:mrgreen: :mrgreen: Tout d'abord un grand immense bonjour à tous! :mrgreen: :mrgreen:
Ca fait un bout de temps que je surfe sur ce forum et maintenant que j'ai un problème je me décide à poster. Bon c'est sur que j'aurais pu participer avant, mais ce n'est jamais facile au début de discuter dans une communauté où on est nouveau.
Bref j'en viens au vif du sujet. J'ai recherché partout et je ne trouve aucune info.
J'ai donc un Speed Triple 1050 Jaune (c'est la plus belle d'toute façon...Gniark!) totalisant 9500km. Depuis3000 km, j'entends un petit claquement qui s'est intensifié avec les bornes. On dirait que ça vient de la chaîne, vers l'arrière, et plus la chaîne est tendue, plus le claquement est fort. Ca me le faisait juste au démarage, et maintenant ça fait vraiment un gros barouf dés que je démarre ou que je m'arrête. De plus, j'ai constaté que lorsque je roule à 100 km/h par exemple et que je débraye pour entendre si il y a un bruit, j'entends comme un gros frottement. J'ai changé le kit chaîne pensant que ce serait ça, mais pas de bol c pas le cas. Le roulement du moyeu parait bon, et je me demande si ce ne serait pas la couronne et le pignon qui ne seraient pas tout à fait alignés; ce qui expliquerait que ça le fait quand la chaine se tend dans un sens (démarrage) ou dans l'autre (freinage). Après, avec la force gyroscopique, la chaine n'a plus le temps de mal se mettre et frotte juste sur la couronne. Ceci dit, je ne vois pas d'usure latérale sur celle ci, et pi je vois mal comment un tel défaut d'alignement serait possible, donc je suis un peu paumé là...Quelqu'un à déjà entendu parler d'un problème du genre?
Merci d'avance et V!!!
Ludo.
Citation de: macdohl007 le 06 Septembre 2006 à 00:41:59
:mrgreen: :mrgreen: Tout d'abord un grand immense bonjour à tous! :mrgreen: :mrgreen:
Ca fait un bout de temps que je surfe sur ce forum et maintenant que j'ai un problème je me décide à poster. Bon c'est sur que j'aurais pu participer avant, mais ce n'est jamais facile au début de discuter dans une communauté où on est nouveau.
Bref j'en viens au vif du sujet. J'ai recherché partout et je ne trouve aucune info.
J'ai donc un Speed Triple 1050 Jaune (c'est la plus belle d'toute façon...Gniark!) totalisant 9500km. Depuis3000 km, j'entends un petit claquement qui s'est intensifié avec les bornes. On dirait que ça vient de la chaîne, vers l'arrière, et plus la chaîne est tendue, plus le claquement est fort. Ca me le faisait juste au démarage, et maintenant ça fait vraiment un gros barouf dés que je démarre ou que je m'arrête. De plus, j'ai constaté que lorsque je roule à 100 km/h par exemple et que je débraye pour entendre si il y a un bruit, j'entends comme un gros frottement. J'ai changé le kit chaîne pensant que ce serait ça, mais pas de bol c pas le cas. Le roulement du moyeu parait bon, et je me demande si ce ne serait pas la couronne et le pignon qui ne seraient pas tout à fait alignés; ce qui expliquerait que ça le fait quand la chaine se tend dans un sens (démarrage) ou dans l'autre (freinage). Après, avec la force gyroscopique, la chaine n'a plus le temps de mal se mettre et frotte juste sur la couronne. Ceci dit, je ne vois pas d'usure latérale sur celle ci, et pi je vois mal comment un tel défaut d'alignement serait possible, donc je suis un peu paumé là...Quelqu'un à déjà entendu parler d'un problème du genre?
Merci d'avance et V!!!
Ludo.
:blink: :blink: :blink:
La vache il y a gros dossier là :mrgreen:
Je préfère pas répondre, car après on va encore dire que je suis "désagréable"... :siffle:
J'y vais quand même :mrgreen:
Avant de changer ton kit chaîne, tu as quand même pensé à le détendre un peu ? :lol:
Et comme ça en passant tu peux m'expliquer comment la couronne et le pignon peuvent se décaler sur un monobras s'il te plait ? :mrgreen:
Pour l'histoire de la tension en fonction de l'accélération et du freinage :lol: :lol: , à ton avis du pignon et de la couronne, lequel est le menant et laquelle est menée ? :siffle:
L'idéal est de laisser mûrir ces concepts qui peuvent paraître assez "radicaux" je le conçois aisément... :(
ça n'a peut etre rien à voir mais :arrow: http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=8105.msg118998#msg118998
en 1 laisse une flèche de 1,5 cm de débattement à ta chaine, vérifié pilote en selle et sans béquille...une chaine trop tendue c'est limite pire qu'une chaine détendue...
en 2 usure prématurée du patin du chaine si tu as roulé sans refaire la bonne tension...
le patin de chaine s'use dessus et dessous pour info... :siffle:
Person je dois avoir bien plus que 1.5cm... pour la durée de vie de la chaine on fait pas mieux. Tant que la chaine ne tape pas sur le bras.
je suis comme Toan je dois bien avoir plus d'un 1,5 cm et je n'ai jamais eu de pb,pour en revenir a ton probleme ,la 1ere chose que j'aurais fait avant de changer mon kit chaine sur une becane de 10000 bornes je serais allé mon concess,cela t'aurais evité des frais inutiles...
:lol:
Ce post est pété de bon sens. :blink:
moi aussi j'ai 2,5 mais si je met 2,5 comme il est tendu au taquet ça risque de lui faire beaucoup d'un coup....
la garantie ne fonctionne pas sur les pièces d'usure.... sinon c'était pas con ! :lol:
C'est le concess qui lui a changé le kit chaîne... :siffle:
C'est peut être le même que celui de Supernaze : " T'arrives pas à régler tes suspattes?! C'est normal un mégà païlote comme toi ne doit pas s'emmerder avec du Showa, claque ta meule en full Ohlins, j'ai justement le catalogue sur le comptoir" :mrgreen:
Citation de: Diemus le 06 Septembre 2006 à 13:19:26
moi aussi j'ai 2,5 mais si je met 2,5 comme il est tendu au taquet ça risque de lui faire beaucoup d'un coup....
la garantie ne fonctionne pas sur les pièces d'usure.... sinon c'était pas con ! :lol:
Pour ma part je doute que son kit chaine ait jamais été usé...
les lois du commerce sont impénétrables....
Mais les voies du client le sont. :mrgreen:
Citation de: Diemus le 06 Septembre 2006 à 13:42:39
les lois du commerce sont impénétrables....
Par contre certains consommateurs le sont... :mrgreen:
Toan à l'esprit mal placé, dis donc... :blink:
Ca mérite un :+1:
:mrgreen:
:mrgreen:
On a une belle médiocrité d'humour tous les deux. :mrgreen:
Tiens j'en profite pour faire ma pub... :siffle:
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=2767.0
Et ?
:lol: :lol: :lol:
Non rien.
Salut à tous!
Tout d'abord, merci pour votre réactivité. Avant j'étais sur le forum VFR club de France (ben oui j'avais un VFR et alors? :) ) et j'étais déjà impressionné par leurs réponses si rapides. Je n epensais pas que ce serait la même chose ailleurs et la preuve est pourtant ici! Donc merci, merci, merci...
Bon pour en revenir à mon problème, j'ai essayé bien sur de détendre la chaine, mais mon lèche roue frotte le pneu si je la détend trop. La flèche est bonne.
Merci Toan pour ton lien, c'est très intéressant. Je vais appeler mon concess pour voir ce que ça donne.
Mais je ne comprends toujours pas ce bruit. Ce n'est qu'au démarrage, et j'ai l'impression que la cha^ne "accroche" sur un coté de la couronne ou du pignon avant de se mettre en place.
J'attends vos idées et appelle mon concess!
V
Citation de: Toan le 06 Septembre 2006 à 13:49:08
Tiens j'en profite pour faire ma pub... :siffle:
Joli travail :(
pour en revenir au debat dans ma notice il est indiqué que la fleche doit faire entre 35 et 40 mm de memoire c'etait aussi le cas sur mon ZZR alors 15 à 25 j'au du mal à vous suivre :!: :!: :?:
T'as pas les rayons détendus et la jante qui est voilée ?
:arrow: Hein, où ça ?
:arrow: :arrow: :po juste:
lol polux :lol:
j'avais eu ce probleme sur ma tuono, j'avais mis une dent de moins au PSB et meme la chaine tendue correctement ça claquait sur le bras
pour résoudre le pb, j'ai remis le PSB d'origine et 3 dents de plus a la couronne (une couronne ohlins dorée bien sur)
et ça ne me l'a plus fait, mais je ne sais pas si tu es en démult d'origine :?:
Quand on est un couillu, on enléve une dent au pignon ET on en rajoute 2 à la couronne... :mrgreen:
Salut superman.
Je suis en démultiplication d'origine. Et je ne sais pas si la chaine tape sur le bras oscillant, je n'arrive pas à le voir.
Merci de ta réponse en tout cas!
Citation de: macdohl007 le 07 Septembre 2006 à 21:40:19
Salut superman.
Je suis en démultiplication d'origine. Et je ne sais pas si la chaine tape sur le bras oscillant, je n'arrive pas à le voir.
Merci de ta réponse en tout cas!
Si ton patin de chaine est intact, au dessus et en dessous du bras, c'est que ta chaîne ne touchait rien. :wink:
Citation de: macdohl007 le 07 Septembre 2006 à 21:40:19
Salut superman.
Je suis en démultiplication d'origine. Et je ne sais pas si la chaine tape sur le bras oscillant, je n'arrive pas à le voir.
Merci de ta réponse en tout cas!
pretes ta moto a un pote et roule juste derrière, si la chaine tape sur le bras tu le verras, sinon moi je tenterais le concess ou celui qui t'a changé le kit chaine
CitationQuand on est un couillu, on enléve une dent au pignon ET on en rajoute 2 à la couronne...
sur une tuono? ça se voit que t'en as pas essayé gros malin, déja qu'avec 3 dents de plus derrière elle levait en 3...
par contre sur le speed ça me tente de le faire a mon prochain changement de kit chaine
Salut superman!
Pas bête ton idée, mais préter un speed c'est un peu comme partager la même capote :siffle:
Mais bon je vais bien trouver un pote RAISONNABLE qui ne risquera pas de la plier (c'est pas si facile que ça!). :wink:
bah t'as bien des potes de confiance quand meme!
moi je préfère preter mon speed que mes capotes mais bon, chacun ses plaisirs...
sinon je l'ai déja fait et c'est très net de voir si la chaine claque quand tu es a 1 ou 2 m derrière (la dernière fois c'est mon cousin qui avait ce pb avec sa R1, mais c'était parceque le kit était naze)
Citation de: superman le 08 Septembre 2006 à 08:54:05
CitationQuand on est un couillu, on enléve une dent au pignon ET on en rajoute 2 à la couronne...
sur une tuono? ça se voit que t'en as pas essayé gros malin, déja qu'avec 3 dents de plus derrière elle levait en 3...
par contre sur le speed ça me tente de le faire a mon prochain changement de kit chaine
Juste essayé -1 et +4 a sur la 996 8)
Hello tout le monde!
Bon j'ai regardé ma chaine en prétant ma brêle à un pote (la chance!) et ma chaine ne bouge pas, enfin je veux dire, j'ai presque pas de décalage.
Mais un autre pote m'a dit que ça pourrait être le silent bloc entre le moyeu et la couronne qui aurait un problème, ce qui expliquerait que la couronne soit un peu décalée (pas coplanaire plutôt) par rapport au pignon, et qu'avec la vitesse, le problème disparaisse.
Qu'en pensez vous? Ca me parait loin d'être bête tout ça. Parce qu'on est d'accord hein, un bras oscillant ça peut pas se tordre :blink:
Au fait, il y a des Triumphistes Parigos dans le coin? Entre le conc' de Bastille et "Beaumont motos", lequel serait apte à comprendre au mieux mon problème (le conc' qui a un bon mécano quoi...).
Merci et V!
Ludo.
es tu prêt à ouvrir ton esprit aux normes automobiles (c) ? :D
gné??? J'ai po compris là!!! :oops:
http://www.triumphadonf.com/forums/read.php?3,23725
et une fois que tu auras lu ci dessus, attaque toi à celui ci :
http://www.triumphadonf.com/forums/read.php?3,1198051
:(
Citation de: Fix le 12 Septembre 2006 à 20:16:24
es tu prêt à ouvrir ton esprit aux normes automobiles (c) ? :D
:lol: :lol: :lol:
Une pensée pour cette Speed... :)
OKi merci!
Bon je réactualise un peu: j'ai fiat un test hier soir:
moteur arrêté, au point mort, je pousse la moto( assis dessus) puis freine du frein arrière: clac clac. Je réavance et refreine du frein arrière: rien. Je recule et freine du frein arrière: clac clac. Je rerecule et refreine: rien.
EN gros, le claquement se fait à chaque fois que la chaine se tend dans un sens ou dans l'autre.
J'ai regardé au niveau de mon étrier de frein arriè-re et j'ai constaté un jeu au niveua de l'étrier (c'est censé être fixe non?). Si je ne m'abuse, le jeu est au niveau de la pièce sur laquelle est fixée l'étrier.
J'attends vos avis!
V
honnêtement j'ai rien compris :blink:
Je pense que le jeu est normal, c'est un axe qui empêche l'étrier de tourner car il est pris dans la fente de l'étrier .Il y a donc possibilité d'avoir qq degré de rotation de l'étrier.
Je crois d'ailleurs que c'est cet axe qui est l'objet du rappel .
Dsl Fix, mais je crois que je ne serais jamais prof... C'est vrai que c'est pas très clair après relecture...
Pour ce qui est du rappel, ça ne concernait pas ma bécane (modèle 2005), mais là il y a quand même anguille sous roche...
Question con:les plaquettes elles sont comments :?:
Elles sont un peu fatiguées, mais il y a encore de quoi faire.
Peut être est c e du à celles ci... :sad:
Bon, je ne sais pas si c'est le même problème qui touche mon speed actuellement, je vous explique (je n'y connais rien en mécanique, :siffle:):
Un bruit se fait entendre à chaque acceleration ou coupure bref des gaz..... je suis passé chez mon concess, il a ouvert le cache à gauche et a resseré une pièce (pignon de sortie de boîte:?:), le bruit s'est un peu estompé mais n'a pas complétement disparu. Je dois retourner le voir prochainement (il était en vacances), j'en profiterai également pour resserer ma fourche.
Quelqu'un a t il eu le même prob?