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Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Discussion démarrée par: Tigre26 le 01 janvier 2024 à 17:55:26
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Je me demande si je ne... rajouterais pas une deuxième moto dans mon garage !
mais je me demande aussi si ça ne serait pas une connerie...
Parce que je ne pense pas que j'aurais un usage différent des 2 motos, alors je me dis que je risque de continuer à utiliser toujours la même.
Du coup, je veux bien vos avis expériences et réflexions.
Mes critères, c'est :
une moto qui marche bien !
avec une position pas trop sur l'avant
de la protection,
des bagages !
du duo
... et mes pieds qui touchent par terre !
En feeling, il n'y a pas de moto que j'ai plus aimé que la Street 765 RS que j'ai essayée il y a +- 2 ans.
Mais évidemment, ça ne l'a pas fait sur la protection, les bagages et le duo.
Alors, après un passage sur la tiger 1050 (trop haute) je me suis rabattu sur une 1200RS... allemande, avec laquelle je me régale depuis un peu plus de 9 mois et 12.500 km.
Mais argh !, j'aimerais vraiment une moto plus maniable, plus agile, plus légère. Comme une... Street 765 par exemple.
Alors je me dis :
ok, je trouve une Street 765 (ou 675) je me régale avec ...
Sauf que... est-ce que je vais vraiment l'utiliser ?
Parce que duo / protection / bagages...
Est-ce que c'est une bonne idée ?
Est-ce qu'elle ne va pas me servir ... trop rarement !
Ceux qui ont plusieurs motos : il y en a dont vous ne vous servez... jamais ?!?
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Je me suis posé la même question,plusieurs fois et je me la pose encore...
Mon Tiger Sport me satisfait totalement,même si il est un peu encombrant pour mon mètre soixante dix.Il est idéal pour tailler la route.
Je me verrais bien rouler sur une ancienne genre 550 gt Suzuki ou autre pisse feu des années 70.
Mais quand je réfléchi je me dis que cette mob ne roulerait pas souvent alors pour quoi faire.Deux assurances,deux ct,enfin bref tout en double donc je pense que je vais rester avec une seule mob.
Attention ceci n'est que l'avis du jour donc ça peut très bien changer demain..
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Ouais sacré problème existentiel :))
Moi aussi je me fais envie de nième moto dans le garage pour seconder le TS.une 850 TRX une 1700 MT01, 900 Ninja, Rdlc, etc.
Mais pareil, quand les utiliser? Et cela a un coût non négligeable.
Alors la solution, utiliser celle Madame de temps en temps. Là je m apercois malgré tout que ce n est pas si souvent alors....
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2, bien sûr !
Pour ma part une MTS et une Suz de '76. Donc deux usages radicalement différents et que du bonheur...
A une certaine époque il y en avait même trois, une récente pour les vacances, un trail midsize pour le taf et une ancienne pour le fun, mais là, objectivement, c'était trop.
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Ça fait des années que j'ai 2 motos pour 2 usages différents :
- un speed 1050 2008 pour des courtes sorties sur l'après midi, environ 4000 km par an
- un trail sport pour des sorties rythmées ou du roadtrip, j'ai eu 2 multistrada pikes peak, un tracer 9 gt et maintenant une xr1000, chaque fois entre 12 et 20000 par an avec cette 2ieme moto, selon les années.
Franchement, les 2 sont très complémentaires et tant que financièrement je pourrai, je ne me vois pas n'en garder qu'une seule... Je suis même en train de regarder pour un petit trail afin d'aller tâter du offroad de temps en temps.
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en faite ta question se résume à :
je garde bobonne mais elle n'a pas la fouge de la petite jeune que tu as connus avant, donc plusieurs possibilité s'offre a toi :mrgreen:
1 je garde bobonne et regarde celles qui m'exites sur internet ?
2 je garde bobonne et je me tape une petite jeune en plus 😎 ?
3 je vire bobonne et je garde une petite jeune avec qui je prends mon pied ?
Pour moi le choix a été simple j'avais une belle bien foutue de 1050 avec la quelle je prends mon pied
mais je cherchais aussi le confort d'une un peu plus forte pour les longue vacances
Ben je garde les 2 😎
et je me demande même si je ne rajouterai pas un Boober en plus , :mrgreen:
c'est pas les mêmes plaisirs
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:siffle:
2 motos c'est bien ....
çà permet de ne pas louper un viron avec les potes quand les pneus de l'habituelle sont morts :(
ca permet de ne pas annuler un viron de plusieurs jours si la 1ére tombe en panne (surtout si les hotels sont retenues et payés) :super:
par contre en 2éme (qui est mon habituelle) une que je peux abimer , rayer , charger , et assurer au mini , sans que çà me troue le Q :siffle:
ma honda de 2014 qui à 66500 km ......
et puis , à 60 balais , le plaisir c'est maintenant ..... :lol: tant pis pour le portefeuille :P
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J'ai un 750 Shadow en plus de la Bonnie bobber, équipé avec un sissy bar, essentiellement pour le duo.
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Je ne suis pas un bon exemple :
- Street 765 RS
- Rocket R3
La street est fabuleuse en terme de conduite. il est difficile de trouver mieux mais le duo est très limité. En terme de bagagerie, j'ai réglé le problème avec mon sac de selle de 90 litres
la Rocket est un achat "passion" à l'encontre de ce que voulait ma femme.
Elle aurai aimé que je prenne une moto pour le duo avec valises et confort.
Elle avait bien aimé le Tiger 800, .
pour résumer, je roule avec la Street quand je veux arsouiller avec les copains.
j'adore rouler avec la Rocket mais ma femme me suivant , m'engueule parce que je ne roule pas assez vite .
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Si j avais un peu d argent à y mettre, et pour vraiment faire une transition avec la TS, je partirais sur une moto plutôt des années 80/90. En gros celles que je ne pouvais avoir à l époque et pas que pour des raisons financières.
Juste un plaisir différent.
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Si j'avais la place pour une seconde moto dans mon garage (je garderais l'actuelle)
je prendrais une bonne routière adaptée au" duo + bagages" d'occase, genre FJR
(que j'ai déjà eue), ou R1200RT. Mais il est clair que cette seconde monture roulerait
peu, puisque il y a déjà la première, + un scootbite pour les trajets courts.
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Merci à tous pour vos réponses qui m'éclairent bien !
Ça fait des années que j'ai 2 motos pour 2 usages différents :
- un speed 1050 2008 pour des courtes sorties sur l'après midi, environ 4000 km par an
- un trail sport pour des sorties rythmées ou du roadtrip, j'ai eu 2 multistrada pikes peak, un tracer 9 gt et maintenant une xr1000, chaque fois entre 12 et 20000 par an avec cette 2ieme moto, selon les années.
Franchement, les 2 sont très complémentaires et tant que financièrement je pourrai, je ne me vois pas n'en garder qu'une seule... Je suis même en train de regarder pour un petit trail afin d'aller tâter du offroad de temps en temps.
Je n'avais mis les mots dessus, mais la façon dont tu décris ton usage traduit bien ce qui pourrait correspondre au mien.
Effectivement, dans ces conditions là, je prends la moto, je roule 3h, je refais le plein, je rentre. Ca m'arrive d'en faire, des sorties comme ça !
Et le duo Street / R12RS correspondrait bien à tes Speed / Xr...
en faite ta question se résume à :
je garde bobonne mais elle n'a pas la fouge de la petite jeune que tu as connus avant, donc plusieurs possibilité s'offre a toi :mrgreen:
1 je garde bobonne et regarde celles qui m'exites sur internet ?
2 je garde bobonne et je me tape une petite jeune en plus 😎 ?
3 je vire bobonne et je garde une petite jeune avec qui je prends mon pied ?
:+1: !
J'adore ta façon d'imager la situation.
C'est très éclairant !!! :lol:
Et présenté comme ça, c'est clairement option 2 !!! "je garde bobonne et je me tape une petite jeune en plus 😎 "
Je ne suis pas un bon exemple :
- Street 765 RS
- Rocket R3
La street est fabuleuse en terme de conduite. il est difficile de trouver mieux mais le duo est très limité. En terme de bagagerie, j'ai réglé le problème avec mon sac de selle de 90 litres
la Rocket est un achat "passion" à l'encontre de ce que voulait ma femme.
Elle aurai aimé que je prenne une moto pour le duo avec valises et confort.
Elle avait bien aimé le Tiger 800, .
pour résumer, je roule avec la Street quand je veux arsouiller avec les copains.
j'adore rouler avec la Rocket mais ma femme me suivant , m'engueule parce que je ne roule pas assez vite .
Au contraire, je trouve que tu es un excellent exemple !!!
La Street c'est la moto que j'ai le plus kiffé au monde, et la Rocket c'est celle que j'ai le plus envie d'essayer au monde !!!
Après, si j'avais l'une de ces 2, je complèterais plutôt avec une moto qui me permette de partir loin, longtemps et avec bagages.
En terme de bagagerie, j'ai réglé le problème avec mon sac de selle de 90 litres
Il y a un post où tu parles de ton sac de selle ?
Si j'avais la place pour une seconde moto dans mon garage (je garderais l'actuelle)
je prendrais une bonne routière adaptée au" duo + bagages" d'occase, genre FJR
(que j'ai déjà eue), ou R1200RT. Mais il est clair que cette seconde monture roulerait
peu, puisque il y a déjà la première, + un scootbite pour les trajets courts.
C'est la Duke 1290GT ta moto ?
Je croyais que c'était bon pour absolument tout*, cette moto ?, y compris bagages et duo (*tout sauf rouler doucement)
Du coup, ça me conforte un peu dans l'idée, ou plutôt dans l'envie, d'une 2ème moto plus incisive et légère, qui roulerait sûrement moins que la 1ère.
Même si... on ne sait jamais où ça va nous emmener quand on garde bobonne et qu'on décide de se taper une petite jeune en plus !
Je verrais une une 675R (que je n'ai jamais essayée) dans mon garage... (smiley coeurs qui volent !!!)
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Il y a un post où tu parles de ton sac de selle ?
(https://i.goopics.net/800/t9lgba.jpg) (https://goopics.net/i/t9lgba)
(https://i.goopics.net/800/llj8vu.jpg) (https://goopics.net/i/llj8vu)
(https://i.goopics.net/800/766tra.jpg) (https://goopics.net/i/766tra)
(https://i.goopics.net/800/766tra.jpg) (https://goopics.net/i/766tra)
(https://i.goopics.net/800/koa6gk.jpg) (https://goopics.net/i/koa6gk)
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Merci !
Et tu arrives à rouler avec comme si c'était des rigides, ou ça se dandine un peu ?
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Je verrais une une 675R (que je n'ai jamais essayée) dans mon garage... (smiley coeurs qui volent !!!)
A ce propos, les 675 avec les phares ronds, il en existe avec l'abs ?
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Si j'avais la place pour une seconde moto dans mon garage (je garderais l'actuelle)
je prendrais une bonne routière adaptée au" duo + bagages" d'occase, genre FJR
(que j'ai déjà eue), ou R1200RT. Mais il est clair que cette seconde monture roulerait
peu, puisque il y a déjà la première, + un scootbite pour les trajets courts.
C'est la Duke 1290GT ta moto ?
Je croyais que c'était bon pour absolument tout*, cette moto ?, y compris bagages et duo (*tout sauf rouler doucement)
Ca sait tout faire, et c'est pour cela que j'ai pris ça et que j'ai du mal à en changer.
Ca peut porter 2 petites valises et 1 TC, ça va bien pour 4 jours à deux ou 1 semaine seul.
Comme c'est exactement ma façon de voyager (3 trips de 3 ou 4 jours en duo, chaque année
et pas plus, le reste du temps ces des WE ou des sorties journalières) il est inutile pour moi
de prendre un modèle encore plus GT, si je n'ai qu'une meule.
Mais ça n'a pas la capacité d'emport, ni le confort et la protection d'une RT par exemple.
Pour le reste, avec à peine plus de 200 kgs (à sec), son réservoir de 23 litres,
le moteur du superduke, de très bonnes suspattes et un freinage de fou,
c'est une machine très excitante à mener, et accessoirement un missile dont je suis incapable
de voir les limites :blink: :D
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La Street avec phares ronds n'a pas l'ABS.
Pour revenir sur le sujet je ne sais pas comment faire avec une seule machine.
J'adore ma Street RS pour sa maniabilité, son caractère, son petit c.., ... Tout en fait sauf le duo pour lequel elle n'est pas du tout adapté et pour les roadtrip ou avoir un sac c'est quand même chiant.
A côté pour les balades avec madame, le quotidien, le.temps de.merde.(même ds le Var ça arrive) c'est confort avec la bulle, les poignée chauffantes et la conduite plus reposante.
Et même deux ce n'est parfois pas suffisant surtout quand on est amoureux de ma Street 1ere génération avec ses petits phares ronds et ses pots sous selle
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C'est la Duke 1290GT ta moto ?
Je croyais que c'était bon pour absolument tout*, cette moto ?, y compris bagages et duo (*tout sauf rouler doucement)
Ca sait tout faire, et c'est pour cela que j'ai pris ça et que j'ai du mal à en changer.
Cette moto, je lui trouve 2 défauts :
Le premier, c'est sa hauteur de selle. Ca a beau être une des plus basse chez Ktm, c'est encore 835mm, et ça, je crains que ce soit rédhibitoire.
Le deuxième... c'est ses 170cv !
Je n'avais pas roulé avec la mienne depuis presque un mois, et 125cv ... ça pousse déjà bien !
Alors 36% de plus de ce que j'ai déjà, ça fait peut-être beaucoup... ?!?
Pour le reste... elle semble correspondre parfaitement au cahier des charges pour n'avoir qu'une seule moto dans le garage !
D'ailleurs, je trouve vraiment dommage que Triumph ne fasse pas une "Road 765R", avec le chassis et le moteur de la Street, et protection et bagages !
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Si l'achat d'une (ou plusieurs) motos était dicté par la raison on pourrait t'aider de façon rationnelle mais comme déjà rouler à moto ne l'est pas rationnel... Certains sont d'une fidélité à toute épreuve et veulent connaître bobonne sur le bout des doigts pendant de loooongues années pour en tirer le max de plaisir et d'autres dont je fais partie on envie de toutes les avoir, de toutes les rouler, de toutes les aimer à un moment donné. Et puis l'àage avançant on se rend compte que faire de la moto ce n'est pas comme être passionné de philatelie, il y a un moment où on ne pourra plus alors ça exacerbe encore le truc et on devient boulimique. On trouve toujours une bonne raison d'en avoir une autre....de plus ou en rempalcement.
Donc si tu peux....fonce Alphonse!!! :)
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C'est la Duke 1290GT ta moto ?
Je croyais que c'était bon pour absolument tout*, cette moto ?, y compris bagages et duo (*tout sauf rouler doucement)
Ca sait tout faire, et c'est pour cela que j'ai pris ça et que j'ai du mal à en changer.
Cette moto, je lui trouve 2 défauts :
Le premier, c'est sa hauteur de selle. Ca a beau être une des plus basse chez Ktm, c'est encore 835mm, et ça, je crains que ce soit rédhibitoire.
Le deuxième... c'est ses 170cv !
C'est moins haut qu'une super adventure, mais haut tout de même, car rien qu'en suspension,
la course est de 150mm devant et derrière, ce qui est rare (et salvateur pour moi) sur un roadster.
Pour la puissance, oui il y en a trop, mais l'avantage c'est qu'elle est toujours là quel que soit le régime.
Pas besoin de monter dans les hauts régimes (comme sur les 4 pattes) pour accéder à la puissance.
Les vrais défauts sont plutôt dans une conception un poil moins aboutie que sur une japonaise de ce segment
(présence de quelques irritants) et un SAV "familial" et un peu déficient sur certains aspects.
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Merci !
Et tu arrives à rouler avec comme si c'était des rigides, ou ça se dandine un peu ?
Absolument, ça ne bouge pas du tout
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C'est moins haut qu'une super adventure, mais haut tout de même, car rien qu'en suspension,
la course est de 150mm devant et derrière, ce qui est rare (et salvateur pour moi) sur un roadster.
Pour la puissance, oui il y en a trop, mais l'avantage c'est qu'elle est toujours là quel que soit le régime.
Pas besoin de monter dans les hauts régimes (comme sur les 4 pattes) pour accéder à la puissance.
Les vrais défauts sont plutôt dans une conception un poil moins aboutie que sur une japonaise de ce segment
(présence de quelques irritants) et un SAV "familial" et un peu déficient sur certains aspects.
Argh, je vais quand même aller l'essayer (et je viens de regarder la météo... ça va pas être ce week-end !)
Si l'achat d'une (ou plusieurs) motos était dicté par la raison on pourrait t'aider de façon rationnelle mais comme déjà rouler à moto ne l'est pas rationnel...
(...)
Donc si tu peux....fonce Alphonse!!! :)
Tu as tout à fait... raison ;-)
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on se rend compte que faire de la moto ce n'est pas comme être passionné de philatelie, il y a un moment où on ne pourra plus alors ça exacerbe encore le truc et on devient boulimique. On trouve toujours une bonne raison d'en avoir une autre....de plus ou en rempalcement.
mais tellement :super:
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une deuxième moto, c'est souvent un problème économique ou pas
- soit tu as un budget limité et tu trouves un truc pas cher pour éviter d'user la principale ou un truc pour varier les plaisirs
- soit tes finances sont peu limitées et intrinsèquement te permettent de voir beaucoup plus large.
ps: pour éviter certains commentaires, j'ai pu m'offrir une Rocket (d'occasion) grâce à une rentrée d'argent non prévue :wink:
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Si le budget n'était pas limité... je verrais BEAUCOUP plus large !!!
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ps: pour éviter certains commentaires, j'ai pu m'offrir une Rocket (d'occasion) grâce à une rentrée d'argent non prévue :wink:
Tu n'étais pas obligé de te justifier fifi, chacun fait ce qu'il peut/veut. :wink:
Perso, je suis très content pour toi.
J'adore cette meule qui me fait de l'œil mais je ne suis pas encore allé l'essayer.
on se rend compte que faire de la moto ce n'est pas comme être passionné de philatelie, il y a un moment où on ne pourra plus alors ça exacerbe encore le truc et on devient boulimique. On trouve toujours une bonne raison d'en avoir une autre....de plus ou en rempalcement.
mais tellement :super:
En fait, autant je suis totalement d'accord avec toi sur le côté passion qui n'est pas de la philatélie :lol: autant je ne suis pourtant pas boulimique et j'arrive à me satisfaire de ce que j'ai. Pour l'instant en tout cas. :mrgreen:
Mais peut-être que si j'avais plus de place de stockage, j'orienterais mes moyens financiers différemment. :wink:
Mais du coup Tigre26, pourquoi pas quelque chose de radicalement différent ? Comme une pistarde par exemple ? Histoire de faire 5-6 sessions par an. Ou bien un enduro léger pour tâter du chemin ? C'est très sympa aussi et très "formateur".
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une deuxième moto, c'est souvent un problème économique ou pas
- soit tu as un budget limité et tu trouves un truc pas cher pour éviter d'user la principale ou un truc pour varier les plaisirs
- soit tes finances sont peu limitées et intrinsèquement te permettent de voir beaucoup plus large.
ps: pour éviter certains commentaires, j'ai pu m'offrir une Rocket (d'occasion) grâce à une rentrée d'argent non prévue :wink:
👍 Super ça , elle me tentait aussi énormément la Rocket 😻, mais ici fiscalement c'est rédhibitoire
La taxe de circulation annuelle est de 1 384,94 € 🤢
La taxe de mise en circulation est de 2 750 € 🤮
Ne pas oublier l'Eco-malus wallon 250 € 🤮
Assurance Omnium entre 2 500 et 5 000 € 😵💫
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Tu n'étais pas obligé de te justifier fifi, chacun fait ce qu'il peut/veut. :wink:
Perso, je suis très content pour toi.
J'adore cette meule qui me fait de l'œil mais je ne suis pas encore allé l'essayer.
Tout pareil !
Mais du coup Tigre26, pourquoi pas quelque chose de radicalement différent ? Comme une pistarde par exemple ? Histoire de faire 5-6 sessions par an. Ou bien un enduro léger pour tâter du chemin ? C'est très sympa aussi et très "formateur".
Ca fait aussi clairement partie des... pistes de réflexion !
Je n'ai jamais essayé de sportive. Bon, je pense que mes poignets n'aimeraient pas trop.
En tout cas, c'est sûr que j'ai envie d'aller tâter de la piste !, et que ça ne me gênerait pas de le faire quelle que soit ma moto.
Et que j'ai aussi envie d'une moto très légère, genre une 250cc, que je pense effectivement très formateur.
Ma brêle actuelle frotte assez rapidement dans les épingles, même en mettant un peu de poids à l'intérieur du virage, et c'est pénible.
Quoi ? On pourrait sortir plus son corps ? se déhancher ?? poser le genou ???
Ce qui est sûr, c'est que je n'ai pas fini, ni de me poser des questions, ni de me faire plaisir !!!
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Tu as peut-être finalement vendu ta Tiger 1050 trop vite... :siffle:
Pour avoir eu la version 2012 (la dernière "normale" puisqu'elle a été remplacée par la Tiger Sport en 2013), une fois les tétines de repose-pied parties, je n'ai quasiment plus jamais fait frotter.
J'ai adoré cette meule, un vrai couteau suisse qui, sans être un grand pilote, me permettait de suivre des Speed Triple 1050 et Sprint 1050 ST (j'ai même réussi à gratter une BMW 1000 XR en balade en sudestie en septembre 2017, Themus et maya doivent s'en souvenir... 8)).
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une deuxième moto, c'est souvent un problème économique ou pas
- soit tu as un budget limité et tu trouves un truc pas cher pour éviter d'user la principale ou un truc pour varier les plaisirs
- soit tes finances sont peu limitées et intrinsèquement te permettent de voir beaucoup plus large.
ps: pour éviter certains commentaires, j'ai pu m'offrir une Rocket (d'occasion) grâce à une rentrée d'argent non prévue :wink:
👍 Super ça , elle me tentait aussi énormément la Rocket 😻, mais ici fiscalement c'est rédhibitoire
La taxe de circulation annuelle est de 1 384,94 € 🤢
La taxe de mise en circulation est de 2 750 € 🤮
Ne pas oublier l'Eco-malus wallon 250 € 🤮
Assurance Omnium entre 2 500 et 5 000 € 😵💫
Hophophop
tu peux nous détailler et expliquer un peu tout ça!? C'est quoi ces chiffres monstrueux!? C'est parce que la Rocket a un moteur monstrueux? pour une 1200cc quelconque ça donne quoi? Assurance Omnium?? c'et le prix de l assurance annuelle??
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C'est en Belgique, y'a des coins dans le monde qui sont des paradis pour la moto, mais là c'est clairement pas le cas, entre les routes défoncées et les taxes :? que mêmes les nôtres en France, à côté elles ressemblent à des pourboires...
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on se rend compte que faire de la moto ce n'est pas comme être passionné de philatelie, il y a un moment où on ne pourra plus alors ça exacerbe encore le truc et on devient boulimique.
On trouve toujours une bonne raison d'en avoir une autre....de plus ou en rempalcement.
mais tellement :super:
En fait, autant je suis totalement d'accord avec toi sur le côté passion qui n'est pas de la philatélie :lol: autant je ne suis pourtant pas boulimique et
j'arrive à me satisfaire de ce que j'ai. Pour l'instant en tout cas. :mrgreen:
phrase à ne pas sortir de son contexte, sinon tu vas prendre du rouleau à patisserie ...
Mais peut-être que si j'avais plus de place de stockage, j'orienterais mes moyens financiers différemment. :wink:
Chez moi aussi, c'est quand même la place qui bloque l'élan ...
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:lol: :wink:
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une deuxième moto, c'est souvent un problème économique ou pas
- soit tu as un budget limité et tu trouves un truc pas cher pour éviter d'user la principale ou un truc pour varier les plaisirs
- soit tes finances sont peu limitées et intrinsèquement te permettent de voir beaucoup plus large.
ps: pour éviter certains commentaires, j'ai pu m'offrir une Rocket (d'occasion) grâce à une rentrée d'argent non prévue :wink:
👍 Super ça , elle me tentait aussi énormément la Rocket 😻, mais ici fiscalement c'est rédhibitoire
La taxe de circulation annuelle est de 1 384,94 € 🤢
La taxe de mise en circulation est de 2 750 € 🤮
Ne pas oublier l'Eco-malus wallon 250 € 🤮
Assurance Omnium entre 2 500 et 5 000 € 😵💫
Hophophop
tu peux nous détailler et expliquer un peu tout ça!? C'est quoi ces chiffres monstrueux!? C'est parce que la Rocket a un moteur monstrueux? pour une 1200cc quelconque ça donne quoi? Assurance Omnium?? c'et le prix de l assurance annuelle??
pour la rocket la puissance, la cylindrée et le CO² sont prit en compte comme pour les autres moto
pour te faire une idée ma Tiger 1200 GT Explorer il y a 2 possibilités Soit 150CV ou 100CV
Comme j'ai les papier a 100CV j'ai payé 495€ de taxe de mise en circulation mais avec les papier a 150CV (110.4kw) la j'aurais payé 2478€ de taxe de mise en circulation
pour l'assurance l'omnium de ma Tiger je paye environs 2000€, mais si on me la vole ou je me plante seul l'assurance me rembourse
par contre l'assurance simple RC tu dois compter environs 500€ / ans
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Ah oui quand même! Dépasser les 100 canassons revient cher!!
Ici au Québec on paye la "carte grise" tous les ans, au dessus de 400cc c'est environ 700$/an et pour une moto "sport" c est autour de 1600$/an. Et à l'achat d'un vh d'occasion on repaye l'équivalent de la TVA à chaque transaction.
Par contre les assurances ne sont pas cheres, même moins que pour les autos...
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Ah oui quand même! Dépasser les 100 canassons revient cher!!
Ici au Québec on paye la "carte grise" tous les ans, au dessus de 400cc c'est environ 700$/an et pour une moto "sport" c est autour de 1600$/an. Et à l'achat d'un vh d'occasion on repaye l'équivalent de la TVA à chaque transaction.
Par contre les assurances ne sont pas cheres, même moins que pour les autos...
Mais au Canada, vous n'avez pas le droit de rouler toute l'année je crois, y'a pas des mois où c'est interdit ?
Du coup, ramené au nombre de mois d'utilisation, ça fait cher quand même
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Pour moi j'applique le principe de base qui est "quand j'ai de l'argent je fais des trucs avec" et l'inverse quand je n'en ai pas :mrgreen:, ça parait trés con dis comme ça, mais nombreux sont ceux à ne pas penser comme ça :roll:.
Du coup j'en ai 3, la sport classic gt 1000, la 939 supersport s et une royal enfield 500 classic. Mais clair que c'est pas facile de faire rouler tout ce beau monde, problème de riche :).
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Je me pose aussi la question, même très sérieusement
J'ai ma truc injecté, haut sur pattes, avec lequel je me fait plaisir, malheureusement pas assez souvent à mon goût, mais au moins pour aller au boulot
Il m'arrive même de me perdre en rentrant :siffle: :siffle: :siffle:
Ca m'arrivait aussi avec mon enclume à carbus
Comme souvent dit ici, ce sont les roros qui commandent
Si je prends une deuxième "machine", ce sera une moto plaisir, ancienne de plus de vingt ans
Comme une pisse feu par exemple....ou une machine à carbus
Il y a un impact financier non négligeable sur le tarif assurance
A savoir que la FFMC propose une assurance spécifique pour ce cas
Ils partent du principe que ce sont en majorité des "anciens" donc "plus raisonnables"
On parlera de plus modérés.........,
Et surtout, si c'est une deuxième meule, la fréquence d'utilisation nettement moindre, avec le taux de risques en conséquence
Mais ca reste une moto plaisir, et on ne vit qu'une fois
C'est une choix
A kind of way of life
Une chose qui me retient est en autre, le XXXXX de controle technique de MxxxxE
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Du coup j'en ai 3, la sport classic gt 1000, la 939 supersport s et une royal enfield 500 classic. Mais clair que c'est pas facile de faire rouler tout ce beau monde, problème de riche :).
J’ai le même problème que toi 😉 3 motos et effectivement pour faire rouler les 3 c’est pas facile, problème de riche.
Plus concrètement j’ai une Scrambler 900 que j’ai modifié à mon goût, une Thruxton TFC 🏍👍 et une Tiger 1200 Rally pour faire les road trip (que je suis en train de vendre).
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Tu as peut-être finalement vendu ta Tiger 1050 trop vite... :siffle:
Pour avoir eu la version 2012 (la dernière "normale" puisqu'elle a été remplacée par la Tiger Sport en 2013), une fois les tétines de repose-pied parties, je n'ai quasiment plus jamais fait frotter.
J'ai adoré cette meule, un vrai couteau suisse qui, sans être un grand pilote, me permettait de suivre des Speed Triple 1050 et Sprint 1050 ST (j'ai même réussi à gratter une BMW 1000 XR en balade en sudestie en septembre 2017, Themus et maya doivent s'en souvenir... 8)).
Mis à part pour l'image de ... marque !, il ne m'est pas arrivé une seule fois de regretter ma Tiger.
Je trouve la R1200Rs meilleure en tout.
Déjà en ... hauteur de selle -même si ça impacte le défaut de la béhème d'une garde au sol trop faible.
Pour le reste, chassis, confort, moteur, protection, esthétique... on est un ou deux crans au-dessus de mon point de vue.
Je pense que clairement (et pas que je ne fais pas de off-road) il y a des machines qui répondent presque parfaitement à mon besoin.
Comme une Sprint ST des temps modernes, sur la base d'une Street 765 ou d'une Speed...
Une moto parfaite plutôt que 2 complémentaires... c'est moins onéreux, ça prend moins de place dans le garage... C'est bien !
Dans les machines qui pourrait me convenir, outre une hypothétique Sprint ST, je vois la GSX S 1000 GT (ahlala les appellations chez Suz'!), la Super Duke GT, la Ninja (ex z-) 1000sx et donc ma R12Rs.
Et je rajoute quand même, parce que ce paquebot est tout bonnement incroyable la RT.
J'avais essayé la Suz il y a quelques années. Je pourrais recommencer, et même si elle m'avait beaucoup plu, je doute d'avoir le coup de coeur.
La Super Duke... je suis sûr qu'elle me filerait un sacré coup au coeur ! Mais elle est de toute façon trop haute, et 170cv au creux de la main... hum, je préfèrerais 50cv de moins !
Ca pourrait être la 1000Sx. J'ai lu plein de tests et retours très positifs. Elle est considérée plus agile et plus maniable que mon actuelle. Quelqu'un l'a eue / essayée ? Et il s'en trouve dans les même tarifs que mon actuelle...
Après, évidemment, quelle que soit ma moto, avoir une Street 765 RS qui m'attendrait dans le garage... j'adorerais !
(et avec une Rocket en plus... ;-))
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Pour moi j'applique le principe de base qui est "quand j'ai de l'argent je fais des trucs avec" et l'inverse quand je n'en ai pas :mrgreen:, ça parait trés con dis comme ça, mais nombreux sont ceux à ne pas penser comme ça :roll:.
Je pense tout à fait comme toi !!!
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Pour moi j'applique le principe de base qui est "quand j'ai de l'argent je fais des trucs avec" et l'inverse quand je n'en ai pas :mrgreen:, ça parait trés con dis comme ça, mais nombreux sont ceux à ne pas penser comme ça :roll:.
Idem pour moi :mrgreen: comme toujours le yoyo une fois j'ai moins que plus rien ensuite j'ai plus que beaucoup
et c'est comme la santé et l'esprit une fois tout va bien ensuite ben l'horreur, la vie quoi :mrgreen:
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Mis à part pour l'image de ... marque !, il ne m'est pas arrivé une seule fois de regretter ma Tiger.
Je trouve la R1200Rs meilleure en tout.
Déjà en ... hauteur de selle -même si ça impacte le défaut de la béhème d'une garde au sol trop faible.
Pour le reste, chassis, confort, moteur, protection, esthétique... on est un ou deux crans au-dessus de mon point de vue.
Tout est question de point de vue bien sûr, surtout concernant le chapitre "esthétisme". Je trouve qu'il est difficile de trouver plus laid sur le marché que le visuel offert par l'architecture moteur Boxer de la BMW (en concurrence directe ave le vilain bec de canard de chez KTM pour la 1290 SDGT...).
Pour avoir longtemps roulé quotidiennement sur une BMW1150RT (mise à disposition), eh bien pour rien au monde je n'aurais acheté le même modèle en perso, j'étais trop content de retrouver le 3 cylindres de ma Speed Triple 1050 puis Tiger 1050 à l'époque.
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Tout est question de point de vue bien sûr, surtout concernant le chapitre "esthétisme". Je trouve qu'il est difficile de trouver plus laid sur le marché que le visuel offert par l'architecture moteur Boxer de la BMW [...]
C'est clûr! 🤢🤮
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Tout est question de point de vue bien sûr, surtout concernant le chapitre "esthétisme". Je trouve qu'il est difficile de trouver plus laid sur le marché que le visuel offert par l'architecture moteur Boxer de la BMW [...]
C'est clûr! 🤢🤮
Je la trouve vraiment très bien finie cette 12Rs, très dynamique et originale.
Mais je comprends très bien le point de vue sur les cylindres (sans parler de ce qu'en pensent les tibias !).
Chez Triumph, je trouve toutes les motos vraiment magnifiques, sauf les Tiger 660, 900 et 1200 que je trouve trop japonisantes (mais j'aime beaucoup la 800 ;-) )
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Bon, je n’ose pas trop le dire… :roll:
J’ai changé de moto. :oops:
J’ai troqué ma R1200RS contre…
J’ose pas le dire ! :oops:
C’est une moto que j’avais essayée, qui m’avait beaucoup plu, et qui m’a toujours attiré. Surtout en blanc.
Elle répond complètement à mon cahier des charges :
Bagages, duo, moteur, protection, hauteur de selle, autonomie… Elle répond même +++ !
Elle est d’une surprenante agilité, beaucoup plus que la RS, même si il faut la cravacher un peu plus pour lui sortir son côté sportif.
Et a une meilleure garde au sol. A tel point que je me demande si ma RS n'était pas rabaissée.
Je verrai à l'usage comment je m'habitue à sa suspension qui, il est vrai lisse une partie du retour d'information de la route...
En attendant : la banane ! :hola:
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(https://i.postimg.cc/bSRfV1PH/1000008856-Photoroom-png-Photoroom-2-3.png) (https://postimg.cc/bSRfV1PH)
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Bien, si tu as trouvé chaussure à ton pied!
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Effectivement c'est honteux mais je comprends.
Toutes les motos ont des avantages et inconvénients.
L'important est de trouver ce qui nous plaît
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Merci les gars. :super:
Effectivement c'est honteux
Il y a de ça. :lol:
Dans le sens où une image est attachée à cette marque et à cette moto dans laquelle je ne me reconnais pas particulièrement. Mais c'est ma moto, et pas la représentation qu'on peut s'en faire :wink:
Et comme j'avais envie de cette moto depuis la première fois que je l'ai essayée...
Il y a ce truc particulier de ces suspensions, je parle du télé- et para-lever qui maintiennent l'assiette de la moto, ce qui d'un côté apportent un plus certain, mais qui éloignent un peu de la route. Si je ne m'y habitue pas, où plutôt si le contact rugueux à l'asphalte me manque trop, et bien je changerai de moto :)
Tout est affaire de compromis, de trouver chaussure à son pied comme tu dis Léo.
Et pour l'instant c'est ça.
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Je n'aime pas BMW plus qu'une autre marque (hormis Triumph malgré ses défauts bien sûr...).
Ce que je n'aime pas avec les RT et GS, c'est qu'on en voit beaucoup beaucoup trop. Et que leurs réputations respectives sont globalement exagérées.
Pour avoir roulé pas mal d'années avec une 1150 RT ("on" me la prêtait... :mrgreen:), le système paralever et telelever est très sécurisant, je ne trouve donc pas de raison à ce que tu ne t'y habitues pas, d'autant qu'on s'y fait plutôt très vite et très bien.
Mais que le moteur Boxer est moche !!! :roll:
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Ce "sécurisant" , c'est justement lui qui gomme un peu le contact direct qu'on peut avoir avec d'autres brêles et qui pourrait me manquer
Le côté "il y en a plein partout" ne me réjouit pas ! Bien au contraire ! La"réputation" BM serait plutôt un repoussoir pour moi.
J'ai essayé plein de moto, des vertes, des bleues, des rouges, des oranges... et il y en a 4 qui m'ont vraiment plu :
Ma nouvelle, la Gsx s 1000 GT, la V100 de chez Moto Guzzi et... la Street !
Et j'ai pris celle qui rentre le mieux dans mon cahier des charges, et auxquels participent aussi certains gadgets pratiques dont je me délecte comme le démarrage sans clé couplé au verrouillage centralisé des valises top case et vide-poches.
Moi je l'aime bien ce moteur en travers avec son bruit de deuche, mais si je le trouve trop planqué sur mon modèle :mrgreen:
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Honte à toi :lol:
Bravo, bel achat :super: et fais toi plaisir avec ton bi
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Bravo :(
et puis chacun son truc :super:
ou sa période ou l'on passe du coté obscure :mrgreen:
du moment que tu prend ton pied avec c'est le principale :siffle:
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Un pote vient d arreter la piste à 70 ans il a acheté la 1200rs, l a gardée 1 an et pris une ..... 1250 RT.
Perso pas fan des grosses enfin des motos aux formes généreuses :mrgreen: . Lui dit qu elle est top en moteur et agilité.
Alors fais plaisir si c est ta came.
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Bon... !
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis... ? :blink:
Bon alors, je n'ose pas trop le dire, mais j'ai changé de moto. :mrgreen:
Enfin presque !
Non, je ne radote pas.
J'ai REchangé de moto. :mrgreen: :mrgreen:
J'ai revendu la RT (le gars vient la chercher samedi) et je prends une SuperDuke GT (je vais la chercher dimanche). :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
2 raisons à ça :
La première est financière, juste après avoir acheté la RT, j'ai un client qui m'a annoncé le report de plusieurs bons contrats. Oh!, pas loin, juste... 2025 :cry:
La deuxième, aussi, c'est la sensation que cette moto ne me permettra pas de progresser là où j'ai envie. Le côté tapis volant dont je parlais qui aseptise le contact avec la route.
Alors donc une SuperDuke GT.
Même âge, quasi autant de bornes, presque moitié moins chère !
Je n'avais pas eu de coup de coeur à l'essai.
Je lui laisse sa chance pour un essai en plus longue durée...
Et si elle ne me plaît pas... :siffle:
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:blink: punaise mais tu n'arrête pas.
Le plus important, que tu te fasse plaisir avec tes belles après tout ces tests reprends un Tigre :wink:
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bon il y a une ST a vendre
j'hesite entre la Storm ou la Rocket édition limité :siffle:
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Oui pourquoi pas...
En fait, tout est dans le titre du topic.
Sauf qu'au début, j'avais imaginé 2 motos en même temps, pas à la suite :lol:
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:lol: Oui mais je garde mon Tigre 8)
Mais pass assez de place dans le salon pour en placer 3 :mrgreen:
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cool si tu peux te faire plaiz'
mais à chaque fois, tu te cogne la carte grise
Si tu continues, tu va arriver au prix d'une meule.......... :lol: :lol: :lol:
................
Perso pas fan des grosses
.....................
Moi non plus :siffle: :siffle: :siffle:
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Finalement je me rends compte que je ne change pas si souvent que ça de bécane.
Je vais pouvoir dire à ma chérie qu'elle a un chéri très raisonnable, très très raisonnable :mrgreen:
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Finalement je me rends compte que je ne change pas si souvent que ça de bécane.
Je vais pouvoir dire à ma chérie qu'elle a un chéri très raisonnable, très très raisonnable :mrgreen:
Si tu ne changes de motos qu'une fois par mois carrément ! :siffle:
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Bon ça y est, c'est fait.
Par 2 fois en moins d'un mois, j'ai vendu ma moto le samedi, et j'en ai acheté une autre le dimanche. Quand on est organisé... :siffle:
2 motos plutôt qu'une...
Je suis donc le nouveau et heureux pilote d'une KTM Super Duke GT (la même que Maya) de 2017, 51000km au compteur, que je suis allé chercher à Pezenas et avec laquelle je me suis RÉGALÉ !
Vous la verrez au meeting (si je ne change pas encore 3 fois de moto d'ici là, mais ça m'étonnerait !!!)
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Question depuis qu'on a pris contact pour l'achat de mon Tiger 1050, tu as eu combien de moto , je suis un peu perdu. :roll:
J'espère que tu ne changes pas de femme comme de moto ça va coûter cher à la fin du compte :mrgreen:
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Question depuis qu'on a pris contact pour l'achat de mon Tiger 1050, tu as eu combien de moto , je suis un peu perdu. :roll:
Oh pas tant.
La R1200Rs, que j'ai gardée 1 an et 15.000km,
La R1200Rt, que j'ai gardée 2 semaines et 800km,
et maintenant la Ktm, que j'ai depuis 3 jours et 600km :mrgreen:
J'espère que tu ne changes pas de femme comme de moto ça va coûter cher à la fin du compte :mrgreen:
Comment te dire... :siffle:
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Question depuis qu'on a pris contact pour l'achat de mon Tiger 1050, tu as eu combien de moto , je suis un peu perdu. :roll:
Oh pas tant.
La R1200Rs, que j'ai gardée 1 an et 15.000km,
La R1200Rt, que j'ai gardée 2 semaines et 800km,
et maintenant la Ktm, que j'ai depuis 3 jours et 600km :mrgreen:
J'espère que tu ne changes pas de femme comme de moto ça va coûter cher à la fin du compte :mrgreen:
Comment te dire... :siffle:
Quoi tu la change déjà après 3 jours :blink:
ça doit vraiment être un veau alors :mrgreen:
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Question depuis qu'on a pris contact pour l'achat de mon Tiger 1050, tu as eu combien de moto , je suis un peu perdu. :roll:
Oh pas tant.
La R1200Rs, que j'ai gardée 1 an et 15.000km,
La R1200Rt, que j'ai gardée 2 semaines et 800km,
et maintenant la Ktm, que j'ai depuis 3 jours et 600km :mrgreen:
J'espère que tu ne changes pas de femme comme de moto ça va coûter cher à la fin du compte :mrgreen:
Comment te dire... :siffle:
Quoi tu la change déjà après 3 jours :blink:
ça doit vraiment être un veau alors :mrgreen:
Si c'était une vache je ne la garderais pas 3 jours :siffle:
Et concernant la moto (ton message n'est pas clair) oh que oui je la garde cette b(r)êêêêle ! (pour rester dans les animaux de la ferme... )