bonjour à tous,
Après quelques mois d'utilisation pépère, j'ai voulu connaitre les possibilités de la bête. Pratiquement impossible de dépasser 8000 tours et ce à tous les régimes. Je précise qu'elle est full.
J'ai vérifié les bougies, le filtre a air... tout est ok.
J'ai essayé en la mettant sur une bequille d'atelier et la elle prend ses 10000 sans problème, plus de 240 au compteur.
Je sais que je suis en léger surpoids :D, mais quand même.
J'en appelle à vos avis et expériences pour remedier à ce problème. Je précise qu'il n'y a aucun voyant d'allumé et qu'au TUNE ECU aucun défaut !
Et visuellement quand tu tourne la poignée à fond, les papillons sont bien ouvert à 100% ?
Citation de: lolospeed le 06 Février 2024 à 21:53:20
Et visuellement quand tu tourne la poignée à fond, les papillons sont bien ouvert à 100% ?
Il dit quelle est en full donc plus de cale et puis tunecu sait le voir c est 100% ou 70% brisé.
Sur béquille il n y a pas de charge donc ça monte à 10000tr/mn c est normal, par contre en charge ça devrait en seconde monter et il dit que c est idem à tous les régimes.
J espère et je ne sais pas si un embrayage un peu fatigué pourrait faire ça, mais je ne suis pas un pro de la mécanique.
Oui j'ai bien lu mais parfois un simple control visuel ne mange pas de pain 😉
Et puis je ne connais pas l'historique de cette machine. Si les bougies sont ok c'est que le mélange est bon déjà
Demain je ressaye sur toutes les vitesses pour savoir si en 1 et 2 je dépasse les 8000
Citation de: Mariolle le 06 Février 2024 à 22:46:04
Demain je ressaye sur toutes les vitesses pour savoir si en 1 et 2 je dépasse les 8000
N essaies pas sur la 1ère car le passage de 1 à 2 c est parfois difficile en charge et aux maximum de tours , tu peux rater le passage.
:super:
au fait, oui ,les papillons s'ouvrent complètement j'avais vu ça lors de la réfection de mon reservoir et du changement de filtre à air
en 1ere 2eme 3eme 4eme 5eme 6eme, plus ou moins pareil arrivé à 7000 et jusqu'à 8000 elle force. De temps en temps en 3 j'accroche 9000 mais difficilement. J'ai a nouveau essayé sur béquille d'atelier, elle monte comme une fleur sans à-coups. Que dois je vérifier avant de l'emmener chez triumph ?
Par sécurité soit prudent lorsque tu fais tes essais sur la béquille d'atelier
Pour ton souci je commencerai par :
- vérifier la synchro (tuneEcu)
- vérifier la pression d'essence (si tu as)
- vérifier les bobines (surtout celle du cylindre 1 )
- un jeu de belle bougies
- jeter ta brêle dans ma poubelle elle est morte
merci,
1/ comment verifier la syncro sur tune ecu (je suis bidon je ne m'en sers que pour voir les codes défaut)
2/ comment vérifie t-on la pression d'essence ? et pourquoi ca fontionne lorsque c'est sur la béquille
3/ la numéro 1 c'est celle de droite lorsque l'on est sur la moto ?
4/ les bougies sont neuves mais je vais regarder l'écartement
Pour la poubelle, ce sera la prochaine étape si elle continue à me faire des misère... mais je l'achèverai à coups de marteau avant :lol:
Par contre pourquoi ces problèmes uniquement en charge ?
Citation de: Mariolle le 07 Février 2024 à 15:19:36
3/ la numéro 1 c'est celle de droite lorsque l'on est sur la moto ?
4/ les bougies sont neuves mais je vais regarder l'écartement
3/ Le cylindre 1 est celui de gauche :wink:
4/ tu n'as pas des bougies "iridium" sur ta Speed ? Si c'est le cas je ne pense pas que tu puisse régler l'écartement sans risques de casser la petite pointe :?
Mon avis pour commencer par les bases : Le filtre à air est-il neuf remplacé par toi-même ?
Quand le seul symptôme est que le bourrin est un peu paresseux à haut régime, et que rien
n'a été "touché" sur la moto durant sa vie (TPS par exemple, ou carto merdique) alors en premier lieu
il faut vérifier si c'est pas bouché, soit à l'entrée (FAA) soit à la sortie (catalyseur, pot).
Et pour vérifier cela, on commence par mettre un filtre à air neuf (pas soufflé, pas nettoyé, pas k&n_2mes2. neuf * )
Si ça va pas mieux, ensuite tu passes à plus compliqué. Et la deuxième étape, c'est la prise de compressions.
Si ca délivre à vide et pas en charge, il faut prendre les compressions.
(*) : neuf de chez neuf, sorti de la boite achetée le matin même chez le marchand :cool: :cool:
si j'ai bien compris le moteur "force"
Quelle qualité d'huile?
Bonne lubrification?
Niveau OK?
Compressions OK?
à vide, pas d'effort c'est tout bon
En charge pas de réponse à l'effort
Ca pourrait être ça......
Mais je ne sios pas un pro
le filtre n'a pas 1000 kms.
non ce ne sont pas des iridiums
je vais faire une vidange et changer le filtre a huile, au moins ce sera déjà ça d'éliminé
les niveaux sont bons, elle ne bouffe pas d'huile
les compressions je sais pas..
et ok pour la première a gauche, j'avais une chance sur 2 et sur un trois cylindres .... :lol:
Tout con, mais ton filtre a essence, quel état ?
Citation de: Hervecat le 07 Février 2024 à 18:42:46
Tout con, mais ton filtre a essence, quel état ?
Ca peut effectivement limiter l'apport mais il faudrait qu'il soit très très sale mais ça arrive.. Mais merde en seconde tu pousses et pas plus de 8000.
Combien de kms cette machine?
Citation de: Labrador le 07 Février 2024 à 18:56:25
Citation de: Hervecat le 07 Février 2024 à 18:42:46
Tout con, mais ton filtre a essence, quel état ?
Ca peut effectivement limiter l'apport mais il faudrait qu'il soit très très sale mais ça arrive.. Mais merde en seconde tu pousses et pas plus de 8000.
Combien de kms cette machine?
Si le filtre à essence était sale, je pense qu'il y aurait d'autres symptômes à haut régime que la mollesse. Ca ratatouillerait un peu,
voire ça couperait "par saccades".
Si c'est pas le FAA le coupable, la prise de compressions et la comparaison des 3 bougies suggèreront une marche à suivre.
Visiblement c'est une machine qui a eu déjà pas mal de déboires 😕
Injecteurs, pompe à essence...
Vas-y étape par étape. Change un truc et test
C'est chiant mais certainement pas grand chose
Comme je vois que presque toi a été suggéré, je vais faire court :mrgreen:
essaye ça , fais le plein avec un additif pour nettoyer le système d'injection et élimine la calamine qui a mon avis doit être bien présente :roll:
Je dis ça car tu décris exactement les symptôme qu'avait en 2008 ma ST 955i
pas moyen de monter a fond et résultat panne lors du meeting de St Palais Sur Mer et moto rapatriée
Réparation sous garantie un bon décalaminage :mrgreen: connard :gnagnagna:
le filtre a été changé il y a 4 mois lors de la restauration du reservoir (plein de rouille) et du changement de la pompe a essence (occasion)
je vais rechercher des tutos pour voir comment on fait le décalaminage...
et ce week end, si il fait beau je me mets au boulot.
elle a 24000 kms et un passé houleux, mais je m'accroche à la bête... :smile:
Citation de: Mariolle le 08 Février 2024 à 07:35:43
je vais rechercher des tutos pour voir comment on fait le décalaminage...
et ce week end, si il fait beau je me mets au boulot.
Pour faire ça c'est simple avec un produit décalaminant moteur : il suffit de se procurer un produit décalaminant moteur (généralement en flacon) et de le verser dans le réservoir du véhicule. Puis, vous devrez rouler sur une longue distance pour éliminer les calamines nettoyées
ah ok, style bardhal ou autre...
Citation de: Mariolle le 08 Février 2024 à 18:19:05
ah ok, style bardhal ou autre...
regarde sur cette page ils expliquent les grande ligne et tu trouveras surement le produit ad-hoc :wink:
https://mecarun-performance.fr/les-methodes-de-decalaminage-dun-moteur-essence/
quelle page ? :D
Citation de: Mariolle le 08 Février 2024 à 19:09:09
quelle page ? :D
:roll: m'enfin tu sais pas lire ? :mrgreen:
https://mecarun-performance.fr/les-methodes-de-decalaminage-dun-moteur-essence/
escroc, elle n'était pas sur ton précédent mail, et c'est vrai que je ne sais pas trop lire, déja que j'ai du mal à écrire ... :lol: :mrgreen:
merci
tu as déjà testé ? lequel tu avais pris ?
Testé sur ma dernière 1050, que je trouvais poussive lors des premier essais route , et de mémoire c'est un produit Wynn's acheté bêtement dans une station essence :roll:
bref ça a fonctionné :wink:
Sinon tu prends une marque connue comme Facon ou Motul etc
https://www.amazon.fr/s?k=produit+decalaminage+essence&adgrpid=1354599361410182&hvadid=84662918037837&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocphy=619&hvnetw=o&hvqmt=e&hvtargid=kwd-84663188264856%3Aloc-14&hydadcr=268_2608444&tag=hydfrmsn-21&ref=pd_sl_6qwrn36sy0_e
M'ouais.
Pas convaincu par le truc.....
Sinon, t'en es où?
Compression?
Bougies? (mais j'y crois pas trop)
Filtre essence
Calage allumage ?
bonjour,
je n'ai eu le temps de rien faire.
Je vais quand même y mettre un produit nettoyant, faire la vidange ce week end.
Pour les compressions, c'est avec tune ecu ? si c'est oui je le ferai aussi ce week end.
Le filtre a essence n'est pas très vieux, je l'ai changé lors de la réfection du réservoir, ce sera l'étape suivante au cas ou.
Est il possible que la pompe essence soit défaillante ?
les bougies je regarderai mais elles ont 1000 k ou un peu plus.
Je ne comprends toujours pas pourquoi à vide tout marche bien et pas en charge.
pour le calage de l'allumage, c'est hors de mes compétences mais je me dis qu'elle déconnerait même a bas régime et même à vide.
n'aurais tu pas une durite poreuse ou une prise d'aire quelques part ?
ce serait pas exclus, je vais regarder ma durite essence, lesquelles autres ?
Citation de: Mariolle le 16 Février 2024 à 15:54:40
ce serait pas exclus, je vais regarder ma durite essence, lesquelles autres ?
Ben tout celle que tu trouves :mrgreen:
Facile a voir tu presse un peu le tuyaux et tu verras de suite si il y a des /crevasses qui se forme :wink:
Vu mon niveau en mécanique, je ne peux pas t'aider, mais je t'apporte mon soutien amical, je sais que tu Triumpheras ✊
cette cona...e de speed me fait encore des misères ! après quelques mois de fonctionnement correct, sans plus, toujours du mal à prendre 10 000, il y a 3 jours, après 15 jours sans utiisation, elle démarre au quart, et en route, prend pas 6000, et lorsque j'acccélère d'un coup, elle s'étouff. Si j'accélère très progressivement j'arrive péniblement à 7000; Donc, démontage , verification des bougies (je pensais avoir pris de l'eau avec les pluies), observation des bobines.... rien de particulier. Démontage de la pompe a essence, du filtre a essence... rien de particulier.
J'ai l'impression que l'essence n'arrive pas bien lorsque je la sollicite un peu, mais je ne sais pas d'ou cela peut venir...
Je prépare ma disqueuse pour la découper.... pourtant le l'aime
Roule réservoir ouvert pour voir
j'ai essayé, mais idem. J'ai vérifié si les deux orifices du reservoir n'étaent pas bouchés avec un fil de fer, non pas bouchés.
Je penche pour la pompe a essence ou les injecteurs qui ont du recevoir de la merde.
tout redémonter, et nettoyer.
J'écarte pour le moment les bougies et bobines, car elle démarre bien. La batterie est neuve (1 mois).
Ce qui commence à me gonfler c'est qu'à chaque sortie j'ai un problème...
Citation de: Mariolle le 06 Novembre 2024 à 22:48:02
Ce qui commence à me gonfler c'est qu'à chaque sortie j'ai un problème...
Poubelle , achète une chinoise ça marche bien :mrgreen: et pas cher :super:
malheureusement j'y panse....
La belle anglaise a eu peur de finir en rouleaux de printemps et est devenue suisse, une vraie horloge.
J'ai démonté la pompe a essence, nettoyée, changé le filtre a essence, demonté les injecteurs, nettoyé les injecteurs avec un produit et l'aide d'une batterie pour actionner l'aiguille... tout remonté et.... au dernier moment j'ai vérifié la durite essence. J'ai soufflé dedans et je l'ai trouvé un peu bouchée.. j'ai mis du produit pour injecteur, utilisé un souffleur avec le compresseur et j'ai senti d'un coup que ca se débouchait.
Démarrage impeccable, essai sur route, une fusée....Je pense que depuis le début ce devait venir de cette satanée durite. Quel ane, j'aurais du vérifier plus tôt. Comme un con j'avais regardé si elle n'était pas fissurée mais à aucun moment j'ai pensé qu'elle aurait pu être bouchée.
je suis trop content :D et je remercie tous les membres du forum.
:super:
:super: :super: roule ma poule :mrgreen:
J'aime bien les histoires qui finissent bien! :super:
yesssssssssssssssssss :super: :super:
Citation de: LéoT3 le 08 Novembre 2024 à 21:12:17
J'aime bien les histoires qui finissent bien! :super:
Alors tu n'aimes pas les histoires d'Amour :mrgreen:
Vas-y fonce, mais fais pas le Mariolle :mrgreen:
Citation de: Garou_ le 09 Novembre 2024 à 23:18:17
Citation de: LéoT3 le 08 Novembre 2024 à 21:12:17
J'aime bien les histoires qui finissent bien! :super:
Alors tu n'aimes pas les histoires d'Amour :mrgreen:
Vas-y fonce, mais fais pas le Mariolle :mrgreen:
:mrgreen: :+1:
Citation de: Mariolle le 08 Novembre 2024 à 15:48:40
Comme un con j'avais regardé si elle n'était pas fissurée mais à aucun moment j'ai pensé qu'elle aurait pu être bouchée.
je suis trop content :D et je remercie tous les membres du forum.
comme quoi, on a tendance à chercher trop loin 8)
Finalement, tu as fait un cheek up qui te permet d'avoir une moto nickel :(
oui c'est ce que je me disais, le circuit d'alimentation est nickel maintenant. Filtre pompe a essence neuf, injecteurs nettoyés, durite nettoyée, bougies nettoyées, bobines vérifiées. Du coup j'ai fait un nettoyage complet de la chaine et du pignon avant un graissage. Une purge des freins av et du maitre cylindre car la poignée était un peu molle. J'avais changé les pneus y a un mois. La fourche révisée il y a 3 mois...Elle est prête pour l'hiver.