Salut tous,
voila, j'ai acheté une Dayto de 06/2000. Type mine T507.
Moi ce que je comptais acheter c'est une Daytona 955i.
C'est bizare parce que sur plusieurs annonces de DAYTO de 01/2000 c'est ecrit sur le carenage Daytona 955i.
La mienne qui est de 06/2000 c'est ecrit Daytona triple Fuel Injection et a l'arriere sous la selle c'est ecrit T595.
Jme suis fé rouler ? Ou c'est exactement la meme moto que celles ecrit 955i ?
Pourquoi cette difference alors qu'elle est plus recente ?
oui
non
dayto de 98 immatriculé en 2000 :siffle:
euh,
la tu me fait peur.
Qqun connait le numero de Triumph France SVP ?
Pour ceux qui aurait une "vraie Dayto 955i de 2000" pouvez vous me donner le type mine inscrit sur votre carte grise ?
Merci
Citation de: yoguhn le 18 Octobre 2006 à 10:18:28
Pour ceux qui aurait une "vraie Dayto 955i de 2000" pouvez vous me donner le type mine inscrit sur votre carte grise ?
Merci
Fallait acheter la mienne :P
Je peux te donner ça mais fait moi un MP... Je te filerai mon numéro de tél pour te donner le type mine :!:
Citation de: yoguhn le 18 Octobre 2006 à 10:11:52
euh,
la tu me fait peur.
Qqun connait le numero de Triumph France SVP ?
triumph france : 01 64 62 38 32
dans ces cas la, pensez vous que j'ai un recours pour me la faire reprendre ?
Sinon, quelles sont les differences ?
:lol:
désolé ! tiens nous au courant ! :lol:
tu es allé voir là sur ce site ? : http://www.triumphall.com/presentationdayto.htm
:siffle:
C'est bien ca.
Apres appel Triumph France, c'est un modele 98 immatriculé en 06/2000.
J'ai les boules....
Fo que je me renseigne sur mes droits a rendre cette moto d'occasion... et a m'en retrouver une autre.
Si quelqu'un connait les demarches où c'est deja retrouvé dans la meme situation, je suis preneur de tout conseil....
:evil:
Fais une recherche approfondie sur internet, ça doit se trouver. Il y a même des sites d'avocats spécialisés, avec forum de discussions...
Achetée à un particulier ou à une professionnel ?
ça dépend aussi de ce qu'il y a marqué sur l'annonce.
D'un autre côté c'est marqué T595 sur ta moto. :siffle:
a un particulier.
Mais quuand j'ai vu l'autocollant j'ai appelé le concess (BOUVIER Valence pour pas citer son nom) et apres avoir verifier le numero de serie il me dit que ce qui compte c'est la date de mise en circulation.
Pourtant avec son ordi il devait bien voir que c'etait une moto qu'il a recu fin 98 et qu'il n'a vendu qu'en juin 2000 (c'est ce que m'a dit Triumph France).
Il a vraiment été mal honnete sur ce coup la.
ou l'as-tu achetée pro ou particulier? j'ai eu le même problème avec un scoot, vendu comme 2002 alors qu'il avait stocké en magasin et était de fin 2000, j'ai contacté la repression des fraudes après enqu^te ils m'ont répondu que le millésime n'existait pas pour les deux roues que seul la date de première mise en circulation comptait. Mais le seul recours c'est que lors de la vente il est bien spécifié que c'est un 955I, mais cela ne t'empêche pas de contacter la repression des fraudes pour te renseigner, c'est gatuit et ils sont sympas, mais après ^si tu as gain de cause cela risque d'être long. Désolé pour toi
merci pour toutes ces infos.
C'est un particulier qui me l'a vendu.
La repression des fraudes, ca marche aussi avec les particuliers ? Si oui comment les contacter ?
Merci
Oui, la repression marche avec les particuliers, eux constatent qu'il y a faute et après c'est à toi de contacter un négociateur au tibunal, c'est pour cette raison que c'est long, mais si tu as déja laval de la repress tu déja négocié avec le particulier. Pour contacter la repress tu trouve cela dans les pages jaunes, il existe un bureau dans chaque grande ville , cela s'appelle exactement: Direction Départementale de la Concurence de la Consommation et de la Repression des Fraudes
si le particulier est de mèche avec le concess, c'est ce que tu sembles prétendre alors tu peux te retourner contre les 2, mais sans preuves de la part du concess ça va être chaud...
techniquement tu n'as pas d'acte de vente j'imagine, sauf si tu as gardé l'annonce qui mentionne 955I au lieu de T595 tes chances sont à mon avis nulles. Vu la difficulté de vendre une telle moto je doute que le vendeur, s'il a joué au con en plus, veuille annuler la vente.
Nous on connait, mais pour celui qui ne connait pas, tu as acheté un daytona point barre, que ce soit un 955I ou un T595 c'est de la philosophie car triumph n'a jamais reconnue la casse moteur du T595....car heureusement pour eux, tous les T595 ne casse pas mais bon...le risque existe c'est clair et pas de prise en garantie.
En tout cas je ne dis pas bravo au concess, beau bras cassé, de toute façon ça ne m'étonnes pas, comme tu venais pas avec un chèque pour eux ils s'en foutaient
Faut pas exagérer non plus... C'était une première main ? Qu'est-ce qui te laisse penser que le vendeur l'a fait sciemment ?
Principe de base, un particulier n'est pas un professionnel, il n'est pas sensé savoir...
et puis toi si tu savais c'était avant de faire le chèque qu'il fallait vérifier tout ça et pas après.... :siffle:
Perso j'avais appellé Triumph pour determiné l'année de production et les éventuels retour en garantie avant de signer le chèque...
Sur l'annonce y avait juste ecrit Daytona année 2000 cylindree 955.
Quand j'ai vu T595 j'ai tout de suite appelé le concess qui l'a vendu (BOUVIER Valence) pour me renseigner quel modele c'etait exactement car T595 normalement ca a disparu en 98.
Il me repond que c'est bien une 955i car ce qui compte c'est la date de mise en circulation. C'est quand meme un concessionnaire Triumph.
Le vendeur c'etait une deuxieme main donc maintenant a prouver qu'il le savait ...
Moi je ne connaissait pas. Ce qui m'a mit le doute c'est que sur d'autres photos de Daytona d'occase que j'avais vu y avait ecrit 955i et pas T595. C'est pour ca que j'ai appelé le concess. Mais il a vraiment pas été franc avec moi. Il c'est pas mouillé car il a pas dit que c'etait ou pas un modele 2000 mais juste que c'etait exactement la meme moto coté carrosserie et mecanique. Qu'il n'y avait aucune piece de differente. Juste l'inscription sur la carrosserie.
Donc, si on te vend aujourd'hui une 2CV jamais immatriculé, je peux te faire croire que c'est un modele 2006 ?
:mrgreen:
Citation de: yoguhn le 18 Octobre 2006 à 14:00:54
Sur l'annonce y avait juste ecrit Daytona année 2000 cylindree 955.
Quand j'ai vu T595 j'ai tout de suite appelé le concess qui l'a vendu (BOUVIER Valence) pour me renseigner quel modele c'etait exactement car T595 normalement ca a disparu en 98.
Il me repond que c'est bien une 955i car ce qui compte c'est la date de mise en circulation. C'est quand meme un concessionnaire Triumph.
Le vendeur c'etait une deuxieme main donc maintenant a prouver qu'il le savait ...
Moi je ne connaissait pas. Ce qui m'a mit le doute c'est que sur d'autres photos de Daytona d'occase que j'avais vu y avait ecrit 955i et pas T595. C'est pour ca que j'ai appelé le concess. Mais il a vraiment pas été franc avec moi. Il c'est pas mouillé car il a pas dit que c'etait ou pas un modele 2000 mais juste que c'etait exactement la meme moto coté carrosserie et mecanique. Qu'il n'y avait aucune piece de differente. Juste l'inscription sur la carrosserie.
Ca veut juste dire que ton concessionnaire est une quiche...
....................................
une très grosse quiche ! déjà j elui faisait pas de la pub mais alors là c'est le ponpon ! :applause:
Tu es de la region ?
Tu le connais?
Sinon, apparemment tu as un modele 98 toi aussi.
As tu rencontré des pb particuliers que ne rencontrent pas les modeles 2000 ?
Aussi, coté perfs, tenue de route, securité, y a t il une difference ?
Merci
Citation de: Diemus le 18 Octobre 2006 à 10:26:19
tu es allé voir là sur ce site ? : http://www.triumphall.com/presentationdayto.htm
:siffle:
tout est la :siffle:
Merci c sympa, mais en fait j'ai deja regardé.
Je voulais avoir un avis de qqun qui utilise un modele 98 depuis longtemps pour avoir un retour sur les frais (en dehors des frais d'entretiens)
Pour les problèmes de fiabilité tu ne trouveras pas plus complet que ce qui est sur le site. Quand au coût des diffférentes opérations... ?
A la conduite c'est identique.
Maintenant la question c'est combien tu as payé cette merveille ?
Si le prix est honnête tu peux peut être aller faire faire une VRAIE révision par un bon meccanicien (il y en a un à Chambéry pas connu mais très sérieux). Sauf si tu crains trop les problèmes de fiabilité de T595...
Ben je vais pas te casser le moral mais hormis un baratin éventuel lors de la discution (donc aucune preuve) t'as bien acheté une Triumph Daytona avec un moteur 955i (car c'est aussi le cas des T595)
Alors effectivement c'est pas la même bécane entre un T595 et le modèle plus récent mais d'un autre côté, c'était peut-être à toi de mieux te renseigner, visiblement tu t'affoles une fois que tu as fait l'achat, pourquoi ne l'as-tu pas fait avant??? :blink:
Sauf si le vendeur t'avais dit: Ben c'est une coque de T595 parceque c'est ce que j'ai trouvé d'occaz suite à une chute (donc mensonge) ben y'a rien de plus clair, c'est écrit sur la bécane que c'est un T595!!! :roll:
Bref maintenant reste à savoir combien t'as payé ton bijou et savoir combien tu vas perdre pour une éventuelle revente (impossible de toute façon) :lol:
Dit toi que si jamais tu casses ta meule l'assurance tiendra compte que c'est un modèle 2000...
alors pour te permettre de passer une bonne soirée :
- les T595 sont assujetis à un problème de casse moteur, si on ne prend pas soin de les faire chauffer, mais pas trop non plus, c'est tout un art donc ! et encore ça peut quand même casser. Carter moteur HS, la pièce coute 1500 e sans compter la main d'oeuvre, en gros c'est la roulette russe, dès que tu mets le contact faut prier ! lol
- les T595 ont le pignon de boite de 4 qui sont très fin...ils cassent...pas tout le temps mais souvent. Evite donc de monter les régimes à la volée et de forcer dessus
- les T595 ont des merde electriques, rien de grave...sond etempérature qui merde, prise de masse qui déconne et qui coupe le circuit d'allumage voir d'alimentation de la moto, c'est cool, ça te permet de te former en electricité ! :lol:
- je crois que j'ai oublié quelque chose.... hormis la dérivation reniflard qui j'espère a été faite...si c'est pas le cas et qu'il y a une trace de chute à gauche tu risques de couler une bielle si la moto est tombé même à l'arret moteur tournant....
- comme les modèles 2000 le centrifugeur d'huile déconne un peu des fois...ça refoule trop donc y'a plein d'huile...mais ça c'est rien ça coute pas cher et c'est vite changé.
sinon ça marche bien, comme un modèle 2000! :lol:
Il me semble me souvenir qu'un constructeur de tondeuse à gazon, un nom comme Hoda, ou Hompa, fait des motos pas mal du tout... :siffle:
:mrgreen:
Tout a été dit, je peux juste rajouter, d'après ce que j'ai pu lire sur différents forums:
- Si la machine a été entretenue régulièrement dans le réseau Triumph (factures à l'appui), en cas de casse du bloc moteur au niveau de la vis de purge sur le cylindre gauche, Triumph fournit gratuitement les 2 demi carters, même si il ne reconnaisse pas de défaut de conception, bien que la pièce soit modifié ( 1 nervure suplémentaire qui fait la jonction entre le bossage et le bas du carter). reste au proprio à payer la main d'oeuvre pour démonter / remonter le moteur.
- Si tu te retrouves un jour dans ce cas, profites en pour changer les pignons de boites ajourés.
J'ai connu un gars qui à fait près de 40 000 km avec une daytona de 98 sans aucun problèmes, et il n'était pas fainéant sur la poignée de gaz, mais par contre il respectait la mécanique ! Une dayto n'est pas un 600 japoniais.....
Perso, je ne pense pas qu'un recours quelconque soit possible auprès d'un particulier. Pour te rassurer, tu n'as pas non plus acheté la dernière des merdes, c'est pas une 450 Gas, garantie jusqu' à la porte de l'atelier :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Et puis on attend toujours la valeur d'achat...
j'espère qu'il s'est pas pendu après avoir lu le post de Diemus :cry:
pour te rassurer sur la casse moteur, elle apparait à ma connaissance dans 90% des cas quand la vis du purge du liquide de refroidissement du bloc moteur a été touchée. donc, NE JAMAIS TOUCHER A CETTE VIS surtout que ça sert à rien pour lechangement du liquide en plus....
Si tu es respectueux de la mécanique, que tu montes pas dans les tours comme un barjo, que tu conduits sur le couple proprement, tu devrais avoir toutes les chances du monde pour ne pas avoir de problèmes si lamoto a été entretenue et respecté.
Elle a combien de bornes ? Combien tu l'as acheté ? je suis sur lyon et j'ai vécu à Valence, j'ai acheté une moto chez Bouvier et jeme suis fait bananer....
Boude pas Yo ! Gun ! on commence juste à être constructifs... :mrgreen:
vois le bon côté des choses...te voilà avec une vraie moto de caractère et en plus elle est belle ! :lol:
on lui dit pour le reste ? :mrgreen:
non il ne vaut mieux pas :siffle:
arretez vous allez me faire pleurer.....
Apres avoir lu tous ces postes j'ai l'impression d'avoir acheter une moto fabriquée par FIAT .....
donc voici les infos :
AM98
mise en circu en 06/2000
Kilometrage 31000
Toujours entretenu chez Triumph
Sonde changée suite rappel du concessionnaire
Achetée 5200¤
Citation de: yoguhn le 19 Octobre 2006 à 12:09:15
Achetée 5200¤
Ah ben finalement j'suis bien placé comme prix moi... A propos, t'as un MP :!:
:blink:
tu peux te pendre ! :lol:
5200 euros u T595...4500 aurait super bien payé...désolé !
quelle couleur ?
jaune
5200 euros??????? :blink: :blink:. Il t as pris pour un americain? il doit toujours pas en revenir de l avoir vendue a ce prix la... Il doit ouvrir le champagne tous les jours..... Un T595 a 5200euros; trop fort le mec. Comme quoi, le proverbe du pigeon qui se leve tous les matins est verifié..... :mrgreen:. T aurais pu avoir un 2002 de 149cv a ce prix la :siffle:
Faut pas exagérer non plus...
Enfin 5200 c'est bien beaucoup c'est sûr. :|
normal qu"il est triché pour la vendre à ce prix là, c'est con que tu n'es pas posé les question avant ici... m'enfin c'est fait c'est fait.
Question recours à mon avis c'est mort
il ne te reste plus qu'à lui faire faire un check up technique par un pro de chez triumph. Cette moto, le T595 en général pas la tienne particulièrement, a besoin d'un mécano particulièrement affuté qui connait bien la marque. Un mécano qui est agent triumph, s'il a pas un passif sur ces modèles moi jelui confirai pas ma brèle.
2 adresses dans la région incontournables : Millénium Moto et Strike Moto.
Si tu es de la région de valence le plus proche est mIllénium à St Etienne, en plus ils sont cool, funs sympa et honnètes et ils ont un mécano passionné.
Il est juste à côté de Gomes, on va peut être pas l'envoyer à l'autre bout de la France... :siffle:
ah alors s'il peut aller chez Gomez c'est parfait.
Gomes Luis ?
Bein c mon mecano. Deja pour mon TDM
Change pas...
idem, change pas
:lol:
Copieur. :twisted:
:lol:
Combien le connaisse et vont labas ?
On est quelqu'uns, j'y vais assez souvent. J'ai entièrement confiance en lui. Ce qui n'est pas fréquent de ma part avec un meccano moto. :blink:
Fast.carensac, si , il doit etre un peu haut ton price, sinon, elle serait deja vendue!!! :wink:
Citation de: Diemus le 19 Octobre 2006 à 12:43:54
Un mécano qui est agent triumph, s'il a pas un passif sur ces modèles moi jelui confirai pas ma brèle.
Moi j'aurais plutôt dit un passé, parce qu'avec un passif moi jamais je lui confierais quoi que ce soit :mrgreen: