Bonjour à tous,
Voilà je viens de tomber dans l'injection avec mon Tiger 1050 et oui j'ai encore mon T3 à carbu. :lol:
Alors j'aimerai être initié au grand rite du Tune Ecu, et je cherche un motard sympa qui connaisse le truc pour me former et apprendre, même à mon âge on a soif d'apprendre.
Je suis dans les environs de Dreux mais je peux me déplacer sur le 28 27 et 78.
Merci de vos messages en retour. :wink:
Heu je suis preneur aussi ! Je suis à la frontière du 78/28 ... :siffle:
Heu idem,région 17 :mrgreen:
C'est dans mon coin ça :siffle:
A l'occasion je peux vous montrer comment faire une synchro, charger une carto, effacer un code erreur ...
limite 28/78 vers Epernon :wink:
A oui Kéziah très intéressé , c'est à 35mn de chez moi, j'y passe de temps en temps pour aller à Gallardon.
On pourrait voir ça , je ne sais pas si tu vois mon adresse mail.
En fait je viens de récupérer mon tigre il y a une semaine et j'ai bien envie de mettre mon nez dedans car elle pétarade à la décélération et triumph part en vacances. Je n'ai pas ce genre de pb avec mon T3 je découvre l'injection.
Je crois que l'on a toujours dit que c'était normal qu'une Triumph, en 3 pattes, pétaradait...la mienne pétarade... Mais j'peux m'tromper, et ne veux pas relancer un sujet là-d'ssus, y en a pleins d'autres... :roll:
salut pareil pour mon speed il petarade pourtant j ai l echappement d origine il a 15000 kilometres et il en avait 8000 quand je l ai achete mais ca ne me derange pas qu il pete :mrgreen:
non si ton moulin est bien réglé ça ne doit pas pétarader, sur mon T3 carbu réglé au poil ça accélère sans trou et ça décélère sans pétardes, réglage air essence correcte pas trop riche pas trop pauvre juste ce qu'il faut.
Alors l'injecté je découvre, peut être le SAI qui fait ça, la richesse je sais pas mais pas normal ou tout le monde a ça ou si c'est pas la cas c'est qu'il y a pb. :)
Ben on a tous une bécane mal réglée alors :siffle:
Le problème c'est qu'il n'y a pas de coupure d'injection a la décélération donc ca remplis l''échappement ce qui provoque ces pétarades, je ne pense pas que ce soit un mauvais réglage.
Citation de: kéziah le 31 Juillet 2015 à 21:59:00
C'est dans mon coin ça :siffle:
A l'occasion je peux vous montrer comment faire une synchro, charger une carto, effacer un code erreur ...
limite 28/78 vers Epernon :wink:
a oui, c'est intéressant.. moi je galère a installer tuneEcu et a le faire fonctionner. ptete un pb de cable, mais ca serait l'occaz de faire une ballade, en traversant le 78 :)
A ce que je vois il y a de la demande sur Tune Ecu, il va falloir ouvrir un centre de formation, avec stage et dîplome. :super:
Le 1050 pétarade à la décélération. C'est "normal". En tous cas, c'est comme ça que Triumph a réglé ses motos.
Tous les modèles le font: Speed, Sprint, Tiger.
Si tu veux supprimer ces pétarades, tu peux le faire facilement en changeant de cartographie.
Par exemple, sur la mienne, j'ai mis une cartographie pour "pot aftermarket" et plus de pétarades.
Je confirme aussi que les pétarades sont normales sur le 1050. La carto enrichie (pot TOR) les diminue un petit peu et la moto marche mieux même avec un pot d'origine.
Je peux vous montrer comment l'installer et le brancher mais je n'interviendrai pas sur vos motos ;)
On voit ça fin aout / début septembre car je n'ai pas trop de temps entre les travaux et la reprise du boulot lundi :?
Je vais suivre ce post avec un grand intérêt ...
Car j'ai une maj a faire.
Suis aussi éventuellement intéressé par la "formation" ! Je vais donc investir dans un câble. Quelqu'un aurait le lien d'un modèle "sûr" ?
celui là par exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/829963583.htm?ca=7_s
J'ai déjà vu 2 ou 3 cables qui ne fonctionnaient pas et pourtant c'était les bons modèes :?
Merci pour ta réponse rapide !
La sprint ST955 ne fait pas partie de la liste, mais je pense qu'il n'y a pas de problème de compatibilité, vue la liste annoncée. Toutefois, je vais abuser de ta gentillesse et te demander de me le confirmer, stp.
Y a pas de raison :wink:, j'ai acheté le mien a ce vendeur et il marche sur la mienne
kesiah va se faire des couilles en or 8)
Moi je reprendrai bien des cours.... Mais ce serai juste pour le barbeuc ! :D
J'utilise le même câble pour le dayto et la sprint que j'avais :wink:
Enfin je n'ai pas eu à rebrancher le dayto depuis la phase de développement de Tune ECU pour les 955 :siffle: ça remonte ! Meeou si tu nous lis :)
Citation de: PierrotGAZ le 01 Août 2015 à 23:22:39
Y a pas de raison :wink:, j'ai acheté le mien a ce vendeur et il marche sur la mienne
kesiah va se faire des couilles en or 8)
Moi je reprendrai bien des cours.... Mais ce serai juste pour le barbeuc ! :D
:mrgreen:
Ah oui j'ai pas donné le tarif de la formation ! :lol:
Moi, je paie en liquide ! (Houblonné, le liquide... :mrgreen:)
Merci à tous !
Bonjour,
J'avais ouvert un post à l'époque : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=58085.0
Je me suis du coup beaucoup intéressé à tuneecu et pense avoir beaucoup appris, je peux éventuellement intervenir en support si besoin (pas physiquement puisque habitant dans le 44).
Au plaisir de rendre service :P
intéressant , :wink: je suis le post :(
il me semble que j'avais pris celui-ci (j'arrive plus à voir ce que j'avais commander DD changer :? j'avais tout sur le pc )
http://jadefrance.fr/fr/protocole-kwp2000-obdii-obd2/90-4091-v580-interface-usb-kkl-vagcom.html (http://jadefrance.fr/fr/protocole-kwp2000-obdii-obd2/90-4091-v580-interface-usb-kkl-vagcom.html)
Une commande groupée du cable pourrait être interessant non?
j'ai commandé chez Amazon et ça vient de chez ODBAUTO et validé par l'équipe Tune Ecu :lol:
http://www.amazon.fr/dp/B00T6HYV4O/ref=pe_386181_40444391_TE_item
Tu nous diras si c'est bien comme cable ...
Bj,
Le câble acheté sur Amazon venant de chez ODBAUTO fonctionne nickel.
Le plus délicat a été d"installé le driver mais c'est fait.
J'ai pu voir enfin la carto chargée, pas de code d'erreur; synchro 620 610 630 , il est dit que ça doit être en 0 et 10 d'écart, faut il laisser chauffer la bête ou ça ne bouge pas en température, sinon il faudra que je regarde s'il y a un tuto mais surement.
En ce qui concerne ma carto il faudrait mettre une autre pour les pets. Je crois 20549.
Je doute que tu aies besoin d'une formation :lol: :(
Salut à tous !
Et bien moi, étant dans les Yvelines et complètement débutant en la matière (c'est ma toute première bécane à injection en 25 ans de moto), je ne suis pas contre une petite "information" !
Tenez moi au courant...
Bonne route à tous.
Hé Kéziah,
Ok je me débrouille mais une petite formation discussion c'est toujours positif, alors septembre.
J'ai bien regardé et lu la doc Tune Ecu mais la procédure pour le chargement mérite juste une explication.
Une fois la courbe chargée, ok il est dit, couper le contact, le remettre attendre 10 secondes, couper le contact (ici je remets le fusible enlevé sinon quick pour démarrer), ensuite je démarre et je touche rien, j'attends trois cycles de ventilo et qu'en est il du TPS, ça doit passer au vert tout seul ou on fait Sur la doc il est dit de faire dans l'onglet ECU Réinitialiser TPS mais moi dans le menu ECU j'ai seulement Réinitialiser adaptation, c'est la même chose :?:
Oui c'est bien la même chose ;)
Débranche juste tes feux, ça t'évitera de "jouer" avec les fusibles ;)
quand je pense que je suis trop boulet pour ne pas avoir reussi a l'installer, ce soft...
:blink: pourtant j'avais passez pas mal d'heures , à aider un t@lliste , sur un tuto ...
et bien expliquer en images :siffle: surtout pour l’installation... :wink: (il avais le mauvais câble ! mais le reste était bon il me semble !)
pourtant, avec tout le matériel info que j'ai chez moi, y compris quelques models pro et exotiques....
Citation de: obimic le 12 Août 2015 à 10:43:43
pourtant, avec tout le matériel info que j'ai chez moi, y compris quelques models pro et exotiques....
regarde là , je pense que tu devrais t'en sortir :( (depuis le début )
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52172.165 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52172.165)