Amis TRIUMPHant,
J’envisage de ramener à mon retour imminent des USA une Speed Triple 2005 que j’ai achetée neuve (la cote de l’occasion pour ce modèle est actuellement de 5000$ soit 3500¤ contre 8000¤ en France).
Techniquement, les modifications à apporter pour la mettre en conformité concernent la puissance moteur et les optiques.
Le concessionnaire TRIUMPH que j’ai contacté pour avoir ces infos m’encourage fortement à faire la manip vu les écarts de prix.
Par contre, je n’ai pas obtenu autant d’adhésion de la part de TRIUMPH France, qui au contraire essaie de me dissuader de faire la manip prétextant que c’est compliqué administrativement.
J’ai même trouvé mon interlocuteur peu coopératif (par exemple, TRIUMPH France est incapable –en tout cas au téléphone- de me communiquer la liste « officielle » des modifications à apporter à ma bécane).
Je suis donc très partagé, surtout quand on sait que la bénédiction de TRIUMPH France est indispensable pour faire homologuer ma moto par la DRIRE.
Que me conseillez-vous de faire ?
Quelqu’un a-t’il déjà tenté (et réussi surtout) cette aventure ?
Merci par avance de vos témoignages.
c'est vrai ke l'ecart de prix est impressionant! :D
par contre ca m'etonne pas qu'ils t'aident pas.... tu va faire plus de benefice qu'eux.... :siffle:
le mieux c'est peut être de téléphoner à la DRIRE....
il y aurait pas une histoire de douanes aussi????
oui..... mo j'ai peur que tu te fasse taxer a gogo.... t'es sure que entre les taxes, la paperasse et tous ca t'y gagne bcp?
faut faire le ratio : economie et emmerde avec la french administrative paperasse :?
c vrai que c'est très laborieux administrativement parlant.
de ce que je connais tu as :
le bridage : c'est une simple cale à reposer
les clignotants : a véirifier s'ils ne sont pas différents
les optiques : y'a simplement le relais à enlever pour n'avoir qu'un feu en meme temps sur les 2
le reste de la moto n'a pas à être touché.
Je sais pas pour combien tu vas en avoir de transport, on va dire 1000 ¤ en gros, les frais administratifs sont à priori pas énorme, comme la moto est ta propriété aux usa je pense que ça pose pas d'énorme problème, c'est pas comme si tu achètes la moto à un autre là bas pour l'immatriculer en france.
Sache par contre que le dossier doit être béton et que ça peut prendre du temps, mais si tu montes le dossier comme la drire te l'impose tu devrais pas rencontrer trop de soucis.
Je suis par contre pas au courant de ce que tu appelles la "bénédiction de triumph france" pour l'immat, je vois pas en quoi ça les concerne, si tu peux expliquer :wink:
Citation de: Diemus le 06 Décembre 2006 à 09:32:57
Je suis par contre pas au courant de ce que tu appelles la "bénédiction de triumph france" pour l'immat, je vois pas en quoi ça les concerne, si tu peux expliquer :wink:
Si, c'est par rapport au bridage, c'est eux qui renvoient un certificat de conformité suite à l'intervention du concessionnaire.
j'adoooooooooooooore l'administration francaise :roll:
Pour tout vehicule importé il faut un certif de conformité du constructeur France.
Ce certificat est delivré par rapport à la carte grise (verif de Triumph france du numero de type mine).
Apres examem (et avoir payé), ils te delivrent un certificat conforme / Partiel / ou non conforme.
Pour partiel et non coforme ils te delivrent aussi un document avec les caracteristiques au normes francaises.
Il faut ouvrir un dossier a la DRIRE en donnant carte grise + certificat + doc des carac NF.
La DRIRE verifie la moto et dit se qu'il y a a changer (si ca pas deja été fait).
Apres l'avoir mise en conformité il faut repasser a la DRIRE.
Ensuite la DRIRE te rend un document comme quoi elle est conforme.
Ca c'est pour ce qui est de la Conformité.
Pour la carte grise il te faut
- l'ancien certificat d'immatriculation du véhicule
- le certificat de dédouanement 846 A
plus d'infos ici => http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=30
wow... :blink:
ca c'est de la reponse precise :D
non di diou ! tu as acheté ton dayto aux states ou quoi ! :lol:
non, j'avais acheté mon TDM en Italie.
La difference c'est que c'est dans en Europe donc pas de douane.
Payé 2500¤
100¤ de peage et gasoil
99¤ pour le certificat d'homologation ( :evil: Yam m'ont donné que partiel sous pretext qu'il y avait une lettre de trop dans le numero de serie)
99¤ de DRIRE (meme pas 5minutes. Il a regardé les clignos, les pneus et a dit ok pas de pb)
2800¤ au total donc.
Revendu 2 ans apres 3000¤ :mrgreen:
Effectivement , la procédure de mise en conformité semble assez simple.
Il faut savoir que la DRIRE ne fait aucun contrôle de la moto : ils se contentent d'éplucher les documents produits par les autres.
En fait, après ma discussion avec TRIUMPH France, j'ai perdu mon optimisme ... ils ont vraiment essayé de me dissuader de ramener cette moto (pour info, je n'ai pas à payer de TVA car j'ai séjourné aux US plus de 6 mois - le transport c'est environ 1300¤ et la mise en coformité 500¤).
Ce que j'ai compris c'est que sans le bon papier de TRIUMPH France j'aurai pas mon homologation !!!
Citation de: witness50 le 06 Décembre 2006 à 11:34:55
Effectivement , la procédure de mise en conformité semble assez simple.
Il faut savoir que la DRIRE ne fait aucun contrôle de la moto : ils se contentent d'éplucher les documents produits par les autres.
En fait, après ma discussion avec TRIUMPH France, j'ai perdu mon optimisme ... ils ont vraiment essayé de me dissuader de ramener cette moto (pour info, je n'ai pas à payer de TVA car j'ai séjourné aux US plus de 6 mois - le transport c'est environ 1300¤ et la mise en coformité 500¤).
Ce que j'ai compris c'est que sans le bon papier de TRIUMPH France j'aurai pas mon homologation !!!
et pourquoi ils te font chier triumph france ????
Triumph France (n'importe quel constructeur d'ailleurs) ont un manque a gagner, donc ils dissuadent au max les personnes d'importer des vehicules.
Ce n'est pas le papier de Triumph qui va faire tu ne pourra pas rouler avec ta moto.
Eux ils ont juste a dire, oui elle est conforme ou non elle ne l'est pas.
Ensuite tu fait les demarches pour la mettre en conformité et c'est la DRIRE qui verifie et qui dit OK c'est bon ou non y a encore des choses a modifier.
Compte environ 100¤ pour le passage a la DRIRE :)
J'ai acheté il y a deux ans une kawa en belgique, c'était soit le certificat de conformité, soit la drire. Pour le certificat, j'ai juste eu a relevé ce qu'il y avait de noté sur les retros feu clignos et 1 mois plus tard j'avais mon papier de kawasaki france, en plus j'avais relevé toute les infos sur une autre becane :siffle: donc vive le contrôl. Tout sa pour dire que soit je passais a la drire ou bien je me demerdait pour chopper le certif.
Bon je vais faire simple.
Le parrain d'une de mes filles, habite aux USA.
Il a une Kawakiki, un modèle qui existe en France.
Et bien il abandonne l'idée, trop long, trop galère, trop chère. En clair trop chiant... :siffle:
Et ils sont plusieurs à avoir voulu le faire et ensuite jeter l'éponge.
Si tu veux un peu plus de détail et je suppose que oui, je lui envoie un mail ou je l'appelle et je lui demande de plus amples précisions.
Au fait, il ne font pas que regarder les papiers loin de là... :siffle:
Et j'ajouterai que les USA, c'est pas l'Europe... :siffle:
au fait.. vous parlez tous de la calle pour brider les poneys.... mais le compteur aussi doit avoir des pb non?
parcque les miles c'est pas du systeme metric :mrgreen:
Su res moto moderne c est juste un parametrage electroniaue deplus y qurqis qps les deux mesures sur le compteur ricain??? miles et kmh????
euuh tu es passé en qwerty ou quoi ??
Je suis en qwerty!!!! jusqu a minuit (d ici2h) apres je repasse en azerty avec mon pc perso autant pour moi!
le qwerty on s'y fait.....
:lol:
absolument :super:
ben le probleme ce n est pas le qwerty c est que je passe mon temps à jongler entre qwerty et azerty pendant la nuit!!
t'as un gogogadget au clavier? :blink:
non mais le pc du bureau est en qwerty et mon portable que je branche a minnuit est en azerty voila le pourquoi du comment!!!!!
quel cauchemard :blink:
tu est "bi-écritingue" maintenant :mrgreen:
m en parle pas c est affreux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mrgreen:
Citation de: Tapion le 08 Décembre 2006 à 16:54:26
m en parle pas c est affreux!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :mrgreen:
attention ! derriere toi! :mrgreen:
(http://cineclap.free.fr/la-cite-de-la-peur/la-cite-de-la-peur-00317.jpg)
il nage bein ton pote parce que ici ya pas mal d eau autour de moi................................. :mrgreen:
Citation de: Baloo le 07 Décembre 2006 à 02:35:33
Bon je vais faire simple.
Le parrain d'une de mes filles, habite aux USA.
Il a une Kawakiki, un modèle qui existe en France.
Et bien il abandonne l'idée, trop long, trop galère, trop chère. En clair trop chiant... :siffle:
Et ils sont plusieurs à avoir voulu le faire et ensuite jeter l'éponge.
Si tu veux un peu plus de détail et je suppose que oui, je lui envoie un mail ou je l'appelle et je lui demande de plus amples précisions.
Au fait, il ne font pas que regarder les papiers loin de là... :siffle:
En fait, je suis en face d'un gros dilemne.
Si je revends ma moto aux US, je vais en tirer au plus 6000$ soit un peu moins de 4000 euros (ma S3 est de 2005 !!!).
Si je la ramène en France, je vais payer 800 euros de transport/frais de douane + 500 euros de modification (rien de compliqué : bridage + optiques) + qques dizaines d'euros DRIRE ...
Ayant séjourné plus d'1 an aux states, je n'ai pas à m'acquitter de la TVA.
Maintenant, voila mon pb : ma moto n'est pas homologuée en France et au mieux TRIUMPH France me délivrera par défaut un certificat de conformité partielle (moyennant qques euros de plus ...).
A partir des infos récupérées sur ce forum + discussion avec concessionnaire TRIUMPH et DRIRE, j'aurai besoin pour le dossier DRIRE d'un document 'officiel' qui identifiera les modifications à faire pour la mettre au standard France (avec ce papier + facture concessionnaire, en 3 semaine je pourrais faire homologuer ma bécane !).
Hors il s'avère que TRIUMPH France qui est la seule autorité à pouvoir délivrer ce document ne semble pas disposé à me le transmettre (j'ai eu droit à des réponses du genre : "nous ne connaissons pas les caractéristiques des modèles US", "ça peut être compliqué car les législations anti-pollution sont différentes ...").
Sans ce document, j'ai cru comprendre que je serai obligé de faire homologuer mon véhicule à titre isolé (?) et là visiblement ça peut prendre des mois et la DRIRE va tout passer en revue, y compris les vis de 8 !!!
Moi, j'appelle ça du protectionnisme déguisé.
Quelqu'un aurait-il des infos complémentaires ?
Que me conseilleriez-vous ?
Merci.
reste au US :siffle:
ok ..... je suis deja loiiiiinnnnnnn :oops:
tu gardes une adresses aux US ? Si oui garde l'immat des US (mais le pb se reposera pour la vente), sinon si tu es vraiment pas sur d'avoir un certif partiel au total je te conseillerais de la laisser la bas. Si non tu risques de te retrouver avec une moto qui te coutera tres cher et avec laquelle tu ne pourras rouler pendant un bon bout de temps.
Courage
Si je pouvais perso je ramenerai quelque chose qui vien de la
http://www.uniqueperformance.com/cobra.aspx
Mais bon pas dans mes moyens (pour la supersnake ni pour l modele avant)
mais la cobra.................................................................reve de gosse!!!!!!!!!!!
:? :? Pas simple ton affaire!
Bon parmi mes connaissances, j'ai un gars qui a importé un cadre chopper Arlen Ness, donc avec carte grise US, il ne faut surtout pas croire que c'est mission impossible, ni que ça va coûter une fortune, simplement c'est un problème de lourdeur administrative (retourner plusieurs fois au centre de la DRIRE pour le p'tit boulon qui plait pas) et de tronche du client, en fonction de l'interloccuteur à la DRIRE, la réponse variera. Une chose est sûre: il est toujours possible de l'homologuer à titre individuel, en ce cas ce ne sera plus une Tromph, mais "prototype unique tartempion".
L'idéal est de prendre l'attache des préparateurs de Harley qui importent en France, souvent ils ont leur "interloccuteur favori" à la DRIRE qui facilite grandement les choses.
Autre soluce limite capilotractée: trouver une épave Française avec CG (la CG est liée au cadre), récupérer les plaques constructeur et les mettre en lieu et place, si cette manip est réalisée par un spécaliste du redressage de cadre, elle est légale (en effet, ceux ci peuvent être amenés à remplacer un élément de cadre faussé, s'il s'agit de la colonne de direction, c'est là où on trouve le N°, aussi ils peuvent être amenés à refrapper le numéro!).
Après tout rien n'interdit d'acheter un cadre plié, de le faire refaire au marbre, et d'y mettre un moteur d'autre provenance....si le travail est réalisé dans les règles de l'art, évidemment.
En outre il n'est pas illégal de remplacer un cadre par un autre!
J'oubliais un truc: vous avez tous entendu parler de la privatisation des administrations?
La DRIRE en est un exemple frappant, avant c'étaient des fonctionnaires qui faisaient leur job honnètement, pas d'intérêt au bénef, maintenant, c'est repris par les privés, véritas & co, résultat rien n'est gratuit, et il faut que le boulot soit rentable pour eux, donc plus on y va plus ça leur rapporte :siffle: :siffle: :siffle: :siffle:et comme enc... de mouches on fait pas mieux!
C'est pour ça que j'ai toujours contesté les contrôles techniques faits par des stés privées :twisted: :twisted: