Premier contact visuel avec (selon moi!) la seule vrai alternative a la Multi: La nouvelle Katoche Adventure 1290 en version S, celle dédié plus particulièrement a la Route.
Les photos de la bête avec son phare, heu!... Bizarre! :mrgreen: ne m'avais pas convaincu, mais je doit avouer que c'est quand même beaucoup moins pire "en vrais" :lol: car bien intégré a la carrosserie et devrais niveau efficacité concurrencer la Multi S, vrai référence en ce domaine.
Pour le reste, c'est une belle machine, plus équilibrée que les déjà anciennes 1190 :roll:, et remarquablement bien finie, quand a l'équipement il est royal, Suspensions semi-active WP, électronique embarqué complète, Shifter up & Down, bagagerie bien intégré complète (Pack!), abs dynamique; DTC; exct... et une superbe tablette tableau de bord TFT qui devrait faire date chez KTM, aux antipodes des Game Boy en plastoc d'il y a pas si longtemps!... :lol:
Bref manque plus qu'a allez l'essayer, en tout cas ça fait envie!... :P
(http://img4.hostingpics.net/pics/31652420170323194256.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=31652420170323194256.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/69213720170323195702.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=69213720170323195702.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/75282020170323195843.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=75282020170323195843.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/117986faceAdvS.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=117986faceAdvS.jpg)
:super: Machine intéressante il est vrai
Mais pense à réduire tes photos, sur mon écran je vois juste 3 lattes du parquet :siffle: :mrgreen:
Oui belle machine, ça va ouiner en Bouzlandie. :mrgreen:
Les photos 70 à 80K pour être bien
Sur le phone c'est encore pire :?
Citation de: Raims le 23 Mars 2017 à 22:12:08
Mais pense à réduire tes photos, sur mon écran je vois juste 3 lattes du parquet :siffle: :mrgreen:
Je vais m'en occuper!... :oops:
Done!... :wink:
C'est moche ,truc de vieux 8)
rien à voir avec le 1290 R .... s'en rapprochant trop ou pas assez :? certainement une excellente moto , mais le coté esthétique ne m'émeut pas du tout ...à voir quand meme en vrai .... merci
:0/10:
au moins elle a le mérite de susciter des avis tranché. Ce phare et ce tableau de bord c'est vraiment pas mon truc
Je ne suis pas client pour un trail (pour le moment :wink:) mais je ne trouve pas sa face avant plus moche que tous ces becs de canard qui ont poussé ces dernières années :mrgreen: ça a même le mérite d'une certaine originalité. Ils ont fait bien pire chez KTM :lol:
Quand au tableau de bord, je crois que ça va être la tendance : un écran couleur, de plus en plus grand, pour afficher tout ce qu'on veut. Et avec ces écrans récents qui offrent une bonne définition je trouve le résultat souvent sympa (comme ce compte-tours qui reproduit un modèle analogique :wink:)
Citation de: Raims le 24 Mars 2017 à 09:29:11
Quand au tableau de bord, je crois que ça va être la tendance : un écran couleur, de plus en plus grand, pour afficher tout ce qu'on veut. Et avec ces écrans récents qui offrent une bonne définition je trouve le résultat souvent sympa (comme ce compte-tours qui reproduit un modèle analogique :wink:)
tant qu'ils nous pondent pas des écrans de 40 pouces :blink: :blink: incurvé , ça pourrait aussi servir de tete de fourche ..
Citation de: cmoifrancky72 le 24 Mars 2017 à 06:33:34
:0/10:
au moins elle a le mérite de susciter des avis tranché. Ce phare et ce tableau de bord c'est vraiment pas mon truc
Si j'ai bien compris, le truc rectangulaire c'est le tableau de bord?
Ouf ça me rassure, j'ai cru que c'était la télé! :mrgreen:
Citation de: Pépé88 le 24 Mars 2017 à 18:53:56
Si j'ai bien compris, le truc rectangulaire c'est le tableau de bord?
Ouf ça me rassure, j'ai cru que c'était la télé! :mrgreen:
Ca fait télé, il y a sans doute une prise mini USB ou micro HDMI pour voir les infos et la météo locale en roulant. :mrgreen:
Dans ce cas c'est bien un truc de vieux! :mrgreen:
z'avez rien compris
Phil est un jeune retraité........
Mais tu vas pas lacher ducati, hein?????
Moi je dis : ca sent l'orange ... 8)
c'est pas bien de passer à l'orange......... :siffle:
Citation de: maya le 24 Mars 2017 à 20:06:09
Moi je dis : ca sent l'orange ... 8)
Ou Rouge, va savoir:... :siffle: :mrgreen:
Si c est pas bien de passer à l orange, c est carrement interdit de passer au rouge.
Nini, lui, il est passé au vert :siffle:
Mais ça m'étonnerait que ce soit le genre de Phil :mrgreen:
disons que pour ne pas être gèné par son "physique particulier" il vaut mieux la conduire les yeux fermés :mrgreen:
sur la Super Duke R, le nouveau phare passe bien, mais sur l'adventure :|
Citation de: Jim le 24 Mars 2017 à 23:25:11
disons que pour ne pas être gèné par son "physique particulier" il vaut mieux la conduire les yeux fermés :mrgreen:
sur la Super Duke R, le nouveau phare passe bien, mais sur l'adventure :|
Ben! c'est quand on est dessus qu'on la vois le moins!... :mrgreen: Mais bon, esthétiquement, mis a part peut être carrément de face, en "vrais" elle n'est pas si mal, loin derrière la Multi, 8) mais pas si mal.
Reste a l'essayer, car c'est bien là l'essentiel, ce que ça donne sur le terrain!... :siffle:
Citation de: Hervecat le 24 Mars 2017 à 21:04:01
...... c est carrément interdit de passer au rouge.
Heuuu! C'est déjà fait!... :lol:
Et il s'en vente!!!! :blink: :lol:
8)
Citation de: LéoT3 le 25 Mars 2017 à 07:12:33
Et il s'en veante!!!! :blink: :lol:
:blink: il n'a rien à vendre :siffle: :D
Non!... :blink:
:oops:Oups!! Bescherelle est mon ami!
Citation de: LéoT3 le 26 Mars 2017 à 08:57:16
:oops:Oups!! Bescherelle est mon ami!
Leo, j'ai vu un thrux comme le tien hier pour la premiere fois, il est super bo !!! :super: :super:
La classe !
Arrêtez de pourrir mon post de moto moche avec de belles motos!... :evil: :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
Petit CR de mon essai des KTM 1290: SuperDuke R; SuperDuke Gt; et donc Super Adventure S.
C'est par cette dernière que j'attaque cet après midi d'essai, nous sommes trois et le concessionnaire nous laisse les clé pour un tour d'une soixantaine de Kms, au programme: le Vercors! super terrain de jeux pour nos machines d'essai, et on ne va pas se priver!... :twisted:
La Super Adventure S d'abord, la selle (confort en option 10mm plus haute) culmine a 870 mm, mais je met quand même mes deux pointes de pieds au sol, bonne surprise, la clé transpondeur dans la poche (la même que la DVT!) le twin s’ébroue, première et c'est parti!... Oups sa pousse immédiatement dés le ralenti, plus que la Multi , ça oblige a doser finement la poignée de gaz, une habitude a prendre, on expédie rapidement la section urbaine, la moto s'y prête pas mal en dépit d'une inertie réel de l'avant dû probablement a la roue avant de 19", cette inertie s’atténue cependant assez vite avec la vitesse. Le moteur dans cet exercice est un modèle de souplesse, je n'ai pas réussis a le faire cogner, bonne surprise aussi.
Passons aux choses sérieuse, la route s'élève (St Nizier pour les intimes!), et les virolos arrive!... Et là, la vrai nature de cette moto ce fait jour, le moteur linéaire mais plein partout catapulte littéralement la moto d'un virage a l'autre bien secondé par le Shifter Up& Down qui n'est pas parfait, mais assure bien au dessus de 3000 trm, la partie cycle est d'un bloc, et a défaut d'être très vive, elle est d'une rigueur totalement inconnue sur la Multi, on a le sentiment que rien ne peux vous arriver d'affreux avec cette moto, :lol: heureusement que les freins, et notamment l'arrière soit sans défaut. Je n'ai essayé que le mode "Street" équivalent du Touring de la Multi, je n'ose imaginer le moulin en mode "Sport"!... c'est juste pas raisonnable!... :lol:
En bref, si l'on compare cette KTM avec la Multi DVT:
Esthétique: Dans la catégorie, rien n'égale la Multi, il n'y donc pas de match!... mais, cette moto mérite d’être jugée sur pièce, les nombreux volumes apparaisses peux sur les images, et elle est du coup beaucoup plus attrayante de cette manière, d'autant que la finition est au moins égal a la Multi.
Moteur:
La il n'y a pas photo, la Multi (DVT) est loin derrière, quasiment aussi souple en bas que la Dvt, c'est un truc de malade du ralenti jusqu'au rupteur, exit donc (et de loin!) le trou persistant a mi-régime de la Multi, c'est un autre monde!... :roll:
Partie-Cycle:
Jugement plus nuancé, la Multi est plus vive a basse vitesse, mais en mode arsouille son train avant flottant et son relatif manque de rigueur a haute vitesse la place loin derrière. Les suspensions WP de la Katoche sont juste parfaite, on cherche les trous pour se convaincre il y a bien des amortos sur cette moto, le top!... :)
Le freinage est équivalent a l'avant, mais la KTM dispose d'un frein arrière montée de série!... :lol:
Équipement:
Au tarif de base, la Super Adventure dispose des même équipements que la Multi Dvt S, le bouchon de réservoir électrique en plus, par contre le Shifter et deux aides électronique (réduction du frein moteur et aide au démarrage en côte) sont en option.
Super Duke R:
Bon là!... il n'y a pas photos, c'est clairement une tuerie, une 250 équipé d'un 1300!... Un vélo; un truc de ouf!... c'est simple ça lève jusqu'en 4em même si on ne le veux pas!... :applause: :applause: Rien a voir avec le Trail, mis a part les sensations moteur (normal c'est le même ou presque) d'ailleurs les pilotes successif de cette brêle on tournés autours des autres toute l'après midi!... :siffle:
Si je n'avais pas besoin d'une moto polyvalente j’aurais signée immédiatement, ALLEZ L'ESSAYER!... :super:
Super Duke GT:
Très bien aussi, un peut plus vive que le Trail, mais moins que la R malgré les "gènes" en commun, les suspension semi-active sont étrangement plus ferme que les deux autres, et la monte de pneu (Angel GT) n'était pas vraiment au top. un peu déçu quand même par le comportement routier un poil en retrait des deux autre. De plus elle est moins bien équipée que le Trail a tarif équivalent.
Bilan: Katoche fait fort avec ces machines moins chère en tarif de base que la concurrence Tiger Sport excepté, très bien équipées d'origine; et surtout de vrais usines a sensations. Si on s'arrange de l’esthétique particulière propre a la marque, la Multi et la S1000XR ont du soucis a se faire!... :siffle:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17635282_10155163541139393_2200701767435794920_o.jpg?oh=2f82cbdd51043070a4e8271cacbdaa4a&oe=5996E709)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17632141_10155163541124393_4014033879086941153_o.jpg?oh=be83e80601f11d0606e6b08b5f89b65f&oe=596462D7)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17622014_10155163541119393_1903361130548078278_o.jpg?oh=a4ce746d2e4f1cbd0fb6a608b07b720f&oe=5956F9DD)
:siffle: bel effort mais .....
c'est trés moche épicétou ..... :RAB:
pour les avoir vues en vrai au salon de Lyon
Tout d'abord, :+1: pour ça :
Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2017 à 13:29:31
Arrêtez de pourrir mon post de moto moche avec de belles motos!... :evil: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je suis également allé faire quelques km sur la Super Duke GT.
J'ai fait environ 3 km en mode "street" et puis je suis passé en mode "sport" côtés moteur et suspensions.
En ce qui me concerne, je trouve le moteur de cette moto trop rugueux à mon goût.
Certes, il propose des montées en régime plutôt velues, mais ça cogne trop en dessous de 4500 tr/min.
Impossible d'avoir un style de conduite enroulé.
J'ai beaucoup apprécié les suspensions pilotées.
Même en mode "sport" sur petites routes bosselées, ça ne tape pas dans les bras et les lombaires.
A confirmer (ou pas) sur des portions plus longues.
Je n'ai pas trop aimé le shifter montant (uniquement).
Je ne le trouve pas assez rapide ce qui induit un à-coup à chaque passage de rapport.
Je fais beaucoup mieux en passant mes rapports à la volée sans shifter.
Pour résumer, même si l'essai était sympa, elle ne m'a pas donné envie de changer ma Tiger.
:wink:
[edit]
J'ai oublié de parler du freinage... :roll: :oops:
Très bon ressenti, très dosable et puissant. :super:
Pour l'endurance, faudra tester en descente de col... :mrgreen:
:( super CR mais encore une fois, REDUIT LE FORMAT DES PHOTOS :evil:
si j'ai bien compris, l'Adventure est le meilleur compromis pour toi.
mais quand n'est-il de la reprise ? :D
Citation de: fifi.38 le 01 Avril 2017 à 09:35:11
:( super CR mais encore une fois, REDUIT LE FORMAT DES PHOTOS :evil:
C'est bizarre car sur mon pc, c'est (presque) impeccable.
Citation de: fifi.38 le 01 Avril 2017 à 09:35:11
mais quand n'est-il de la reprise ? :D
Rhôooooooooo, fifi, t'es sûr que la tête n'a pas tapé ?...
Ou alors, saloperie de correcteur automatique... :siffle:
8)
Merci pour ce super CR Phil :+1:
Fallait pas mettre de photo et j'aurais pu être séduit par ces essais :lol: :mrgreen:
:oops: si tu ne dis rien, personne ne le voit :siffle:
:lol: :lol: :lol:
Citation de: Wile le 01 Avril 2017 à 08:49:09
Tout d'abord, :+1: pour ça :
Citation de: Phil 38 le 26 Mars 2017 à 13:29:31
Arrêtez de pourrir mon post de moto moche avec de belles motos!... :evil: :mrgreen:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je suis également allé faire quelques km sur la Super Duke GT.
J'ai fait environ 3 km en mode "street" et puis je suis passé en mode "sport" côtés moteur et suspensions.
En ce qui me concerne, je trouve le moteur de cette moto trop rugueux à mon goût.
Certes, il propose des montées en régime plutôt velues, mais ça cogne trop en dessous de 4500 tr/min.
Impossible d'avoir un style de conduite enroulé.
J'ai beaucoup apprécié les suspensions pilotées.
Même en mode "sport" sur petites routes bosselées, ça ne tape pas dans les bras et les lombaires.
A confirmer (ou pas) sur des portions plus longues.
Je n'ai pas trop aimé le shifter montant (uniquement).
Je ne le trouve pas assez rapide ce qui induit un à-coup à chaque passage de rapport.
Je fais beaucoup mieux en passant mes rapports à la volée sans shifter.
Pour résumer, même si l'essai était sympa, elle ne m'a pas donné envie de changer ma Tiger.
:wink:
[edit]
J'ai oublié de parler du freinage... :roll: :oops:
Très bon ressenti, très dosable et puissant. :super:
Pour l'endurance, faudra tester en descente de col... :mrgreen:
Je confirme ton ressenti sur la GT qui m'a un poil déçu, mais rien de tout ça sur les deux autres, le moteur est beaucoup plus souple bizarrement (Euro4?) je n'ai pas réussis a le faire cogner!... et j'ai essayé! :mrgreen: Et le Shifter (pas parfait mais ok!) est Up & Down. De plus la Gt, moins bien équipé est aussi chère que l'Adventure, la GT seras "Updaté" au plus tard l'an prochain, ceci explique peut être celà. :wink:
Citation de: fifi.38 le 01 Avril 2017 à 09:35:11
:( super CR ...
si j'ai bien compris, l'Adventure est le meilleur compromis pour toi.
mais quand n'est-il de la reprise ? :D
8)
on le saura peut être au meeting :siffle:
EN tout cas merci pour cet essai :+1:
je crois que je vais essayer la R........ mais sans la regarder avant....... :mrgreen:
coté tarif, ca pique un peu quand même hein ?
tu ne t'es pas attardé sur le berlingot.
Le son?
l'allonge?
etc.......
Même si en cycle urbain qui ne semble pas être son terrain de prédilection, le moteur s'en sort bien, qu'est ce qu'il a donné dans la montée?
Le moulin est un avion, ça va te changer un peu. :(
heu...........
c'est sensé être une gentillesse????? :siffle:
Citation de: margerin le 01 Avril 2017 à 18:29:09
EN tout cas merci pour cet essai :+1:
je crois que je vais essayer la R........ mais sans la regarder avant....... :mrgreen:
coté tarif, ca pique un peu quand même hein ?
tu ne t'es pas attardé sur le berlingot.
Le son?
l'allonge?
etc.......
Même si en cycle urbain qui ne semble pas être son terrain de prédilection, le moteur s'en sort bien, qu'est ce qu'il a donné dans la montée?
En cycle urbain il s'en sort tout a fait bien au moins autant que la Multi Dvt, et je n'ai pas essayé le mode "Comfort" qui assouplie encore tout ça. Le son, avec l'Akra, est pas mal un bon gros son de Bi suffisamment fort sans plus, l'allonge: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: !... Valà "La monté"; ben! c'est son terrain de prédilection évidement, une vrai catapulte. :blink:
Coté Tarif, c'est bien placé par rapport a la concurrence pour le tarif de base, Chinoises mis a part, seul le Tiger Sport fait mieux. :wink:
Merci pour le CR :( .....Pour avoir aussi essayé la "R" ( échange de bon procédé avec un pote ) je vous avoue que j'ai pris toute la mesure des qualités de la speed , après cet essais rapide certes , mais intensif :twisted: l' avant du 1290 me semble un peu trop vif , léger , j'ai eu la sensation qu'il ne lui fallait pas grand chose pour quitter l'asphalte ...donc la mise en confiance ne fut pas des plus optimum , le moteur est puissant et rond , sauf que la maladie des " à coups " est toujours présente en dessous de 4000 trs/mns ( comme sur les 990 ) au bout de quelques traversées de village , ça gonfle un peu ..... au dessus de ce régime :lol: :lol:
Le plus est certainement une partie de l'assistance électronique , l'anti dribbling étant celui qui m'a le plus bluffé , c'est assez fabuleux de pouvoir descendre des rapports sans se préoccuper de la remise des gaz ni du régime , la roue reste collée au parquet , concernant les autres assistances ( moteur ) bof, je suis resté en mode " sport" la gestion , c'est la rotation de mon poignet et mon ressenti , à force d'aide , ce sont les "possibilités" de problèmes qui en sont décuplés et puis quel plaisir de gérer soi-meme la puissance de ta meule :D
Citation de: filibri le 02 Avril 2017 à 06:45:33
...........et puis quel plaisir de gérer soi-meme la puissance de ta meule :D
c'est bien ce qui m'ennuie dans ces machines.....
hyper efficaces, très agréables, mais c'est pas toujours toi qui commande.... et c'est surement mieux au vu de leur puissance, et de la façon dont elle est restituée, mais quand même
c'est là un vieux débat :siffle: :siffle: :siffle:
Oui après n'oublions pas que l'on a affaire a une brêle de 178cv et de mois de 200 kgs!... :lol: En vente libre!... :siffle: Et la ou "le poignet" pouvait suffire quand on avait 106 cv pour plus de 220 kgs, la ce n'est pas mal que l'on s'assure que le poireau moyen (c'est a dire la majorité d'entre nous) ne vas pas se mettre trop vite au tas!... :lol:
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 10:38:32
........ la ou "le poignet" pouvait suffire quand on avait 106 cv pour plus de 220 kgs,..........
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
tu penses à une meule en particulier????
8)
Par exemple!.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Hors grippage de rampe de carbus bien sur!.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
vous êtes gentil les gars mais si c'est pour monter sur une moto et faire comme un équilibriste à savoir, la moindre erreur et tu es mort.
sur circuit, je pense que tu peux t'en sortir par le biais de la répétition.
Sur route où les conditions changent à chaque mètre de revêtement et à chaque virage, désolé mais l'assistance est la bienvenue.
Citation de: fifi.38 le 02 Avril 2017 à 10:44:03
vous êtes gentil les gars mais si c'est pour monter sur une moto et faire comme un équilibriste à savoir, la moindre erreur et tu es mort.
sur circuit, je pense que tu peux t'en sortir par le biais de la répétition.
Sur route où les conditions changent à chaque mètre de revêtement et à chaque virage, désolé mais l'assistance est la bienvenue.
c'est bien le sens de mon propo
même sur circuit, on n'est pas à l'abris :? :oops: :?
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 10:42:18
Par exemple!.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Hors grippage de rampe de carbus bien sur!.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
mais bonjour la conso :mrgreen: 8) :mrgreen:
tu serai partant pour refaire un essai ?
Fifi est Bô!... :wink:
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 10:59:59
Fifi est Bô!... :wink:
parce qu'il est assisté
(ceci dit ça ne l'a pas empêché de se casser la gueule) :mrgreen:
Citation de: fifi.38 le 02 Avril 2017 à 11:02:31
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 10:59:59
Fifi est Bô!... :wink:
parce qu'il est assisté (ceci dit ça ne l'a pas empêché de se casser la gueule) :mrgreen:
:blink: :blink: :blink: :blink:
très beau tacle carotidiens... fait à sois même ! :+1:
j'aime me taquiner :lol:
:merci:
tu y arrive avec une attelle et le gland en convalescence ? :blink:
justement, quand tu es en convalescence c'est que tu n'as rien à branler :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
en forme notre fifi
:merci:
Citation de: fifi.38 le 02 Avril 2017 à 11:02:31
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 10:59:59
Fifi est Bô!... :wink:
parce qu'il est assisté (ceci dit ça ne l'a pas empêché de se casser la gueule) :mrgreen:
Y'as des limites a la technologie quand même!... :mrgreen:
j'ai l'impression que tu doutes de moi :siffle: :lol:
Citation de: fifi.38 le 02 Avril 2017 à 11:22:16
j'ai l'impression que tu doutes de moi :siffle: :lol:
De toi non!.... Loin s'en faut, :lol: de l'environnement dans lequel on évolue par fois plus!... :siffle:
Citation de: Wile le 01 Avril 2017 à 08:49:09
Tout d'abord, :+1: pour ça :
Je suis également allé faire quelques km sur la Super Duke GT.
J'ai fait environ 3 km en mode "street" et puis je suis passé en mode "sport" côtés moteur et suspensions.
En ce qui me concerne, je trouve le moteur de cette moto trop rugueux à mon goût.
Certes, il propose des montées en régime plutôt velues, mais ça cogne trop en dessous de 4500 tr/min.
Impossible d'avoir un style de conduite enroulé.
J'ai beaucoup apprécié les suspensions pilotées.
Même en mode "sport" sur petites routes bosselées, ça ne tape pas dans les bras et les lombaires.
A confirmer (ou pas) sur des portions plus longues.
Je n'ai pas trop aimé le shifter montant (uniquement).
Je ne le trouve pas assez rapide ce qui induit un à-coup à chaque passage de rapport.
Je fais beaucoup mieux en passant mes rapports à la volée sans shifter.
Pour résumer, même si l'essai était sympa, elle ne m'a pas donné envie de changer ma Tiger.
:wink:
[edit]
J'ai oublié de parler du freinage... :roll: :oops:
Très bon ressenti, très dosable et puissant. :super:
Pour l'endurance, faudra tester en descente de col... :mrgreen:
Merci à Phil de tes appréciations :wink:
Perso, je n'ai pas essayé la nouvelle SA 1290, vraiment trop moche, même si elle semble proche du graal du motard, notamment pour arsouiller même en duo :blink:.
Par contre j'ai sérieusement hésité avec la SD GT, que j'ai vraiment appréciée....Mais son potentiel stratosphérique, m'a fait vraiment réfléchir : S'il faut ajouter 30 à 40 km/h partout pour avoir des sensations, c'est au mieux le permis qui est le 1er exposé, au pire .... :oops:
Et oui, c'est moche de vieillir vous dites vous :mrgreen:
A lire les CR des Talliens sur la 1290, il me semble qu'il doit y a voir de sacré différences entre les unités d'un meme modèle.
Si vous avez trouvé la GT plus rugueuse que la R, c'est qu'elle devait être pas très bien réglée, probablement.
J'ai pu essayer dernièrement la 1290 2017, j'ai bien reconnu le moteur de ma GT, mais il n'était pas plus doux, je dirais même
"au contraire".
Par contre il est clair que la SA est plus douce et peut fonctionner plus bas dans les tours, elle a un ensemble vilo + alternateur
plus lourd, ce qui améliore le rapport cyclique. Ca la rend plus sympa en ville, notamment. Toute medaille ayant son revers,
elle est aussi moins vive (toutes proportions gardées) en acceleration. Y a pas le gnak du GT.
Apres, il est vrai que pour ce qui est de la souplesse moteur en général, le 1290 KTM n'est pas un modèle du genre :lol:
On est loin du triple ou d'un bandit 600. :lol: Mais bon, celui qui prend un twin de 1300cc, sait bien qu'il y aura de la "vie" dans le cadre.
En gros le seuil pour accélerer franco sans que ca renacle c'est 4000 trs pour les rapports 1 à 5, et pour la 6, il faut pas la mettre
en dessous de 4500 trs (140 km/h), sinon ca vibre trop.
Tout ceci peut être un peu adouci en mettant 1 dent de moins au PSB. Beaucoup le font. Personnellement, j'ai pas senti la nécessité. :)
Bon ben il va y avoir un KTM de plus dans le paysage, alors ... :D
La Gt a les nouvelles culasses? :wink:
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 20:04:23
La Gt a les nouvelles culasses? :wink:
Oui, la GT a eu en 2016 les culasses derniere generation, apparues sur la R 2017.
Par contre en 2016 ils n'avaient pas encore monté le système de resonateur à l'admission. :)
Citation de: maya le 02 Avril 2017 à 20:23:59
Citation de: Phil 38 le 02 Avril 2017 à 20:04:23
La Gt a les nouvelles culasses? :wink:
Oui, la GT a eu en 2016 les culasses derniere generation, apparues sur la R 2017.
Par contre en 2016 ils n'avaient pas encore monté le système de resonateur à l'admission. :)
Ok! :wink: Car c'est vrai que les sensations moteur sont très différentes d'un modèle a l'autre, la GT parait plus "brut de fonderie"!... :lol:
:blink: :blink: :blink:
Je viens d'apprendre un truc :siffle:
:blink:
Citation de: Raims le 04 Avril 2017 à 15:51:44
:blink: :blink: :blink:
Je viens d'apprendre un truc :siffle:
T'inquiète pas, c'est qu'une impression, ça va passer :wink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Wiki : Appareil ou dispositif qui sert à amplifier le son.
je vois pas si ça fait gagner du couple ou des chevaux :?
Citation de: Krais le 04 Avril 2017 à 17:01:51
Citation de: Raims le 04 Avril 2017 à 15:51:44
:blink: :blink: :blink:
Je viens d'apprendre un truc :siffle:
T'inquiète pas, c'est qu'une impression, ça va passer :wink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:siffle:
Citation de: fifi.38 le 04 Avril 2017 à 17:39:27
Wiki : Appareil ou dispositif qui sert à amplifier le son.
je vois pas si ça fait gagner du couple ou des chevaux :?
A un endroit où il y a plusse de son, il y a des chances qu'il y ait plusse de chevaux. 8)
en couple, ou en solo?
:blink: :blink: :blink:
j'y crois pas
t'as tout juste!!!!!
ca mérite :+1:
:merci:
pour suivre Maya, là où il y a plus de son , il y a aussi plus d'âne
Citation de: fifi.38 le 04 Avril 2017 à 20:42:09
:merci:
pour suivre Maya, là où il y a plus de son , il y a aussi plus d'âne
Vrai, avec les chevaux plutot en dessous, et l'ane plutôt dessus :lol: :lol: