Volà, comme indiqué dans la présentation, j'ai acheté une 900 Sprint de 1995, déjà en panne. La roue libre du démarreur ... comme souvent.
J'ai changé la roue libre, fait quelques menus travaux d'amélioration et de maintenance.... mais maintenant la moto refuse de démarrer.
J'ai changé le relais du démarreur, qui fonctionnait une fois sur deux...
Le démarreur entraine le moteur. Pas de clic, pas de bruit de crécelle, etc... le moteur est entrainé.
J'ai des mesures sur le capteur de démarreur qui sont faibles par rapport aux exigences de la RTM.
J'ai des mesures faibles sur les 3 bobines d'allumage.
Je n'ai pas d'étincelles aux bougies. Voila le principal problème !
J'ai une fiche blanche sous la selle avec plusieurs fils, qui n'est raccordée à rien ! ? ?
Deux questions : Quelqu'un a t il une idée ou une hypothèse pour rechercehr l'origine possible de la panne ? et accessoirement , à quoi sert cette fiche blanche ?
je ne tiendrais pas forcément compte des mesures des résistances, enfin tout dépend de ton ohmmètre, vérifie que tu aies bien rebranché les bobines, mets des bougies neuves aussi, l'entrefer aussi au niveau du capteur d'allumage
Bonjour et merci de ta réponse.
J'ai des bougies neuves, et je vais changer le capteur.
il est impossible que les 3 bobines soient défectueuses en même temps .... enfin j'espère ^
J'attends un capteur neuf, que je vais changer même si .... Je vais mesurer l'entrefer à ce moment là.
contacteur de béquille , contacteur embrayage ; inversion des fils d'alimentation des bobines au remontage?
Merci,
Inversion des fils au remontage c'est possible....
Pour les contacteurs : Est-ce que cela permet au démarreur de tourner ou bien le contacteur empêche t il le démarreur de tourner ? Le mien tourne .
Ensuite, j'ai une nouvelle de hier soir. les 3 bobines sont alimentées par un fil "commun" de couleur rouge sur ma moto. Et chacune de ces bobines par un fil de couleur différente relié au CDI.
J'ai mesuré les tensions ( ?) entre ces fils et le CDI et la borne + de la batterie. Sur deux fils je n'ai rien (normal je pense. Sur un fil j'ai quasiment 12 volts .... ^^
chaque bobine doit etre alimentée par du 12V
D'accord, certainement par le fil "commun" qui est pour le coup de couleur rouge.
Mais je ne devrais pas pouvoir mesurer la tension sur l'autre fil ? ? (c'est une question ^^ )
parce que là, sur UNE SEULE bobine, j'ai 12 volts
C'est pas les bobines ...... :cry:
si tu as l'occasion de te faire prêter un cdi
regarde du coté des sécurités au démarrage, si la latérale est ouverte et que tu as une vitesse, le moteur est entrainé mais il ne démarre pas
Je vais finir par penser au CDI ! ! !
La sécurité de la béquille ne fonctionne pas correctement, certes, mais le démarreur "entraine" le moteur. Je pense que les sécurités empêchent le démarreur de tourner.
Le témoin de point mort ne fonctionne pas non plus, mais soit en embrayant, soit même "au point mort" le démarreur s’enclenche et fait tourner le moteur.....
C'est sur à 100 % ce ne sont pas les bobines.
C'est sur à 85 % ce ne sont pas les sécurités...(sauf témoin de point mort - ou si les sécurité "enclenchent le démarreur et ne font que supprimer l'étincelle au aux bougies...
Le capteur est neuf.... (quoique peut être mal réglé, mais .... )
Je n'ai pas de prise diagnostic,..... ^^
Je n'ai pour le moment que la piste du CDI ..... Est ce une panne connue ? ou fréquente ...
sur T3 passion il y a un excellent post sur les sécurité au démarrage
http://www.triumph-t3-passion.info/New_forum_2/viewtopic.php?f=6&t=5781
Vraiment je te remercie beaucoup ! ! !
je regarde ça de suite !
MERCI :lol:
Citation de: fourmi81 le 04 Avril 2016 à 14:05:22
Je vais finir par penser au CDI ! ! !
La sécurité de la béquille ne fonctionne pas correctement, certes, mais le démarreur "entraine" le moteur. Je pense que les sécurités empêchent le démarreur de tourner.
Le témoin de point mort ne fonctionne pas non plus, mais soit en embrayant, soit même "au point mort" le démarreur s’enclenche et fait tourner le moteur.....
C'est sur à 100 % ce ne sont pas les bobines.
C'est sur à 85 % ce ne sont pas les sécurités...(sauf témoin de point mort - ou si les sécurité "enclenchent le démarreur et ne font que supprimer l'étincelle au aux bougies...
Le capteur est neuf.... (quoique peut être mal réglé, mais .... )
Pour avoir de l'étincelle , il faut que le voyant point mort soit allulmé, c'est la base
ensuite le contacteur de béquille a vérifié bien sur ; sur les T3 , il y a un relais de démarrage au pied du réservoir, fixé sur la poutre
Je n'ai pas de prise diagnostic,..... ^^
Je n'ai pour le moment que la piste du CDI ..... Est ce une panne connue ? ou fréquente ...
mais quesce qui di :?
Franck plus fort que Fifi!
C'est assez compliqué ..... l'explication est difficile tellement le fonctionnement est compliqué ....
- Contacteur de béquille + relais, empêche l'allumage directement au CDI. Le démarreur tourne, mais la moto ne démarre pas.
- Contacteur d'embrayage, empêche l'alimentation du relais de démarreur. Le démarreur ne tourne pas.
Le témoin de point mort c'est encore autre chose..
regarde ton commodo de démarrage,
c'est une panne bête mais sur une moto ancienne, il peut être oxyder et te créer une mauvais masse et pas d'étincelle aux bougies, ça m'est arrivé sur un kz 750 twin de 1976