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Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: stout le 01 mai 2021 à 11:41:54
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salut a tous.
non je ne suis pas triumphiste, triumpheur , je sais pas comment on dit , enfin bon ...
je suis en recherche de ma future rouleuse , ne suis pas forcement pressé , n'a agis pas au coup de cœur.
je veux être sur de mon coup et collecter le maximum d'infos pour être sur de pas me tromper
alors je crois avoir fait le tour des vidéos youtube , teste net et concess du coin , mais j'en veux un peu plus pour me décider
c'est du coté des néo retro que ça va se passer ça c'est sur
je pense partir sur un 1200 , si le 900 convient mieux a ma demande n'hésitez pas a me le dire , mais je pense pas .
3 motos se sont démarqué pour le moment et elles sont parfois bien différentes . on va me dire ," merde il sait pas ce qu'il veut vraiment ":mrgreen:
la BOBBER ( voir la déclinaison après ) j'ai pas trouvé beaucoup de sujets par ici j'espère que certains connaissent cette brèle
la SPEED TWIN
la T120
la T120 je me dis que peu être , c'est une moto pour plus tard , je dis pas que c'est pour les vieux :mrgreen: mais je pense que les autres sont plus adaptées pour le moment a ma recherche ;
la T120 sera surement la future , future ( peu être même encore future ) moto :lol:
je viens du monde du trail, cross, enduro , supermot , que des moto très haute , un monde dont je veux sortir
je veux revenir vers le sol , ma conduite serait de la balade , cruiser tranquille , mais avoir quand même de la patate au cas ou .
elle servirait autant, voir plus que la voiture; trajet quotidien , balade , les routes pour moi ne sont pas des circuits ;
mes routes sont en grand majorité des routes de campagne , de la dep , de la natio , peu de montage et très rarement de l'autoroute ou voie rapide et normalement jamais de ville ou alors j'ai pas le choix :wink:
j'ai toujours apprécié les harley , custom enfin bon ce genre de bécane mais n'en ai jamais conduit
du coup sur une note purement esthétique la BOBBER et nettement devant
mais j'ai peur de me tromper , peur qu'elle manque de jus , peur qu'elle soit trop raide ( pourtant les motos raide je connais ) et surtout peur de l'inclinaison ça a l'air de racler sévère ce genre de machine , je me dis que si c'est pour faire des étincelles a tout les rond point c'est pas la peine
pour l'autre la SPEED TWIN , elle a l'air de mieux répondre mes inquiétudes , mes j'aurais l'impression de pas avoir celle que j'aime tant esthétiquement , se sera difficile de croiser un BOBBER au guidon d'une SPEED TWIN , y'aura toujours un pincement au cœur
voila j'attend vos conseils dans un 1er temps et j'enchainerais avec de questions , car oui j'en ai pas qu'un peu :D
je suis ouvert a d'autres propositions , d'autres modèles également
à bientôt
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Tu réponds déjà pour la bobber, il te reste donc à départager les deux suivantes,essai, look, performances, équipements, prix, entretien.
Si en plus tu es sur Valence, un petit tour chez Bouvier pour un essai :).
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ok , le problème étant que les BOBBER ne cour pas les rues , du coup chez bouvier , y'en a pas en neuve , parfois et je dis bien parfois y'en a une en dépôt vente
la dernière fois que y'en avait une , le jour ou j'ai voulu y retourner la tester elle été plus là :cry:
faut suivre régulièrement leurs rentrées en dépôt vente et être prêt a attendre si il le faut plusieurs mois , heureusement c'est mon cas
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La plupart des essais de bobber sont assez unanimes sur le fait que ça racle facilement. Après c'est clair que le look année 40 est sympa.
Tu as aussi les annonces sur LBC.
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oui leboncoin
mais le but étant pour le moment de tester les 2 modéles
du coup débarquer chez un vendeur pour juste essayer une bécane c'est moyen , j'aimerais pas qu'on me le fasse
en plus la plus proche est a plus de 100 KM , la suivante biiiiiien au-delà
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Pour avoir la speed twin, en 1200 donc, c'est un sacré moteur qui permet autant de rouler cool qu'en mode arsouille. Position droite, légèrement sur l'avant, a 120km ca tire sur le cou....., comme tout roadster!!!!
Le bobber, faut le prendre pour ce quil se veut être, moto d'après guerre de route modifiée pour gagner de la vitesse sur les routes...... made in USA, relativement droites!!!!
Donc, sur nos routes a virages serrés, sa frotte assez vite.
Pas comme les avant dernieres harley, mais plus que les derniers modeles harley qui ont une garde au sol et pots plus haut.
Si Arnaud64 te lit, il pourra te faire un bon compte rendu sur son ancienne.
Après, visiblement la ligne compte enormement pour toi, ce qui est tout a fait normal. Si tu fais un choix de raison alors que le choix du look (ou autres critères) etait le plus important, tu vas le regretter chaque jour......
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ok merci pour ces infos j'attend donc les conseils de arnaud64 si il passe par là
concernant la différence entre la bobber et la bobber black
la tailles des roues étant différentes , es que cela peut influer sur l'inclinaison max de la meule
la taille des roues : 16 arrière/19 avant sur la Bobber, 16 arrière/16 avant sur la Bobber Black
en gros es que la bobber classique racle moins ? ? ou tellement peu que négligeable ?
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vous l'aurez compris c'est vraiment cette histoire de raclage qui me triture le cerveau
j'ai toujours eu que des brèles très haute , ou l'on tombe bien avant de raclé quoi que ce soit :D
en gros je ne connais pas cette sensation de raclage , je sais pas si c'est casse gueule ou gérable , si c'est un réel handicape ou une prise ne main différente
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Je pense surtout que celle qui sera équipée de gris pneus a l'avant sera plus pataude de la direction. Pour exemple kae sports 48.
Après je pense fortement que la garde au sol montrera ses limites dans les deux cas. De toute façon, tu n'auras pas le même résultat qu'avec le reste de la gamme rétro.
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j'ai retrouvé le sujet de arnaud sur son bobber
il semblerais qu'il ai venu pour cause de raclage répétitif car conduite un peu trop sportive :D
je connais pas arnaud et son style de conduite , mais ça en dit un peu plus sur la bécane :)
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67519.0
apparemment il passe bien moins souvent par ici , mais je vais essayer de lui envoyer un MP au cas ou
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Il passe par differents types de moto, mais en general s'adapte a la philosophie du modèle. Après, le connaissant, il a été sur nos routes de montagnes, béarn et pays basqueet autres petites routes viroleuses!!!! Donc on a plus de chance de devoir frotter.
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le Bobber a un côté esthétique sympa mais n'est pas vraiment adapté à notre région.
La garde au sol est ridicule.
cette moto est juste faîte pour pavoiser devant les terrasses de café et aller chercher le pain.
le pire étant que tellement elle râcle facilement que tu prends les virages moins vite que les voitures (une honte :lol: )
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ok , je cherche pas a faire le kéké en ville , il faut qu'elle reste fonctionnelle tout de même
si je peux la tester je le ferais , mais je vais revoir ma copie et revenir à la réalité
l'esthétique c'est bien , mais ce n'est qu'un paramètre parmi d'autres
pour les trajets quotidiens , ça aurait pu le faire , mais je peux pas faire une croix sur les ballades , sorties divers , je fais pas mal de sorties en Ardèche , c'est pas un dép réputé pour ses grandes lignes droites :mrgreen:
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Les routes ardéchoises sont un peu du même style que nos routes de l'arrière pays, a moins que tu sois anti Trail, pourquoi pas essayer un Tiger,certes assez loin de tes désirs primaires :oops:
je pense que cela pourrait être un bon compromis; balades , trajet /travail, en solo; en duo.... :) et un essai cela ne coute rien :wink:
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je suis pas "ANTI TRAIL" , mais je vais éviter ce genre de moto
ça fait 15 ans que je roule , sur des trails , enduros , supermotard , je cherche a sortir de ce genre de motos :wink:
c'est pas que j'aime pas , ou plutôt que j'aime plus ,c'est plutôt que je veux voir autre choses et quelque chose de pépère si possible et de plus bas :lol:
et je pense que les néo classique peuvent répondre a ma recherche
j'essai demain de m'arrêter chez triumph valence ..... encore une fois :)
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Pour rouler tranquille : Bonneville T120 (avec suffisamment de "gras" dans le moteur au cas où).
Parce que la Speed Twin est quand même sensiblement plus dynamique, que ce soit du côté du moteur (couple max plus haut perché) que de la partie cycle ou de la position de conduite.
Après, comme dit plus haut, on s'adapte. J'arrive à me balader tranquille en Thruxton R (et bracelets bas), ça doit être faisable en Speed Twin :mrgreen:.
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Le speed est pour moi un meilleurs compromis, tu peux rouler tres cool sur un filet de gas et est plus adapté pour arsouiller quand tu en as envie.
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salut , je suis allé faire un tour chez triumph vendredi .
et je n'y attendais un peu : un bobber d'expo , pas moyen de le tester , le concess m'a dit qu'il allé lancer une demande pour en avoir un pour les testes , mais alors faut pas , mais vraiment pas être pressé :wink:
pas de speed twin du tout sur valence ni de date pour en avoir un
si je veux tester un 1200 c'est la T120 sinon rien , car y'a pas aussi la scrambler 1200
j'avais jamais vraiment fait attention à la street srambler 900 je croyais que c'été une bestiole trop haute , mais en faite pas du tout , j'ai même eu l'impression que elle été moins haute que sa sœur la street twin
avec ce gain de 10 cv qu'elle on eu , je me dit que peu être ça peu le faire avec seulement 65cv
par curiosité je vais la tester , car oui , elle on peut !!:wink:
bouvier moto son compétant , sérieux , sympa , y'a pas de soucis , mais si vous voulez tester ou parfois seulement voir de la modern classique c'est peu être pas le meilleur des concess qui soit :D
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je crois que certaines motos sont prêtées par Triumph et d'autre sont achetées par le concessionnaire.
entre autre, la Trident est la propriété de Bouvier moto
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Ta recherche de moto ou de compromis c'est un peu ce qui est en train de me trotter en tête.
Je regarde les street twin et les speed twin/truxton.
Actuellement sur un Street Triple je voudrais une machine pour enrouler/balader mais j'ai peur que le 900 soit trop court.
Pas facile tous les jours
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Si pour rouler peinard un T120 sera très bien, si c'est pour pencher et rouler un peu plus 'sport' de temps à autre un Thruxton ou Speed Twin sera plus sympa.
Perso j'ai un Speed Twin et je n'ai jamais regretté mon achat, c'est pour moi la parfaite moto pour autant aller au boulot qu'arsouiller le dimanche
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salut merci de vos réponse a tous
arf non je vais éviter les thrux notamment pour la position qui ma parait un peu trop racer
je vais me tester une 900 pour avoir déjà une petite idée du moteur
si c'est ok , je vois entre la street scrambler et la T100 un peu bricolé :wink:
sinon c'est une 1200 et se sera la speed twin ou la T120 bricolé si speed twin trop violente
la question est la suivante ;
peu t'on se faire une idée de la speed twin en testant la T120 ? car y'a pas de speed sur le concess de valence et il me propose le teste de la T120 , tout les essais et vidéos que j'ai pu voir sur le net on l'air de dire que c'est 2 moto bien différente
choisir une moto en testant une autre c'est pas simple du tout !! :)
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Non, la Speed et la T120 sont trop différentes, si tu veux te faire une idée de la Speed, essaye un Thruxton ou R, leur chassis est assez similaire (plus court qu'un T1xx) et le moteur est le même (version High Power ou lieu du High Torque).
Je pense que tu te fais une fausse idée de la Speed, car elle n'est jamais violente. Elle ne manque pas de souffle et avec de bonnes suspensions on peut l'emmener à très bon rythme, mais ça reste une "Bonneville", ce n'est pas une Triple de près de 200ch
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j'ai essayé les deux et pour moi elles sont différentes.
Je n'ai pas du tout retrouvé sur la T120 une position identique ou se rapprochant de la speed twin et
le ressenti moteur est différent.
Quelque part ça semblerait logique, car pour moi la speed est justement un entre deux, un compromis entre la T120 et la Thruxton.
La T120 est vraiment plus axé sur ''la route tranquille''.
La Speed Twin, encore une fois, est à la fois tranquille et agréable en conduite ''nez au vent'' et un peu voyou en conduite arsouille.
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Tout à fait d'accord.
En conduite ''normale'' la speed est souple, sans à coups, avec juste le caractère qu'il faut pour un BI.
Si tu accélère franchement ça part fort, les chevaux sont bien là et son énorme couple te propulse vite.
Ce moteur est énorme!!!!
Effectivement, niveau moteur et chassis, c'est sur le Thruxton std que tu auras le même ressenti que la speed.
Thruxton R également, mais pour le moteur.
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C'est ça. D'autant plus qu'une Speed + upgrade des suspensions (compter 800€ pour une paire d'amortisseurs Shock Factory et des ressorts progressifs) coutera toujours moins cher qu'une Thruxton R, avec en plus l'agrément d'avoir un guidon et une position plus confortable pour tous les jours. Pour avoir rouler une petite heure sur un Thruxton, les bracelets c'est jolis, mais mon dos n'apprécie pas.
Certes maintenant il y a la RS qui fait 8 poneys de plus, mais à quel prix ...
Dans 15 jours je fais poser des ressorts progressifs, vu le bien qu'on fait les Shock Factory, avec la fourche refaite ça va être un missile, je serais curieux de comparer à une Thruxton ensuite voir la différence. Ca sera pas réglable dans tous les sens mais au diable les réglages, on ne les touche que rarement
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Les ressorts progressif posés, je ne le regrette toujours pas. En un deuxième temps il y a possibilité de mettre des bouchons de tube avec réglage.
Ceci combiné aux shock factory, la douloureuse sera moins lourde que la T120R, avec un resultat tres convenable.
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merci a tous
du coup c'est a moi de jouer au niveau test maintenant ....enfin bon ce qu'il y'a de testable
je suis pas dans l'optique de l'achat rapide d'une moto, si les testes doivent se faire dans plusieurs mois , ben j'attendrais
hier je suis allé faire un tour chez kawa , histoire de voir la concurrence sur la gamme néo rétro
ben y'a pas a dire chez triumph c'est nettement plus fini niveau esthétique et plus performant au passage aussi :wink: