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Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: freshviibes le 18 novembre 2004 à 23:38:17
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ATTENTION HUILE
En attendant une page specifique a cette question
Petit court technique :
La tache premiere de l'huile est d'assurer la lubrification des pieces mobiles dans un moteur à combustion interne.
Dans sa fonction elle remplie plusieurs roles:
- Réduire l'échauffement des pieces entre elles
- Evacuer la limaille de fer produite par lusure
- Neutraliser les impuretées
- Garder les impurtées en suspension qui viendront se coller au bouchon de vidange
- Prévenir la corrosion
Nous avons vu sur le marché des huiles minerales avec additif dites HD (Heavy Duty), des huiles semi-synthétiques et synthétiques.
La raison de cette mutation: Augmenter les intervalles de vidange et bien sur satisfaire les normes environnementales et cest NORMAL.
La qualité des huiles dépend de leur origine , du procédé de raffinage, et des additifs qu'elle contient.
Les additifs sont:
Add ameliorant l'indice de viscosité
Add abaissant le point d'écoulement
Inhibiteur d'oxydation et de corrosion
Agents dispersants et detergents
Add de pression
Modificateurs de frottement
Agents antimousse
Add augmentant la température d'ébullition
etc...
N'oubliez pas que l'huile subit de tres fortes sollicitations thermiques et mécaniques, leur proprieté physique renseignent sur leur liimite d'utilisation mais ne permettent pas de connaitre leur performances.
Ce que je veux dire par la c'est que lorsque le moteur prend 8500 tr/ min il fait 141 tr/secondes
Notre oeil ne peut pas le voir et la sequence d'un film est d'environ 25 images/ secondes
La pression d'huile a l'interieur du bloc moteur est d'environ 5 Bars
La qualité de l'huile depend des additifs utilisé et du mode de raffinage pensez plutot a la durée de vie de votre moteur plutot qu'aux économie de bout de chandelles qui a terme va vous conduire à remplasser des pieces de l'équipage mobile de votre moteur et je vous prie de croire que les pieces et la main d'oeuvre ne sont pas données
Je préconise bien entendu les normes constructeurs car les ingenieurs ont bosser dur la dessus et si ils ont decidé de mette à l'interieur du moteur une huile 15W40 c'est qu'il y a une tres bonne raison
Vérifiez la viscosité de l'huile en fonction des préconisations constructeurs.
pour les personnes qui font de l'endurance et de la piste utilisez de l'huile 100 synthese de haut rendement
les autres et pour une utilisation occasionelle en mode piste de la semi synthese suffit largement.
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Merci pour ces infos intéressantes. :+1:
Perso, je respecte toujours les préconisations du constructeur en la matière car comme tu le précises si bien gare à l'usure et la casse !
:)
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:blink:
:applause:
La on tient le plus beau déterrage qu on puisse avoir ! :arrow:
Et en plus tu as raison Olivier, :+1: à toi !
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Sur les Twins modernes (1200 Thruxton) Triumph préconise
maintenant des huiles 100% synthétiques. Respecter la vidange annuelle...
Grey & mets du gras... :lol:
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Sur les Twins modernes (1200 Thruxton) Triumph préconise
maintenant des huiles 100% synthétiques. Respecter la vidange annuelle...
Grey & mets du gras... :lol:
Oui bon la vidange annuelle ça dépend combien de km tu fais annuellement :mrgreen:
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:blink:
:applause:
La on tient le plus beau déterrage qu on puisse avoir ! :arrow:
Et en plus tu as raison Olivier, :+1: à toi !
:+1: bien vu PierrotGAZ .......Je suis un fouineur :P :P et curieux de nature :wink: :wink:, je farfouille donc sur le forum pour trouver les réponses à mes questions. Ce que l'on peut affirmer, c'est que les algorithmes du moteur de recherche sur le forum sont efficaces et parcourent les entrailles du forum :P :P :P :P
:o
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Oui bon la vidange annuelle ça dépend combien de km tu fais annuellement :mrgreen:
Pas toujours puisque les préconisations constructeur(s) sont d'effectuer une vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru.
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Oui bon la vidange annuelle ça dépend combien de km tu fais annuellement :mrgreen:
Pas toujours puisque les préconisations constructeur(s) sont d'effectuer une vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru.
Exact, il est précisé : "Kilométrage indiqué au totalisateur ou durée, le premier des deux prévalent"
Beaucoup l'oublis, cas typique des gars qui te vendent un véhicule très peu roulé et dont la dernière vidange date de plusieurs années.
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Oui bon la vidange annuelle ça dépend combien de km tu fais annuellement :mrgreen:
Pas toujours puisque les préconisations constructeur(s) sont d'effectuer une vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru.
Exact, il est précisé : "Kilométrage indiqué au totalisateur ou durée, le premier des deux prévalent"
Beaucoup l'oublis, cas typique des gars qui te vendent un véhicule très peu roulé et dont la dernière vidange date de plusieurs années.
correction ma phrase est mal exprimée ;
je voulais dire que si tu fais beaucoup de km en une année tu dois faire plus d'une vidange pas an
moi je fais tous les 5000 kms ou tous les ans et si je dépasse les 5000 en moins d'un an je refais ma vidange, même si c'est 10000 sur le Tiger je fais quand même tous les 5000.
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oui mais toi, tu es riche :siffle:
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oui mais toi, tu es riche :siffle:
Pour la vidange c'est 13.2€ pour l'huile Leclerc Tech9 10/40 et le filtre une vidange sur 2, t"appelles ça riche :lol:
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je plaisante mais tu oublies quand même que beaucoup n'ont pas la possibilité de faire leur vidange.
d'un autre côté, je ne vois aucun intérêt à faire une vidange avant les préconisations constructeur.
A moins d'être un adepte de la poignée dans le coin à tout moment.
si le constructeur préconise un kilométrage donné, c'est qu'il a largement anticipé le vieillissement de l'huile.
pour exemple , je n'ai jamais changé l'huile de ma tondeuse. ( 25 ans) :lol:
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pour exemple , je n'ai jamais changé l'huile de ma tondeuse. ( 25 ans) :lol:
Combien de kilomètres ta tondeuse ? :mrgreen:
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Oui, mais si il tond poignée dans le coin :siffle:
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Environ 600m2 de pelouse.
Faite le calcul :siffle:
Mais avant de changer l'huile, je vais changer les pneus :D
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:-o
Le fond messieurs, le fond. :wink:
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Pour la vidange c'est 13.2€ pour l'huile Leclerc Tech9 10/40 et le filtre une vidange sur 2, t"appelles ça riche :lol:
Le filtre une vidange sur deux :blink: ça ce sont des économies de bout de chandelle à mon sens, tu fais passer de l'huile toute propre dans un truc tout sale :?
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Pour la vidange c'est 13.2€ pour l'huile Leclerc Tech9 10/40 et le filtre une vidange sur 2, t"appelles ça riche :lol:
Le filtre une vidange sur deux :blink: ça ce sont des économies de bout de chandelle à mon sens, tu fais passer de l'huile toute propre dans un truc tout sale :???:
Ca arrive souvent ca, et pas qu'en mécanique :cool:
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Toi tu demande à Tyoc de revenir :mrgreen:
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Toi tu demande à Tyoc de revenir :mrgreen:
Zut, Wile ne pourra pas rebondir alors ... :cool:
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Pour la vidange c'est 13.2€ pour l'huile Leclerc Tech9 10/40 et le filtre une vidange sur 2, t"appelles ça riche :lol:
Le filtre une vidange sur deux :blink: ça ce sont des économies de bout de chandelle à mon sens, tu fais passer de l'huile toute propre dans un truc tout sale :???:
Ca arrive souvent ca, et pas qu'en mécanique :cool:
Et une vidange sur 2 celle ou je change le filtre je mets avant la vidange le produit de nettoyage Motul engine clean, je le mets moteur chaud puis je refais tourner 10mn et je vidange.
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A ce propos, je me suis toujours demandé un truc, pour les diesel.
On a tous remarqué que même apres une vidange sur un TDI HDI DCI etc ... l'huile apparait tres vite noire à nouveau,
voire immédiatement, à se demander même si la vidange a été faite.
Du coup, je me demandais si à demi vie de la bagnole (tous les 100000 bornes quoi) il serait bon de faire
3 vidanges successives à 1000 kms d'intervalle, afin d'etre sur que le moteur redevienne propre dedans.
Je me demande si ca a un réel interet, ou bien si ca change rien car au bout des 10000 kms suivants, le benef en serait perdu.
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Maya je ne sais plus qui , un garagiste n'avait dit que c'était normal que l'huile soit noire très vite mais je ne me rappelle plus la raison :siffle:
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Toi tu demande à Tyoc de revenir :mrgreen:
Zut, Wile ne pourra pas rebondir alors ... :cool:
Non, même si c’est très tentant, le fond est gris...
:mrgreen:
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Oui bon la vidange annuelle ça dépend combien de km tu fais annuellement :mrgreen:
Pas toujours puisque les préconisations constructeur(s) sont d'effectuer une vidange par an, quel que soit le kilométrage parcouru.
En fait, cette précaution tient au fait que l'huile de synthèse est bien plus sensible
à l'oxydation que les huiles minérales, plus stables dans le temps...
Grey & qu'est ce que vous vidangez bien, chef... :mrgreen:
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En fait, cette précaution tient au fait que l'huile de synthèse est bien plus sensible
à l'oxydation que les huiles minérales, plus stables dans le temps...
Grey & qu'est ce que vous vidangez bien, chef... :mrgreen:
Mon mecano m'a également conseillé de vidanger avant toute "saison" de roulage a cause de la stabilité des huiles de synthèse.
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Pour les machines qui roulent peu et/ou ne dorment pas au sec ,
avec les changement de température ,il y a des phénomènes de condensation qui se forme dans les carters
amenant une dégradation des caractéristiques de l'huile.
( j'ai vu une fois une corrosion de la partie intérieure haute du carter ...vive l'alumine dans l'huile...)
Ce qui rend nécessaire les vidanges annuelles ou systématique si on doit redémarrer une machine immobilisée trop longtemps....
ce phénomène de pompage et est aussi le même pour les réservoirs (surtout pour ceux en métal)
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Question bête...en respectant la qualité et l indice de viscosité, y a t il une différence entre une huile auto et une huile moto ? :oops:
La moto tournant plus vite j aurais tendance à dire que oui...
Pour me dépanner j ai fait un petit appoint avec de l huile auto, viscosité conforme et de la 100% synthèse, sur mon 900 Thunderbird.
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Déterrage de fou!
Oui, il y a une une différence primordiale, une huile moto contient des additifs pour embrayage dans bain d'huile. Sans ces additifs, ton embrayage risque de patiner.
Si tu n'as fait qu'un appoint, ça ne devrait pas poser de problème. En revanche ne pas faire une vidange complète avec une huile auto.
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heu :siffle: :siffle: déja : "La tache première de l'huile est d'assurer la lubrification" c'est faux c'est d'assurer le refroidissement puis ensuite la lubrification est un bonus va t'on dire.
un moteur super ajuster au poil de cul peut fonctionner sans huile mais pas sans refroidissement , c'est l'échauffement des pièces qui crée le serrage .
juste un aparté :)
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Déterrage de fou!
Oui, il y a une une différence primordiale, une huile moto contient des additifs pour embrayage dans bain d'huile. Sans ces additifs, ton embrayage risque de patiner.
Si tu n'as fait qu'un appoint, ça ne devrait pas poser de problème. En revanche ne pas faire une vidange complète avec une huile auto.
Merci pour ta réponse. J ai juste fait un appoint de 300 ml, j etais en bas du regard et j ai préféré faire ça plutôt que rien...je partais pour 200 bornes.
Je dois faire la vidange en début d hiver ou à la reprise au printemps prochain :wink:
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Mode HS on:
J'étais dans ton coin il y a pas longtemps, l'occasion de visiter les urgences d'Oloron Sainte Marie.... :? :roll:
Mode HS off.
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Mode HS on:
J'étais dans ton coin il y a pas longtemps, l'occasion de visiter les urgences d'Oloron Sainte Marie.... :? :roll:
Mode HS off.
Ah merde ! Si tu les as trouvé ouvertes tu as déjà eu de la chance...enfin, façon de dire :oops:
Si jamais tu reviens dans le coin j ai posté un parcours dans le topic balade. Ou fait moi signe :wink:
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heu :siffle: :siffle: déja : "La tache première de l'huile est d'assurer la lubrification" c'est faux c'est d'assurer le refroidissement puis ensuite la lubrification est un bonus va t'on dire.
un moteur super ajuster au poil de cul peut fonctionner sans huile mais pas sans refroidissement , c'est l'échauffement des pièces qui crée le serrage .
juste un aparté :)
Pas du tout d'accord avec toi premier rôle de l'huile est de lubrifier et en second de participer au refroidissement. Un moteur même ajusté comme il faut ne peut pas tourner sans huile.
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heu :siffle: :siffle: déja : "La tache première de l'huile est d'assurer la lubrification" c'est faux c'est d'assurer le refroidissement puis ensuite la lubrification est un bonus va t'on dire.
un moteur super ajuster au poil de cul peut fonctionner sans huile mais pas sans refroidissement , c'est l'échauffement des pièces qui crée le serrage .
juste un aparté :)
Pas du tout d'accord avec toi premier rôle de l'huile est de lubrifier et en second de participer au refroidissement. Un moteur même ajusté comme il faut ne peut pas tourner sans huile.
Je dirais qu'il ne peut pas DURER sans huile.
Un moteur avec des jeux bien calculés doit sa longévité au fait que ses pièces internes ne s'usent quasiment pas (des milliers d'heures de fonctionnement)
car elles ne se touchent pas, grâce au film de lubrifiant apporté par l'huile.
Cet aspect lubrification est il me semble celui qui est prépondérant.
Le fait que l'huile contribue au refroidissement est indéniable et absolument requis dans un moteur moderne, mais cela reste une "opportunité"
que les motoristes ont su mettre à profit pour faire des moteurs plus puissants avec une taille moindre, ou des matériaux moins élaborés.
On peut trouver des tests de moteurs tournant sans huile et les dégâts qui en découlent (sur youtube par exemple).
Effectivement sans huile ça fonctionne pendant un certain temps (peut être une demi heure max, souvent beaucoup moins)
mais sans lubrification le processus de destruction démarre dès la première seconde.
Un moteur qui tourne sans huile est mort (au regard de sa durabilité) bien avant qu'il ne s'arrête par blocage.
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Oui, il y a une une différence primordiale, une huile moto contient des additifs pour embrayage dans bain d'huile. Sans ces additifs, ton embrayage risque de patiner.
Non, c'est l'inverse : certaines huiles auto contiennent des additifs anti-friction. Additifs qui font alors patiner l'embrayage.
Beaucoup de motards ont pendant un certain temps utilisé de l'huile Leclerc Auto (qui n'était pas additivée à l'époque, je ne sais pas si c'est encore le cas) sans aucun souci.
Après, sur un moteur qui prend 8 ou 10 000 tr/min (pas si éloigné que cela d'un régime "voiture"), ça n'est sans doute pas la même chose que sur un moteur qui prend 15 000 tr/min :mrgreen:.
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ca tient du fait qu'une moto n'a pas de lubrification boite/moteur séparée je dirais.
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je suis un mauvais eleve, et j'ai enfreins la recommandation Triumph.
Je met de la 15W50 au lieu de la 10W40, plus pour la boite de vitesse et l'embrayage que pour autre chose.
Vu les chaleurs de cet été, ce n'etait pas un mauvais choix. L'embrayage collait moins.
La boite est plus facile a chaud.
Sinon, ben ça ne change pas grand chose, departmentale, autoroute, le moteur fonctionne comme avec de la 10W40.. en montagne et quand il fait chaud j'ai l'impression que le moteur monte moins en temperature qu'avec la 10W40 (ce qui semble logique).
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Moi ma question est pour les embrayage , c'est quoi le mieux pour que ça passe bien les vitesses.
Moi je mets de 10W40 semi synthèse de chez Leclerc depuis 2015, elle a été bien noté dans les tests, parfois j'ai mis de la Castrol Power 1 10W40 semi synthèse, j'ai jamais mis de synthèse .
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ca tient du fait qu'une moto n'a pas de lubrification boite/moteur séparée je dirais.
certaines si et d'autres on pas l'embrayage qui trempe dedans ducati monster les anciens par exemple !
@Labrador Une Huile épaisse est mieux pour la pignonnerie SAE 60 /70/80 voir 90W c'est l'huile la mieux pour une boite/pont , mais pas compatible avec l'utilisation moteur thermique , donc de 5w40 a 20w60 ca passe dans nos moteur de moto , faut juste faire gaffe au additif qui peuvent eux jouer sur l'embrayage !
j'ai eu le cas sur mon vieux vfr changer d'huile et avoir l'embrayage qui patine d'un coup puis j'ai revidanger et rincer le circuit a l'ancienne et remis une huile que je prenais avant et le problème de patinage avait disparu
une huile minéral est monograde et donc avec un rendement peut élever est pas cher du tout ,ce qui est ca force le prix, mais sa qualité fluctue beaucoup en fonction de la température ext/moteur ce qui en fait une huile pas tres adapter au moto ou au moteur moderne ,une semi synthèse (c'est un mélange minéral/synthèse ) et peu contenir entre 1 et 30% de synthétique un bon compromis tarif prestation , la 100% hc synthèse est elle entièrement fabriquer par les chimistes et pleines d'additifs divers qui lui permettent d'être plus efficace plus longtemps que les huiles minérales et de semi-synthèse
Donc qu'elle huile prendre ..... ca dépend du moteur et de son utilisation ............purée ca c'est de la réponse :siffle: :super:
@maya Un moteur Stirling fonctionne sans une goute d'huile ;-) bon ok c'est un peu différent ...
Je pense m'etre mal fait comprendre sur ma remarque : oui ca crée un film de fonctionnement mais ce n'est pas le principal ,il faut absolument évacuer la chaleur du moteur thermique et ca passe par l'huile et ca qualité de tenu avec la monté en température
En exemple (tester lors de ma formation de mécanique/motoriste/dieseliste ( ca date :siffle: ) Sur un banc moteur ,on a surchauffer l'huile d'un moteur qui n'etait refroidis que part un radiateur d'huile ( pas d'eau) avec un banc spéciale qui mesurais la force daN et apres avoir atteint la température de 140/150° le moteur forçais (mesurer sur le banc) du a 2 choses le refroidissement n'était plus effectuer donc le jeu de fonctionnement n'était plus bon et en soi la rupture du film d'huile en découd .
Mais en thermique juste par exemple un moteur de modèle réduit bateau peut fonctionné sans ajout d'huile spécifique , c'est le carburant qui fait office de lubrifiant ,mais il lui faut un tres tres bon refroidissement , sur un thermique genre voiture on est oblige de rajouter de l'huile dans le carburant pour fluidifier les jeux et le refroidissement.
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@Cyclope : on peut avoir des point de vues différents. Il est évident que le refroidissement est absolument nécessaire.
Cependant, en raisonnant par l'absurde, si le refroidissement était prépondérant, et la lubrification un bonus,
les moteurs seraient vidangés avec du LDR, et pas de l'huile.
Le LDR est bien plus caloporteur que l'huile, et peut présenter des qualités lubrifiantes selon le type.
Ca aurait permis de mieux évacuer la chaleur, donc d'augmenter la puissance spécifique.
Comme on reste sur un fonctionnement basé sur les lubrifiants pétroliers traditionnels,
malgré tous les gains récents sur l'amélioration du rendement et la diminution des frottements,
je pense que la bonne vieille huile moteur a encore des avantages irremplaçables pour faire durer
un moteur 200.000 kms. Mais peut être que demain existeront des hyperlubrifiants hybrides
qui conviendront mieux, meme pour le grand public. :)
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vous vous focalisez sur les moteurs 4 temps mais sur un moteur 2 temps, l'huile ne sert qu'à lubrifier. elle n'a aucun rôle de refroidissement.
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Ben dis donc j'en ai des informations là.
Alors voilà, début octobre j'ai hiverné la belle, suite à des questions sur le pourquoi/comment faire.
Le 1er avril, elle et moi on se retrouve, et je me demandais quoi faire et comment faire pour que ce soit dans les règles. (on ne juge pas, ce n'est pas de gaieté de cœur que je l'ai laissée seule au chaud dans un garage !)
Depuis sa dernière vidange, Mars 2023, j'ai dû rouler 6000 bornes, je me disais que la vidange pouvait attendre un peu, mais en vous lisant je me rends compte que ça serait stupide de s'en passer.
Habituellement je mets de la Motul 7100 4T 10W40, full synthétique, 50€... et là, je vois Labrador qui parle de son huile semi synthétique Leclerc à 15€.. mais clairement, à ce prix là, je ne chipote pas !
Alors puis je passer d'une synthétique à une semi synthétique ? Si l'argument financier n'est synonyme de qualité pour assurer la longévité de mon moteur, alors bonjour Leclerc 8)
Et dans ce cas là, pour faire un bon nettoyage avant de changer d'huile, vaut il mieux un petit coup d'engine clean by motul ?
Merci d'avance pour vos retour :lol:
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ça fait des années que j utilse l huile. Leclerc 10/40semu synthèse.
Vidange tous les ans ou avant suivant les kms.
J utilise audible clean engine de motul. Tu démarres la moto, tu la laisses tourner un peu genre 5min , tu rajoutes le produit, puis tu laisses tourner 10mon. Ensuite tu vidanges ( attention c est chaud).
Tu laisses couler tranquillement puis tu retirés le filtre à huile.
Tu mets un neuf, tu remplies avec la semi synthèse avec la bonne quantité et zou c est parti .
C est le Tech9
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Pour ma part, je tourne à la synthèse, Motul ou autre même Leclerc parfois (là c'est de la Castrol synthèse 10W50). Pas de l'huile moteur pour voiture (notre embrayage est à bain d'huile moteur donc pas de trucs anti friction.
Pas de nettoyant moteur.
Je vidange tous les ans (pas tous les 10 000 km car je ne les fait pas en 1 an :mrgreen:)
Je change le filtre à huile à chaque fois.
Je tourne à la synthèse car je crois que c'est mieux pour le moteur et vu la différence de prix lissé sur un an
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de mon coté uniquement de la full synthétique , et pour la Sprint avec plus de 80 000 km vidange tous les 6000 max ou une fois par an ou je remplace tous les fluides , frein, fourche, liquide de refroidissement, filtre air et filtre a huile
à tort peu être je n'ai aucune confiance dans les huiles de grande surface :roll:
mais comme je cherche toujours la meilleur promo pour les huiles premium je les payes presque aux même prix que les low cost
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J'utilise la Motul et je change le filtre a chaque vidange, en cherchant bien sur le net on arrive, comme le dit Garou, a avoir des promos a prix correct, j'attends ma commande , 4l Motul 7100 + filtre + port, a 57€
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J'utilise la Motul et je change le filtre a chaque vidange, en cherchant bien sur le net on arrive, comme le dit Garou, a avoir des promos a prix correct, j'attends ma commande , 4l Motul 7100 + filtre + port, a 57€
:blink: tu payes cher :blink: :lol: :lol: :( :mrgreen:
et a mon avis si tu rajoutes les bougies et peu être une autre connerie tu payes pas les frais de port
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Alors puis je passer d'une synthétique à une semi synthétique ? Si l'argument financier n'est synonyme de qualité pour assurer la longévité de mon moteur, alors bonjour Leclerc 8)
Et dans ce cas là, pour faire un bon nettoyage avant de changer d'huile, vaut il mieux un petit coup d'engine clean by motul ?
Merci d'avance pour vos retour :lol:
aucun souci de changer d'huile une fois la vidange faîte.
il ne va rester que que quelques centilitres de l'ancienne huile, sachant que l'ancienne et la nouvelle huile sont préconisée pour ta moto
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J'utilise la Motul et je change le filtre a chaque vidange, en cherchant bien sur le net on arrive, comme le dit Garou, a avoir des promos a prix correct, j'attends ma commande , 4l Motul 7100 + filtre + port, a 57€
:blink: tu payes cher :blink: :lol: :lol: :( :mrgreen:
Il ne me semble pas ,4 litres,: Dafy :67,70 € , Amazon entre 55 et 59 €, Motoblouz 61,70, sans le filtre et sans les frais de port .
Il se peut qu'en Belgique vous n'ayez pas les même tarifs :mrgreen:
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Possible que la Belgique soit un paradis fiscale pour l'huile :lol:
Pack vidange MOTUL - Huile 4T 7100 10W40 4L - 100% synthèse + filtre à huile => 49,73 € TTC
https://www.tech2roo.com/packs-vidange-moto/102252-264087-pack-vidange-motul-huile-4t-7100-10w40-4l-100-synthese-filtre-a-huile.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiArfauBhApEiwAeoB7qPbW0oKqNr2dlsoA9uxx6_KHInkZwpjf4I_IaUDrhTDfxSpoF9AAZxoCoxcQAvD_BwE#/ap5_pack-65bf8c5ea8b4b?gmc_currency=1
au cas ou le prix est different j'ai fait un Print Screen :mrgreen:
attention les prix change régulièrement :wink:
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J'utilise la Motul et je change le filtre a chaque vidange, en cherchant bien sur le net on arrive, comme le dit Garou, a avoir des promos a prix correct, j'attends ma commande , 4l Motul 7100 + filtre + port, a 57€
:blink: tu payes cher :blink: :lol: :lol: :( :mrgreen:
Il ne me semble pas ,4 litres,: Dafy :67,70 € , Amazon entre 55 et 59 €, Motoblouz 61,70, sans le filtre et sans les frais de port .
Il se peut qu'en Belgique vous n'ayez pas les même tarifs :mrgreen:
J'avais pas fait attention tu précises sans filtre :siffle:
MOTUL 7100 4T 10W-40 47,84 € 8) :mrgreen:
https://www.louis.be/fr/huile-moteur-4t-7100-sae-10w-40-4-litre-entierement-synthetique-10037621?partner=googlesea-be&gad_source=1&gclid=CjwKCAiArfauBhApEiwAeoB7qFQNSoRj3mhG9rIBhqx1yj-ScGbvscdRB9Gznw02DMJsDLZWa_RaKhoCsaUQAvD_BwE&filter_article_number=10037621
Huile moteur MOTUL 7100 4T 10W40 100% synthèse 4L => 45,46 €
https://www.fr.fnac.be/mp42510399/Huile-moteur-MOTUL-7100-4T-10W40-100-synthese-4L?oref=849bfb81-ce38-5bc7-f71d-01dc5226480d&origin=SEA_GOO_CSS_MKTSPOFR&gad_source=1&gclid=CjwKCAiArfauBhApEiwAeoB7qFCef5FC0U4s536PqOkdF7Dxg6-zYRICO5XTp_ScmxVCn5Wp3odQ6hoCOj8QAvD_BwE&gclsrc=aw.ds
PS le Tu payes cher ,c'est de l'humour :roll: :wink:
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Je ne sais pas si mon huile est trop chère mais je la prends au plus simple pour moi donc chez Dafy en rentrant du taf.
Pour moi l'important n'est pas le tarif de l'huile mais la qualité de cette dernière ainsi que celle de son petit filtre.
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Je ne sais pas si mon huile est trop chère mais je la prends au plus simple pour moi donc chez Dafy en rentrant du taf.
Pour moi l'important n'est pas le tarif de l'huile mais la qualité de cette dernière ainsi que celle de son petit filtre.
Je te comprends très bien :wink:
la qualité avant le tarif :applause:
Bon si ça t'interesse j'ai un kit de 4 litres de Motul 7100 et un filtre a huile dans son emballage, je te le fais à 85€ et je veux même te le faire avec livraison gratuite :wink:
:mrgreen:
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Tu peux toujours me l'apporter au meeting je verrai si j'ai la monnaie :siffle:
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Est ce par flemme, par facilité ou aussi par peur de l'inconnu et d'une balance bénéfice/risque à changer totalement de crémerie, mais malgrès la diversité des avis il y a un truc qui revient : on prends soin de son moteur.
Et ça, ça me parle, alors si payer 49€ sur tech2roo m'assure cette tranquilité d'esprit, merci Garou_
Bonne route à tous et merci des retours.
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Est ce par flemme, par facilité ou aussi par peur de l'inconnu et d'une balance bénéfice/risque à changer totalement de crémerie, mais malgrès la diversité des avis il y a un truc qui revient : on prends soin de son moteur.
Et ça, ça me parle, alors si payer 49€ sur tech2roo m'assure cette tranquilité d'esprit, merci Garou_
Bonne route à tous et merci des retours.
De rien :wink: :( si ça peu aider
juste un mot perso, je préfère travailler avec LOUIS.de a Tech2roo question délais de livraison court et SAV de premier ordre :super:
et comme je dis si tu as besoin d'autre chose pour arriver a 70€ c'est livraison gratuite
Bon mais chacun fait comme il le sent :mrgreen:
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pour mon vieux 955 de 2000 qui mange autour de 0,7l d huile tous les 1000 km je vais essayer une huile plus épaisse à chaud ; je viens de commander chez Louis moto de la Saito synthèse 10W50 à 15,00 € les 4 litres !!!
Avec le FaH et les frais de port on arrive a 30 € et de quoi compléter le niveau. A suivre
https://www.louis-moto.fr/fr/saito-huile-moteur-sae-10w-50-4t-a-base-composants-synthese-hc-4-litres-10038557?filter_article_number=10038557 (https://www.louis-moto.fr/fr/saito-huile-moteur-sae-10w-50-4t-a-base-composants-synthese-hc-4-litres-10038557?filter_article_number=10038557)