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Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: Lionelvalbonne le 10 août 2023 à 13:53:24
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Bjr a tous, j’ai une sensation etrange avec ma direction, quand je tourne le guidon de gauche a droite ou inversement, j’ai l’impression qu’il n’y a aucune resistance. Cest limite dangereux je trouve a basse vitesse. Quelqu’un aurait une idee ? Merci !
Cest un 955i daytona de 2000 avec 56000 km
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Cette sensation est souvent liée au profil des pneus.
As tu changé ton pneu avant récemment ?
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ce sont des pireli rosso II pas spécialement neufs, ils ont déjà 3000 km. donc je ne pense pas que ce soit cela.
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Hello 😊
Le phénomène de légèreté peut également provenir de la pression des pneus.
L'as tu faite récemment ?
Peut-être que tu y à été un peut trop de bon cœur sur l'avant !
J'ai la même moto et perso je ne check pas souvent la pression des pneus, quand je le fais j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto !
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vous uriez une idee de comment on enleve le bouchon du haut de la colonne avec plein de trous ? j'aurais bien posté une photo mais je n' arrive pas
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Tu prend un petit tourne vis plat, tu met un chiffon sur l'écrou de colonne pour pas l'abîmer, tu mets ton tourne vis dans un trou et tu tapote avec un marteau. Si tu y vas doucement tu ne crains pas d'abîmer l'écrou. Ou sinon tu investi dans une clé à ergot voir une douille spécial mais c'est cher pour pas grand chose...
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Merci pour l’info.
impossible de trouver un mecano qui veuille bien s’occuper de ma mamie. J’essaie donc de comprendre et d’arranger par moi même (électricité comprise)… tout ce qui deconne… et y’en a un paquet…
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Ok, j’ai regardé hier sous le té, et il y a un écrou. J’ai pris une clé puis j’ai serré… drôle d’impression j’avais plutôt l’air de desserrer.
J’ai donc tourné l’écrou dans l.autre sens et la ma direction a retrouvé de la consistance, elle était bcp mieux freinée…
Je suis un peu dubitatif quand même… je voulais avoir votre avis
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Effectivement, il arrive avec le temps que l'écrou de la colonne de direction se déssère... ça m'est arrivé également !
Les symptômes pour mon cas étais une fourche qui claque lors des freinages légèrement appuyés, ça fais peur !!
La dernière personnes qui à fais une opérations sur ta fourche n'a peux-être pas respecté les couples de serrages :siffle:
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Quand j'ai acheté ma sprint st de 2000 en juin dernier avec 80000km je ne sentais pas l'avant et il y avait des claquements au freinage. Outre le nettoyage + graissage des axes d'étrier de frein, j'ai contrôlé le serrage de la colonne de direction ; quasiment un tour complet de serrage avant résistance... depuis c'est nickel
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Pour le serrage de l'écrou de la colonne de direction il y a normalement une procédure.
On serre au couple, puis on revient en arrière mais ça c'est la théorie.
On serre au couple à 40Nm, puis on desserre légèrement et on resserre à 15Nm voilà ce que dit la doc, mais il faut le bon outil pour pouvoir mettre une clé dynamométrique .
https://www.amazon.fr/Triumph-Tiger-Direction-Douille-N%C2%B0T3880023/dp/B0863T8FV9/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1Z14LX332BQ9L&keywords=riumph+%C3%89crou+de+Tige+de+Conduite%3B+Jv+Douille-+Pi%C3%A8ce+N%C2%B0T3880023&qid=1697286790&s=industrial&sprefix=riumph+%C3%A9crou+de+tige+de+conduite+jv+douille-+pi%C3%A8ce+n+t3880023+%2Cindustrial%2C121&sr=1-1 (https://www.amazon.fr/Triumph-Tiger-Direction-Douille-N%C2%B0T3880023/dp/B0863T8FV9/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1Z14LX332BQ9L&keywords=riumph+%C3%89crou+de+Tige+de+Conduite%3B+Jv+Douille-+Pi%C3%A8ce+N%C2%B0T3880023&qid=1697286790&s=industrial&sprefix=riumph+%C3%A9crou+de+tige+de+conduite+jv+douille-+pi%C3%A8ce+n+t3880023+%2Cindustrial%2C121&sr=1-1)