Bonjour a tous,
mon speed de 2010, 20000 KMS, avait des problèmes de puissance et de reprise. J'ai changé les bougies, filtre a air. Ca allait mieux mais j'avais le voyant moteur allumé. Entre temps j'ai changé la pompe a essence car j'ai mal remonté l'ancienne (petit joint torique :cry:) Elle marchait pas mal du tout mais ce foutu voyant m'emme...J'ai donc acheté tune ecu, l'adaptateur bluetooth, et j'ai effacé les codes erreurs. Depuis c'est la cata... petarades, ratatouillages... instabilité, manque de puissance....
Lorsque j'ai regardé la cartographie installé il me semble que c'était la bonne (pots arrows origine hauts). Par contre impossble de telecharger quelque cartographie que ce soit.
Donc, petit tout chez triumph, qui n'a rien fait. Il m'ont dit de la jeter, que le reservoir était mort, que la fourche fuyait un peu d'un coté, et que les freins avant étaient a revoir.
J'ai traité le reservoir avec restom (du boulot !) changé le filtre a essence de la pompe.... c'est kif kif ! je crois que je vais suivre leurs conseils et la vendre à un épaviste :cry:
Si l'un d'entre vous à une idée, ou mieux si une ame bienfaitrice habitant pas trop loin pourvait me donner son avis, je suis preneur... J'y tiens à ma bécane...
Merci d'avance
et tu lis parfois les réponses qui te sont faites ?
Citation de: Themus83 le 30 Juin 2023 à 12:55:14
Citation de: Mariolle le 30 Juin 2023 à 11:19:33
Bonjour à tous,
Nouveau sur le site, agé de 63 ANS (il n'y a pas d'âge pour la passion), habitant les bouches du rhône (entre aix et aubagne) , récemment propriétaire d'une speed de 2010, j'ai acheté Tuneecu, le boitier BLUETOOTH,.... j'arrive a me connecter depuis mon tel ou de mon pc, j'ai enlevé des codes erreur, j'ai pu lire quel maps était installée, faire des diags... seulement je n'ai aucune maps installée dans tune ecu. Lorsque je regarde sur les explications de tuneecu, et que je veux télécharger les maps a partir du lien fourni, je tombe sur un truc "BOX". Je téléchjarge mais impossible de les transferer sur tune ecu...en gros je rame depuis plusieurs jours, a lire des forums, et autres pages.... donc help !
merci d'avance
Bienvenue a toi :( , la tradition du forum veut que tu passes par la case présentation : http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
Ensuite je pense que tu trouveras certainement réponses a tes questions :mrgreen:
Je ne suis pas expert en forum mais je n'ai pas vu de réponses. C'est pourquoi j'ai essayé un nouveau post.
je me suis présenté, j'avais pas compris qu'il y avait une rubrique spéciale.
Concernant mon problème moteur, j'y comprends rien. Elle démarre au quart de tour, aucun anomalie au tune ecu, mais dès que j'accèlere un peu elle cale, et si j'accélère fort et ratatouille vers 5 , 6000 tours. Lorsque j'enclenche la première et que je démarre elle va caler, je monte en régime mais elle déconne et cale.
Filtre a air et bougies neuves, filtre essence (dans la pompe) changé....
Il faudrait valider que les injecteurs fonctionnent bien, il est possible qu'ils aient besoin d'un bon nettoyage.
Il y a aussi les durits du moteur pas à pas à vérifier, si elles sont poreuses ou percées, ça peut être ça.
merci de la réponse,
comment se nettoient les injecteurs ?
Les durites ? lesquelles ? celle d'essence ?
pour les injecteurs ca ne donne pas d'erreur sur tune ecu ?
Tester les bobines aussi
Avant de changer les carto ou autres, tes réglages sont corrects ? TPS etc etc
pour le TPS, j'ai lu le tuto mais pas tout compris.? le TPS c'est quoi au juste, le reglage de l'accélerateur ? et le Pap ?
les bobines sont ok.
Concernant les réglages avec tune ecu, j'ai pas accès a grand chose. J'ai fait toutes les vérifs offertes par mon tune ecu, tout est bon;
avant le traitement au restom du reservoir, j'ai vu qu'il y avait beaucoup de dépot dans l'essence. Le filtre était pourri et la pompe avait pas mal de rouille au fond. Du coup, je pense que les injecteurs doivent être en mauvais état.
Je vais me faire prêter une rampe ce soir et faire le test.
Je suis en vacances mais je vais te répondre sur plusieurs points :
1) Tu devrais contrôler le pression de ta pompe, c est 3bar, si tu n as pas ça c est mort pour alimenter les injecteurs.
2) Le tps est un potentiomètre fixé à gauche de la rampe, c est lui qui donne à l ECU l ouverture des papillons en tension pour régler l injection.
3) le PAP ou moteur pas à pas c est lui qui réglera le ralenti en fonction de la température.
4) réglage du tps et moteur pas à pas se lance avec tuneecu et si tu as la licence tu y a accès dans le menu réglage.
Cette procédure te permet de voir si tout est bien réglé c est à dire :
Phase 1 du test la valeur de la tension doit être de 0,6v +-0,02v
Si c est ok on passe à la phase 2 du test.
Phase 2 l ecu fait avancer le moteur pas à pas pour avoir une tension tps de 0,75v +- 0,02v.
Si le tps est ok le pap devrait l être aussi.
Si le tps n est pas bon il faudra le régler mais c est rare quand ça bouge.
Pour le régler il faut sortir la rampe d injection pour accéder aux deux vis de réglage.
Pour moi tu as un pb soit de pression pompe soit les injecteurs encrassés.
merci pour tes explications claires.
Je viens de démonter la rampe d'injecteurs et j'en ai mis une autre. La lettre sur les injecteurs n'est pas la même, j'espère que c'est pas trop important.
Mes injecteurs sont hyper encrassés. J'ai nettoyé avec un coton tige, c'est marron et épais, pire que des oreilles très sales :)
par contre j'ai pas pu démarrer avec la nouvelle rampe, batterie un peu trop faible, donc j'ai mis en charge et je verrais demain.
Y a t il lune procédure particulière a faite lorsqu'on a changé les injecteurs ?
bon, j'ai réussi à démarrer mais c'est pire ! elle tient à peine le ralenti et dès que j'accélère elle cale... :sad:
je sens qu'elle va finir à la vente, bradée, ça me fait chi..
Tu ne tiens pas le ralenti comme ta moto, tu t emballés vite, il ne faut jamais reculer , tu dois analyser et avancer, c est.la satisfaction après l effort.
La nuit porte conseille, dors et demain il fera jour.
la nuit a été complliquée, :D, j'ai démonté toute la moto, remontée, et ce matin au reveil j'espèrai....mais pire, elle a eu du mal a demarrer, mais ne tiens pas plus de 20 secondes....j'ai passé le tune ecu; aucun code d'erreur. Je n'arrive meme plus à démarrer :twisted:
Je vais démarrer ma disqueuse et lui faire sa fête....
Tuneecu est un top logiciel mais par exemple il nevte dira pas que tes injecteurs sont à nettoyer , il ne te dira pas que la moto a besoin d un réglage de soupapes, etc....
Cette moto tu l as toujours eu ? Ou c est une acquisition ?
Marchait elle bien avant ton phone ?
Quand tu dis j ai tout démonté c est quoi ?
c'est une moto au passé trouble. Volée en france, retrouvée en afrique ou je l'ai acheté aux enchères. Elle avait 18000 kms. Elle a été réparée à l'africaine mais marchait très bien, du coup à la fin de mon expatriation j'ai voulu la garder...2 mois de conteneur en mer. A son arrivée, vidange changement des fluides et c'est reparti. Elle a déconné assez vite. J'ai changé les bougies et filtre a air, puis pompe a essence. Ensuite un passage chez triumph qui n'a rien voulu faire car ils ont considéré qu'il y avait un réservoir en trop mauvais état. Donc restom dans le reservoir, nettoyage de la pompe changement du filtre a essence. Et depuis galère. Il est vrai que la pompe était très encrassé et je ne te dis pas l'état du filtre. Vérification des bobines qui sont bonnes. Pour moi, avec tout ce temps c'est sans doute les injecteurs, et il est vrai que lors du démontage hier ils ont dans un sale etat. La rampe que j'ai eu semblait bonne mais elle a été stocké un an dans un garage.. du coup je pense qu'elle est pire que l'ancienne. ..bon, j'ai pas changé les joints et j'ai lu qu'il fallait les changer systématiquement. Ce sera mon dernier investissement car j'en ai marre...
et quand je dis tout démonté c'était dans mes rêves, ou plutôt cauchemars. :lol:
elle voulait rester en afrique :mrgreen:
mise à l'air du reservoir bouchée, tu as essayé avec le bouchon ouvert.
nettoyage des injecteurs, toujours pareil, elle démarre, puis cale. Je ne peux même plus accelérer.
J'abandonne. Je vais la proposer a un marchand. J'espère en tirer un peu d'argent. Dommage car j'aimais cette bécane. Black mat, pots arrows, tete de fourche, capot de selle...20000 kms.... :cry:
On va te la racheter, combien tu vends ?
Envoies des photos
Puisque tubas tuneecu. Connectes toi et regardes sur l écran qui donne le tps en % si en tournant la poignée de gaz la valeur monte régulièrement. Tu dois aller de O ou 1 jusqu au maximum , si elle est bridée c est 70% si dégradée c est 100%.
Les injecteurs ça se nettoie aux ultrasons.
Si tu n as pas la bonne pressions pompe ça fait comme tu l indiques.
j'ai nettoyé comme expliqué sur des tuto. Injecteur mis sous pression avec une seringue, puis alimenté en 12 v avec un interrupteur poussoir. J'ai meme remonté l'ancienne rampe et ca me fait pareil.
Je vais tenter un dernier truc demain, remettre l'ancienne pompe a essence. ensuite, envoi de photo et mise en vente pour acheter une moto plus ancienne (comme moi :D).
Par contre je deviens un pro, 1/2 heure à tout casser pour vider le reservoir, le tomber, enlever la boite a air, enlever la rampe injection et tout remonter...
dire qu'il y 2 mois je ne savais même pas comment atteindre les bougies... MAIS ELLE MARCHAIT !!
Pour le prix si je dois la vendre j'en sais rien vu qu'elle ne fonctionne pas. J'espère la vendre assez pour m'acheter une autre moto. Ca vaudrait combien ?
Présentée comme ça, tu ne vas pas en tirer grand chose...
Regarde sur le bon coin, mais une moto qui a 13 ans et qui ne fonctionne pas ne cote pas beaucoup je pense. :?
je suis allé chez un reparateur moto près de chez moi, selon lui ce sont les injecteurs ou la pompe a essence. Malheureusement il ne peut pas me prendre ma speed car il n'est pas équipé pour nettoyer les injecteurs et ne veut pas passer après les autres car il devrait tout refaire et selon lui ca me couterait un bras...
Je viens de regarder sur le bon coin, j'ai trouvé sa soeur (problème moteur) a vendre à 3500 euros. Je la mettrai à 3000, mais je préfèrerai qu'elle refonctionne. Putain, je suis sur que c'est pas grand chose mais je trouve pas !!
Il te faut vérifier ta pression pompe.
J ai acheté sur aliexpress un mamo et les connecteurs essence qui vont bien , ça n apermis de vérifier la pression pompe de min tiger 1050 de 2007 , après avoir changé le filtrera essence
sur tune ecu la vérification de la pompe a essence ne se fait pas ?
grace à vous, j'ai pu faire redémarrer la vilaine. J'ai remis ma vieille pompe a essence mais ca déconnait encore. J'ai nettoyé les nouveaux injecteurs avec la methode avec une seringue, j'ai remonté et miracle elle tournait rond... Je suis allé faire un petit tour et ça a l'air pas mal du tout.
Je pense que ce reservoir tout rouillé à tout niqué. Les dépôts de rouille et autre mélangés à l'essence ont encrassé tout le système.
Je ne crie pas victoire trop vite mais franchement ça sent bon.
Elle a faillit finir en épave et la voila repartie jusqu'aux prochaines merdes, mais au moins j'ai progressé en mécanique.
Merci encore à tous et plus particulièrement à Labrador.
La persévérance paye :applause:
Voilà une bonne nouvelle, content pour toi, la persévérance t a récompensé, tu as appris des choses par toi même et par le fofo qui est fait pour ça
Donc pour moi tu n avais pas la bonne pression pompe et des injecteurs encrasés , tu as appris c est bien. :super: :applause:
Voilà , ça, c'est une bonne nouvelle !
du coup demain j'attaque les freins... soit purge, soit changement de plaquettes.
Citation de: Mariolle le 30 Août 2023 à 21:05:44
du coup demain j'attaque les freins... soit purge, soit changement de plaquettes.
Bon maintenant que tu as tuberculose, tu peux utiliser la procédure purge decla centrale abs.
On peut faire une purga classique mais l huile de la centrale ABS n est pas purgée. Tuneecu permet d ouvrir l électro-vanne afin de changer cette huile.
Si tu changes ou pas les plaquettes, nettoies les pistons, un piston nickel doit rentrer tout seul en appuyant dessus avec les doigts et comme ça c est signe de bonne santé et de bon freinage.
Tu vas me devenir indispensable :)
j'ai pas d'abs, ouf, ca simplifie. Et je comptais bien nettoyer les piston avec un produit de nettoyage de frien.
Citation de: Mariolle le 30 Août 2023 à 22:13:04
Tu vas me devenir indispensable :)
j'ai pas d'abs, ouf, ca simplifie. Et je comptais bien nettoyer les piston avec un produit de nettoyage de frien.
Utilise aussi de la laine d acier 000 pour bien nettoyer les pistons , l idéale c est d avoir une pince à piston qui permet de les faire touner pour nettoyer tout le tour car les parties cachées ne sont jamais nettoyer. Regardes dans la section tiger 2050 les tutos
Citation de: Labrador le 30 Août 2023 à 22:38:29Regardes dans la section tiger 2050 les tutos
C'est encore ton clavier qui bug :mrgreen:
Pour info tu as aussi des infos sur le petit filtre métallique au fond de la pompe. Si tu écoute Triumph, il ne se change pas mais tu as la possibilité de le nettoyer, voir même de le changer par de l'adaptable :wink:
Et pour les injecteurs à nettoyer, le top est un trempage dans un bain à ultrasons
Pour le filtre je l'ai changé en commandant sur ali pour une misère style 14 euros les 5; Rien de compliqué sauf au remontage faire attention au joint torique.
Le nettoyage des injecteurs aux ultrasons je le ferais si ca redéconne car c'est autour de 40 euros par injecteur.
Sur aliexpress tu en trouves pour moins de 100â,¬ (Vevor) avec une capacité d'environ 5 litres, ce qui doit être suffisant.
Tu peux en profiter pour nettoyer tes bijoux, lunettes etc etc :wink:
Pour le filtre essence je l avais changé sur le tiger 1050 et acheté chez aliexpress, j ai même dû mettre un lien sur le fofo mais je ne me rappelle plus où, si le voilÃ
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