Il y a quelques semaines (juste après le meeting) j'avais envie de reprendre une Street et la 765RS 2025-26 me faisait fortement de l'oeil. En plus je connaissais un modèle Carnival Red a vendre en excellent état et bien équipé.
Je prends donc RDV chez mon bouclard préféré pour un essai de 2 très bonnes heures d'une petite "carnival red".
Je prends la brêle et pars sur un circuit pas très circulaire que je connais plutôt bien (gorges d'Ollioules, Castellet, Vieille route de Signes, Broussant, col de Garde, ...) et assez représentatif des routes que j'apprécie.
Position : la machine est plus haute que mes anciennes et j'ai la sensation d'être plus basculé sur les poignets qui picotent assez rapidement
Châssis/suspension : ben c'est une Street, tu regardes ça tourne, c'est ferme mais sans plus. Rien a redire la.
Freins : frein arrière moyen, freins avant ça plante violemment. La roue arrière a passé le balai une paire de fois. Les freins verrouillent et redressent beaucoup la moto. Cela m'a emmerdé un moment mais j'ai mis ça sur le dos d'un réglage de suspension trop souple a l'avant.
Moteur/Boîte : le moteur est volontaire mais long a offrir des sensations, le shifter est plutôt souple et agréable et l'étagement de la boîte est plus court sur les 1er rapports. En fait sur mon circuit d'essai le moteur commençait a vraiment pousser, donner un peu de plaisir lorsqu'il fallait couper et prendre les freins. Le démarrage a chaud/très chaud pas facile il faut l'aider un peu
Carosserie : putain de plastique. Il est où le beau réservoir en métal
Electronique : le compteur est totalement illisible pour ma vue que ce soit dans la navigation des menu ou le vue graphe qui sert de compte-tours. J'ai changé de style, de couleurs, ... rien n'y fait. Vive les compteurs analogiques.
J'ai pas fouillé plus en avant mais pas certain de la compatibilité avec TuneEcu
Pour vérifier si ce n'était pas moi qui était dans de mauvaises dispositions le jour de l'essai j'ai été en essayer une autre et ce ne fut pas plus concluant.
J'en eu quelques Street 675, 765 et c'est la 1ère fois que je n'accroche pas sur une Street Triple.
Pour conclure je suis reparti sur une petite Street Triple 675R Matt Blazing Orange qui n'a pas de TFT, pas d'ABS, pas de mode, pas de jauge, pas de ..., elle me chauffe grave le cul mais j'arrive a lire le compteur et surtout elle me donne la banane
Sinon un Speed '06 c'est bien aussi! 8)
Merci pour ton retour. Comme quoi des fois, c'est dans les vieux pots.... :mrgreen:
Oui un Speed 06 ça doit être sympa aussi.
J'avoue que les vieux pots ont aussi de jolis coloris qui pètent.
J'ai hésité avec un vieux Speed mais je préfère le caractère moteur et la vivacité de la Street. Et puis la Blazing Orange Matt m'a toujours fait de l'oeil
Je déconne un peu avec mon Catapulte.
Je pense que c'est pas une simple gestion des priorités que je n'ai pas changé d'engin.
Et puis je suis sentimentale. :mrgreen:
Et puis un bon gros 1050, quand tu ne sais pas piloté, que tu reprennes en 4 en 5 ou en 6 ça repart! :)
@ Azorglubs :
quand on essaye une moto, on vérifie qu"elle ne soit pas en mode "rain" :siffle: :lol:
blague à part, je pense que tu n'as pas roulé avec le mode "sport" .
là , tu as le "répondant" qui t'as apparemment manqué.
Fifi mettre le mode Sport est la 1ère chose que je fais sur une bécane.
La 765RS 2026 a du répondant mais d'une façon qui ne me convient pas. Je n'ai pas retrouvé la rage de mon ex 765RS 2018. Ou bien j'en attendais simplement trop d'elle.
La 675 est moins performante (moteur, freins, châssis), moins facile mais plus expressive plus joueuse moins aseptisée.
A l'issue de l'essai de la 765RS j'avais enchaîné avec l'essai de la Tiger Sport 800 et je m'étais bien plus amusé. Un second essai en duo m'a fait un peu déchanté y en manquait un peu
Hello. Je suis content de voir que je ne suis pas le seul à être (très) réservé sur la Street qui, sans être une mauvaise moto, me paraît assez surestimée. Je partage tout ce qui est dit sur les sensations moteur, les freins (ça plante effectivement d'un coup d'un seul), l'écran illisible (sans "s" à compte tours...), le réservoir en plastique (scandaleux... si quelqu'un peut me conseiller un polish?). J'ajouterais la béquille très difficile à déplier. Pour la position, ça va, parce que j'ai la selle basse et que j'ai grandi sous une armoire, mais les poignées sont un poil dures. Pour le shifter, pas d'avis, je ne m'en sers pas. Comme je fais de la moto depuis un bon moment, j'ai toujours l'impression que ça va craquer ou que je vais laisser la boîte sur la route si je ne touche pas au levier. Embrayer/débrayer est devenu un réflexe conditionné. Avant l'achat, j'avais essayé la "R", mais sur un laps de temps très court avec quasiment circuit imposé.
Je n'ai pas aimé ce millésime de Street Triple mais j'ai adoré la 1ere version de 675 et la 1ère version de 765.
J'ai d'ailleurs recraqué pour une mamie de 2009 et c'est :smile:
Vous "chipotez" : la presse est quasi unanime depuis la 675 et encore plus pour la 765 que c'est une des meilleures Mid size voire la meilleure.
si tu veux un freinage moins violent, règle le maître cylindre sur 19
Pour le freinage why not, les M50, déja très performant était plus progressif/dossable que les stylema.
Mais pour le reste je préfère les anciennes et au moins j'arrive a lire le compteur (vitesse et compte-tours). Et sur la route, les "vieilles" offrent un peu moins de perf en haut, ...
Alors peut-être que c'est du chipotage, mais j'attendais un vrai mieux, un effet "wahou", le truc qui ... que je n'ai pas trouvé sur la dernière génération
Citation de: azorglubs le 18 Août 2026 à 12:06:06Alors peut-être que c'est du chipotage, mais j'attendais un vrai mieux, un effet "wahou", le truc qui ... que je n'ai pas trouvé sur la dernière génération
ton jugement est peut être un peu faussé parce que tu descends d'un 1000 et 1200 :wink:
Tu n'as pas tort Fifi, c'est vrai que je roule en 1000 à coté.