Hello la meute
J'ai récemment changé mes disques avant ainsi que les plaquettes à cause d'un disque voilé sans soucis,mais en voulant cha ger les plaquettes arrières je dois avouer que je ne comprends pas la procédure à adopter et plutôt que faire de la merde je viens demander ici des conseils de démontage.
J'ai cherché dans les tutos et n'ai rien vu,je n'ai pas de table élévatrice donc je dois faire ça par terre.
Merci pour vos conseils :wink:
Première question : as-tu une béquille arrière d'atelier?
J'ai une centrale sur ma mob
Sinon ça n'a rien à voir mais j'ai effacé le mail reçu pour ma cotisation donc si un modo passe par la et peut me l'envoyer à nouveau... :wink:
Ok.
Il te faut du nettoyant frein, car les plaquettes neuves étant plus épaisses que les usagées, tu vas repousser les pistons dans les étriers, en faisant rentrer de la crasse dedans....
Plus simple si tu enlèves la roue arrière.
Donc tu enlève la roue arrière, mais il te faut donc ajouter du poids sur le guidon pour faire tenir ta mobe dur la béquille centrale et ta roue avant
Il te faut désolidariser l'étrier du BO.
Tu desserres la vis/goupille qui maintient tes plaquettes en place.
Tu dois avoir deux vis M14 (de mémoire) qui tiennent l'étrier, côté chaîne. Tu les desserres et les sors.
Tu enlèves les plaquettes usagées, tu les mets de côté pour plus tard. Attention regarde bien le sens de la plaque anti-bruit qui doit être en dessous de splaquettes, de mémoire (j'ai des photos pour un tuto mais je ne l'ai pas encore fait)
Tu nettoies les pistons avec les nettoyant frein, avec une brosse à dent et des bandelettes de tissus pour passer autour des pistons.
Une fois propre, tu remet les anciennes plaquettes, et avec un gros tournevis fatigué (pas besoin de nicker un beau!) tu t'en sers de levier pour écarter les plaquettes de freins.
Puis tu les enlèves, place les neuves, avec la plaque anti bruit, la goupille visser modérrément, et tu essai de remettre létrier en place. Si tu as assez repousser les pistons, ça passe.
Tu revisses les Vis M14, et tu visses la goupille des plaquettes.
Tout ça c'est de mémoire, je vais essayer de poster au moins des photos ce soir.
Ok,j'ai vu et déserré une vis de 14 mais l'autre me semblait inaccessible comme je n'ai pas retiré la roue arrière.
Si tu as je veux bien des photos en stock de la manip.
Par contre je ne comprends pas pourquoi mettre du poids sur l'avant vu que la moto sur la centrale repose déjà sur l'avant alors en enlevant la roue arrière ce poids sur l'avant doit être supérieur
Merci � toi :wink:
Il me semble qu'il existait des tutos dans la section Sprint 1050.
Pas specialement sur les freins mais plus sur l'excentrique, le bras oscillant etc. Les auteurs ont du faire quelques photos de la depose de l'etrier.
Citation de: marmotte le 08 Octobre 2025 à 19:06:29Par contre je ne comprends pas pourquoi mettre du poids sur l'avant vu que la moto sur la centrale repose déj� sur l'avant alors en enlevant la roue arrière ce poids sur l'avant doit être supérieur
Bah sur mon CB 500, sur la centrale de mémoire c'était la roue arrière qui était au sol! :mrgreen:
Citation de: gulacy le 08 Octobre 2025 à 22:01:08Bah sur mon CB 500, sur la centrale de mémoire c'était la roue arrière qui était au sol! :mrgreen:
lorsque mon Tiger est sur la centrale la roue arrière n'est pas au sol :wink:
Le mien non plus.
Roue démontée mais un des deux écrous qui maintiennent l'étrier est très difficile d'accès ,un conseil ?
Cela doit être celui qui est le plus proche du moteur...
Moi j'utilise une rallonge Facom SJ.214.
J'ai bien une rallonge mais l'écrou n'est pas dans l'axe donc pas moyen d'y mettre la douille
Citation de: marmotte le 09 Octobre 2025 à 12:16:18J'ai bien une rallonge mais l'écrou n'est pas dans l'axe donc pas moyen d'y mettre la douille
Heu..... Tu doit déja pouvoir mettre la douille toute seule, non?
Niet et même si j'y arrive il n'y a pas la place pour le cliquet
Citation de: marmotte le 09 Octobre 2025 à 12:46:01Niet et même si j'y arrive il n'y a pas la place pour le cliquet
Je ne me souviens pas par contre si j'avais une douille longue ou pas. De mémoire c'était de toute faon un carré conducteur de 1/2, donc douille assez grosse...
Bizarre.
Tu peux poster une photo?
Je fais ça demain :wink:
Le tiger sport a un monobras et effectivement c'est mois simple que sur le tiger normal.
J'ai jamais eu de tiger sport.
Ici c'est une vidéo de speed triple, mais peut-être ça ressemble, ça pourrait aider.
Le gars se sert de douilles, de rallonges et du cardan pour sortir les deux vis :
==> https://www.youtube.com/watch?v=XRyokjD9YZ0
Sinon le gars il nettoie rien, et pourquoi n'enlève-t-il pas le pare chaîne en métal! :roll:
Citation de: gulacy le 09 Octobre 2025 à 18:27:11Sinon le gars il nettoie rien, et pourquoi n'enlève-t-il pas le pare chaîne en métal! :roll:
 :+1:Â
J'ai retrouvé mes photos. J'essaie de les poster ce soir.
Au fait, il y a deux goupilles pour les plaquettes! (https://gulacy.com/moving-gif/smiley/heureux/siffle06.gif)
Merci à toi, je n'ai pas trouvé dans mes glingues de quoi dévisser cette saloperie de vis,ça va finir dans le bouclard du coin.
Ce sera bien la première fois que je fais faire ça pour une de mes mobs ou voitures... :roll:
Pour avoir demonte les miennes, il me semble mais je ne suis plus sur du tout, que j'avais sorti l'etrier encore fixe a son support pour ensuite le devisser du support
Le gars dit qu'il met en place la douille et après il insère sa clef à cliquet.
Un autre écrit en commentaire qu'il enlève la couronne arrière.... :blink:
Je viens de tester sur la mienne, la douille de 14 rentre mais.... en biais sur la tete de la vis car la tete du cliquet but sur le bras oscillant :?
Je vois très bien ce que tu veux dire :D
Une clé a Å�il contre coudée, ça ne ferait pas l'affaire ???
:-1: l'acces a autre chose qu'une douille n'est pas possible. Meme si tu arrive a la mettre elle ne pourra pas bouger, l'etrier bloque tous mouvements
Bon bas démonter la couronne alors? :sad:
Citation de: marmotte le Hier à 17:03:29Merci �� toi, je n'ai pas trouvé dans mes glingues de quoi dévisser cette saloperie de vis,ça va finir dans le bouclard du coin.
Ce sera bien la première fois que je fais faire ça pour une de mes mobs ou voitures... :roll:
Si je puis me permettre, va t'acheter les outils nécessaires (vu que tu le fais toi-même en temps normal),
ça te reviendra moins cher et la fois prochaine tu auras tout pour faire rapidos et dans de bonnes conditions.
Si tu as les douilles, c'est surprenant que tu n'as pas la rallonge et le cardan ?
L'ideal ici c'est un coffret de douilles junior (en 3/8).
https://www.amazon.fr/Kraftwerk-Jeu-cl%C3%A9s-%C3%A0-douille/dp/B07X4FGWRQ/ref=sr_1_42?adgrpid=56521807099&dib=eyJ2IjoiMSJ9.N4H6eMCEgU1QvxthPayceERoMvfRrzuoGhBc9j2uScScEZnnHNviUtbCfxpf-0cOnAL_2VXMG_-IgsoBYswUryzYIzNQtjaLDnNg3ZEY60787ZgZDf6QqcizyR6FZKvkiSETu4hJNAyTnA6UZMv5M-1gNyJHJVEIVnBNOjV-owR89FhoUfLM5abpuU-OtYSAYg_aRScO54cQz1tUoM3K8glEUIOkALd5TfJLWNfF7_uszXT4y_oHihkpzVhV-CATlds6ielVC2OYtCfIGTfmpFX4qbGL6OH0tZ1ZwASJPjM.DXh7cwXHDO0eSqThqHSpb_iKN_BCFiTKQyv9WBU6Ijo&dib_tag=se&hvadid=702265891636&hvdev=c&hvexpln=0&hvlocphy=9111502&hvnetw=g&hvocijid=7419607794120573366--&hvqmt=e&hvrand=7419607794120573366&hvtargid=kwd-312854861931&hydadcr=14864_2387502&keywords=coffret+douille+3%2F8&mcid=0bbe028cdb0b3943898312fe5778ea03&qid=1760173430&sr=8-42
Tu en trouves a partir de 20 euros chez les chinetoques
Oui, dans la video que j'ai mise, le gars n'apporte pas le soin nécessaire au moment de repousser les pistons.
Si la couronne est comme sur la video, tu peux mettre la douille + cardan en 1er sur la tête de vis,
puis tenter de passer la rallonge a travers un des trous de la couronne, pour gagner en alignement ?