hello everybody!
je possède une 955 daytona depuis bientôt 10 ans. c'est un modèle à double bras oscillant, modèle rare s'il en est!
la moto a été immatriculée en août 2001; j'envisage la rénovation de l'amortisseur car je ne trouve pas de modèle de remplacement.
et donc ma question est:
le démontage de l'amortisseur est il à la portée d'un bricoleur du dimanche comme moi?
ou faut il démonter la moitié de la moto pour pouvoir le sortir?
Je pense que ça ne doit pas être très différent des motos équipées de monobras ...
Merci de me faire part de vos expériences et conseils.
Mécano du dimanche...
Aille aille.
Rien n'est impossible pour le démontage.
Tu as une béquille centrale?
Il y a pas mal de posts, ici, sur des solutions alternatives comme EMC ou Shock Factory. Du trés bon matériel à prix contenu.
Bien mieux que l'origine.
Shock Facroy :super:
En plus moins d'emmerdement que de reconditionner soi même l'amorto d'origine!
La 955 daytona ne dispose pas d'une béquille centrale. Je dispose d'une béquille d'atelier mais je pense que pour démonter l'amortisseur, il est préférable de délester la roue arrière.
Je peux suspendre la partie arrière de la moto � une poutre (je viens d'y accrocher une 900 diversion: si ça supporte une baleine comme ça, ça ne devrait pas poser de problème pour une ballerine anorexique comme la dayto!)
Je connais shock factory et EMC ( :super: ) mais mon modèle n'est pas référencé (daytona Double sided swingarm); Wilbers en propose mais le 1° prix est déja � 600 euros ...
D'où l'idée de démonter l'amorto d'origine et de le faire reconditionner par un spécialiste de la question. Pour un tarif plus abordable.
Si tu as déj� suspendu une moto, tu n'es pas un mécano du dimanche!
Je mettrais quand même un p'tit cric bien calé sous le bas moteur au cas où... :mrgreen:
Penses bien à faire un inventaire de toutes les vis à desserrer AVANT de suspendre la moto et de retirer la roue arrière... 8)
https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=51526.0
je trouve là un début de réponse pour la partie supérieure de l'amortisseur.
Pour la partie inférieure, il démonte le bras oscillant. Donc si je pouvais m'épargner cette étape ...
Hello
Chandelles voiture sous les calepieds avant et si possible bloc roue.
(https://zupimages.net/up/26/03/uvpi.jpg)
(https://zupimages.net/up/26/03/tqez.jpg)
Tu retires la béquille d'atelier avec douceur
Ensuite tu démontes l'axe de fixation inférieur et supérieur et ca doit se faire sans trop de souci.
Putaing mais c'est pas con! :blink: :super: :arrow: :+1:
J'ai accroché la moto ������ une poutre avec une sangle dédiée ������ un usage poids lourd, sensée supportée 8 tonnes.
La roue avant est coincée dans un bloque roue.
L'amortisseur est sorti facilement par le dessous. Déposé chez l'homme de l'art lundi, je l'ai récupéré hier jeudi.
Bilan:
Il n'y avait plus d'huile ni d'azote; l'écrou de la tête de tige était desserré complètement; 3 clapets pliés (donc changés).
Tige de rebond bloquée. Changement du boîtier de joints d'amortisseur.
Ne reste plus qu'������ remonter le tout et ������ faire l'essai. Le rôdage devrait se faire en une quinzaine de minutes.
(https://i.postimg.cc/XpRG3hzX/suspendue.jpg) (https://postimg.cc/XpRG3hzX)
:super:
:super:
Et l'homme de l'art, il travaille où et à combien de brouzouf? :mrgreen:
Citation de: olivier le 10 Avril 2026 à 11:42:30hello everybody!
".... donc ma question est:
le démontage de l'amortisseur est il à la portée d'un bricoleur du dimanche comme moi?..."
A la vue du boulot que tu as fait, j'aimerai bien être bricoleur en mécanique comme toi :lol:
vu l'état de l'amortisseur, tu va vite sentir une différence
Citation de: fifi.38 le 01 Mai 2026 à 12:02:03vu l'état de l'amortisseur, tu va vite sentir une différence
Surtout ses fesses! :mrgreen:
Montant de la douloureuse: 287 euros.
Quand même ....
Effectivement, c'est bcp mieux; la Dayto n'est quand même pas devenue une Goldwing ...
La selle reste mince et dure.
Et l'amortisseur d'origine n'a jamais été un modèle de confort! :lol: