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Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: PatMan le 24 avril 2024 à 13:50:18
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Bonjour,
Ayant fait l'acquisition d'un Thruxton 1200 R, je viens de commandé le carénage pour le look et un peu aussi pour la protection.
La pièce n'étant pas disponible, je n'ai aucune idée pour la récupérer.
Mais une question me turlupine !
Le kit contient une paire de bracelets bas, mais les hauts semblent être compatibles.
Je n'ai pas pu testé la position sur une moto équipée des versions basses.
Si vous avez des retours d'expériences à ce sujet, ça m'intéresserai.
Merci :D
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J'avais la version avec les bracelets bas, j'ai vraiment aimé cette moto. Bon, au bout de 300 bornes, t'es content de te reposer un peu, mais quelle banane quand tu roules!
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De ce que j'ai lu par ailleurs, il se monte avec les bracelets haut.
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J'ai déjà la bananes avec les bracelets hauts :)
Niveau look j'aimerai bien mettre les bas, mais comme je souhaite quand même faire un peu de longs trajets je m'interroge.
Bon, j'ai un peu l'habitude avec mon CBR 929 RR avec les bracelets bas et ma petite taille de 1m68 (en tirant fort et en me tenant bien droit), mais je voudrais aussi me préserver (je peux compter sur les doigts d'une main les années avant la soixante)
Oui, j'ai vu aussi que les hautes étaient compatibles avec le carénage, c'est une très bonne nouvelle et comme le kit contient les bas, je pourrais les mettre si besoin.
Presque 400Kms depuis Vendredi, je n'ai jamais eu autant de plaisir à rouler avec mes autres motos. Un vrai bonheur :)
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J'ai la position basse, je la trouve très acceptable, venant de modèle plus sportif.
Il me semble que tu peux conserver les bracelets hauts avec la tête de fourche, mais cela passe au chausse pied.
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Bracelet s haut ou bas , j'ai laissé tomber :roll:
C'est beau mais je ne tiens plus 5Okm avec ça sans devoir prendre antidouleur et antiinflammatoire :x même avec ceux la ST 1050
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J'ai un speed triple et je vais avoir bientot ma Thrux, je me demande avec quels bracelets ils vont me la livrer et si je supporterai les bas. On verra.
Posté par: PatMan
Presque 400Kms depuis Vendredi, je n'ai jamais eu autant de plaisir à rouler avec mes autres motos. Un vrai bonheur
Ca ça fait plaisir à lire et ça me rassure. :mrgreen:
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En plus de la hauteur qui diffère, il y a aussi l'inclinaison des demis guidons. Les bracelets bas ont les demis guidons plus inclinés.
Je n'ai pas remonté mes bracelets hauts sur mon speed T pour revérifier mon idée, mais je suis à peu prêt sur que la mise en angle en petit virage
est plus nette et précise qu'avec les bracos bas.
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Merci pour vos retours.
Je vais devoir essayer les deux et trouver le bon compromis entre le look, la position et mon dos :D
Pour le moment, je dois attendre le retour de Triumph pour connaitre le délai de disponibilité du carénage. Les coloris autres que Silver Ice ne sont même plus commandables !
Je n'ai pas pu avoir l'information quand à la compatibilité avec la 1200 RS qui j'imagine ne doit pas être très différent.
Attention donc pour ceux qui achèterait une 1200 R sans carénage, l'achat ultérieur risque de ne pas être simple, et c'est bien dommage.
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Et je trouve ça limite de la part de Triumph...
J'ai acheté rapidement la tête de fourche du colorie de la mienne, en me doutant que la pièce ne durerait pas. Et je ne parle même pas des échappements...
Bref, la catalogue des pièces est joyeux lors de l'achat de la moto, mais il ne dure pas. :?
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Comme ils cessent la fabrication, ils ne vont plus trop produire d'accessoires, c'est assez logique.
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C'est leur logique, mais ces accessoires n'étaient déjà plus disponible il y a deux ans...
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J'imagine qu'ils n'en vendent pas beaucoup. Mais ils devraient tout de même garantir de pouvoir commander des pièces. En cas d'accident ce serait dommage de ne pas pouvoir réparer !
Mon CBR 929 à 24 ans, et les pièces sont toujours commandables.
Malgré cela, je suis hyper heureux d'avoir mon Thruxton
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La loi les oblige a fournir les pièces détachées pendant 10 ans après l'arrêt de la fabrication.
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La loi les oblige a fournir les pièces détachées pendant 10 ans après l'arrêt de la fabrication.
A vérifier le carénage est un accessoire pas sur qu'en l'espèce ils aient l'obligation des dix ans.
Quant au montage haut ou bas ATTENTION les passes câbles sont prévus pour le montage bas. Si montage haut les câbles sont bridés coté gauche il y a risque de coupure du faisceau au niveau du neiman (c'est du vécu sur ma première Thruxton). Avec les bracelet haut il faut les libérer un peu en ne montant pas la goulotte. je peux éventuellement faire une photo si besoin.
Pour le comportement il y a une petite différence mais sur les longues distances y a pas photos pour les vieux comme moi. Et même avec les bracelets haut les gamins se crache encore dans les pognes pour me mettre la misère :mrgreen:
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OK Merci, je note pour la goulotte ! Normalement ils me le monteront chez Triumph, même si je pourrais le faire moi même.
Pour mon âge, ça devrait le faire, je suis encore jeune je n'ai QUE 55 ans :siffle:
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Tiens! je suis tombé sur ça :
https://www.youtube.com/watch?v=QdIIx1NitlM
tu auras au moins une idée de la façon de faire et du rendu.
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Merci pour le lien,
ça ne semble pas trop compliqué à installer.
J'ai vu pas mal de vidéo ou l'on voit les bracelets hauts avec le carénage. Après avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres hier j'ai trouvé la position plutôt confortable et pas fatigante du tout.
Plus je roule avec et plus je l'apprécie. Un vrai plaisir que ce soit en balade tranquille (il faut attendre une amie et son manque de pratique), et un peu moins tranquille pour rattraper ma femme qui s'amuse comme avec son Hornet :D
Elle doit essayer ma Thruxton, mais j'ai peur qu'elle ne veuille pas me la rendre.
Merci en tout cas pour vos retours :super:
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Perso je trouve que les bracelets bas sont acceptables dans la mesure où les routes sont sinueuses. Ça permet de ne pas rester figé. Sur long trajet style autoroute ou nationale droite, ça mérite des pauses. Après les miens sont un peu plus ouvert car si je veux les visser sous le te, comme sur le thruxton, les commodos viennent toucher le réservoir, plus bombé sur le speed twin que sur le thruxton.
Autre chose, avec la mienne, je la trouve quand même moins facile a mettre en virage serré.