Salut tout le monde ! bon ça fait longtemps que j'ai pas posté ici mais il se trouve que j'ai essayé une bestiole plutôt sympa :D
11 ans que j'ai pas eu de Triumph... mais il se pourrait que les compteurs soient remis à zéro après cet essai!
Et voila donc la deuxième prétendante à la succession de la MT07 ! Sur le papier, la street envoie du gros : 123cv pour un poids de 166kgs à sec (à peine 2 de plus que la MT07), suspensions et freinage haut de gamme, up-shifter, Traction control et tout l’attirail électronique qui va avec, tableau de bord TFT... franchement a part les suspensions pilotées et le down-shift je vois pas ce qu’il peut lui manquer ! Et le tout pour “à peine” 11700,, ce qui représente une petite somme mais la on en a clairement pour son pognon... sur le papier.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/q88/p720x720/31408181_10216803841997755_2700403551410061312_o.jpg?_nc_cat=0&oh=9ead4b3fd7a919d72470a930951b4678&oe=5B58A05E)
Mais honnêtement, je suis allé l’essayer surtout parce qu’elle (ou ses frangines S et R) étaient dans tous les comparos avec la MT-09 et la 790 Duke et que je me devais de me faire mon idée dessus, pas vraiment par réel coup de coeur.
Mais comme mon premier choix (la 790) m’a fortement déçu, il a bien fallu que je trouve d’autres pistes.
Allez l’intro ça suffit, en selle !
La position est typée roadster sportif, un peu sur l’avant avec un réservoir assez fin mais moins échancré que celui de la 790 Duke, le tableau de bord est très réussi et je trouve assez rapidement comment passer en mode Sport avec les commandes au guidon.
Braoum ! j’enclenche la première et c’est parti pour mon petit parcours dans la pampa mixant des grandes courbes lisses, des routes bosselées, des virages serrés et de la chevrette un peu pourrie.
200m, le temps de sortir de la zone de travaux dans la rue du concessionnaire...
C’est tout ce qu’il m’a fallu pour prendre la moto en main, je vais tuer le suspense tout de suite, cette moto je l’ai adoptée tout de suite, la sensation d’être sur MA moto, clairement je me suis fait piéger par la petite Triumph !
Première portion du parcours, une montée courte, des virages serrés mais sans bosses, la monto se balance très bien, un peu moins vive que la KTM ou la MT07 mais rien de gênant, je bascule mon buste de gauche à droite, la moto obéit gentiment, le moteur à bas régime est bien moins feignant que ce à quoi je m’attendais.
Un peu de lignes droites pour tester un peu ce triple, et la encore la street marque des points, la poussée est forte et linéaire jusqu’à 5000 et la, le bruit monte d’un cran, la poussée s’amplifie brusquement... mais Wouaouh quoi !
Les souvenirs émus de ma Daytona 675 remontent à la surface et la je commence à être tout dur de partout comme dirait Greg le millionnaire :-)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/q86/p720x720/31429625_10216803945720348_966537408772308992_o.jpg?_nc_cat=0&oh=784d1b03c04e0a648620a3049c62acf0&oe=5B9775B1)
On continue, courbes rapides entre Beauvallon - Lorient - Montéléger, encore des points gagnés, la moto est plantée sur la trajectoire, ça bouge pas, ça c’est un scalpel ! Pas comme l’autrichienne mal affûtée.
Un stop, une ligne droite, la moto me prend par les sentiments je mets un coup de cirette et Yallaaaa ! Voila une moto qui lève bien ! faudra juste que j’apprenne à virer le traction control qui me fait redescendre aussi sec ^^
Ok ok, elle doit bien avoir un défaut cette moto quand même... les freins ? ah ah rien qu’en regardant le matos tu sais que tu le trouveras pas là le point faible.
La boite de vitesse? Que dalle c’est tout doux et le shifter est top !
Les chevrettes? Bon, admettons, c’est pas un tapis volant, les bosses on les sent mais elle s’en sort vraiment très bien et fait ce qu’elle peut pour ne pas envoyer de grand coup de tatane dans les vertèbres tout en gardant le cap en conduite enlevée.
Ah si ! j’en ai trouvé un quand même, le voila :
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/31466931_10216804012602020_2595634636042272768_o.jpg?_nc_cat=0&oh=4e7a7078d9993082928f3b41d1101829&oe=5B5FCD8C)
Voila, j’avoue j’aime pas ces rétros tuning, je trouve le saute vent pas assez agressif et je trouve que le bloc phares est trop éloigné du té de fourche. Et puis je trouve les coloris trop sobres aussi.
Pour résumer, je trouve cette moto hallucinante d’homogénéité, c’est un peu la petit fayotte de la classe qui a toujours les meilleures notes, énervante mais sacrément douée.
:blink: Superslip! :blink:
:applause: :super: :arrow: :+1:
Ça fait super plaisir de lire à nouveau !!! :super:
Et :+1: rien que pour la référence à Greg le millionnaire... :mrgreen:
Le string: :blink:
Je suis déçu, Rien sur le degré d'angle que ça prend
:blink:
:mrgreen:
J'ai eu l'occasion d'essayer cette bécane et je te rejoints dans ton cr, c'est une tuerie, un pousse au crime :(
depuis le temps que j'l'dis que c'est l'une des meilleures :mais personnes ne m'écoute :sad: :roll:
Citation de: krapull le 01 Mai 2018 à 15:26:53
Le string: :blink:
Je suis déçu, Rien sur le degré d'angle que ça prend
:mrgreen: :arrow: :+1:
:+1: c’est vrai que ça fait envie :P
j'ai souvent regretter mon street R 2009
j'imagine que celui là doit etre :lol: ........
si j'avais la monnaie pour le mettre a coté du bird 8)
Citation de: krapull le 01 Mai 2018 à 15:26:53
Le string: :blink:
Je suis déçu, Rien sur le degré d'angle que ça prend
:blink:
:mrgreen:
ça devrait aller, on verra ça plus tard en détail
Citation de: superman le 01 Mai 2018 à 16:46:09
Citation de: krapull le 01 Mai 2018 à 15:26:53
Le string: :blink:
Je suis déçu, Rien sur le degré d'angle que ça prend
:blink:
:mrgreen:
ça devrait aller, on verra ça plus tard en détail
Préviens nous quand pataf reviendra histoire d'avoir le temps de faire le stock de cahuetes et de poire
:mrgreen:
il n'y a pas de valve à l'échappement des street 765 :roll:
:+1: Merci pour le CR, ça fait plaisir de te lire!
Citation de: fredy le 01 Mai 2018 à 18:30:30
il n'y a pas de valve à l'échappement des street 765 :roll:
OK c'est ce que m'avait dit le vendeur quand je lui ai parlé du changement de bruit à 5000 mais je lui reposerai la question !
je possède la R , je commence à bien la connaitre grâce au service manual . la différence entre les 3 modèles est uniquement au niveau des arbres à cames et à la carto .
Par contre c'est vrai que les ingé on bien bossé car pour respecter les normes 92 db à 6000tr/mn , la boite à air et le pot se mettent à chanter quand tu ouvre en grand passé les 7000 :lol:
c'est bon de lire un essai comme celui ci ! :super:
et surtout de te lire ici ! :super:
Waouh, un revenant :(
çà fait plaisir de te RE lire.....mais dis nous : Faillirais tu à ta réputation de ponceur de cale-pieds, ou bien en as tu marre de te faire engueuler par le taulier au retour :mrgreen:
Salut mon Slip, Jackson est allé tester sa RS à Alès samedi et il a accroché un 23 sans forcer alors qu'il était au mieux en 24 avec la dayto. Je te dis pas comme il avait la banane quand il m'a raconté ça.
Ça a l'air d'être une sacrée brêle!
Pour t'aider à trouver un défaut, pour la piste il faut des commandes reculées ou une carte de fidélité cale pied chez Triumph.
Citation de: Mac Triple le 09 Mai 2018 à 00:57:02
Salut mon Slip, Jackson est allé tester sa RS à Alès samedi et il a accroché un 23 sans forcer alors qu'il était au mieux en 24 avec la dayto. Je te dis pas comme il avait la banane quand il m'a raconté ça.
Ah ouais, quand même!!! :blink:
Citation de: Mac Triple le 09 Mai 2018 à 00:57:02
Ça a l'air d'être une sacrée brêle!
Pour t'aider à trouver un défaut, pour la piste il faut des commandes reculées ou une carte de fidélité cale pied chez Triumph.
:lol:
Citation de: Jim le 04 Mai 2018 à 15:18:05
Waouh, un revenant :(
çà fait plaisir de te RE lire.....mais dis nous : Faillirais tu à ta réputation de ponceur de cale-pieds, ou bien en as tu marre de te faire engueuler par le taulier au retour :mrgreen:
Salut Jim !
on verra quand j'aurai la mienne, la c'était pas le but :wink:
Citation de: Mac Triple le 09 Mai 2018 à 00:57:02
Salut mon Slip, Jackson est allé tester sa RS à Alès samedi et il a accroché un 23 sans forcer alors qu'il était au mieux en 24 avec la dayto. Je te dis pas comme il avait la banane quand il m'a raconté ça.
Ça a l'air d'être une sacrée brêle!
Pour t'aider à trouver un défaut, pour la piste il faut des commandes reculées ou une carte de fidélité cale pied chez Triumph.
j'ai vu ça, ça fait envie :wink:
Je ne saurais aussi bien analyser la bête, je suis loin d être un pistard, mais je viens d essayer la Street R cet aprem.
Wile, je suis sûr que tu ne va pas t ennuyer.
Tout d abord cette gueule. Rien de nouveau me direz vous, on la connaît tous, mais ça reste très expressif avec le mythe Speed Triple en toile de fond. Bref j adhère.
Ensuite en selle. Là moi je suis un peu dérouté en venant de mon Tiger Sport et de ma vieille 600 Fazer. Basculé sur l avant avec la tête presque au dessus des compteurs, juste la route devant les yeux. Mais pour autant je suis bien, juste pas habitué.
Mise en route, là pas de doute on a bien un tripatte anglais entre les jambes. Moi ce bruit j adore.
Allez zou ! C est parti. Sortie de zone à basses vitesse, Moteur souple mais présent à bas régimes, freinage doux lui aussi mais on sent qu il y a ce qu il faut, et suspensions étonnamment confortables par rapport à ce que je m attendais.
Ça se vide un peu devant sur des routes de campagnes que la de ne doit pas connaître. Là je fais s exprimer le 3 pattes, whouua! Ah ouais quand même. La machine est tellement légère que le moteur paraît être un 1000. Il a du coffre assez en bas et dès que les 4/5000 trs sont atteint ça s agite avec force, pas du tout pointu, tout le contraire. Même en 6 à 6000 ça déménage. Et tout ça dans un bruit, que dis je, une symphonie. C est grave, sourd et ça avec un pot d origine. Tiens, même chose qu' avec la Ducati 821.
Les routes empruntées n étaient pas top, plutôt à chèvre. Ça à l avantage de voir ce que ça donne au niveau confort mais aussi tenue. Et bien pour le confort j ai été étonné. Je m attendais à faire du rodéo, mais pas beaucoup en fait. Ses suspensions filtrent quand même pas mal les petites frippures et bosses......Ce qui fait que la moto ne gigote pas trop non plus, même si on sent que l avant devient un volage si on insite un peu trop sur les gaz.
Il y a là un gros potentiel ça se sent. Je n ai pas les capacités, loin de là, pour la mettre à mal.
Moi ce que j en retient c est que c est une petite moto. Mais son moteur fait croire à plus gros, vraiment aucune frustration par rapport au 1050. C est joueur en châssis mais hyper sain, jamais vicieux ( pourtant vu les routes empruntées !!! ). C est facile. L'équipement est très complet. Elle est belle.
Mais, ben oui il en faut un. Sa conception et sa définition l empêcherait de devenir ma seule moto à cause du manque de polyvalence. .......Mais en seconde, miam.
Wile, un bon choix :super:
Hervé a trouvé son second jouet, ok c'est un peu cher pour un jouet mais quand on aime on ne compte pas. :wink:
De plus la météo était au top pour cet essai. Je pense que passant du Tigre ça doit faire drôle au niveau poids et maniabilité.
Citation de: Hervecat le 13 Février 2019 à 17:36:21
je viens d essayer la Street R cet aprem.
Wile, je suis sûr que tu ne va pas t ennuyer.
Wile, un bon choix :super:
J'ai pas pris la R...
8) 8) 8)
C est la RS que tu as?
Même si certaines choses changent, les grandes lignes sont là, une petite boule de nerfs efficace et pas ennuyeuse.
J adorerais en 2 ème moto mais pas possible le Fazer marche toujours :mrgreen:................et pis y à point d'sous :?
J'avais adoré mon essais de la RS :(
Mais un vrai pousse au crime, t'as toujours envie d'attaquer avec :mrgreen: :wink:
ouaip, toujours aussi content de cette moto après une saison à son guidon :(
j'avais quand même 2/3 bricoles à lui reprocher avec le recul : léger manque de caractère à bas régime, tendance à glisser vers l'avant et maniabilité un peu en retrait par rapport à mes précédentes motos.
j'ai donc apporté de minimes évolutions qui ont bien amélioré ces points : une dent de moins au psb, des grips de réservoir Techspec (je les adore) et un pneu avant très vif (D211).
je pensais pas arriver a régler ces points avec de si petites modifs et pourtant l'agrément de conduite a vraiment progressé !
bien sur elle n'a pas autant de vivacité qu'une KTM 790 mais je suis encore sur le cul de l'homogénéité de la street, elle est vraiment bonne partout, et sur piste à part les repose pieds qui frottent trop vite elle est géniale, j'ai roulé a peine 2s moins vite qu'avec ma pistarde à lédenon, et en prenant même plus de plaisir grace à sa facilité, à sa partie cycle exceptionnelle et son électronique rassurante et pas trop intrusive.
seule bémol, elle rupte a 225 avec une dent de moins... à réserver aux circuits pas trop rapides quoi !
:super:
:lol: :lol: :lol:
Merci pour ce retour superman ! :super:
Ça me montre que j’ai de la marge. :mrgreen:
:wink:
:lol: :lol: :lol: