Je prépare gentiment ma première journée piste le 15/08 à Nogaro et je prévois pour la prépa de la moto :
- démontage des rétros à l'arrivée
- scotch sur feu avant
-ajustement pressions pneumatiques, mais ca sera avec nos moniteurs de la journée.
Petite question concernant les feux de croisement :
- j'ai déjà vu des optiques à demi-fondu après des journées piste, une solution pour éviter ca ? On saute le fusible des codes je suppose mais alors, pas de risque de surchauffe du régulateur ? Vu qu'on va débrancher le principal consommateur/dissipateur d'énergie ?
Comme j'ai des relations mouvementées avec les circuits de charge de nos Triumph adorées je préfère poser la questions avant de tout griller !!
Soit le fusible, soit l'ampoule et aucun risque de surchauffe!
Les optiques plastique fondus avec le scotch sont monnaie courante.
Tu prends du scotch pas très large et tu fais 2 bandes horizontales ou verticales.
Tu évites de masquer l'ampoule pour permettre la dissipation de la chaleur.
Pour avoir fait plusieurs fois de la piste "en 600 fazer,sprint st,sprint gt et 750gsxr,je n est jamais mis de scotch sur les phare et je rabat mes rétros je ne les est jamais démonter .
Mais tout sa dépend peut être de lassos qui gère la journée piste.
Si les optiques sont en plastique, je ne suis pas sûr que le scotch soit obligatoire...
tout à fait Guillaume.
A l'origine, c'était pour éviter qu'en cas de chute, des débris de verre soient éparpillés sur la piste
Merci !es copains, je vais pas trop me prendre la tête et voir ce que les gars de l'asso nous conseille ! Mais ce qui est sur c'est que si il faut scotcher les optiques, je vais faire très gaffe ! Pas envie d'avoir la cataracte à la fin de la journée :mrgreen:
Le plastique cassé coupe autant que le verre.
Protège les phares, clignos et feu arrière avec du scotch.
En effet, pour le phare j'avais eu un début d'optique fondu lors de ma cession à Pau donc soit tu dépose le fusible soit tu décale l'adhésif pour pas qu'il soit devant l'ampoule.
Gaffe si tu démonte le rétro droit le réservoir de liquide de frein n'est plus tenu et c'est un pas inversé, tu n'en trouvera pas au pied levé sur le circuit.
Démonte le support de top case et de valise ça fera du poids en hauteur en moins.
Baisse la pression des pneus pour agrandir la Surface de contact des pneus et attend au moins d'avoir fait un tour entier avant de mettre de l'angle de kanar.
Dit toi que ça tien sur l'angle, même super bien!
Éclate toi bien !
Eviter aussi le scotch noir et privilégier du translucide ?