condensation (Il aura sans doute fait la modif chez toi également, vu que c'est un pb qui existe depuis le moteur 955)
Le moteur qui démarre mal à chaud, c'est autre chose. En ce qui me concerne le mal persiste et c'est pas la carto: Thierry l'a rechargée la semaine dernière et rien n'y a fait.
Je lui laisse la moto dans quelques jours pour qu'il y regarde de plus près, il me semble effectivement qu'il pense à un pb de bobines...
dapres ce que vous me dites ya un petit souci de richesse au demarage a chaud
bon alors vous allez dire nimporte quoi mais regardez votre niveau de liquide de refroidissement et letat du circuit regardez si la sonde d eau nest pas un peu oxydee
l'enrichissement se fait a partir de la temperature d'air certe mais aussi a partir de la temperature d'eau
la carto na rien a voir la dedans ya une information qui a du mal a passer au calculateur a mon avis
"Capricieuse au démarrage" !!!!!!
Elles le sont toujours au début, et après, elles en redemendent... 8)
Je suis déjà loooooiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn...............................
:applause:
Un cas de plus: Ce matin, après 3 Jours d'arrêt , impossible de démarrer( procédure habituelle sans toucher aux gaz) . Démarreur lent .Essai avec renfort d'une batterie de voiture sans succès.
Ultime tentative en démarrant en essayant plusieurs positions de gaz , et elle a fini par démarrer ! Je me suis retrouvé la journée avec un ralenti à 900-1000 t/mn.
Puis aucun Pb de démarrage par la suite ( sans toucher au gaz ).
Ce qui m'a induit en erreur c'est la vitesse du démarreur qui est très faible quand les conditions de démarrage idéales ( ouverture de papillon? Injection?Allumage ?) ne sont pas réunies et qui fait penser que la batterie est HS .
Voila, une aventure de plus en speed 2005 ! :siffle:
Et voila un nouveaux probleme, elle ne demarre plus, deja en temp normal elle avait un peut de mal, et Thierry avait reglé un truc du style ralenti pas a pas :?: :?: :?: mais la , elle ne veut plus.
De plus un clac du au lancement de demarreur ce fait entendre, batterie HS bref mardi direct chez Triumph stras.
Visibelement je ne suis pas le seul d'apres le concess, je commence a en avoir ras le c..
C'est quoi le prochain truc ??????????????????
Résultat, désoxydage des bougies, changement de la poulie de demarreur, j'en sauré plus demain, mais quelle plaie.
Point positif, l'assistance Triumph, j'appele, 1 heure apres elle etait chargé sur le camion direction Diss, trop fort.
J'espere qu'apres ça plus de souci.
J'ai la solution à tous vos problèmes...
(http://images.amazon.com/images/P/B0002C7WK2.01._SCLZZZZZZZ_.jpg)
:arrow: :arrow: :arrow: La sortie siouplait !!!!............ :mrgreen:
La mienne avait aussi des problèmes à démarrer, et une fois démarrer elle avait des trésauts à l'accélération, enfin elle tournait pas rond. Je la ramène chez Triumph et il me montre l'état des bougies (12500 km) :blink:. Toutes dégueulasses, oxydées, humides, les puits de bougie pleins de flotte...
Semblerait que le problème rencontrés sur les anciennes speed ne soit pas résolues.
Ce que Thierry a fait: changement des bougies, petit joint d'étanchéité autour des puits de bougies une fois celles ci remontées
Y'a plus qu'à... :?
SPRINT ST 2005 ABS 24500 KM.
j'ai aussi des probleme de demarrages a chaud, certaines je met 20 sec en insistant , precedés de claquements dues au demarreur.javascript:void(0);
Twisted Evil
Je relance ce post, afin de savoir si qq avait trouvé l'origine de ce probleme. Aujourd'hui petite balade +ou- 100kms et j'ai accumulé les problemes. Probleme de demarage a chaud perte de liquide de refroidissement quand on c'est arreté boire un coup, la moto qui cale quand je m'arrete, des petits ratés a l'acceleration. Bon rien de tres tres grave, mais c'est chiant :evil: Donc si une personne sait pourquoi elle cale faite moi un grand signe merci a tous
Bon ben suite a la lecture de ce post j'ai verifié les bougies + les bobines degagé le clapet sous le reservoir. Maintenant reste plus qu'a tester. Juste une petite question en plus suite à ma balade de cette apres midi. J'arrive en haut du col de la schlucht on s'arrete pour prendre un café et la quel fut pas ma surprise ma moto me fait une flaque de liquide de refroidissement alors que je n'ai pas rajouté du liquide et lors de mes precedentes sorties aucun soucis mais que ce passe t'il qq a des eu des soucis de ce style?????
Moi quand ça m'a fait ça, c'est le ventilo qui était HS, et le liquide s'était mis à refoulé :arrow: il bouillait! :sad:
Verifier et le ventilo fonctionne. J'ai encore une qustion j'ai un connecteur qui n'est pas branché sous le reservoir est ce que c'est normal docteur ( c'est le meme que celui de la boite a air a gauche de la boite)
Citation de: schippes le 05 Mars 2007 à 18:38:51
Verifier et le ventilo fonctionne. J'ai encore une qustion j'ai un connecteur qui n'est pas branché sous le reservoir est ce que c'est normal docteur ( c'est le meme que celui de la boite a air a gauche de la boite)
oui
CitationSPRINT ST 2005 ABS 24500 KM.
j'ai aussi des probleme de demarrages a chaud, certaines je met 20 sec en insistant
:?
ma st est de 2005, 14 000 km et le moteur démarre à chaud en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
20s ca fait long !! :blink: :|