Bonjour,
Ayant fait l'acquisition d'un Thruxton 1200 R, je viens de commandé le carénage pour le look et un peu aussi pour la protection.
La pièce n'étant pas disponible, je n'ai aucune idée pour la récupérer.
Mais une question me turlupine !
Le kit contient une paire de bracelets bas, mais les hauts semblent être compatibles.
Je n'ai pas pu testé la position sur une moto équipée des versions basses.
Si vous avez des retours d'expériences à ce sujet, ça m'intéresserai.
Merci :D
J'avais la version avec les bracelets bas, j'ai vraiment aimé cette moto. Bon, au bout de 300 bornes, t'es content de te reposer un peu, mais quelle banane quand tu roules!
De ce que j'ai lu par ailleurs, il se monte avec les bracelets haut.
J'ai déjà la bananes avec les bracelets hauts :)
Niveau look j'aimerai bien mettre les bas, mais comme je souhaite quand même faire un peu de longs trajets je m'interroge.
Bon, j'ai un peu l'habitude avec mon CBR 929 RR avec les bracelets bas et ma petite taille de 1m68 (en tirant fort et en me tenant bien droit), mais je voudrais aussi me préserver (je peux compter sur les doigts d'une main les années avant la soixante)
Oui, j'ai vu aussi que les hautes étaient compatibles avec le carénage, c'est une très bonne nouvelle et comme le kit contient les bas, je pourrais les mettre si besoin.
Presque 400Kms depuis Vendredi, je n'ai jamais eu autant de plaisir à rouler avec mes autres motos. Un vrai bonheur :)
J'ai la position basse, je la trouve très acceptable, venant de modèle plus sportif.
Il me semble que tu peux conserver les bracelets hauts avec la tête de fourche, mais cela passe au chausse pied.
Bracelet s haut ou bas , j'ai laissé tomber :roll:
C'est beau mais je ne tiens plus 5Okm avec ça sans devoir prendre antidouleur et antiinflammatoire :x même avec ceux la ST 1050
J'ai un speed triple et je vais avoir bientot ma Thrux, je me demande avec quels bracelets ils vont me la livrer et si je supporterai les bas. On verra.
CitationPosté par: PatMan
Presque 400Kms depuis Vendredi, je n'ai jamais eu autant de plaisir à rouler avec mes autres motos. Un vrai bonheur
Ca ça fait plaisir à lire et ça me rassure. :mrgreen:
En plus de la hauteur qui diffère, il y a aussi l'inclinaison des demis guidons. Les bracelets bas ont les demis guidons plus inclinés.
Je n'ai pas remonté mes bracelets hauts sur mon speed T pour revérifier mon idée, mais je suis à peu prêt sur que la mise en angle en petit virage
est plus nette et précise qu'avec les bracos bas.
Merci pour vos retours.
Je vais devoir essayer les deux et trouver le bon compromis entre le look, la position et mon dos :D
Pour le moment, je dois attendre le retour de Triumph pour connaitre le délai de disponibilité du carénage. Les coloris autres que Silver Ice ne sont même plus commandables !
Je n'ai pas pu avoir l'information quand à la compatibilité avec la 1200 RS qui j'imagine ne doit pas être très différent.
Attention donc pour ceux qui achèterait une 1200 R sans carénage, l'achat ultérieur risque de ne pas être simple, et c'est bien dommage.
Et je trouve ça limite de la part de Triumph...
J'ai acheté rapidement la tête de fourche du colorie de la mienne, en me doutant que la pièce ne durerait pas. Et je ne parle même pas des échappements...
Bref, la catalogue des pièces est joyeux lors de l'achat de la moto, mais il ne dure pas. :?
Comme ils cessent la fabrication, ils ne vont plus trop produire d'accessoires, c'est assez logique.
C'est leur logique, mais ces accessoires n'étaient déjà plus disponible il y a deux ans...
J'imagine qu'ils n'en vendent pas beaucoup. Mais ils devraient tout de même garantir de pouvoir commander des pièces. En cas d'accident ce serait dommage de ne pas pouvoir réparer !
Mon CBR 929 à 24 ans, et les pièces sont toujours commandables.
Malgré cela, je suis hyper heureux d'avoir mon Thruxton
La loi les oblige a fournir les pièces détachées pendant 10 ans après l'arrêt de la fabrication.
Citation de: philco.vr46 le 26 Avril 2024 à 10:37:13
La loi les oblige a fournir les pièces détachées pendant 10 ans après l'arrêt de la fabrication.
A vérifier le carénage est un accessoire pas sur qu'en l'espèce ils aient l'obligation des dix ans.
Quant au montage haut ou bas ATTENTION les passes câbles sont prévus pour le montage bas. Si montage haut les câbles sont bridés coté gauche il y a risque de coupure du faisceau au niveau du neiman (c'est du vécu sur ma première Thruxton). Avec les bracelet haut il faut les libérer un peu en ne montant pas la goulotte. je peux éventuellement faire une photo si besoin.
Pour le comportement il y a une petite différence mais sur les longues distances y a pas photos pour les vieux comme moi. Et même avec les bracelets haut les gamins se crache encore dans les pognes pour me mettre la misère :mrgreen:
OK Merci, je note pour la goulotte ! Normalement ils me le monteront chez Triumph, même si je pourrais le faire moi même.
Pour mon âge, ça devrait le faire, je suis encore jeune je n'ai QUE 55 ans :siffle:
Tiens! je suis tombé sur ça :
https://www.youtube.com/watch?v=QdIIx1NitlM
tu auras au moins une idée de la façon de faire et du rendu.
Merci pour le lien,
ça ne semble pas trop compliqué à installer.
J'ai vu pas mal de vidéo ou l'on voit les bracelets hauts avec le carénage. Après avoir roulé plusieurs centaines de kilomètres hier j'ai trouvé la position plutôt confortable et pas fatigante du tout.
Plus je roule avec et plus je l'apprécie. Un vrai plaisir que ce soit en balade tranquille (il faut attendre une amie et son manque de pratique), et un peu moins tranquille pour rattraper ma femme qui s'amuse comme avec son Hornet :D
Elle doit essayer ma Thruxton, mais j'ai peur qu'elle ne veuille pas me la rendre.
Merci en tout cas pour vos retours :super:
Perso je trouve que les bracelets bas sont acceptables dans la mesure où les routes sont sinueuses. Ça permet de ne pas rester figé. Sur long trajet style autoroute ou nationale droite, ça mérite des pauses. Après les miens sont un peu plus ouvert car si je veux les visser sous le te, comme sur le thruxton, les commodos viennent toucher le réservoir, plus bombé sur le speed twin que sur le thruxton.
Autre chose, avec la mienne, je la trouve quand même moins facile a mettre en virage serré.
Hello
Je reviens sur le sujet, car j'ai enfin eu mon carénage :)
Vu les délais de disponibilités de l'atelier incompatible avec ma patience, j'ai décidé de le faire moi même.
Du coup j'ai pu tester les bracelets bas avant de me lancer dans le montage du carénage.
Niveau look ça claque et l'esprit café racer est encore plus marquant. La position reste confortable (je viens d'un CBR 929 RR) mais quand même beaucoup plus sur l'avant, plus bas et avec un angle qui semble un peu plus refermé. Perso j'aime beaucoup.
Pas encore eu le temps de tester sur de longue distance.
J'ai donc entrepris le montage du carénage. Triumph annonce 5 heures...et ce n'est pas si déconnant que ça !
Même si, c'était à refaire je mettrais mois de temps que ce que j'ai pu mettre.
Mon erreur à été de ne pas démonter tout le support de phare pour monter les bracelets bas.
Point important pour ceux qui veulent pouvoir passer de bas à haut et inversement, la mise en place du support du looked de frein fourni avec le kit n'est pas nécessaire et n'oblige donc pas à vidanger le looked pour pouvoir raccourcir la durite d'alimentation du maitre cylindre à 60mm et qui serait trop courte ensuite pour revenir à la configuration d'origine.
Du temps de gagner et la possibilité de revenir en arrière.
Le montage ne pose pas de problèmes particuliers, mais le passage des câbles du faisceau électrique avec les caches est un peu galère et impose de bien prendre son temps, sous peine de recommencer.
L'ensemble des connecteurs se trouvant dans la partie supérieur du phare, ne compter pas sur la chance pour que tout rentre.
Une photo de la position des connecteurs et du passage des câbles est indispensable.
Le phare reste réglable sans avoir à démonter quoi que ce soit.
Pour remettre les bracelets hauts si besoin il faudra juste dévisser les petites vis reliant les bracelets au Té supérieure, les 4 Vis du Té et des bracelets sur les bras de fourche et l'écrou centrale. Rien de bien méchant.
L'effet retro est encore plus présent en roulant avec les compteurs enfoncés dans la bulle. Vraiment pas déçu du résultat. :super:
J'avais oublié les images :?
(https://i.imgur.com/rKkJtjj.jpeg)
(https://i.imgur.com/fOopP4h.jpeg)
(https://i.imgur.com/dmYKTSc.jpeg)
(https://i.imgur.com/lZPPIrd.jpeg)
(https://i.imgur.com/7be4cAe.jpeg)
Un Thruxton avec le kit racer, la plus belle Bonneville jamais créée <3
J'en rêvais depuis sa sortie et j'ai la joie de l'avoir depuis 3 Mois :)
Pour moi c'est plus qu'une moto, c'est la passion que m'a transmis mon père et cette moto ce qu'il ma laissé...
C'est le lien entre ce qu'il a connu et ce qu'il aurait aimé voir, la vie continue et la passion aussi :)
Pour ne pas rester sur un message qui plombe l'ambiance
Ce que mon père à connu dans les années 60 :)
Il était mécano sur cette moto sur laquelle ils avaient installés une injection
(https://i.imgur.com/KpCFaAU.jpeg)
Ce n'est pas une Triumph mais l'esprit est là
Tu parles de caches et faisceau électrique. Je ne sais pas si se sont les caches qui incsėrent et cachent une partie du faisceau au niveau colone direction, mais j'ai souvenir que d'autres ont eu des soucis, les caches abimaient les fils.
En installant le car?nage j'ai constat? que certains c?bles ?taient un peu us?s sur un c?t? de la gaine. J'ai mont? les caches c?bles fournis avec le kit car?nage et passer le tout suivant la notice.
Apr?s quelques centaine de kilom?tres avec les bracelets bas, j'ai remis les autres.
J'aimais beaucoup le look et aussi la position, mais j'ai trouv? que je perdais un peu en maniabilit? (cela vient s?rement de moi).
Pour passer d'une configuration ? l'autre, il faut compter 3/4 d'heures en prenant son temps. Je garde les bracelets bas de c?t? pour plus tard.
Sympa aussi le look du Thruxton avec le kit Tracker et les bracelets bas => look café racer oblige :super:
Après, les bracelets bas sont assez contraignants pour les poignets … je les ai eu sur mon 1er Thruxton mais je ne les remettrai pas sur mon Thruxton R actuel :roll:( Je les ai déjà sur mon Speed 1200 RR et il faut rouler un peu pour soulager les poignets :))
Je n'ai pas gardé les bas non plus, le look était magnifique mais je morflais trop et ça gâchait le plaisir. Avec les hauts, au bout d'un moment on s'habitue au look et on ne voit plus vraiment et par contre c'est confortable.