Hello, bon, vu que je ne passe pas souvent sur le fofo et surtout n'utilise que trop peu la dayto, je profite de cette soirée tranquille pour évoquer mon soucis de pets ...
Bon alors concretement, j'avais un pot haut NH full barouf et n'avais aucuns soucis. Mais trop de bruits ... J'ai donc remis l'origine et à l'occasion d'une passage chez Spoony, il m'a remis la carto pot origine et 130cv.
Le soucis est que depuis, je pete mais alors je pete mes ailleux ... limite à faire faire un infarctus aux petits vieux que je double ....
Concretement passé 5000 tr, quand je coupe, ca pete !
et plus je suis haut et coupe fort, plus c'est puissant ...
Doooonc j'en déduis qu'elle est réglée trop riche.
Comment qu'on fait Msieurs/Dames ?
Faut-y qu'j'achète le cable pour tuneecu pour faire ca (sachant que j'ai compris qu'une connerie est vite faite) ?
Ou alors, il y aura pas un voisin (je suis sur Sevres) qui saurait faire chez qui je pourrais passer ?
Spoony, tu restes le King mais je sais que tu as tjrs 25 trucs à faire donc c'est pour ca que je ne t'embète pas avec ca ...
Merkkkkiiii
Un défaut d'étanchéité sur la ligne d'échappement peut aussi occasionné des"pets"😉
Bonjour,
j'ai tenté le coup de remettre le pot haut NH en carbone.
Et c'est pareil.
En le démontant, j'ai pu constater que la partie qui part des cylindres vers le bas bouge beaucoup verticalement (en gros si je ne tiens pas le pot, son poids fait descendre de 10/15 cm minimum).
Du coup j'en déduirait que les écrous pourraient être desserrés au niveau des cylindres, non ?
Je vais regarder si l'accès n'est pas trop galère mais j'ai l'impression que si....
En effet, cette partie doit être rigide, elle n'a pas lieu de bouger. Les écrous en sortie de culasse doivent être desserrés, et du coup, les joints peut être abîmés!! :?
le tout à manipuler avec précaution car les vis dans les culasses sont sensibles à la corrosion et la culasse "fragile"
Et ne pas continuer à rouler comme ça (tes soupapes ne vont pas aimer longtemps ...)
Merci pour vos conseils.
je vais regarder ca ce we.
C'est galère pour y accéder ?
Pour faire un contrôle, tu devrais pouvoir sans démonter, s'il faut intervenir, il y aura certainement le radiateur à virer.
ok,merci je vais regarder ca demain
Hello,
Je viens de vérifier. La partie 3 en 1 est bien rigide et les écrous bien serrés. D'ailleurs heureusement car, vu la corrosion au niveau des écrous, je ne pense pas qu'il soit possible de les déserrer sans emmener la tige filettée.
Par contre le fameux jeu dont je parlais est au niveau de la liaison de la pièce intermédiaire. La sortie est un peu conique et il y a du jeu. Les ressorts sont bien en place.
Sachant que je ne me vois pas démonter la partie 3 en 1 pour la remplacer, pensez vous que je puisse tapoter au marteau pour tenter de reserrer le jeu ?
Sinon est ce que qq aurait tuneecu dans la 92 vers Sevres avec que je passe pour tenter une mise à jour de la carto ?
Merci à tous.
Hésité pas à m appeler pour régler ton soucis rapidement couny :)
Citation de: couny le 07 Mai 2017 à 13:58:01
Sinon est ce que qq aurait tuneecu dans la 92 vers Sevres avec que je passe pour tenter une mise à jour de la carto ?
Merci à tous.
Moi j'ai TuneEcu mais un peu loin je suis à une bonne heure d'Asnières où habites mon fils.
Citation de: couny le 25 Avril 2017 à 11:32:15En le démontant, j'ai pu constater que la partie qui part des cylindres vers le bas bouge beaucoup verticalement (en gros si je ne tiens pas le pot, son poids fait descendre de 10/15 cm minimum).
Citation de: couny le 07 Mai 2017 à 13:58:01Je viens de vérifier. La partie 3 en 1 est bien rigide et les écrous bien serrés. D'ailleurs heureusement car, vu la corrosion au niveau des écrous, je ne pense pas qu'il soit possible de les déserrer sans emmener la tige filettée.
Par contre le fameux jeu dont je parlais est au niveau de la liaison de la pièce intermédiaire. La sortie est un peu conique et il y a du jeu. Les ressorts sont bien en place.
Sachant que je ne me vois pas démonter la partie 3 en 1 pour la remplacer, pensez vous que je puisse tapoter au marteau pour tenter de reserrer le jeu ?
Là j'avoue ne plus comprendre, au début tu parles de 10/15 cm de jeu et là tu parles de tapoter pour resserrer le jeu :blink:
Pour rattraper 10/15 cm de jeu c'est plus que tapoter...
Citation de: couny le 10 Mars 2017 à 22:11:56
Hello, bon, vu que je ne passe pas souvent sur le fofo et surtout n'utilise que trop peu la dayto, je profite de cette soirée tranquille pour évoquer mon soucis de pets ...
Bon alors concretement, j'avais un pot haut NH full barouf et n'avais aucuns soucis. Mais trop de bruits ... J'ai donc remis l'origine et à l'occasion d'une passage chez Spoony, il m'a remis la carto pot origine et 130cv.
Le soucis est que depuis, je pete mais alors je pete mes ailleux ... limite à faire faire un infarctus aux petits vieux que je double ....
Concretement passé 5000 tr, quand je coupe, ca pete !
et plus je suis haut et coupe fort, plus c'est puissant ...
Doooonc j'en déduis qu'elle est réglée trop riche.
Comment qu'on fait Msieurs/Dames ?
Faut-y qu'j'achète le cable pour tuneecu pour faire ca (sachant que j'ai compris qu'une connerie est vite faite) ?
Ou alors, il y aura pas un voisin (je suis sur Sevres) qui saurait faire chez qui je pourrais passer ?
Spoony, tu restes le King mais je sais que tu as tjrs 25 trucs à faire donc c'est pour ca que je ne t'embète pas avec ca ...
Merkkkkiiii
salut Couny,
ou en es tu avec ton problème de pétarade ?
j'ai le même soucis sur ma sprint depuis que je l'ai achetée.
Je l'ai passé au banc Vendredi et j'aurai pu faire un barbeuc avec les flammes qui sortaient du pot.
C'est bien un pb de richesse mais qu'elle est son origine, je ne sais pas...les gars chez Dafy avait l'air de connaitre le pb , il semblerait que ça vienne d'une durite vers le "CDI" (de depression???, durites du moteur pas à pas ?) Comme j’étais ultra pressé, j'en sais pas plus pour le moment...
Citation de: fidO le 25 Septembre 2017 à 11:47:40
Citation de: couny le 10 Mars 2017 à 22:11:56
Hello, bon, vu que je ne passe pas souvent sur le fofo et surtout n'utilise que trop peu la dayto, je profite de cette soirée tranquille pour évoquer mon soucis de pets ...
Bon alors concretement, j'avais un pot haut NH full barouf et n'avais aucuns soucis. Mais trop de bruits ... J'ai donc remis l'origine et à l'occasion d'une passage chez Spoony, il m'a remis la carto pot origine et 130cv.
Le soucis est que depuis, je pete mais alors je pete mes ailleux ... limite à faire faire un infarctus aux petits vieux que je double ....
Concretement passé 5000 tr, quand je coupe, ca pete !
et plus je suis haut et coupe fort, plus c'est puissant ...
Doooonc j'en déduis qu'elle est réglée trop riche.
Comment qu'on fait Msieurs/Dames ?
Faut-y qu'j'achète le cable pour tuneecu pour faire ca (sachant que j'ai compris qu'une connerie est vite faite) ?
Ou alors, il y aura pas un voisin (je suis sur Sevres) qui saurait faire chez qui je pourrais passer ?
Spoony, tu restes le King mais je sais que tu as tjrs 25 trucs à faire donc c'est pour ca que je ne t'embète pas avec ca ...
Merkkkkiiii
salut Couny,
ou en es tu avec ton problème de pétarade ?
j'ai le même soucis sur ma sprint depuis que je l'ai achetée.
Je l'ai passé au banc Vendredi et j'aurai pu faire un barbeuc avec les flammes qui sortaient du pot.
C'est bien un pb de richesse mais qu'elle est son origine, je ne sais pas...les gars chez Dafy avait l'air de connaitre le pb , il semblerait que ça vienne d'une durite vers le "CDI" (de depression???, durites du moteur pas à pas ?) Comme j’étais ultra pressé, j'en sais pas plus pour le moment...
Ce n'est pas plutôt le système d'injection d'air frais dans l’échappement ?
bon, j'en sais un peu plus,
je suis retourné chez Dafy. J'ai discuté avec le mécano qui connaissait le Pb.
Il semblerai, selon lui, que cela viennent de la durite de dépression qui part du CDI. Bilan 2heures de main d'oeuvre, changement de la durites...sans certitude pour moi.
Je suis passé chez Thriumph juste après.
Le chef d'atelier, n'a pas l'air convaincu mais pense que cela peux venir de cette durite...comme des autres qui vont vers le moteur ou bien des joints, ou bien de la boite a air, ....
Devis, a peu près 250â,¬ la presta avec 50 balles de durites.
En sommes, dès que l'hiver arrivera, je prendrai le temps de tout démonter et de tout vérifier.
Je mettrai les durites en pressions pour chercher une fuite, changerai les joints...
A suivre
J ai peur de te décevoir. .. mais si une durite etait percé ou autre le ralenti serais instable et bien plus haut que celui prévu.
Car plus d air rentre et cela fait augmenter le régime moteur.