Bonjour à tous.
Petit problème cet après midi après 70 km parcourus je m'arrête, coupe le contact et repars quelques minutes après. Et là je me rends compte que je n'ai plus d'informations au tableau de bord si ce n'est le témoins d'ABS qui reste allumé et qu'au ralenti le compte tours affiche 3500 tours.
Je me suis dit que c'était le stator remplacé au mois de juin qui faisait des siennes! :twisted:
Je fais donc demi tour afin de tomber en panne le moins loin de chez moi, pour ne pas attendre trop longtemps le dépanneur, car je pensais bien que je ne pourrais pas parcourir les 70 km me séparant de la maison.
Finalement, à mon grand soulagement j'y suis arrivé quand même. Une fois devant la porte de mon garage, je coupe le contact et j'actionne le démarreur et là ô surprise le moteur démarre au quart de tour et tout est redevenu normal au tableau!
je recommence l'opération trois où quatre fois et le moteur démarre sans problème.
Je teste la tension de la batterie, le voltmètre affiche 12,8 volts.
Je contrôle si l'alternateur fait son job et là le voltmètre affiche 14,6 volt.
Question:
Serait-un signe avant coureur de stator défaillant?
Labrador est demandé :wink:
Probablement un souci de faux contact du à un fil coupé, je regarderais le long de la colonne de direction.
En tous cas, ça y ressemble beaucoup!
Il se peut que tu es un pb de contact au connecteur du compteur , il est derrière, c'est arrivé à un gars en tiger mais pour ça tu dois démonter la tête de fourche il est derrière le compteur.
Tu peux aussi comme le dit Léo avoir un pb de fil écrasé et en mode rupture.
Vérifie aussi les contacts batterie mais ça tu dois être clean
TIens nous informé
Ok, je vais voir ça et je vous tiens au jus.
Ca m'est arrivé l'année dernière, compte tour complétement décalé.... j'ai redémarrer et c'est revenu normal. Depuis ça ne me l'a plus fait.
Citation de: Labrador le 12 Septembre 2021 à 22:30:09
Il se peut que tu es un pb de contact au connecteur du compteur , il est derrière, c'est arrivé à un gars en tiger mais pour ça tu dois démonter la tête de fourche il est derrière le compteur.
Tu peux aussi comme le dit Léo avoir un pb de fil écrasé et en mode rupture.
Vérifie aussi les contacts batterie mais ça tu dois être clean
TIens nous informé
Je vais d'abord procéder par étapes,
1 -Débrancher toutes les prises du tableau de bord et pulvériser du nettoyant contact.
2 - Contrôler le faisceau si le problème persiste.
Essaie, à plusieurs reprises, de mettre le contact avec le guidon complétement braqué à droite et à gauche.
Si le problème revient, souci de faisceau. :?
Merci Léo, je vais faire ça.
Après plusieurs essais avec le guidon complétement braqué à droite et à gauche plus aucune coupure.