Salut à tous !
J'ai fais quelques petites recherches et je n'ai pas trouvé de sujet sur les connecteurs du groupe stator/regulateur.
Sur ma sprint 955 la broche coté stator est cramé fondu :blink: et j'aimerai donc changer les deux et refaire les connexions
Je trouve aucun site revendeur de ce genre de truc...
Ca ne se détaille pas chez triumph. Je suis preneur d'un lien ou site ;)
La majorité des gens qui ont eu ce problème (et dieu sait qu'il y en a !) n'ont pas remplacé la prise, il ont soudé les fils pour assurer une bonne connexion.
Il faut aussi que tu vérifie le stator et le régulateur.
Si la prise à fondu, il y des chances qu'il y ait des dommages collatéraux... :?
Pour l'instant je peux pas faire tourner le moteur, mais j'ai pu checker les enroulement du stator qui présente aux 3 connecteurs la même valeur ohmique. Un bon point, pas de coupure dans les enroulement.
Reste à pouvoir tester le Régulateur...J'ai vu qu'on pouvait injecter une tension pour vérifier en sortir du régulateur si tout allait bien.
Quand j'ai récupérer la moto, l'ancien proprio m'avait pas parlé de problème de charge, mais au démontage j'ai vu la cosse cramé, j'espère que ce n'est qu'en surface :)
Si on parle de la même chose:
Pour les 3 fils qui viennent du stator pour se brancher avec les 3 fils du régulateur, j'ai utilisé des cosses "wago" après que la cosse d'origine ait fondu.
ça fait 4 ans et no problèmo.
Dans la foulée j'avais aussi remplacé stator et régulateur.
Citation de: olivier le 06 Avril 2022 à 09:46:49
Si on parle de la même chose:
Pour les 3 fils qui viennent du stator pour se brancher avec les 3 fils du régulateur, j'ai utilisé des cosses "wago" après que la cosse d'origine ait fondu.
ça fait 4 ans et no problèmo.
Dans la foulée j'avais aussi remplacé stator et régulateur.
On reconnait les électriciens :lol:
Je vois tout à fait les cosses Wago, en effet bonne facture, ca bouge pas trop dans le temps.
D'ailleurs pour tester le régulateur si mon moteur ne tourne pas, y'a un moyen de le faire ?
J'aimerai être fixé pour qu'au remontage de mon carter je puisse placer un stator neuf ou pas tant que le moteur est par terre.
Citation de: olivier le 06 Avril 2022 à 09:46:49j'ai utilisé des cosses "wago" après que la cosse d'origine ait fondu.
:? pas vraiment fait pour un véhicule ce type de cosse :?
il faut du connecteur étanche t'en trouve sur tous les sites auto/moto
Le WAGO c'est clairement pas la solution : pas étanche et ne supporte pas les vibrations
Attention au choix il y a des ampères alors bien choisir, si la conso totale avec l'éclairage est de 120W min c'est 10A sur le +12V et moins que les enroulements car 10A aussi mais 1/3 du temps car 3 enroulements mais quand même 10A min.
Pour faire simple des bonnes cosses faston 6.35 en bleu avec manchon isolant ça suffit il y a de bons contacts, ça prend pas trop de place et ça passe plus de courant que les connecteurs de merde montés en plus pour le stator pas d'erreur possible c'est de l'alternatif.
Merci pour vos conseil les gars ! :super:
enfin quoi qu'il arrive t'enflamme pas trop sur les connexion.... :siffle:
il y a de grande chance qu'il faille que tu reparte sur du neuf (stator et régul... :siffle: :siffle: :siffle:) ducoup tu aura tout de fourni avec :wink:
Tout à fait!
J'ai remplacé le trio infernal:
stator, régulateur et batterie neufs!
Comme je regardais régulièrement ce connecteur, je me suis vite rendu compte qu'il (le nouveau connecteur) avait chauffé et commencé à fondre; le fusible de 30A sous la selle avait également pris un coup de chaud.
L'ensemble restait fonctionnel: si je n'avais pas regardé, je ne me serais rendu compte de rien ...
J'ai remplacé ce connecteur par des cosses "faston": ces cosses étaient brûlantes alors que la moto tournait simplement sur le ralenti. Il me semble que j'avais mis des faston jaunes.
Après investigation, j'ai vu que certains possesseurs de VFR remplaçaient ce connecteur maudit par un domino! J'ai essayé mais il y avait des chutes de tension (!): de 14.5 ça tombait pratiquement à 0 pendant une seconde puis revenait vers 14.5.
Certainement mauvais contact, mauvais montage de ma part.
J'envisageais de mettre des cosses thermorétractables et je suis tombé sur les cosses wago.
Elles ne chauffent pas, la tension de charge est bonne. Un petit coup de nettoyant contact de temps en temps (également dans la boite à fusibles).
C'était du provisoire, qui dure finalement ...
Je n'avais pas pensé à l'étanchéité mais je roule rarement sous la pluie avec la 955.
Du coup, je me réinterroge à propos des connecteurs étanches ...
http://www.cycleterminal.com/furukawa-qlw-250.html
8)
Citation de: PierrotGAZ le 08 Avril 2022 à 11:21:25
enfin quoi qu'il arrive t'enflamme pas trop sur les connexion.... :siffle:
il y a de grande chance qu'il faille que tu reparte sur du neuf (stator et régul... :siffle: :siffle: :siffle:) ducoup tu aura tout de fourni avec :wink:
J'attends la remise en route du moteur pour tout tester et eventuellement tout remplacer yes :wink: