Je suis allé cherché ma Thruxton R ce matin :super:
60 kms tranquillou cet après-midi, rodage oblige, et à quelques kms de chez moi, pneu AR à plat !! Une jolie vis de m...e plantée dans le Pirelli ! Je suis rentré à 5kms/h :evil: :evil:
Quelqu'un à déjà démonté sa roue AR ?? Pas de problème particulier ? ou d'astuce à connaitre ?
Assistance triumph ou coup de fil à ton concess ?
La roue arrière se démonte facilement, pas de souci.
Béquille d'atelier nécessaire, desserrer l'écrou avant de se mettre sur la béquille. Resserrer au couple après réparation.
Attention, il y a une chambre à air dans ton pneu, peut être à changer! :wink:
Citation de: lolospeed le 05 Mai 2017 à 22:57:01
Assistance triumph ou coup de fil à ton concess ?
Non j'étais à 3 kms de chez moi, je suis rentré en roulant à 5-10 km/h. Je vais démonter la roue et aller chez mon concess faire réparer
Citation de: LéoT3 le 06 Mai 2017 à 06:40:19
La roue arrière se démonte facilement, pas de souci.
Béquille d'atelier nécessaire, desserrer l'écrou avant de se mettre sur la béquille. Resserrer au couple après réparation.
Attention, il y a une chambre à air dans ton pneu, peut être à changer! :wink:
Merci, oui j'ai ce qu'il faut (douille de 27, béquille, clé dynamo). Oui la chambre je la change sans hésitation. J'espère juste pas avoir fait trop de mal au pneu en roulant quelques kms à plat.
Et la jante n'est pas abimée ?
Citation de: lolospeed le 06 Mai 2017 à 08:51:53
Et la jante n'est pas abimée ?
Non non, aucun problème de ce coté. J'ai vraiment roulé au pas Trois bornes tu trouves le temps long !
Je serai toi j'en profiterai pour passer en tubeless cela revient a 700 euros pour les 2 jantes..... Apres tu va pouvoir rouler sans crainte. ( seurat 3d qui installe des rayons sls). Je vais faire la modif en juin quand je rentre en france.
Tu as un topic la dessus..,
J'en ai parlé à mon concess, il connaît pas ou veut pas connaître car il m'a parlé de changement de jantes uniquement
Citation de: Igeul Hoffzerod le 06 Mai 2017 à 16:48:45
Je serai toi j'en profiterai pour passer en tubeless cela revient a 700 euros pour les 2 jantes..... Apres tu va pouvoir rouler sans crainte. ( seurat 3d qui installe des rayons sls). Je vais faire la modif en juin quand je rentre en france.
Tu as un topic la dessus..,
C'est certainement une bonne idée ...mais cela n'évite cependant pas la crevaison. Avec la vis de 2 cm plantée dans le pneu, j'aurais crevé quand même.......moins vite
Citation de: MichelSK70 le 06 Mai 2017 à 21:22:29
Citation de: Igeul Hoffzerod le 06 Mai 2017 à 16:48:45
Je serai toi j'en profiterai pour passer en tubeless cela revient a 700 euros pour les 2 jantes..... Apres tu va pouvoir rouler sans crainte. ( seurat 3d qui installe des rayons sls). Je vais faire la modif en juin quand je rentre en france.
Tu as un topic la dessus..,
C'est certainement une bonne idée ...mais cela n'évite cependant pas la crevaison. Avec la vis de 2 cm plantée dans le pneu, j'aurais crevé quand même.......moins vite
... et avec, tu aurais pu mettre une mèche pour réparer sur place ... 8)
Citation de: Thlar le 06 Mai 2017 à 22:05:41
Citation de: MichelSK70 le 06 Mai 2017 à 21:22:29
Citation de: Igeul Hoffzerod le 06 Mai 2017 à 16:48:45
Je serai toi j'en profiterai pour passer en tubeless cela revient a 700 euros pour les 2 jantes..... Apres tu va pouvoir rouler sans crainte. ( seurat 3d qui installe des rayons sls). Je vais faire la modif en juin quand je rentre en france.
Tu as un topic la dessus..,
C'est certainement une bonne idée ...mais cela n'évite cependant pas la crevaison. Avec la vis de 2 cm plantée dans le pneu, j'aurais crevé quand même.......moins vite
... et avec, tu aurais pu mettre une mèche pour réparer sur place ... 8)
C'est pas faux .......faut quand même avoir un peu de matos et de l'air pour mettre dans le pneu
Démontage de la roue AR enfantin !
Auparavant j'ai contrôlé l'alignement de la roue : écart d'un mm !! (réglage usine !)
(https://img15.hostingpics.net/pics/683821Photo07052017183225.jpg)
l'objet du délit :
(https://img15.hostingpics.net/pics/440187Photo07052017185911.jpg)
Deux petites astuces :
il vaut mieux mettre quelque chose entre les plaquettes, on ne sait jamais ! ici quelques clés BTR
(https://img15.hostingpics.net/pics/796961Photo07052017183435.jpg)
Pour sortir la roue, le catadioptre gène. Pour le démonter, il faut passer une clé BTR sous la plaque d'imat. Pas facile, j'ai coupé une clé au plus court pour pouvoir passer dessous en pliant légèrement la plaque
(https://img15.hostingpics.net/pics/115623Photo08052017153957.jpg)
Enfin, j'en ai profité pour bien nettoyer ma chaine au pétrole afin de graisser avec du PDL
C'est la poisse!J'ai crevé dimanche matin et j'ai dû appeler un dépanneur (prise en charge par mon assistance AMV!).
Une grosse vis en plein au milieu du pneu AR pour moi aussi.Je n'ai pas roulé, j'étais dans un petit village à 40 km/h et je me suis arrêté tout de suite.Je pense que la chambre est morte mais j'espère sauver le pneu!Qu'en pensez-vous?Surtout avec une chambre j'espère que le pneu est réparable!
Pensez-vous qu'avec une bombe anti-crevaison sur moi, j'aurais pu réparer pour rentrer chez moi à 30 km?
La bombe anticrevaison c'est uniquement pour le tubeless
La crevaison c'est pas de bol et pénalisant sur les jantes avec chambre
:wink:
D'après ma description,penses-tu que le pneu est réparable?
Je ne saurais répondre avec certitude, mais je pense que oui (en tout terrain quand on crevai, on changeait la chambre et puis c'est tout ) :wink:
a partir du moment ou tu démontes le pneu pour changer la chambre , tu mets une meche par l'intérieur et c'est reparti !
le pneu aura la méme durée de vie qu"avant ......
si tu n'as roulé longtemps à plat, le pneu n'a rien
Citation de: lolospeed le 06 Mai 2017 à 17:12:53
J'en ai parlé à mon concess, il connaît pas ou veut pas connaître car il m'a parlé de changement de jantes uniquement
Et du coup il t a proposé des Alpina ou Kineo personnellement je préfère les Alpina ils ont un côté plus « rétro »😜
Mais il propose 3 tailles à l’avant et 2 l’arriere
A l’origine on a quoi comme taille ...?
Diamètre Avant 2.50 x 18 pouces ou 2.50 x 19 pouces ou 3.50 x 17 pouces
Diamètre Arrière 3.50 x 17 pouces ou 5.00 x 17 pouces
Moyeu aluminium CNC (6082-T6)
Rayons a double diamètre (36 rayons)
Nipples acier Les jantes sont interchangeables avec les jantes d'origine sans modification. Vous réutilisez lors du montage les disques d'origine, porte couronne, couronne, visserie, axes, entretoises, amortisseurs de couples si présents.
Les 5x17 ne gène pas .....? Et si on met des 19 a l’avant et 17 a l’arriere pour un café racer comme la Thruxton ça va pas faire bizarre?
A plus
Fred
Pourquoi la bombe c'est juste pour tubeless ? J'en ai une expres au cas ou pour ma chambre a air justement.
Salut, je ne trouve rien sur le forum de plus récent ou complet, alors je pose ma question ici ! :)
Comme certains j'ai crevé mon pneu arrière avec un petite vis, en plein sur la bande de roulement de mon 160/60 Pirelli Corsa II... et idem que l'auteur du topic j'étais par chance à 2min de chez moi, je suis donc rentré au pas, le pneu complètement à plat.
Je comprends que ce n'est pas forcément problématique d'avoir roulé si peu, à plat, pour sa réparation : vous confirmez ?
Aussi, je dois donc démonter roue + pneu pour changer la chambre à air. Avez-vous des modèles de chambres à air à conseiller ? Je ne trouve pas l'info sur le modèle d'origine.
Côté réparation du pneu, je me demande s'il faut vraiment s'y obliger vu la taille du trou dans la gomme : car c'est bien la chambre à air qui contient l'air. Votre avis ?
Et si réparation il doit y avoir, j'ai le sentiment que mettre une mèche serait très contreproductif car elle viendrait gêner la chambre à air dans le pneu : êtes vous d'accord ? Dans ce cas, mettre un champignon par l'intérieur est la bonne solution ?
Merci d'avance !
Salut,
Sans voir l'état du pneu, difficile de se prononcer, mais, en gros, je suis d'accord avec l'ensemble de tes remarques.
Pour la réparation du pneu, vu qu'il y a une ch1mbre, si le trou est vraiment petit, je ne ferais rien.
Autrement, champignon depuis l'intérieur.
Pour la chambre, tu verras la référence au démontage et tu prends la même.
Sinon, il existe des chambres renforcées, mais plus lourdes.
Et bien pas trop le choix, démontage rustine et remontage, verif de l'intérieur du pneu pour voir si rien ne traine. Aucun intérêt à réparer le trou du pneu avec une mèche ou champignon.
La meilleure soluce serait de virer tes chambres et de passer en tubeless, ce qui t'évitera de rester en rade.
un peu de lecture, http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62221.0
j'ai fait cette modif il y a 4 ans environ, et deux trains de pneus plus tard ça tient toujours.
Leo est rapide :mrgreen:
Super, merci à vous 2 ! :)
Effectivement je n'avais crevé qu'en tubeless par le passé, eh ben c'est pas le même résultat avec une chambre ! Boum, 10 secondes et on est à plat complet, j'imagine pas le stress lorsque ça se produit à 130 :o
Bref, je vais regarder vos 2 conseils mais le passage en tubeless me tente si c'est simple / pas trop couteux !
Un jour il y a longtemps en 450 honda j ai crevé à 130 sur l autoroute j ai mis au moins 400m de la file de gauche pour m arrêter sur le bas côté et j ai eu la peur de ma vie , moto qui zizagué . Le pneu était mort pas moi mais ça de l avant c est le tas assuré.
Ah ouais ca craint :blink:
Je pense que si tu peux passer en tubeless ,question sécurité a mon avis, il n'y a pas photo , je comprends que sur des modèles anciens il y ait encore des pneus avec chambre, mais sur les nouvelles générations :sad:
Bah pas trop le choix avec des roues à rayon, sauf à les excentrer ou à les monter sur Å"illets, mais du coup le rendu est moins "vintage".