salut a tous,
j'ai besoin d'avis, expérience ou renseignements à propos d'une petite panne qui perturbe la santé de ma dayto (modèle 2009)
j'ai un petit souci qui serait pour moi un défaut venant du capteur haute température ... le moto fonctionne impeccable moteur froid jusqu'à environ 85°c puis entre 85 et 95°c elle ne tient plus le ralentit et/ou cale à la coupure des gaz. une fois cette plage dépassée la moto ronronne nickel.
-carto origine 20280 non retouchée
-le moteur pas à pas de ralentit est neuf et réglé
-plage de résistance ohmique du capteur haute température testé avec un multimètre indépendamment de la moto (passage au frigo puis dans l'eau bouillante) je n'ai remarqué aucun défaut particulier... la plage de résistance donnée dans le manuel atelier est bien respectée
bref je ne vois pas d'autres pistes.. si jamais vous auriez une idée a partager je suis preneur :)
bon we a tous
Qu'entends tu par capteur haute température? C'est la sonde de température d'eau
en discutant succinctement pour éviter la rétention d'info avec les gars de chez Triumph, ils m'ont parlé du capteur haute température... c'est le capteur sous la rampe d'injection, derrière le moteur pas à pas de ralentit.
comme je n'arrive pas mettre de photos voila le lien vers la pièce en question ;)
le capteur n° 25 de la vue éclatée:
http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100062775-0-2&block_03=610414
merci pour ton intérêt :)
Le 25 c'est la sonde de température qui mesure le liquide de refroidissement si je ne me trompe pas.
Pourquoi parler de capteur haute température.
IL est bien visé sur le bloc moteur?
Le moteur de ralenti a été changé, c'est toi qui a fait le réglage?
je sais pas, c'est les mecanos triumph qui l'appellent comme ça... pourquoi j'en sais rien ^^
oui oui bien vissé au bloc
oui j'ai fais les réglages moi même facilement avec tune ecu
le problème était là bien avant le changement du moteur de ralentit. je pensais que ça venait de lui à la base vu l'état et son actionnement hasardeux qui me donnait un ralentit chaotique. après l'avoir changé j'ai retrouvé un ralentit propre mais aucune amélioration sur le problème en question.
la moto a 50000km pour info
salut a tous, problème résolu, alternateur cramé qui devait mettre le bazard dans le système. du coup je l'ai changé et tout va impeccablement bien maintenant ;)
bon route :)
Bonne nouvelle!
Attention, si l'alternateur a rendu l'âme, bien vérifier le régulateur, en général, ça va de paire... :?
oui oui biensur mais merci de la précision comme je ne l'ai pas mentionné ;)