Bonjour,
J'ai un souci récent sur mon tiger sport 2015 (apparu pile au moment de partir en week end.
Jusqu'ici (et encore récemment c-a-d env. 4 semaines), RAS elle a toujours bien démarré (mais si à froid, elle mettait toujours un poil de temps - quelques secondes - avant de monter en régime au ralenti, genre un starter qui mettrait un peu de temps à se déclencher)
LÃ , parfois elle craque mais juste 1 seconde (maxi) avant de se couper (et sans prendre de tours), soit il ne se passe rien.
La batterie est en bon état. les bougies ont environ 10 kkms. La pompe à essence semble bien faire son job (on l'entend se déclencher puis se stopper une fois la pression atteinte)
J'avais pensé à un filtre à essence bouché (elle est restée un peu de temps dehors avec seulement 2 barres sur la jauge, le fait qu'elle semble parfois vouloir démarrer : essence arrivant en quantité insuffisante ?) mais avant de tout démonter, peut-être certains d'entre vous ont d'autres pistes ?
Le filtre essence tu oublies, c est pas ça.
Si le moteur pas à pas qui contrôle le ralenti est OK lorsque tu démarres tu dois être tout de suite à la valeur de la table de ralenti fonction de la température.
Tu dis ma batterie est ok, quelle âge a t elle ?
Tu dis ma batterie est ok, mesures la tension lorsque tu appuies sur le start.
Après on discute
De mémoire 12,4V (via tuneecu) et j'ai même testé avec un booster.
Citation de: dauchinen le 05 Septembre 2023 à 22:43:55
De mémoire 12,4V (via tuneecu) et j'ai même testé avec un booster.
Tu n as pas répondu comme je te l ai demandé :
Ã,ge de la batterie ? Tension mesurée aux bornes quand tu appuies sur le bouton start ?
Si tu as tunecu alors fait la procédure iscv , tps et ensuite moteur pas à pas
Tps 0,6v +-0,02 et pap 0,75 +-0,02
je viens de vérifier : TPS oscillant entre 0,596 et 0,601 (donc dans les clous) et PAP 0,738, là aussi dans les clous. Vu les températures (29°), peut-être un poil bas ?
Poignée ouverte en grand, je monte bien à 100% de TPS.
J'ai aussi vérifié : j'ai de l'étincelle aux bougies (je viens d'en monter des neuves sans encore tester de démarrer) et la pompe à essence débite bien. En outre, en démontant les anciennes bougies, ce n'était pas sec, preuve qu'il y a bien de l'essence qui arrive dans le cylindre.
Test de démarrage (avant changement de bougies), avec un autre batterie (lithium, jamais servie, pleine mais pas neuve) mais comme avec l'ancienne, avec ou sans booster, nada.
Edit : même avec les bougies neuves : ko
Question con, tu n as aucun code erreur ?
Ça pourrait correspondre au capteut pmh.
Il est du côté gauche juste à côté des fils qui sortent du stator.
non, aucun code erreur.
J'ai tout remonté en me disant que je vais la fourguer à Triumph. Mais ça m'embête. Faudrait quand même que je vérifie mieux s'il y a bien de l'essence qui sort bien des injecteurs (même si comme écrit, je ne trouvais pas les bougies très sèches.....contrairement à moi)
je n'ai pas non plus démonté le cache AAC pour voir si ce ne serait pas du côté distribution (j'ai vu passé - je ne sais plus où- un post d'un gars dont la chaine a cassé à 35 kkms sur une speed)
Tu n as pas peut être,plus la bonne pression pompe mais à tes dire ça me paraît bizarre.
Ton capteur pmh est bien fixé sur le bloc moteur ?
A la mise en marche tout est normal, tu entends la pompe, etc...
faut que je regarde pour le capteur PMH, sinon oui, le cycle de démarrage est tout à fait standard et normal (compte-tours qui dansent la gigue, pompe qui se met en route et s'arrête une fois la pression atteinte etc..)
Strictement aucun changement par rapport à la normale si ce n'est l'absence de démarrage (survenue après 3 semaines d'immobilité)
Tout ça est très bizarre.
Pour contrôler la pression pompe j ai acheté ce que il faut, je regarde en rentrant mais j ai peut être donné le mano à Franck de T5&Cie.
je vais l'envoyer chez Triumph. ça m'embête mais elle doit être fonctionnel début octobre et j'ai assez peu de temps à m'y consacrer
je suis rentré et j'ai bien ce qui faut pour vérifier la pression pompe.
par contre je suis toujours étonné de ton pb, as tu essayé avec des câbles reliés à ta batterie de voiture .
ce que tu dis ici m'interpelle :
Jusqu'ici (et encore récemment c-a-d env. 4 semaines), RAS elle a toujours bien démarré (mais si à froid, elle mettait toujours un poil de temps - quelques secondes - avant de monter en régime au ralenti, genre un starter qui mettrait un peu de temps à se déclencher)
As tu essayé de démarrer en tournant légèrement mais très légèrement la poignet de gaz
oui j'avais essayé de démarrer avec un peu de gaz, sans succès. idem avec un booster.
L'assistance est venue la prendre ce matin. Wait & see le diag de Triumph
C est quoi ton booster ? Référence ? Le contacte sur la batterie était bon ? Car au démarrage c est 50a.
Tu n as pas essayé de court-circuiter le relais de start ?
Mon booster est https://www.amazon.fr/gp/product/B09CZ7CKL9/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1
Crois moi, lorsque je le mettais, ça se sentait bien et le moteur tournait sans aucun souci (mais il tournait déjà correctement avec simplement la batterie)
Tu nous tiens au parfum du retour Triumph :super:
Diagnostic : pompe hs
Voilà tu aurais attendu je t envoyais mon kit et tu étais fixé.
La pompe ça démonte et ça se répare
A priori pas sur les tiger sport ou tout est intégré dans un seul bloc
Sur mon tiger c éhtait aussi un seul bloc, je l ai démintéé entièrement pour changer le filtre.
Citation de: Labrador le 15 Septembre 2023 à 08:36:30
Sur mon tiger c éhtait aussi un seul bloc, je l ai démintéé entièrement pour changer le filtre.
Oui, mais toi tu as le temps, les outils, et tu es bô! :wink:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62414.0
Citation de: dauchinen le 15 Septembre 2023 à 07:26:38A priori pas sur les tiger sport ou tout est intégré dans un seul bloc
Sur le Sport, la pompe est démontable comme sur le Tiger :wink: si un jour tu veux t'amuser et puer l'essence :mrgreen:
De ce que je vois tu n'avais changé que le préfiltre ? Ça avait résolu ton souci ? . Car le garage n'est pas opposé à mettre une pompe d'occase, donc possiblement le simple changement du préfiltre. Je pense y passer demain
Pour moi, je n'avais pas de soucis et n'ai pas non plus changé ce préfiltre, simplement nettoyé : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=62414.30 mon post du 02/02/22