Salut à tous,
Il y a quelques semaines j'ai le voyant de défaut moteur qui est resté allumé sur ma 1050 Tiger de 2008 (96 000km).
Je n'ai pas pensé à faire un diagnostic OBD sur le coup. J'ai dévissé la sonde lambda et balancé un coup de nettoyant frein dedans.
J'ai redémarré, le voyant restait allumé puis il s'est éteint avant le premier déclenchement du ventilateur.
J'ai été jusqu'au bout du processus des trois déclenchements de ventilateur. Depuis j'ai repris la moto quatre fois, j'ai fait environ 300km, et tout fonctionne bien, le voyant ne s'est pas rallumé.
Ce matin j'ai pensé à faire une lecture OBD, j'ai un code P0113, qui correspond au capteur de température d'air d'admission, donc rien à voir avec la sonde lambda.
J'ai vu un autre topic où quelqu'un disait avoir nettoyé les contacts du capteur et n'avait plus eu de souci après. Mais la mienne approchant des 100 000km, ça ne sera peut-être pas suffisant.
Est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème et/ou changé ce capteur ?
Dans la revue c'est écrit que la cause possible "circuit ouvert ou court circuit au + de batterie"
pour P0113
Données resistance sonde 80°C 200 à 400 OHM
20°C 2.35 A 2.65KOHM
-10°C 8.5 A 10.25KOHM
Il faut vérifier la continuité des fils de l'ECM à la sonde de température
Est ce que la revue indique où se situe la sonde ?
Merci :(
J'aurais pensé à celle sur la boîte à air? celle à l'intérieur au milieu de la boite.
Faut virer le reservoir.
Dans ce cas là je vais très probablement attendre la révision des 100 000 pour faire vérifier ça. Et je l'anticiperai si jamais je suis à nouveau embêté :wink:
la sonde est sur la boîte air. Facile à démonter le réservoir, 2 durites et 2 connecteurs et l'arrivée d'essence.
la sonde peut être sale et donc avoir des comportements bizarre.
https://postimg.cc/LnM9LX1h
(https://postimg.cc/LnM9LX1h)
(https://i.postimg.cc/CLRRynMC/sonde-temperature.jpg)
Désolé j'ai essayé plusieurs fois de poster une image. La 3ème c'est la bonne.
Merci à tout les deux. J'ai refait 150km cette semaine et pas de souci, donc je touche à rien pour le moment :mrgreen:
Bonjour,
Le voyant s'est rallumé, éteint, et rallumé hier, donc j'ai réussi à démonter le réservoir, mais je n'ai pas encore testé la sonde.
Il faut un multimètre en mode Ohm et le pointer sur les deux bornes de la sonde ? Est ce qu'il faut débrancher la batterie auparavant ? Me semble avoir déjà un grillé un multimètre en faisant une manip du genre :mrgreen:
Ha ben non je suis con quand on teste la sonde elle n'est plus reliée à rien :mrgreen:
Quand j'allume le multimètre sur 2000 ohms, il m'affiche 1, et il reste à 1 quand je le mets sur les broches de la sonde, donc a priori elle est morte.
J'en aurai bien testé une autre pour vérifier mais laquelle ? Celle d'à côté à trois broches.
Pour les problèmes électrique, voir Labrador! :mrgreen:
J'ai secoué le paquet de croquettes, j'attends :mrgreen:
:mrgreen:
à température ambiante 35°c 3Kohms normalement.
La résistance augmente quand température baisse.
Ok je suis censé avoir à peu près cette valeur en pointant le multimètre en lieu de place du connecteur de la sonde ?
Et pour l'autre sonde qui est sur la boîte à air, est ce que je peux tester sa résistance sur deux des trois broches au hasard ?
Je viens de réessayer avec le multimètre sur 20k, il m'affiche 2.15 (il fait environ 30°).
Citation de: TigerCB44 le 04 Mai 2026 à 20:50:00Données resistance sonde
20°C 2.35 A 2.65KOHM
Citation de: TigerCB44 le 23 Mai 2026 à 09:12:05� température ambiante 35°c 3Kohms normalement.
La résistance augmente quand température baisse.
En relisant ça, tes chiffres ne me paraissent pas cohérent.
si c'est ça, la résistance est bonne. Sur la RT il donne pour 20°C 2.35 A 2.65kOHMS.
Oui je me suis planté :) 30°C c'est moins que 2.35. J'ai inversé.
Il faut débrancher la batterie et vérifier la continuité des fils si pas de faux contacts entre sonde et ECM.
Là ça se corse :?
Gemini me dit de faire deux vérifications :
(https://i.postimg.cc/Z9cHGSkK/Screenshot-20260524-155015.png) (https://postimg.cc/Z9cHGSkK)
(https://i.postimg.cc/DJw6FMF5/Screenshot-20260524-155210.png) (https://postimg.cc/DJw6FMF5)
Est ce que ça vous paraît censé ? :oops:
(https://i.postimg.cc/V6XrRg1k/20260523-175906.jpg)
rose noir ou rose orange
mettre le multimètre sur ohms avec clochette pour la continuité. perso je débrancherais la batterie.
Je ne vois pas dans la RT de tension de 5V ou autre.
(https://i.postimg.cc/R0McqjB9/20260523-090559.jpg)
débrancher la prise ECM et sonde.
Je vais essayer, merci :(
Je n'ai pas réussi à faire ton test de continuité, les trous des connecteurs de l'ECM sont beaucoup trop petits pour pouvoir y insérer les fiches du multimètre.
J'ai fait le test de Gemini, j'ai 0.02V entre le fil rose et le moins de la batterie au lieu des 5V dont il me parlait.
Et en mode continuité entre le fil orange et le moins de la batterie, le multimètre reste sur 1
Citation de: gulacy le 22 Mai 2026 à 17:36:55Pour les problèmes électrique, voir Labrador! :mrgreen:
Oui bon mais Labrador il ne vient plus souvent ici sauf pour dépanner des tabliers.
En premier vérifies qu en touchant les 2 pointes de touche tu lis 0. Il faudrait pas un cordon coupé.
Ensuite si tu touches les 2 cosses du capteur et que l ohmètre reste à 1 donc r i finie, ta sonde est coupée, ou un pb de contact
J'avais 1 avec le multimètre sur 2000 ohms, mais en le mettant sur 20k j'ai 2.15, ce qui paraît correct.
Il existe des aiguilles à mettre au bout de tes sondes de multimètre.
(Dans la RT il ne parle pas de tester le voltage des fils fils orange ou rose)
Bonjour,
Des nouvelles : j'ai réussi à mesurer la continuité en insérant une aiguille de couture dans les connecteurs de l'ECU. Multimètre sur la position "diode", il m'a affiché 0.05 pour les deux fils.
J'ai changé la sonde pour être sûr d'éliminer ce problème, et j'ai tout remonté ce matin.
J'ai effacé les codes défauts avec un lecteur OBD et j'ai été faire un tour en ville et sur autoroute d'environ 25km, le voyant de défaut moteur ne s'est pas rallumé. Je croise les doigts !
Merci à tous pour votre aide :(
:super:
:super: