Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: Lionelvalbonne le 30 janvier 2020 à 22:12:40
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Bjr a tous, je suis en pleine vidange de fourche et je me demandais si parmi vous, certains avaient mis des ressorts progressifs hyperpro ou ohlins .
Cela vaut il la peine ?
Dans l’attente de vos retours.
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J'ai mis des hyperpro sur une ST955, je ne le regrette pas !
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j'en avais sur le speed ... et j'en ai mis aussi sur le sv ... en combo avec un m shock 1 de chez shock factory au top :super:
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Merci pour vos reponses.
Nini,, j’ai aussi un m Schock sur mon svs650 et ma triumph.. on est jumeaux ou quoi ? 😂
très content du résultat comme toi.
Mais sinon ce sont des progressifs ou linéaires ?
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on est jumeaux ou quoi ? 😂
Ha, merde .... :mrgreen:
Mais sinon ce sont des progressifs ou linéaires ?
Progressifs, pour ma part.
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Merci pour vos reponses.
Nini,, j’ai aussi un m Schock sur mon svs650 et ma triumph.. on est jumeaux ou quoi ? 😂
très content du résultat comme toi.
Mais sinon ce sont des progressifs ou linéaires ?
ça apporte qui la difference entre progressif et linéaire ?
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Progressif Wilbers sur mon tiger
Le progressif absorbe mieux sur les imperfections de la route petites bosses etc....
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Idem sur le Speed Wilbers progressifs ..nickel :(
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hyperpro progressifs sur speed 2008 -> enfin une VRAIE fourche qui ne verrouile pas au freinage sur les bosses
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Progressif Wilbers sur mon tiger
Le progressif absorbe mieux sur les imperfections de la route petites bosses etc....
OK merci :wink:
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on est jumeaux ou quoi ? 😂
ohh merde heureusement pour toi non :mrgreen:
Mais sinon ce sont des progressifs ou linéaires ?
Progressifs :(
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sur un Dayto 2001 petit cul ,
ressort progressifs hyperpros et amorto Shock factory derrière
au ressenti, la machine est plus agréable en ville et sur les routes dégradées , la précision au frein en virage est améliorée.
(les valeurs de réglages préconisées par Hyperpro pour les reglages et la quantité d'huile peuvent surprendre mais ca fonctionne tres bien)
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Reçu pour ma ST valentin un superbe M-Shock factory
maintenant dois le montrer :?
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j'ai aussi le combo hyperpro/shock factory sur le SV, avec une paire de vrais pneus c'est ... :smile:
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j'ai aussi le combo hyperpro/shock factory sur le SV, avec une paire de vrais pneus c'est ... :smile:
Qu'est ce que ça va être bon avec une vraie moto. :super:
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(les valeurs de réglages préconisées par Hyperpro pour les reglages et la quantité d'huile peuvent surprendre mais ca fonctionne tres bien)
Yep, idem !
Reçu pour ma ST valentin un superbe M-Shock factory
maintenant dois le montrer :?
Monte le déjà, ce sera plus utile !
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BEn oui je sais il faut le monter ... mais pour ça il faut avoir le temps et avoir tout le matos pour a disposition
j’espère cette semaine :?
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Ben pour le changer sur une St 1050 y a pas besoin de choses spécifiques, t as déjà la béquille centrale, quelques clés, des douilles et basta. Et puis c est pas compliqué.
Mais si ça t énerve vraiment t aura peut être besoin d un lance flammes :mrgreen:
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Ben pour le changer sur une St 1050 y a pas besoin de choses spécifiques, t as déjà la béquille centrale, quelques clés, des douilles et basta. Et puis c est pas compliqué.
Mais si ça t énerve vraiment t aura peut être besoin d un lance flammes :mrgreen:
ça c'est en théorie car j'en ai vu certain qui ont souffert pour le démontage :mrgreen:
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J avais un modèle 2008 avec la petite protection d amortisseur en plastique. J ai juste du lui faire une petite découpe pour pouvoir passer la molette de réglage de precharge de l EMC.
Sinon, même malgré cet appendice, l amortisseur est passé tout seul.
Allez 1h30/2h en prenant le temps de nettoyer, re graisser là où il y a besoin.
En plus il y a déjà la béquille centrale qui facilite grandement les choses.
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Tu me rassures :wink:
demain j’achète un chalumeaux :mrgreen:
c'est ce que je crains le plus sur cette becane j'ai déjà pété un boulon cassé net :?
et presque obligé de les noyer a la WD 40 avant de les desserrer :roll:
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Salut,
changés aussi pour ma part à 70000 sur mon Tiger 955 et c'est le jour et la nuit au freinage et en précision sur une moto qui devient molle. La mienne plongeait tellement au freinage que je l'ai meme couché sur un arret d'urgence en ville ne pouvant la retenir sur l'angle à la détente, tellement ça pompait!
En chemin c'est beaucoup mieux aussi ça absorbe tres bien.
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Salut,
changés aussi pour ma part à 70000 sur mon Tiger 955 et c'est le jour et la nuit au freinage et en précision sur une moto qui devient molle. La mienne plongeait tellement au freinage que je l'ai meme couché sur un arret d'urgence en ville ne pouvant la retenir sur l'angle à la détente, tellement ça pompait!
En chemin c'est beaucoup mieux aussi ça absorbe tres bien.
Salut Lehardis, :wink:
Il est de coutume ici de se présenter avant de participer :)
C est là
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