Hello les gars.
Juste pour savoir qui à déjà atteint la V-max de sa moto.
Pour savoir s'il y a des differences. Par exemple sur le forum street triple d'ou je viens il y a de grosses differences...
Certains atteignent le rupteur sans soucis ( 254 environ ) alors que d'autres ont du mal à passer les 210...
Donc pour ce qui nous concerne.
J'ai poussé ma thruxton R à fond, j'ai atteint le rupteur assez facilement et ca bloque à 220.
Je fais quand même 100 kg cela m'a agréablement surpri.
Car avec ma thruxton 900 passé 180 elle avait du mal à atteindre les 200 et ca ruptait pas...
Ma thruxton R à les vance homologués et x-pipe.
Bien sur j'ai atteint ses limites sur autoroutes allemandes ou sur circuit. Cela va de soi...
Jamais essayé.
À partir de 180 sans bulle j'en prends plein la tronche :mrgreen:
Ah oui oublié de preciser. J'ai la bulle et bracelet bas :mrgreen:
je crois avoir pris 200 mais en fait je m'en fiche totalement avec cette machine.
Effecrivement ce n'est pas pour ca qu'on achete cette moto mais c'est une info sympa à connaitre :wink:
J'ai pris 200 mais j'ai une dent en plus a la couronne.... Bulle bracelet bas.
J'ai allumé le 200 "pour voir" et il restait des tours à prendre. Et puis j'avais des sacoches latérales et tout un barda ce jour là. Sinon configuration "track racer" avec bulle et bracelets bas. Mais c'est intenable plus de quelques instants. La moto n'est clairement pas faite pour taper des chronos de missile. Son plaisir est ailleurs.
Je tenterai le fond de poignée un jour où l'occasion s'y prêtera mais ça ne me manque pas tellement... :)
Un 210 ce matin, couché sur le réservoir à 7500 à peine (rupteur à 8000) , sur circuit bien-sûr :wink:
Pareil 220 avec la r carénée bulle
Et pour info les cales pieds touchent sur les thruxt :mrgreen:
Comme pour la vitesse. Je n'ai encore fait que les bords de chaussure à ce stade mais les cale pieds suivront bien à l'occasion :mrgreen: