bonjour a tous
depuis peu je n'arrive plus a remettre a zéro le trip 1 et trip 2
il semblerai que les boutons ne fonctionnent plus
tiger 1050 de 2007
avez vous une solution pour remédier au problème !!
par avance merci !!
cordialement luigi
Citation de: luigi le 18 Mai 2022 à 11:28:33
bonjour a tous
depuis peu je n'arrive plus a remettre a zéro le trip 1 et trip 2
il semblerai que les boutons ne fonctionnent plus
tiger 1050 de 2007
avez vous une solution pour remédier au problème !!
par avance merci !!
cordialement luigi
oui j'ai dépanné deux talliens en changeant les boutons.
je crois avoir encore du stock de boutons.
le pb c'est de l'humidité qui rentre à l'intérieur si le chapeau caoutchouc du connecteur arrière est mal mis.
Sur le compteur d'un des deux talliens les pistes étaient même bouffées j'ai dû réparer ça.
C'est une opération délicate il faut être outillé en matériel de dessoudage .
Si tu sais démonter ton compteur je peux te faire ça
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64791.msg1577364#msg1577364 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64791.msg1577364#msg1577364)
J'aurais pas dit mieux.
Labrador maitrise
bonsoir
cool je regarde si le symptôme persiste et je reviendrais vers toi pour l'opération
c'est super sympa de ta part !!
cordialement luis
bonjour
suite a mon probleme de reset , j'ai changé la batterie qui etait faible
et j'ai démonté le bouton démarrage pour vérification ,et nettoyage
depuis plus rien !!! la moto ne démarre pas le démarreur ne tourne pas quand j'actionne le bouton demarreur
-bouton démarreur ok
-contac embrayage ok
-fusibles ok
-coupe circuit ok
reste le relai de démarreur si je shunte avec un tournevis le démarreur tourne!!
comment vérifier si la bobine est bonne j'ai 4 bornes et peur de connecter du 12 v sur la bobine
a l'ohmmètre c'et passant mais je voudrais l'alimenter pour monter la bobine et contrôler que le relai n'est pas hs
si une bonne ama a la manière de procéder !! car la je sèche
par avance merci cordialement luis éventuellement 06.28.96.74.07
Tu as un gros fusible coincé (caché) entre le logement batterie et le "coffre", c'est pas lui qui aurait claqué lorsque tu as changé la batterie ?
bonjour cemoifrancky
non tous les fusibles sont bon,
contacte embrayage ok, contacte bequille ok , bouton demarreur ok coupe circuit ok
je seche depuis 9 h ce matin je trouve pas
les compteur se son remis a zero jauge essence egalement, et depuis plus rien !!
Citation de: luigi le 18 Mai 2022 à 11:28:33
bonjour a tous
depuis peu je n'arrive plus a remettre a zéro le trip 1 et trip 2
il semblerai que les boutons ne fonctionnent plus
tiger 1050 de 2007
avez vous une solution pour remédier au problème !!
par avance merci !!
cordialement luigi
problème résolu !! démontage du carénage et du compteur
il y avait un peu d'oxydation sur les trois boutons !!
nettoyage avec une brosse a dent et nettoyant pour circuit ,
puis WD 40 remontage de l'ensemble , et apparemment cela fonctionne a nouveau!
a voir dans le temps ??
ps: labrador si tu as une adresse ou se procurer les boutons , je suis preneur
le changement a l'air simple a faire , par avance merci
cordialement luis
Bonjour à tous,
je repars actuellement un tiger 1050 de 2007 d'un ami. Celui-ci rencontre plusieurs soucis dont celui des boutons du compteurs qui sont inopérants. J'ai dessoudé les 3 switches et échange ceux-ci par des neufs mais
toujours le même problème à un détails. Maintenant, quand j'appuie sur 2 boutons à la fois, au bout de 5 secondes, j'ai la vitesse qui passe à 1 km/H et qui clignote.
Avez-vous déjà eu ce problème?
et est-ce normal d'avoir un compteur à 3 boutons sur un tiger de 2007???? dans le manuel d'utilisation, c'est le modèle à 2 boutons sur la gauche
Je suis sur qu'après un peu de lecture : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69574.0 plein de personnes vont te répondre
Comme tu as fait ta présentation je vais te répondre.
Pour dessouder les boutons pousdoirs peux tu m expliquer comment tu as fait et avec quel matériel, ça conditionnera une premières réponse de ma part.
Le tiger 1050 de 2007 à trois bontons
Celui de gauche permet de faire défiler les valeurs stockées comme heure, conso moyen, conso instantannée , vitese max, etc ...
Celui de droite c est pour les trip1, trip2 et kms compteur.
Celui du milieu sert à faire les remises à 0 soit des trips avec appui sur les deux en même temps et idem pour celui de gauche et centre pour raz des paramètres, remise à l heure etc...
Pour dessouder les anciens boutons, j'ai fais la méthode classique du fer à souder et de la pompe à dessouder. Après, j'ai bien vérifier que l'étain était présent sur les 2 faces du circuit imprimé
Quand je presse les 2 boutons de gauche ou les 2 boutons de droite ensemble pour faire le RAZ, j'ai un 1 qui clignote dans la fenêtre de la vitesse
Ce n est pas normal le pb que tu as.
Ok.pour la méthode de réparation, mais j ai eu à réparer ces compteurs pour le même pb et sur certains l oxydation avait fait des dégâts, j ai du biper la continuité des pistes pour trouver des coupures .
Tu as bien mis les bons poussoirs, vérifie à l ohmètre qu en appuyant tu as bien le contact et qu en relâchant tu as bien l ouverture du contact et aussi la hauteur du switch car il y a différentes hauteurs de tige.
Citation de: Labrador le 28 Août 2023 à 17:13:30j ai eu à réparer ces compteurs pour le même pb
et le taf avait été bien fait :wink:
pour les switch, j'ai commandé une boite d'assortiment et j'ai bien pris les 13 mm(d'ailleurs, je sens le switch cliquer quand j'appuie sur le bouton)
Le truc bizarre quand je regarde à l'ohmmètre: pour les 2 switch extrieurs, j'ai 900kO quand ils sont relâchés et 0 quand j'appuie. celui du milieu à bien l'infini relâché et 0 appuyé.
Ok
Alors essaies de vérifier pour celui du milieu en suivant les pistes sibtu as continuité à l ohmètre.
Parfois si c est un multi couches il peut y avoir rupture du canon métalisé au désoudage.
Le fait en position off d avoir qs chose c est normal carctu vas sur une entrée de composants donc tu n as pas l infini
j'ai refais quelques tests ce matin et le fonctionnement semble logique.
Celui du milieu est isolé en off et passant appuyé. Et si je fais les mesures en continuité avec les switchs encadrants, ça semble cohérent(je pense effectivement que le fait que ces 2 switch soient légèrement passant permet au CI de savoir si on appuie sur un ou 2 switch
J'ai testé toues les pistes que je pouvais sans remonter les afficheurs LCD, je trouve rien...
Pourquoi tu as démonté les afficheurs, ça c est galère et sujet à panne
.
faute de correcteur automatique, je voulais dire sans demonter les afficheurs...
Autre question: est-ce normal que la jauge à essence n'affiche plus d'essence dans le reservoir quand on rebranche le compteur?(alors qu'il y en a)
Oui normal si tu débranche la batterie ou le compteur il faut rouler après pour que la jauge remonte à sa valeur.