mon problème : le ST touche de partout en solo et sans tétons aux cales pieds (j'ai commencé à usiner la béquille)..;et n'est pas assez précis et rigide pour ma conduite maintenant
Je craque sur le Dayto des années 99-2001...mais on me fait remarquer que la SS de chez Ducati pourrait mieux me convenir....
vos avis sur ce sujet.....s'il vous plait qui peut m'aider ???
Change tes ressorts de fourche AV comme je l'ai fait, ça change vraiment le comportement , ça plonge moins au freinage et dans les courbes!
et met de bons EMC derrière ! :wink:
ça augmenterait la garde au sol ( surtout le changement des ressorts AV ! )
pour affiner ta demande mettez tous de coté votre penchant pour la marque de hinkley, ce qui est parfaitement normal, pour donner une opinion des plus justes.... :wink:
y'a des chance qu'un ducat soi plus joueuse et plus adapté à ta prise d'angle...
la moteur lui risque de te décevoir.... t'aime quand meme bcp ce 3 pattes pour tous les avantages qu'on lui connait
l'idéal serais un chassi de ducat avec un moteur triumph
Enleve la Bequille et les carenages :mrgreen: Ca resout ton probleme et ca coute pas un sous :lol:
En plus, en cas de chute, tu remets les carenages, et ca se voit plus :mrgreen:
Ducat' plus joueuse....m'étonnerais...leur chassis est peut être plus précis qu'un dayto mais elles sont plus raides à mettre sur l'angle en gros la ducat' est plus faite pour les grandes courbes rapides alors que la dayto sera peut être plus facile à emmener sur petites routes.....côté moteur tu va perdre en souplesse à bas régime par rapport au trois pattes mais à mi régime ça doit quand même être bien sympa......et question look le dayto est quand même beaucoup plus bô que la ducat.....enfin ce que j'en dis moi :mrgreen:
C'est surtout niveau conduite...faut que je trouve une brèle adaptée à ce que je fais sur 2 roues....le look on verra après....
Ma cops ayant un 900 ss et moi un Daytona de 2000 ( les plus beau) : je peux te dire objectivement :D que ça n'a rien à voir..
sur le SS, tu as l'impression d'avoir un vélo entre les jambes, ça casse bien les poignées, oublies l'allonge.
aprés certes, tu as le poids en moins...c'est moins physique à "balancer", je la trouve moins rigide
et pour l'angle, c'est pareil, je la suivais à deux en Daytona et ça frotte pas ( pourtant je ne pensais pas que l'on pouvait prendre autant d'angle :blink:)
donc sur la prise d'angle dayto 2000 = 900 SS
sur la rigidité et l'efficacité ..;laquelle objectivement est la plus technique et la plus précise..;efficace ???
Elle ne me l'a pas assez prêté pour être objectif..
j'ai mis 3 mois à regler correctement ma dayto pour avoir le meilleur compromis, elle reste relativement "lourde", la ducat est plus "legere". c'est pas facile à decrire ce type de sensations...
pour l'efficacité, à part avec un chrono, je ne vois pas comment le juger.
Perso, j'ai craqué sur la :-) dayto, parce qu"elle est belle, bon son, pousse bien, et n'est pas radicale comme un R1 ou autres 999, mais tu vois tout est subjectif, c'est un coup de coeur.
le mieux serait d'aller les essayer :D
Bon Diemus je peux te donner mon humble avis sur cette question. Avec ma moitié on a fait Chanas Toulouse via Aubenas, Mende, Rodez,... avec une 900SS injection chargée (sacoches cavalières). Je l'ai également utilisé en solo sur la route du col de le République. Cette bécane n'est pas faite pour le tourisme c'est clair, le duo reste quand même acceptable. Mais point de vue chassis et moteur, c'est vraiment l'extase. C'est un vrai vélo qui repart comme un boulet à chaque sortie de virages, aucun besoin de retrogradages (merci le frein moteur!!). Elle est un peu physique à emmener , mais dès que tu l'a inscrite dans le virage no problemo c'est un rail (merci le cadre treillis hyper rigide), et elle est vraiment précise. Tu la mets vraiment où tu veux dans le virage. Par contre point de vue de l'allonge, tu n'iras jamais aussi loin que le daytona !!! Dernière chose le bruit ....... magnifique c'est le bonheur à chaque accélération ou retrogradages.
Voilà pour ma ch'tite contribution :wink:
re éssaye un dayto (sa fait 5 ans ta conduite a changé)
essaye un ducat juste derriere (sans pe=rendre la st entre les 2 serais l'idéal
le top serais d'aller essayer le ducat avec qqun qui a un dayto... pour pouvoir passer de l'un a l'autre... et vice et versa
fab le motard... si tu m'entend... c'est un appel :super:
si tu veut changer radicalement prend la ducat
si tu veut garder des reperes.... prend le dayto
Un vieux Dayto avec un carbone haut. j'ai jamais entendu un son aussi méchant. En 130 CV, ca avoine sévère. rupture en 3 à 190 km/h. Et un coup de ^pied au cul à 6000 tr qui m'a marqué à vie...... C'est pa
Je termine... C'est pas du moteur linéaire comme le St1050. Et ces gratouillments (voir japements). Et ces gueule d'enfer... C'est un peu lours mais c'est de la moto d'homme :)
j'ai mis un post mais ça n'a pas marché :?:
il apparait pas
:o
.Diemus ça depend aussi de tes finances, une daytonna de 99 a 2001 tu peux en trouver a moins 6000 euros par contre une 1000 ss il faudra un budget un peu plus élévé. Tu as peut etre plus de chance de trouver une 900 ss a un tarif plus intéressant .
sinon la 748 peut être un autre choix.
ou 916..???
@ Diemus : chez motoevolution à Metz, y a une 900 ss a vendre equipée du kit ducati performance, 26000 kms, pour 8600¤ si jme goure pas :wink:
diemus si dimanche tu passe à chambery je te ferais essayer le daytona sans probleme. reste plus que trouver un ducat( dommage tu serais passe samedi on aurai été chez ducat à cote de chez moi.) mais a mon avis tu penchera plus pour le dayto .
La ducat à Metz elle est très belle, si tu veux je t'envoie des photo ce w-e ou va sur le site de motoevolution elle est desus, dans les occases.
DUCATI 900 SSie
Année 2002
Kilométrage 23500
Etat Excellent
Garantie
Couleur gris senna + jantes rouges
Options 900 SSie SENNA de mai 2002, très bon état, strictement d\'origine jusqu\'a decembre 2004.
Equipée ligne haute ovale Ducati Perf (remus) + boitier Ducati perf + filtre K&N, kit complet monoposte fourni (coque + support feu).
Achetée et entretenue chez Brookland motor Paris.
Révision des 20000 km faite (facture fournie), kit chaine et 2 pneus Michelin PILOT quasi neufs.
Jamais circuit ni chute. Photos sur demande.
Prix (euros) 7990.00
Abvez vous vu le Moto Mag sur le coup d'entretien des bécanes (sur 50000 bornes)? Les 4 Triumph citées sont dans les 11 moins chères sur 42, les ducati sont les dernières. Très intéressant comme article
tu peut pas nous le scanner et nous l'envoyer ??
merci les vendeurs de Metz !! j'en suis au choix de moto pas à la recherche de moto...mais je note quand m^me !
Phil73 : le rendez vous est pris !!!! Envois moi ton tel par email diemus@triumphall.com pour convenir d'un créneau !! je suis à aix les bains tout le week end :wink:
De rien si ça peut te rendre service.............. je suis pas vendeur à Metz juste un clien qui s'investit pour des concessinaires qui sont devenus des copains.
Mais Diemus .... qu'es tu fais mais donc là? :blink:
Est ce que Rossi se demande s'il va prendre une Yam ou une Proton pour cette année ?
Est ce que Kevin carmichael pense remplacer ses speeds par des monstro?
Diemus.. tu roules Triumph, tu penses Triumph, tu vis Triumph, tu parles et ecris Triumph.... qu'est ce tu te pose des questions avec ton truc rouge transalpin !!!!! :twisted:
Citation de: patafion le 07 Avril 2005 à 09:47:46
Mais Diemus .... qu'es tu fais mais donc là? :blink:
Est ce que Rossi se demande s'il va prendre une Yam ou une Proton pour cette année ?
Est ce que Kevin carmichael pense remplacer ses speeds par des monstro?
Diemus.. tu roules Triumph, tu penses Triumph, tu vis Triumph, tu parles et ecris Triumph.... qu'est ce tu te pose des questions avec ton truc rouge transalpin !!!!! :twisted:
c'est bien vrai sa...!!!!
J'vais essayer de scanner l'article quand j'aurai le temps (là je suis bien pris avec mes deux runs qui arrivent)
Diemus :
ce qu'il te faut, c'est un RS a la sauce Elessar :super:
commence deja par coller des ressorts plus dur (J'ai vu le gain, et c'est un euphémisme), et ensuite, coller un EMC en lieu et place de la merde showa d'origine 8)
et puis vire ta centrale :P
c'est lourd, et ca fait chier, bequille d'atelier powaaah :mrgreen:
Citation de: Elessar777 le 07 Avril 2005 à 11:11:41
Diemus :
ce qu'il te faut, c'est un RS a la sauce Elessar :super:
commence deja par coller des ressorts plus dur (J'ai vu le gain, et c'est un euphémisme), et ensuite, coller un EMC en lieu et place de la merde showa d'origine 8)
et puis vire ta centrale :P
c'est lourd, et ca fait chier, bequille d'atelier powaaah :mrgreen:
Esselar; On se rejoint dans cette idée là ! :
Citation de: Elessar777 le 07 Avril 2005 à 11:11:41
Diemus :
ce qu'il te faut, c'est un RS a la sauce Elessar :super:
commence deja par coller des ressorts plus dur (J'ai vu le gain, et c'est un euphémisme), et ensuite, coller un EMC en lieu et place de la merde showa d'origine 8)
et puis vire ta centrale :P
c'est lourd, et ca fait chier, bequille d'atelier powaaah :mrgreen:
Ca fait combien de zeuros tes modifs ? Ca en interesse surement quelques uns ? :(
Pat, eric...oui c'est clair que je me vois sur le dayto....rien que pour la gueule magnifique qu'il a et son bruit...arf trop chouette !!!!
je me pose les questions sur la ducat à cause de TT16....c'est lui qui fou la merde !!!
amorto : ok pour un EMC quand je devrais le changer mais franchement je vais pas tout changer sur le ST..;ce sera un dayto ou un SS de toute façon, la bricole des suspat ne tiendra pas longtemps à mon rythme de progression sur un ST...
Je garde le goudron au chaud et les plumes au frais au cas ou tu choisis la transalpine :mrgreen:
Et moi j'aiderai Vapatrovitch à te mettre tout çà.... et de bon coeur !!!! :mrgreen:
TT16, voyou, TT16, voyou !!!!
diemus tout dépend de ce que tu privilégies:
si c'est la tenue de route prends la ducat' avec le cadre en treillis, il travaille mieux mais que sur du billard. sinon tu risquerai de te faire pourrir par un 650 djebel, c'est du vécu c'était moi sur le gromono
Après si tu as les finances prends un 4 soupapes, sinon un 2 coutera moins chr en entretien... à moins de suivre une formation à Bologne
:o
Citation de: JC LE FONCTIONNAIRE le 07 Avril 2005 à 08:29:23
De rien si ça peut te rendre service.............. je suis pas vendeur à Metz juste un clien qui s'investit pour des concessinaires qui sont devenus des copains.
Pareil, ahlalala qu'est-ce qu'on ferait pas pour eux :roll:
je pense que les ducates sont les plus rapides :twisted:..........pour aller au garage :lol:
euh la sortie c'est pas la non :?:
Celle quiç est à Metz est super entrtenu il n'y a pas de problème, j'en réponds. Mais c'est vrai que certaines ducat on tendence à aimer les garages............
Citation de: patafion le 07 Avril 2005 à 20:01:49
Et moi j'aiderai Vapatrovitch à te mettre tout çà.... et de bon coeur !!!! :mrgreen:
TT16, voyou, TT16, voyou !!!!
Et moi je plume les poulets !!!!!!! :o
Reste plus qu'a trouver qqun pour préparer le goudron.... :blink:
moi j'veut bien tousser un peut.... vu ce que je fume... doit bien en avoir a récuperer :?
va sur le site de brookland motos , il y a un super affaire pour un 900SS :super:
Citation de: Diemus le 07 Avril 2005 à 15:50:06
je me pose les questions sur la ducat à cause de TT16....c'est lui qui fou la merde !!!
quelle balance ce diemus!! caphteur! rapporteur!! :lol:
je lui suggérais juste d essayer parce que je pense qu'au vu de ses envies et modes de conduite ça vaut le coup d essayer il tire la gueule avec son ST et j ai pas envie qu'il nous saoule au bout de 2 mois avec son futue dayto parce qu il sera déçu (supposition mais rien de moins sur bien sur) alors qu'il en a pas essayé un depuis 4 ou 5 ans !! c est juste pour rendreservice et voilà comment on est remercié... :cry: :wink:
voila... diemus en ducat..... pi apres y serais capable de créer duactall.com :applause:
Citation de: Jim le 07 Avril 2005 à 13:20:20
Citation de: Elessar777 le 07 Avril 2005 à 11:11:41
Diemus :
ce qu'il te faut, c'est un RS a la sauce Elessar :super:
commence deja par coller des ressorts plus dur (J'ai vu le gain, et c'est un euphémisme), et ensuite, coller un EMC en lieu et place de la merde showa d'origine 8)
et puis vire ta centrale :P
c'est lourd, et ca fait chier, bequille d'atelier powaaah :mrgreen:
Ca fait combien de zeuros tes modifs ? Ca en interesse surement quelques uns ? :(
Prepa fourche sur mesure chez LRD, avec fabrication de ressort a pas constant (contre pas variable d'origine) sur mesure + vidange fourche + main d'oeuvre = 140¤ .... et je peux vous assurer que le rapport qualité/perf/prix est imbattable...
Pour un mono amortisseur arriere EMC, faut compter dans les 350 a 400¤ je dirai.
Citation de: Diemus le 07 Avril 2005 à 15:50:06
Pat, eric...oui c'est clair que je me vois sur le dayto....rien que pour la gueule magnifique qu'il a et son bruit...arf trop chouette !!!!
je me pose les questions sur la ducat à cause de TT16....c'est lui qui fou la merde !!!
amorto : ok pour un EMC quand je devrais le changer mais franchement je vais pas tout changer sur le ST..;ce sera un dayto ou un SS de toute façon, la bricole des suspat ne tiendra pas longtemps à mon rythme de progression sur un ST...
c'est pas de la bricole... ca metamorphose la machine :P
les Ressorts fabriqués sur mesure par LRD (les ressorts Daniel), c'est equivalent Ohlins niveau qualité :wink:
et franchement, je prefere largement mon RS preparé comme ca qu'un DAYTO meme millésime qu'a, comme le triple (normal, meme chassis), un train avant digne d'une enclume.... niveau agilité, y a meme pas photo... RS devant et de loin, pareil pour le ressenti du train avant, bcp plus incisif ....
Nouveau sujet: Ducati 1000 SS contre Daytona 955i (1999-2001) et contre sprint à suspat bricolé (2000)
Note bien qu'avec le mako bricolage, tu évite le goudron et les plumes.... c'est pas rien 8)
oui mais j'aurais pas la gueule du dayto.... :roll:
Ha mais si tu veux mon avis, le dayto est le mieux ....
Fais gaffe, dimanche tu as bien dit que t'avais oublié que la speed était une planche à pain... même combat pour le dayto.... mais quel bonheur c'te brèle
Citation de: patafion le 08 Avril 2005 à 11:48:19
Ha mais si tu veux mon avis, le dayto est le mieux ....
Fais gaffe, dimanche tu as bien dit que t'avais oublié que la speed était une planche à pain... même combat pour le dayto.... mais quel bonheur c'te brèle
Mieux que quoi, et pourquoi ? :mrgreen:
Elessar, on parle de quelles motos dans ce forum? :wink:
Mieux que la Ducat, mieux que la sprint avec tes modifs. Mais çà c'est un avis tout à fait personnel.
Perso je suis plus que fan de la speed 99-01 et donc par dérivé de la dayto que Diemus veut (99-01)
Citation de: patafion le 08 Avril 2005 à 12:17:52
Elessar, on parle de quelles motos dans ce forum? :wink:
Mieux que la Ducat, mieux que la sprint avec tes modifs. Mais çà c'est un avis tout à fait personnel.
Perso je suis plus que fan de la speed 99-01 et donc par dérivé de la dayto que Diemus veut (99-01)
le dayto, j'adore la gueule, clairement.... mais le chassis facon vieille enclume et son agilité d'ane mort (pareil pour le speed de meme millésime, chassis commun) : bof bof bof.....
meme avec les suspat' d'origine, un RS est bcp plus naturel, vif et agile....
bon a l'attaque, t'as vite fait de trouver leur limite, c'est pour ca que je maintiens qu'avec une prepa des suspatt', un RS est au dessus d'un Dayto....
apres le moteur... ca je discuterai pas par contre, tout depend ce qu'on prefere.... un dayto avec ses 136 cvx en full, ca marche super bien, mais c'est nettement moins
jouissif point de vue gros couple entre 3500 et 6000 tours....
Je sens bien qu'on te fera pas démordre de la sprint.. donc chacun son humble avis .... :drink:
Citation de: patafion le 08 Avril 2005 à 13:57:58
Je sens bien qu'on te fera pas démordre de la sprint.. donc chacun son humble avis .... :drink:
L'ideal selon moi serait ce mouton a 5 pattes :
Cadre et geometrie du RS.
Suspatt' du nouveau ST 1050.
Moteur de dayto 2000.
Habillage de Dayto 2000.
La ca serait la perfection :wink: :super:
p'tet qu'un jour je chercherai un moteur de dayto pour le foutre dans mon RS.... a voir 8)
j'rattrape mon retard:
Diemus, si j'te voye en ducat'... meme pas tu m'adresses la parole! (cf sujet J'suis degggg) :evil:
si tu veux, ma copine la vend sa 900 SS: :sad:
http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=5932
pas mal;....arf elle est belle cette bécane quand même....je crois que samedi ou dimanche prochain je vais m'organiser un week end essai Dayto + 900 SS
Phil73 et Marco vous êtes OK ?
Bof, elle est belle, mais y'a pas de quoi ce taper le cul par terre (comme le veut l'expression populaire)
Citation de: Diemus le 19 Avril 2005 à 10:23:52
pas mal;....arf elle est belle cette bécane quand même....je crois que samedi ou dimanche prochain je vais m'organiser un week end essai Dayto + 900 SS
Phil73 et Marco vous êtes OK ?
Moi, je te donne ça à titre d'infos, je prefererais que tu t'arranges avec elle, car c'est SA moto.
ben tu vis avec elle non ?
bon je connais pas trop mon programme ce week end mais il ne serait pas impossible qu'une petite balade s'organise. Donc si vous venez rouler avec nous je pourrais essayer sa belle si elle le veut bien....sinon si y'a pas de balades je pourrais venir ma balader par chez vous essayer quand même...
j'peut t'accompagner si c'est dimanche :super:
Citation de: Diemus le 19 Avril 2005 à 11:12:32
ben tu vis avec elle non ?
bon je connais pas trop mon programme ce week end mais il ne serait pas impossible qu'une petite balade s'organise. Donc si vous venez rouler avec nous je pourrais essayer sa belle si elle le veut bien....sinon si y'a pas de balades je pourrais venir ma balader par chez vous essayer quand même...
Ben oui et non...
Je suis à Lyon, elle a Grenoble, ça fait pas trés longtemps qu'on est ensemble. C'est elle qui veut la vendre
ah.....ok.....je comprend....
diemus ça sera parti remise pour ce week end . je monte à cologne pour une semaine :lol: mais des que je suis rentre pas de problemes pour l essai !!!!! ( en meme temps tu me dira ou envoyer le cheque) . et pendant qu on y sera on ce tapera une mousse. ( tiens çà!!! c est une bonne idee) :drink:
ok ça marche sans probs !!
je vais aller essayer ça cet après midi ou demain :
(http://www.voxan.com/voxan/images/cafe_racer_couleur_orange.gif)
dans cette même couleur .....
se sera la première fois que j'essayerais un voxan....on verra ....j'ai 45 min..direction col de la luère !
c'est beau !!!! :applause:
Citation de: patafion le 26 Avril 2005 à 09:47:03
c'est beau !!!! :applause:
:?
mais ca vaut pas ta speed avec les bracelets
Citation de: fab le motard le 26 Avril 2005 à 10:10:16
Citation de: patafion le 26 Avril 2005 à 09:47:03
c'est beau !!!! :applause:
:?
mais ca vaut pas ta speed avec les bracelets
Voilà un homme de gout !!! :applause:
pour revenir au sujet
j'avais essayé un 750 s
quel bout de bois !!
la daytona, bien qu'incofortable est bien mieux !!
et est-ce que tu t'es renseigné sur le cout de l'entretien :?:
par ce que ducati , on peut faire soi meme ( et j'ai cru comprendre que tu n'avais pas de souci en mécanique ) mais il y a des subtilités ...
coté moteur, j'aime bien les bi ... mais c'est pas pareil que la triumph qui pour moi est plus proche du 4 cylindre
mais surtout le truc, c'est que si t'aime rouler sur route , en ardeche, dans des coin ou les routes sont un peu bosselée, à mon humble avis, une daytona avec de bons amortisseurs c'est un peu plus agréable
mais si vraiment ca peut te faire plaisir ... on peut toujours s'arranger pour une daytona !!
Soit sure qu'elle ait faites tous les rappels, afin que tes 45 de bonheur , ne se transforme pas en cauchemar !! :mrgreen:
FAAAAAAAAAAAAAAAAABBBBBBBBBBBBBBBBBB : :blink:
on peut s'arranger comment .?....???? hein ????§§§§§§ :smile: à quoi tu penses ?????????????? :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P
:drink: :drink: :drink:
simplement que je serais bête de refuser si tu faisais une offre intéréssante :drink:
Hum ....
je pense pas que ça te plaise.....
j'ai un dayto T595 à 5000 euros moteur neuf.
Tu fais mieux ?
la suite en MP :wink:
fab je t'ai répondu..;faut faire F5 sur ton clavier pour rafraichir la page et voir que tu as un message ! :wink:
Citation de: Diemus le 26 Avril 2005 à 09:20:03
je vais aller essayer ça cet après midi ou demain :
(http://www.voxan.com/voxan/images/cafe_racer_couleur_orange.gif)
dans cette même couleur .....
se sera la première fois que j'essayerais un voxan....on verra ....j'ai 45 min..direction col de la luère !
J'attend tes impressions !!! car moi pour l'avoir essayé....eh bien quelle deception. Elle m'a déçu car je m'attendais a mieux.
tout d'abord du point de vue esthetique.
Plus belle en photo qu'en réalité. :?
Notamment l'avant de la becane. dès que tu poses tes fesses t'as l'impression que tout ce trouve a des kilometres.
guidon, compteur.
Mais ou suis-je sur une sportive!!!! :|
Concernant le moteur. J'ai aussi été déçu car d'après les dires je pensais trouver plus de reprise...
enfin bref j'ai vraiment été deçu.
Ya pas photos. je prefère ma RS :super:
je te dirais, je l'essaye demain :wink:
Citation de: Boss le 26 Avril 2005 à 11:25:38
Citation de: Diemus le 26 Avril 2005 à 09:20:03
je vais aller essayer ça cet après midi ou demain :
(http://www.voxan.com/voxan/images/cafe_racer_couleur_orange.gif)
dans cette même couleur .....
se sera la première fois que j'essayerais un voxan....on verra ....j'ai 45 min..direction col de la luère !
J'attend tes impressions !!! car moi pour l'avoir essayé....eh bien quelle deception. Elle m'a déçu car je m'attendais a mieux.
tout d'abord du point de vue esthetique.
Plus belle en photo qu'en réalité. :?
Notamment l'avant de la becane. dès que tu poses tes fesses t'as l'impression que tout ce trouve a des kilometres.
guidon, compteur.
Mais ou suis-je sur une sportive!!!! :|
Concernant le moteur. J'ai aussi été déçu car d'après les dires je pensais trouver plus de reprise...
enfin bref j'ai vraiment été deçu.
Ya pas photos. je prefère ma RS :super:
ah ben comme quoi...
je ne suis pas du tout d'accord :wink:
pour ma part, je l'adore dans sa livrée Argent ! absolument splendide...
ensuite, j'en ai essayée une y a 3 ans sur le circuit carole.... ben j'ai adoré....
La position, sportive, c'est clair, mais agréable (bien taillée comme il faut pour mon 1m77....)
le chassis, imperial et vraiment sain, la moto est agile et possede un train avant incisif.
le freinage, tres agreable... feeling, puissance, mordant, bref, bien :(
Le moteur, tres sympa... attention cependant, pour d'obscures raisons, les normes d'homologation etant assez castratrice, cette machine tire bcp trop long d'origine et demande clairement a ce qu'on tombe au minimum une dent au pignon de sortie de boite (ou +2 a la couronne), mais pour un twin 1000, je l'avais trouvé bien pechu, vif, et coupleux 8)
il est cependant plus lineaire et un peu moins caracteriel que le 3 patt' de mon RS....
Bref, j'avais vraiment l'essai de cette moto, qui a tout d'une ballerine des virolos a mon sens :super:
Dis moi Seb, tu vas faire des essais moto cette semaine?
Tu m'interresses. J'ai trouvé du taf mais je ne commencerai que dans un mois, donc j'ai du temps libre et je pensais faire la tournée des bouclards lyonnais un de ces jours.
Si tu fais une demie journée d'essai ou autre, laisse un post ou passe un coup de fil.
ben ça y est c'est fait....mais y'en a encore pleins d'autres à faire !!!
Dans un premier temps, voici l'essai du
(http://triumph955i.free.fr/A.jpg)
Nous nous pointons avec TT16 chez Moto Driver, concessionnaire Voxan à Lyon. Le mec sympa m'avais déjà précisé qu'il n'y avait pas de problème pour essayer la moto....on est à lyon donc signature du papier, permis, carte d'identité, je laisse ma carte grise en caution...bref on est loin de l'ambiance sympatoche pas prise de tête de strike par exemple au hasard...
Mais bon le mec est sympa et la moto est prète. On a 30 à 45 min....putain court quand même pour se faire une idée d'une moto alors qu'on se trouve au sud de lyon et qu'il y a pas un virage...;que du périf et de la ville...
Que celan ne tienne, direction limonest par l'A7.
Premier test donc l'autoroute : bonne protection. je suis étonné. malgrés sa taille de guèpe et son petit T de fourche, le pilote est assez bien protégé à 140, 150. je ne suis pas allé plus vite, c'est pas le but de ce genre de machine.
Les reprises sont correct, molles mais correctes. Et voilà qui ce qui commence à me décevoir, c'est que je le cherche ce moteur. Y'a un bi cylindre OK ...c'est un 1000cc3..;ah bon....reprises correctent mais ça tracte pas, ça s'enchaine....bon la moto est neuve, 400km au compteur, on verra plus tard dans les virolos.
Limonest et les virolos sont devant nous, en 15 min....il nous reste donc 20 min sur petites routes. Le mont verdun. Arrivé au sommet, les conclusions :
(http://triumph955i.free.fr/B.jpg)
L'avant est placé très en avant et le centre de gravité de la moto est très bas. C'est assez déconcertant car peu de motos ont cette architecture. Du coup sans avoir l'impression que l'avant est une enclume il est lourd et difficile à placer. Dans les enchainements de virages il a donc été dure de prendre ses repères, malgré une excellente tenue de route et un très bon amortissement. Il faut donc juste maitriser le mode d'emploi de la mise en courbe. Et effectivement au retour les 2 belles courbes des échangeurs ont confirmé que la mot est très stable et agréable en courbe. Cela dit il ne faut pas avoir peur de prendre de l'angle, quitte à sortir un peu de la machine et à enrouler sur le couple.
Le gros point faible de la moto c'est le moteur. Asseptisé, peu présent, pour un bi c'est vraiment très decevant. De l'allonge ok mais les sensations faut vraiment les chercher. Moi sur une moto ce que j'aime c'est le moteur. Et là bein désolé mais c'est fade et en plus on ne sent pas de potentiel a cause du rodage. Sur la St neuve, on sent que la moto a un gros gros coeur...là ce n'est vraiment pas le cas.
Deuxième point faible : la position de conduite. mesurant 1,92m j'ai tout qui dépasse de la moto...pas très esthétique....regardez le père TT16, aussi grand que moi...
(http://triumph955i.free.fr/C.jpg)
(http://triumph955i.free.fr/E.jpg)
Bref je confirme l'idée que cette moto est faite pour :
- les terrasses de café...faut bien admettre qu'elle est magnifique !!!!
- les virolos : petites routes au revètement parfait...oui elle est sympa
Mais
à 12 400 euros ça fait cher le coup de coeur pour une moto réservé à un seul terrain de jeu.
Pour moi le moteur est en dessous de bien des motos, la position de conduite favorise les balades d'une heure ou deux...;davantage et c'est une scéance de muscu gratuite...au bout d'une heure j'étais cassé.
L'exception française se fait payer au prix fort..trop fort c'est sûr....en tout cas pour moi....et c'est confirmé en reprenant le 3 cylindres derrière...ARFFFFFFF le bonheur !! des Watt !!!! Gazzzzzzzzzzzzz
je n'ai rien à rajouter, si ce n est un embrayage vraiment flou (hein?!! j'ai passé la 3è là? ah bon...)et à mon gout un freinage/poids à l avant vraiment pénalisants... on dirait que le gros bi a une base saine et tres prometteuse mais que le travail de mise au point et de rendement ont été passés à la trappe... quel gâchis! et le boitier de fusibles bien en évidence à gauche du tableau de bord.... :blink:
dommage..... parce je suis sur que ça peut etre une moto attachante...
et donc aussi j'ai essayé le dayto de fab le motard.
Modèle 1999, 50 000 km
Un rève.
Assis sur la moto, il nous faut descendre 3 petits virages secs pour attaquer la monté de St Didier....la moto est vivace, pas dure, les commandes tombent sous la main.
Feu vert, Première.... :blink:....deuxième :blink:......PUTAIN CA POUSSE VELU !!!!!!!
bon ok je connais le 3 cylindres....ça fait 70 000 bornes...mais putain comment il pousse le Dayto à côté du ST !!!
la différence se fait au niveau de l'allonge principalement et le moteur est plus plein à tous les régimes, le ST est plus coupleux en bas et redescend après...
Bon les virages : la vache ça colle à la route, c'est ferme, sécurisant mais putain c'est technique aussi ! Faut l'emmener, travailler les jambes...;TT16 ouvre la route, je le suis très difficilement...j'ai tout à réapprendre. la moto réagit beaucoup plus que le ST qui a un comportement plus neutre.
Les virages s'enchaines, les km aussi, j'ai toutes les peines du monde à placer correctement la moto qui réagit très vite mais qui en même temps ne bronche pas d'un poil sur la mise sur l'angle, un rail...et toujours ce moteur de ouf !!!!
Bref j'ai la banane et j'arrive pas à rendre les clés à Fab !!!! Cette moto est DEFINITIVEMENT celle qu'il me faut. Belle, puissante, coupleuse, exigente en pilotage, j'ai beaucoup de choses à apprendre et c'est ce que je cherche, après le fade essais du voxan d'aujourd'hui, la Daytona va habiter mes nuits jusqu'à ce que je puisse en profiter d'ici 1 mois ou deux !!!!
Les gars je vais me régaler avec cette bécane !!!! :mrgreen:
dommage que la Voxan ne t'ai pas plus elle est jolie et francaise ... mais j'ai jamais essayé alors je peux pas dire
merci pour le CR de l'essai de ma moto ;)
et moto-driver je connais j'ai eu une HD et j'ai une guzzi qui est passé par lui ... il est cher, sympa, bavard, apres meme dans le milieu biker on enttend de tout sur lui
Mais dit moi Diemus, 400km elle est fini de roder?
oui pratiquement, la plage d'utilisation se situe à 5 000 tours...la moto cruise à 150 en 6eme..pas besoin d'aller plus haut dans les tours.
Comme je le disais, j'ai pas senti de coffre comme tu peux le sentir sur un ST 1050 en rodage. Sur un ST tu es frustré de pas pouvoir monter plus haut, sur la voxan comparativement y'a pas grand chose, et après avoir parlé avec le boss, y'a pas énorme différence entre celle que j'ai essayé et une complètement rodée et débridée....
Citation de: Diemus le 27 Avril 2005 à 19:04:20
Le gros point faible de la moto c'est le moteur. Asseptisé, peu présent, pour un bi c'est vraiment très decevant.
Deuxième point faible : la position de conduite.
Eh bien Diemus tu confirmes bien mes impressions. Resultat Deçu :sad:
Dommage car sur une terrasse de café elle en jete. mais c'est bien là son seul atout. :!:
Je ne veux pas cracher dans la soupe ni precher pour mon ex paroisse.. mais je crois qu'ils ont modifier les carto afin de rendre la moto plus accessible et surement plus fiable!!
400 Kms au compteur :blink: ça sent le rodage lalilala...(Ma Daytona s'est libérée vers 11Kms :super:)
Il faut aussi penser, que tu devais avoir une moto "sortie de chaine", homologuée, donc :roll:
Ensuite, tu fais comme pour une trumph ( couronne avec une ou deux dents de plus, carto, suppression du cache de la boite à air, echappement ..)
Fallait pas être si grand !! :D
m'ouais, j'ai toujours du mal à imaginer acheter une moto neuve et devoir modifier plein de trucs pour que ce soit correct...
ça fait longtemps qu'elle me chatouille la rétine la voxan et franchement j'étais parti l'essayer pour me faire plaisir...j'en attendais peut être trop...
je veux bien néanmoins lui accorder le bénéfice du doute mais par rapport au Dayto y'a définitivement pas photo pour moi !
Tout le monde le sait que la daytona , c'est le top !!! :mrgreen: avant 2001 bien sur
Diémus ,
quand tu a roulé avec ma moto t'entendais pas un bruit au passage des vitesses ??
hier j'entends vraiment un bruit à chaque passage , genre bruit dans une boite en plastique
et ben la chaine toute détendue, genre elle frotte par terre ( imaginez avé l'accent de Marseille )
et puis hier j'avais pas l'outils pour retendre !!
heureusement un collegue en triumph me prete le sien ... il faut urgement que j'en récupere un
non pas de bruit au passage des vitesses....et une chaine qui se détend aussi vite c'est pas normal non plus par contre....
si si c'est normal
si le blaireau qui a tendu la chaine a mal serré l'écrou !! :twisted: :twisted:
ps : le blaireau c'est moi :super: :super: :oops: :oops:
j'avais pas osé le dire mais si tu le confirme alors ça va !!! (pour l'écrou bien sûr :mrgreen:)
ta plus qu a acheté une trotinette
ca calmera tes ardeurs
ou alors tu peux aussi mettre des roulettes de securité sur tes carenages au cas ou
ou alors tu monte la moto sur des echasses au moins tu sera sur de ne plus toucher la bequille
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
ahhh diemus. que tu parles bien ..(donc on est sauvé tu vas pas monter ducat all . com) :applause: :drink:
Citation de: Diemus le 06 Avril 2005 à 13:47:04
Je craque sur le Dayto des années 99-2001...mais on me fait remarquer que la SS de chez Ducati pourrait mieux me convenir....
Le 1000 SSie refroidi par air , à deux soupapes et à double allumage de la Ducati a un très gros couple :super:, une belle sonorité :D , du frein moteur, du caractère, mais par rapport aux 120 ou 130 ch du 3 pattes du Dayto, il est "poussif" avec ses 95 ch. Et il n'a pas d'allonge, le bonheur avec lui est entre 4000 et 7000, ensuite il plafonne et le rupteur est à 8500 tours.
Ce moteur est aussi beaucoup moins souple qu'un tri-cylindres, sous 3000 tours en 6ème il est réprobateur.
Le cadre treillis de la Duc' est un modèle de grande rigidité, la moto est très précise, mais elle est aussi très inconfortable avec le cul du pilote haut placé et le corps basculé sur les bracelets placés bas.
Le mieux serait, qu'après avoir essayé la Dayto qui t'a autant enchanté après la déception du Cagé Racer Voxan (mais un bicylindre qui n'a que 400 km, ça ne veut absolument rien dire : un gros bicylindre de 1000 cc, il lui faut 5000 km de rodage soigneux pour qu'il commence à bien respirer, et 10000 km pour qu'il soit vraiment libéré), tu essaies une Ducati 1000 SSie de 10000 km ou davantage.
Comme cela, tu n'auras pas de regrets. :drink:
sympa ... mais on sent le parti prit :lol:
combien de jour avant de prendre possession de la jaune ?
ben il est ou l'article ??
je poste et il disparait ?
c'etait ca :
Citation
Pour que les choses soient définitivement éclaircies, je suis allé faire un comparatif hier entre
DUCATI 800 SS ds
et
DAYTONA T597 de 1997
Début de l'essais avec la ducati. Sur les explications du vendeur fort sympatique, il m'indique que le regime de fonctionnement et le freinage est identique à ce que je connais chez triumph : pas de freins arrière, beaucoup de couple; moteru qui galope jusqu'à 8000 trs, bien laisse chauffer.
Le 800 DS se caractérise par un embrayage à bain d'huile, tandis que le 900SS et le 1000 SS ds sont à sec donc usure plus importante (embrayage à changer tous les 20 000)
Position de conduite très en avant sur les poignées, moi qui suis grand (1,92) je prends place sur la machine sans difficultée, elle est ramasée mais très vivable. Premiers tours de roue....ça cogne en bas ..zut faut rétrograder..;TAC TAC TAC aille un poil plus de gaz plus lancer la belle...ça va mieux....putain on est quand même vachement en appuie sur les poignées. Freinage....MEEEEEEEEERDE ça freine pas son truc ! ah si..OUF mais faut pas hésiter à tirer fort ....
Le confort est très correct, je m'attendais à pire, la selle est assez bien rembourée....par contre les retros on oublie ça vibre tellement que ça sert à rien. La finition est léchée, c'est une très jolie moto, rien à dire la dessus.
Premier virages du Mont Verdun. PUTAIN ! Comment que c'est efficace !!! La moto se place avec une précision terrible, le moteur glope férocement, pas de temps mort sur cette machine ! Je vais doucement pour apprendre le mode d'emploi, le freinage n'est pas un ami, il faut donc pas se planter et arriver trop trop fort, ça se conduit pas comme ça mais sur une entrée rapide et relance en pleine courbe...ok pas mal....je prolonge en haussant le rythme petit à petit, ça devient de plus en plus sympa, de plus en plus efficace, tiens tiens c'est quand même pas mal les ducati, sacré engin quand même. Petite pose pour admirer le joli rouge qui pare la moto. Le clicquetis de la distribution se font entendre, ça fait bizarre mais c'est sympa, ça donne l'impression d'avoir arsouillé même si on s'est trainé !
Bon, voyon voir ce qu'elle a dans le ventre. Je descend le mont verdun en prenant mes repères, je remonte en faisant de même, une redescente plus rapide pour paufiner, pareil à la remontée et là gaz en grand mode arsouille on on va violer un peu l'italienne. Les pilot sport de michelin sont irréprochables jusque là et la tenue de cap est impériale, il parait de plus impossible de faire toucher les cales pieds, j'ouvre en grand donc.
Et là le drame. La roue arrière commence à passer en entrée de virage appuyée sur gros freinage devant, en pleine courbe sur l'angle remise des gaz le train arrière chasse, la moto est tellement agile que c'est un vélo à manier je n'hésites pas à en ajouter une couche... le freinage se revèle moyennement endurant....ok arrètons là, c'est efficace aucun problème, mais avec la maitrise de la bète la moto devrait montrer ses limites en puissance et stabilité assez rapidement pour mon mode de conduite.
Retour tranquille, la moto dépucelée apparait petite et comme un jouet qu'il est plaisant de prendre le week end à l'occasion à condition de choisir son revètement, car si lisse le sol n'est pas, difficiel gardée la tenue de cap sera...et le plaisr boudé donc...
Indubitablement nous aons avec le SS les premices d'une machine super, la confirmation est prise par le vendeur qui indique que nous entrons dans un autre monde avec la 1000 SS...c'est certainement celle là qu'il faudrait essayer mais le carter à sec et le prix important de l'engin feront que à ce jour cette moto ne sera pas un projet.
globalement je suis quand même songeur, car la ducati parait diablement plus efficace qu'un dayto, la puissance est largement présente et je me demande donc si le choix d'un dayto n'est finalement pas une connerie....le doute s'installe, l'italienne dans la légèreté et sa précision, assisté par un moteru très sympa, avance des arguments bétons pour moi qui cherche une machine à mettre sur l'angle et à piloter....
Arrêt donc pour un assez Daytona T595 20 minutes plus tard.
Le vendeur ne m'aurait jamais vu acheté sa moto de toute manière, ila démarré le dayto et direct la maintenu en accélération à 4 000 tours...sur un dayto de 97 ça ma fait mal au coeur...conn....
Aucune précision sur la moto, sa conduite, son démarrage, nul. Au moins chez ducat j'ai eu droit à un tour complet de la moto, de son démarrage, des petites précisions techniques importante comme la température pour un essai qui va bien. Super les rouge !
Let's go ! ARF !!!! Ce bruit magique !!! Le pot carbone résonne la musique magique du T595...il cogne quand même pas mal..aïe; la machine est-elle bien fiable....
Pour comparer ce quie st comparable, direction le mont verdun....mais tout de suite la magie est là ! Un moteur EXTRAORDINAIRE même s'il est un peu en dessous des modèles 99 que j'ai essayé il est largement au dessus de ce que propose la ducati. premier virage, la chance veut que l dayto soit monté des même pneus que la ducat, etat quasi neuf ! le pied ! La machine vive car bien réglée sinscrit en courbe ou poil, technique aussi elle monte une rigidité de folie, la ducat n'apporte rien de plus en fait ! L aposition pour mon gabarit est bien meilleure, la stabilité au poil, les reprises géniales, le look ravageur, je retombe amoureux du dayto qui en quelques secondes à totalement déclassé la ducati qui apparait comme une petite moto sympa mais bon...on baxe pas dans la même catégorie sur ce coup là ! Le charme du sport à l'anglaise opère, je suis perdu pour les autres marques, Triumph for ever !!!!
les tofs : http://corbenrs.free.fr/ESSAIS/Essai%20Dayto%202/
j'ai refait un sujet dans cette section car c'est un 800SS et pas un 1000 SS que j'ai essayé...
ok ,
mais je pense que le 800 est meme plus homogene que le 1000,
mais bon
un 800 c'est 70 cv
une dayto ; plus de 100 ...
Fab ou....marco....j'aurais besoin d'essayer un de vos dayto....
j'explique : j'ai essayé 3 dayto récemment :
- celui de Fab - 1999 - 50 000 km : grosse impression moteur
- un T595 - 1998 - 36 000 km : déçu par le moteur, très cogneur mais moins impressionnant
- un T595 - 19998 - 30 000 km : beaucoup mains cogneur mais toujours moins impressionnant que celui de fab
je voudrais donc reprendre celui de fab pour me faire une idée après les 2 T595 ou confirmer avec Marco que le 955i est plus méchant que le T595...
ben la semaine prochaine, en fin d'apres midi ... sauf le 23, c'est jouable
cool on se redit ça alors !!! :( :drink:
De toutes façons les Daytonas c'est de la merde ! :twisted: :mrgreen: :lol:
Tiens, ca cause de 1000 SSie içi ????
Harry au rapport :mrgreen:
(http://img110.exs.cx/img110/328/ledenon0021wu.jpg)
Par contre, je connais pas la Daytona, mais ce qui est sur, c'est que si j'ai craqué pour la Speed Triple 1050, c'est beaucoup pour son moulin.
La poussée (en full) est sans commune mesure avec feu mon 1000SS.
En terme de perfs pures, faut se dire qu'à Ledenon, je tournais comme des Roadsters 600.
J'ai pu comparer une paire de fois avec des mecs en Hornet 600, je peux affirmer que ca se tient au coude à coude, aprés question sensation, bein le bi a ce petit quelquechose qui réclame une attention de chaque instant pour en tirer profit.
La Ducat réclamait d'être toujours menée fermement, pas de place pour la balade la truffe au vent, faut être toujours à ce qu'on fait et ne pas hésiter à violer la moto.
Pas trés reposant comme programme... :mrgreen:
Pour moi il n'y a pas mieux que le dayto. L'essayer c'est l'adopter.
Pour ma part je la trouve plutôt confortable (déjà fait 1000 bornes dans la jounée, je suis arrivée relativement frais), un moteur extraordinaire. Je dirais qu'il n'y a guère qu'à l'attaque ou il faut comprendre le fonctionnement et ne pas avoir peur de jouer des jambes pour en tirer le meilleur.
En bref, UNE DAYTO SINON RIEN.
Harols tu décris exactement ce que je pensais....
Fab : tu as tout compris
mon dayto devrait être pret d'ici 3 semaines.....pfffff qu'est ce que c'est long d'attendre ! :roll:
C'est celui que tu parle plus haut (5000 ¤ moteur neuf).
J'espère qu'il vont respecter les délai est que tu l'auras avant la fin de l'été.
aux dernières nouvelles les délais seront respectés, livraison pour le 15 aout....
C'est bô de lire comment Diemus est tombé amoureux du Dayto :mrgreen:............... Belle histoire :(