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Circuits & Rallye => Circuit / Stunt : 1 catégorie pour 2 sujets. => Discussion démarrée par: nyko7 le 14 mars 2009 à 22:11:33
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Et voilà, elle est bientôt prête, j'ai pris quelques photos au fur et à mesure de la préparation pour illustrer ma démarche, donner des idées à certains, et en récupérer d'autres ! Cette préparation n'a aucune prétention puisque je pratique la piste en loisir pour le plaisir. Donc pas de prépa moteur, mais un équipement de la moto visant à la protéger, parfois à l'embellir (oué rarement quand même :mrgreen:) ...
Nous partons donc d'une moto 100% origine, achetée d'occasion, modèle 2008, 2900 km
(http://img502.imageshack.us/img502/8041/24janvier2009007.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=24janvier2009007.jpg)
(http://img502.imageshack.us/img502/9964/24janvier2009008.th.jpg) (http://img502.imageshack.us/my.php?image=24janvier2009008.jpg)
On s'assure que la bête a toutes ses facultés :mrgreen:
(http://img145.imageshack.us/img145/7610/28fvrier001.th.jpg) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=28fvrier001.jpg)
Ensuite, protéger la moto qui pourra éventuellement connaître une second vie sur la route ...
- un réservoir d'occas déjà cabossé, et le tout beau tout neuf dans un carton bien au chaud
- roulettes de protection fixées sur axe de roue avant et axe de roue arrière, usinées dans un p'tit atelier apachère (agratuit même en fait mais c'est une autre hitsoire :mrgreen:)
- protections carbone kevlar colléessur les carters, j'ai favorisé la qualité car les carters sont très exposés, donc BUB composites, et du beau matos
- protections carbone kevlar bras oscillant et cadre, je n'ai pas cherché de la grande qualité pour celle-ci, leur seul intérêt à mon sens étant d'éviter les séquelles d'une partie de bac à sable, donc matos d'occas ayant déjà connu des cascades, mais en relativement bonne état. Les protections ne sont pas collés, rislan sur cadre, fixation par les diabolos et les fixations pare boue arrière pour le BO
et voilà le résultat
(http://img408.imageshack.us/img408/8066/8mars2009001.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=8mars2009001.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/2908/8mars2009002.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=8mars2009002.jpg)
Ensuite petit plaisir inutile, un pot arrow, principalement choisi pour sa belle gueule ... la chicane sera en place ou pas suivant les circuits :?
(http://img19.imageshack.us/img19/2057/28fvrier008.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=28fvrier008.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/2214/10mars006.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=10mars006.jpg)
Pas prévu au départ mais j'ai saisi une bonne affaire d'occas pour une paire de commandes reculées PP racing à sélection inversée, un peu de bricolage pour les remettre dans un parfait état, découpe du cache psb pour passer la bielette du sélecteur, et un look rassingue qui tue :mrgreen: . L'intérêt des commandes reculées au delà des possibilités de réglage sont la possibilité de refaire des cales pieds assez facilement, les cales pieds n'étant pas rabattables ils protègent également le sélecteur et la pédale de frein
(http://img19.imageshack.us/img19/903/img0289nzy.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=img0289nzy.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/5720/img0290e.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=img0290e.jpg)
Ensuite l'outil indispensable pour suivre sa progression et faire le kéké devant les copains, l'alfano. Placée grace à une patte alu sur la fixation des optiques de l'araignée, il va prochainement changer de place vu la fragilité de l'araignée, un serrage un peu trop fort aura eu raison du point d'attache :evil:, donc changement de point de fixation, même positionnement de l'écran, mais fixation sur le haut de l'araignée avec l'attache de la tête de fourche. Le capteur trouvera sa place à l'intérieur du bac à l'huile, si ça capte pas je le mettrai dessous ...
(http://img19.imageshack.us/img19/8744/8mars2009003.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=8mars2009003.jpg)
et enfin la peinture du poly acheté chez racing composites à alès (super boutique :(), façon manouche à la bombe, avec encore un peu de boulot
(http://img300.imageshack.us/img300/2848/10mars001.th.jpg) (http://img300.imageshack.us/my.php?image=10mars001.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7800/img0288d.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=img0288d.jpg)
essai dans quelques jours à ledenon, avec restant à faire la démul (toujours d'origine), réglage des suspattes ... ça devrait déjà bien aller pour commencer à se faire plaisir :mrgreen:
to be continued ...
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:super: bô boulot...vivement les premiers tours de piste :wink:
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:super:
Effectivement ,ca devrait le faire .
Amuses toi bien :wink:
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8)
tu vas t'eclater :wink:
j'ai fait mon premier roulage aujourd'hui et bon..... faut s'y habituer :mrgreen:
Disons que ca change des gros bi! J'ai un peu galéré sur mes regimes mais je pense que le changement du psb s'impose! Faut que je fasse un truc aussi au freinage parceque je l'ai trouve un peu mou. En meme temps j'etais habitué au pr19/18...
Mais franchement on sent le potentiel de la bete!!!!!
T'as trouve une ruse pour demonter tes poly sans trop t'emmerder? Parceque le haut je trouve ca super chiant de devoir defaire les vis de la bulle......
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non j'ai gardé les attaches d'origine, vu que le carénage est en 2 parties en démontant juste le bas quasiment tout est accessible. par contre les pas de vis se foirent très facilement :?
pour le psb j'ai un 15 dents dans la boite à outs, on verra lundi prochain !
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pour le freinage j'ai acheté des SBK5, j'attend de finir les plaquettes d'origine, mais sur la 749 ces plaquettes allaient très très bien. Il parait qu'en séparant les durites on y gagne aussi en mordant. tu devra y passer de toute façon si tu cours :wink:
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oui je vais commander des avia separés j'ai trouvé un bon plan. Vais essayer de faire ma prochaine session comme ca et si je trouve ca toujours trop mou je changerai les plaquettes!!
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bon ben voilà la peinture enfin terminée, en espérant que ça tienne un minimum dans le temps, mais pour un budget relativement limitée, une 50n de roros pour 2 couleurs, et un peu de temps ... plus qu'à :
- lui coller quelques autocollants pour égayer
- refaire une patte à l'alfano pour une fixation sur le haut de l'araignée
- changer la visserie (btr inox à tête ronde pour remplacer les origines et leur épaulement)
- dégonfler les pneus :mrgreen:
et zou lundi à ledenon !!! :P
photos à suivre ...
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ahaha
Ca commence a te demanger un peu la non??? :mrgreen:
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je suis sous euphytose depuis 1 semaine :mrgreen:
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en prend pas trop non plus apres tu vas te trainer la teub :mrgreen:
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voilà elle est prête, psb de 15 dents monté, poly remonté, alfano branché capteur à l'extérieur (la ligne passe tellement prêt du bac que ça passe pas avec le capteur dedans :blink:) , la couche d'isolant thermique ne vas pas être superflue :siffle:
(http://img410.imageshack.us/img410/4026/img0583z.th.jpg) (http://img410.imageshack.us/my.php?image=img0583z.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/2426/img0585wtb.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/my.php?image=img0585wtb.jpg)
les motos sont chargés, vivement demain qu'on apprenne à apprivoiser la bête :wink:
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:blink: elle est superbe
bô boulot :applause:
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Prêt pour la piste.
Le BO, ça surprend un peu quand même :wink:
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class 8)
Tu vas mal dormir cette nuit :mrgreen:
Tiens en passant tu l'as freiner ou non???
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Alors??? :mrgreen:
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alors effectivement va falloir s'y habituer :mrgreen:
nouvelle brêle + apprentissage en sélection inversée + 1ère sortie de l'année = trainage de bite toute la journée à 10" des chronos habituels :siffle:
- la position le cul en l'air est surprenante, on a vraiment intérêt à bien tendre les bras sur les freinage et les rétrogradage (et en passant surpris du très bon frein moteur,peut être accentué par la démul plus courte), pour ne pas être catapulté sur le réservoir.
- sinon ça va vite (235 en bout de ligne droite à ledenon en mode lopette ça promet :P)
- j'ai du ouvrir la détente considérablement car je me retrouvais expulsé à l'exter dans le premier gauche du triple gauche (max - 10 clic)
- avec le psb de 15 les rapports sont très courts, le régime monte très vite (les loupiottes s'affolent sur le tableau de bord !), du coup on est obligé de changer plus souvent de rapports (fond de 5 en ligne droite)
- en fin de journée je commençais à comprendre le fonctionnement, il faut prendre confiance dans le train avant beaucoup plus vif et d'apparence moins précis que la ducat ... mais en faite ça bouge pas et on peut rentrer très fort je pense (y'a plus qu'à :mrgreen:)
- je confirme que ça chauffe dans le bac : cable d'alfano cramé malgré la protection thermique :?
- j'ai aimé le freinage, mais à voir sur des circuits avec des plus gros freinage que ledenon
voilà prochaine étape à alès dans 2 semaines
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Le BO, ça surprend un peu quand même :wink:
c'est effectivement pas du plus grand esthétisme mais c'est pas ce que je lui demande :mrgreen:
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Le BO, ça surprend un peu quand même :wink:
:sms:
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Le BO, ça surprend un peu quand même :wink:
:sms:
TG
Edit : encore une abbréviation :? :arrow: thas :mrgreen:
- sinon ça va vite (235 en bout de ligne droite à ledenon en mode lopette ça promet :P)
N'oublie pas que le changment de PSB (pignon de sortie de boîte Carbone) influence l'affichage de la vitesse.
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PD 8)
tu as besoin que je traduise? :mrgreen:
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- sinon ça va vite (235 en bout de ligne droite à ledenon en mode lopette ça promet :P)
N'oublie pas que le changment de PSB (pignon de sortie de boîte Carbone) influence l'affichage de la vitesse.
pas plus de 3% à mon avis
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J'avais fait le calcul pour la mienne. en arrondissant, ça fait 6% :wink:
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y a une règle de calcul pr ca nan ?
le slip avait 6% de différence sur sa dayto
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c'est une bête règle de 3.
15/16=0.9375
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zut je me suis vraiment trainé alors :wink:
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235 x (15/16) = 220 km/h. Tu te traînes méchamment la bite dis moi :mrgreen:
Note de l'auteur :
C'est de l'humour, teinté d'ironie et de mauvaise foi motarde, il faut donc le le prendre au 2nd degré, voire au 3ième.
Si ta vitesse de pointe t'importe, tu peux mettre un compteur de vélo pour être précis.
En sachant que le compteur d'orgine à déjà une marge d'erreur.
Edit : grillé par le traîne teub :P qui se traîne moins que moi sur ce post 8)
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non la vitesse de pointe m'importe peu sinon je ne roulerai ni en 600, ni en italienne, ni en anglaise :wink:
quant au trainage de bite, si si je me suis vraiment trainé à tous les degrés :mrgreen:
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cool 8)
normallement si il flotte pas je roule ce week end, avec de vrais pneus, les freins un peu remis en ordre l'alfano et peut etre le psb de 15... On va voir si ca va mieux :mrgreen:
Tu l'as regle comment niveau suspat et assiette?
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la fourche j'ai mis 6 repères au ressort, max - 8 en compression et max -10 en détente (de mémoire faut que je vérifie), mais y'a encore de la marge pour faire travailler correctement la fourche, sinon le comportement était correct. pour l'amorto j'ai gardé les réglages d'origine pour l'instant ...
mais bon j'attend d'avoir l'expérience de vrai metteur au point, moi je suis une bille alors je tatonne :mrgreen:
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quelques clichés de cette première journée
(http://img407.imageshack.us/img407/4353/21155272.th.jpg) (http://img407.imageshack.us/my.php?image=21155272.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/2918/84794938.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=84794938.jpg)
(http://img104.imageshack.us/img104/7568/74632872.th.jpg) (http://img104.imageshack.us/my.php?image=74632872.jpg)
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:blink: Carbone prend des photos!? :blink:
Amuse-toi bien avec! :(
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http://www.carbontm.com/fr/accueil.php
photographe des journées 4G cette année apparemment
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Ce que j'aime le plus sur tes photos, c'est ta combard :wink:
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Ce que j'aime le plus sur tes photos, c'est ta combard :wink:
:mrgreen: faut garder un minimum de classe quand même
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Ce que j'aime le plus sur tes photos, c'est ta combard :wink:
:mrgreen: faut garder un minimum de classe quand même
ça fera plaisir à du monde ici 8)
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XX de Rico 8)
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Ce que j'aime le plus sur tes photos, c'est ta combard :wink:
:mrgreen: faut garder un minimum de classe quand même
ça fera plaisir à du monde ici 8)
:mrgreen:
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superbe photo
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Plop Nyko !
J'habites Alès donc on peut se voir si tu veux dans 2 semaines ;)
Tiens moi au jus .
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J'habites Alès donc on peut se voir si tu veux dans 2 semaines ;)
quelle chance 8) !!!
j'y suis le 4 et 22 avril, le 13 et 27 mai, passe nous voir sur le paddock si ça te dit !
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J'y serais les copains roulent avec les 848 :)
Si tu veux on pourra sortir ta bete du circuit et aller faire un St Pierre et manger un bout en ville ;)
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euh c'est quoi un st pierre ?
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Le St Pierre c'est LA route à faire si tu viens par chez nous...Je te ferais donc faire le tour de ce bijoux fait de bitume et virages afin que tu puisse faire un beau CR ici meme .
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aaaaah ok :wink:
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- sinon ça va vite (235 en bout de ligne droite à ledenon en mode lopette ça promet :P)
N'oublie pas que le changment de PSB (pignon de sortie de boîte Carbone) influence l'affichage de la vitesse.
je reviens la dessus, la vitesse est prise à la boîte sur la dayto et pas à la roue arrière ?
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salut
vitesse maxi pour un daytona 675 2009 est de 280km/h
j'ai roule lundi au paul ricard fond de six rupteur 280 avec pignon couronne origine
version libre pot arrow filtre bmc :super:
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c'est bien mais ça fait pas avancer le shmilblik, surtout que je n'attendrais jamais une vitesse pareille sur les circuits où je roule ... je cherche juste à voir si mon compteur me raconte des histoires ou pas :wink:
elle fait combien la ligne droite à paul ricard pour que tu sois à fond de six ?
j'ai discuté avec un coureur belge qui n'arrivait pas à prendre cette vitesse à spa ...
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Ce week end tu vas pas dépasser les 170 en bout de ligne droite à ales...Mais tu vas casser du pneu !!!
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la ligne droite du mistral sur le 5.8kms est de 1800 metres j'etait au rupeur au 3/4 de la ligne droite par contre c'est vitesse compteur
dans la ligne droite du Mistral, qui avec ses 1800 mètres de longueur est la plus longue du monde,
mon ami avec un dayto 2007 etait au compteur a 277 km/h
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(http://img12.imageshack.us/img12/8629/snc10102.jpg)
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Donc là on parle plus de la dayton de nyko mais de celui qui a la plus grosse c'est ca? :roll:
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non a priori on a repondu a la question de nyko......... avec preuve a l appuie.........
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Ce week end tu vas pas dépasser les 170 en bout de ligne droite à ales...Mais tu vas casser du pneu !!!
elle a beau faire 350m la ligne droite on peut aller un peu plus vite quand même :wink:
par contre casser du pneu ça c'est clair vu le revêtement d'alès :?
ça doit être chiant une ligne droite aussi longue, le temps doit passer lentement sur une 600 ...
par curiosité "the boss" en démul d'origine tu arrives à tirer ta 4ème et 5ème à combien ?
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Oué bah Nyko faut etre bouillant dans la montée droite et le pif paf gauche droite si tu veux prendre plus de 170 en bout de ligne droite...Enfin tu veras....Le revetement est vraiment mal en point là à ales fais gaffe car il est bizarre d'après mes amis qui roulent souvent dessus .
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J'amene les bieres nyko? :mrgreen:
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de memoire je devais passer la 6em a eviron 250/260
desole mais je n'ai ps fait le test mais je te le comfirme c'est tres long 1800m avec500m de rupteur :oops:
le pire c'est quand toi tu est a fond est que les 1000 gex ou r1 te mette 20km/h dand la vue apres dans les courbes y font moins les malins
a titre indicatif le srteet triple origine prend 235km/h fond de 5 j'ai fait le test a issoire
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pas de souci pina mène les bières :(, je fournis les chaises et la tente :mrgreen:
je me trompe peut être mais je prenais il me semble au moins 180 avec le 749 en roulant en 1'27"
on verra avec la dayto, j'ai l'impression de repasser mon permis :?
merci boss ;)
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la ligne droite du mistral sur le 5.8kms est de 1800 metres j'etait au rupeur au 3/4 de la ligne droite par contre c'est vitesse compteur
dans la ligne droite du Mistral, qui avec ses 1800 mètres de longueur est la plus longue du monde,
mon ami avec un dayto 2007 etait au compteur a 277 km/h
C'est la ligne droite la plus longue sur circuit ! Avec ma speed, j'ai pris 258 avec ma speed 1050, et la moto n'avait pas l'air de vouloir prendre plus, alors que sur autoroute, je vais assez facilement le rupteur (264 au compteur).
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J'amene les bieres nyko? :mrgreen:
ben alors on a eu soif !!?? :mrgreen:
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Bah mec je t'ai pas trouvé .J'ai demandé à des gars qui avaiy une 675 rouge blanche et bleue ,jme suis fait une frayeur avec le rotweiler qui campait dans les stand et j'ai meme eut le temps de parler avec le pompiste de cendras qui a la desmo...Et pas de signe de toi ! :cry:
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roh t'as mal cherché !!! une grand tante blanche au fond du paddock avec un cbr jaune et ma dayto (et puis un gosse et un chien :mrgreen:)
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Ton chien c'est pas chaussette à tout hasard?
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exact !
bon ben t'aura au moins fait connaissance avec cho7 :P
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Bah on s'est vu alors .J'etais à coté de toi....Faut arretter avec le casquette Ducati tu roule en tromph' maintenant...Et ton fiston va falloir lui epliquer :o
Et félicitation pour les photos en mode rafale ;)
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ah ben d'accord on s'est croisé sur la plate forme alors quand je prenais mon collègue en photo ;)
t'étais à ma droite ou à ma gauche ? t'as pas vu ma moto en faisant le tour du paddock ?
elle est très bien la casquette de mon fils, il reconnaissait le bruit de l'embrayage à sec à 6 mois le jeune homme :mrgreen:
bon je ferais un CR un peu plus tard de cette journée avec mes brefs déboirs et mes impressions sur la machine qui commence à bien me plaire :wink:
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Le djeun's avec les lunettes à ta gauche c'était moi quad tu découvrais le mode rafale de ton appareil photo (au passage petite explication qui m'a bien fait rigoler de tafemme/copine?) .J'ai pas osé te demander si cetait toi comme quoi j'aurais du
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ok ben on se reconnaitra au moins la prochaine fois !!! tu critiques les facultés photographiques de ma chérie ? :evil: :wink:
Petit CR de cette dernière journée avec son lot d'émotion, d'interrogation, et globalement de satisfaction.
Arrivée tôt au circuit, contôle, papier, sono (93.6dB avec le arrow chicané à 4000 tours, très bien ça).
Démarrage de la première cession, et déjà je me sent plus à l'aise en étant repassé en sélection normale (impossible de me mettre dans le rythme avec la sélection inversée), et après 2 tours je me sent déjà à l'aise au guidon de ce jouet dans le tourniquet d’alès … ça promet.
Et là v’la t’y pas que mon voyant anomalie moteur s’allume (keskecéksebordel m’écris-je), je fais quand même un tour pour voir si quelque chose déconne, pas de bruit suspect, mais passé 8000 tours des sérieux trous à l’accélération … allé hop retour aux stands, super début de journée :evil:.
Après quelques réflexions sans rien toucher et un conseil de mon concess en hotline (merci Sylvain), on va vérifier la batterie … bon ben voilà le problème est résolu une cosse s’est dévissée. Ouf pas de problème je peux repartir, quelle connerie !!!
Les cessions s’enchainent et je me sent de plus en plus à l’aise sur la moto, les chronos sont minables, mais le pilote semble avoir oublié comment prendre des trajectoires correctement … allé c’est pas grave on fera mieux la prochaine fois :mrgreen:
Le cable d’alfano repositionné devant le V de carénage n’a pas souffert de la chaleur cette fois ci, mais la protection thermique si ! encore une fois … ça chauffe vraiment beaucoup …
Autre soucis, ma moto est réglée n’importe comment. Alès est un bon circuit pour vérifier le setting vu comment ça bouffe du pneu. L’arrière me parait pas mal du tout (hydrauliques légèrement plus ouverts que le standard), mais à l’avant c’est une catastrophe, mon pneu est usé façon rape à fromage sur tout le côté droit. Va falloir trouver les bons réglages …. Je penchais pour une compression trop fermés, pensant que le pneu encaissait à la place de la suspatte, mais j’ai eu un avis inverse me disant qu’une compression trop ouverte faisait pomper la roue d’où les déchirements … hum je sens que je vais y passer du temps … si vous avez un avis je suis preneur, de toute façon je suis partis pour faire plusieurs essai (ça finira en préparation cette affaire je sens que ça me coutera moins cher qu’en pneu … mais bon je veux arriver à régler un minimum avant). Pina je confirme qu'on peux prende largement plus que 170 en ligne droite sans risquer de tout droit (enregistrement à 203, -6% si vous voulez :wink:).
Donc résumé de la journée, triumph vibre moins que ducat mais on perd autant de vis (sans parler de celles de la batterie qui se désserrent :mrgreen:), la machine est très sure sur les freinages et rétrogradagent (très peu de driblle et encore une fois un frein moteur qui me surprend en bien), je suis encore sur des oeufs à la réouverture des gaz, donc à tester de plus en plus fort (avant le high side quand même :lol:) … et du boulot aussi pour maitriser les relativement hauts régimes moteurs. Ayé j’aime cette brêle :smile:
Retour à alès dans 2 semaines …
Photos à venir …
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Bah dans 2 semaines j'y serais !!!
Je t'avais dit de prévoir du pneu ;) et t'as pensé quoi des deux gros malades avec les dernieres R1 Nyko? :siffle:
PS:C'est pas les capacité de te femme que je critique mais les tiennes car c'est ELLE qui t'as montré comment faire des photos lol
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et t'as pensé quoi des deux gros malades avec les dernieres R1 Nyko? :siffle:
?? ils roulaient dans quel groupe ??
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Dans le groupe des meilleurs je crois bien :lol: .Ils étaient habillés complet kéké et tout les vrais de vrais mais ils étaient bouillants !
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non pas fait gaffe
si tu parles des r1 noirs et dorés et des pilotes en combarde blanche et noire c'est les instructeurs 4g ... :wink:
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Bah c'étaient eux lol !Je comprends mieux tout de suite pourquoi ils ont arraché tout le monde :roll:
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quelques photos d'alès
(http://img7.imageshack.us/img7/4994/als2.jpg) (http://img7.imageshack.us/my.php?image=als2.jpg)
(http://img24.imageshack.us/img24/6892/als7.jpg) (http://img24.imageshack.us/my.php?image=als7.jpg)
(http://img516.imageshack.us/img516/978/als10.jpg) (http://img516.imageshack.us/my.php?image=als10.jpg)
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Sympa! :!:
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T as pas moyen de faire le ' copyright' un peu plus petit ? :blink: parce que du coup ca gache toute les photos cette surimpression
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si en achetant 20 € la photo ...
vu le tarif prohibitif que pratiquent la plupart des photographes, ça devient un luxe d'acheter leur photo. j'attend d'avoir celles de juan gomez qui a des tarifs beaucoup plus civilisés ...
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Va falloir tourner plus vite la prochaine fois :mrgreen:
Parceque j'y serais peut etre !!!!!Vais faire chauffer la speed :twisted:
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Daytona présente au pole ce week end ?
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non j'ys suis mercredi prochain, et mercredi 2 semaines après. j'espère qu'ils ont finis les réparations dans le gauche qui descend :evil: y'en avait marre de taper dans les cônes ...
si t'es dans le coin tu nous reconnaitra cette fois ci !!! :mrgreen:
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Les gauche est réparé !
Je reviens du circuit là yavait pas mal de daytona j'ai halluciné.
Jviendrais te voir pas ce mercredi mais le suivant surement :wink:
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si en achetant 20 € la photo ...
vu le tarif prohibitif que pratiquent la plupart des photographes, ça devient un luxe d'acheter leur photo. j'attend d'avoir celles de juan gomez qui a des tarifs beaucoup plus civilisés ...
Hello,
Je suis le photographe en question.
Juste comme ça, le tarif, c'est 40 euros toutes les photos de la journée pour un pilote (entre 10 et 20 images), et 15 euros la photo pour les radins (ça va, je déconne).
C'est loin d'être prohibitif à mon sens...
Par contre, si j'étais c..., je pourrais râler de voir mes photos utilisées alors qu'elles n'ont pas été payées... ;)
@ + !
AtommyK
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zut gaulé ! :wink:
note que l'utilisation des photos reste limité avec le copyright en fond, c'est de bonne guerre ...
tout est relatif mais à l'heure du numérique je trouve que les tarifs pratiqués sont exhorbitant par rapport aux charges (présumés, je ne suis pas expert en la matière). je m'étonne aussi de voir que certains s'en sortent en vendant des CD 20€ quand la plupart en demande le double voir beaucoup plus ... mais ce n'est pas le bon topic pour en débattre :wink:
par contre je n'ai pas dit que je n'achetais pas de photos ;) rendez vous à la prochaine sortie 4G :(
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zut gaulé ! :wink:
note que l'utilisation des photos reste limité avec le copyright en fond, c'est de bonne guerre ...
tout est relatif mais à l'heure du numérique je trouve que les tarifs pratiqués sont exhorbitant par rapport aux charges (présumés, je ne suis pas expert en la matière). je m'étonne aussi de voir que certains s'en sortent en vendant des CD 20€ quand la plupart en demande le double voir beaucoup plus ... mais ce n'est pas le bon topic pour en débattre :wink:
par contre je n'ai pas dit que je n'achetais pas de photos ;) rendez vous à la prochaine sortie 4G :(
Hello,
C'est vrai que c'est pas le bon topic, mais je me permets malgré tout de te répondre.
Sache que je paye des droits à l'image (en fonction des circuits), des frais de déplacements, d'hôtel, de repas, les clefs USB sur lesquelles je fournis mes photos (uniquement sur place), mon site web, mon FTP, ma TVA, mes charges, l'usure du matos (qui est quand même pas donné, et qui vieillit vite quand tu fais 2000 photos en une journée)...
Sachant que je suis photographe professionnel (et pas un shooteur à la sauvette qui vend ses CD 20 euros pour arrondir ses fins de mois), je pense donc pas être un voleur.
Et honnêtement, une journée de shooting avec 200 gus qui roulent, c'est du taf, et ça mérite d'être rémunéré quand tu offres une prestation de la meilleure qualité possible (et pas du mitraillage de 20 photos lors d'un même passage).
Voili...
Sinon, pas de souci pour les images sur le forum : c'est de bonne guerre, comme tu dis, et finalement, ça me fait de la pub... ;)
A la prochaine sur les circuits, avec plaisir, que tu achètes ou non des photos. ;)
Tommy
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zut gaulé ! :wink:
note que l'utilisation des photos reste limité avec le copyright en fond, c'est de bonne guerre ...
tout est relatif mais à l'heure du numérique je trouve que les tarifs pratiqués sont exhorbitant par rapport aux charges (présumés, je ne suis pas expert en la matière). je m'étonne aussi de voir que certains s'en sortent en vendant des CD 20€ quand la plupart en demande le double voir beaucoup plus ... mais ce n'est pas le bon topic pour en débattre :wink:
par contre je n'ai pas dit que je n'achetais pas de photos ;) rendez vous à la prochaine sortie 4G :(
Hello,
C'est vrai que c'est pas le bon topic, mais je me permets malgré tout de te répondre.
Sache que je paye des droits à l'image (en fonction des circuits), des frais de déplacements, d'hôtel, de repas, les clefs USB sur lesquelles je fournis mes photos (uniquement sur place), mon site web, mon FTP, ma TVA, mes charges, l'usure du matos (qui est quand même pas donné, et qui vieillit vite quand tu fais 2000 photos en une journée)...
Sachant que je suis photographe professionnel (et pas un shooteur à la sauvette qui vend ses CD 20 euros pour arrondir ses fins de mois), je pense donc pas être un voleur.
Et honnêtement, une journée de shooting avec 200 gus qui roulent, c'est du taf, et ça mérite d'être rémunéré quand tu offres une prestation de la meilleure qualité possible (et pas du mitraillage de 20 photos lors d'un même passage).
Voili...
Sinon, pas de souci pour les images sur le forum : c'est de bonne guerre, comme tu dis, et finalement, ça me fait de la pub... ;)
A la prochaine sur les circuits, avec plaisir, que tu achètes ou non des photos. ;)
Tommy
:super:
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ça marche tommy, on discutera de tout ça autour d'une binouze la prochaine fois :(
... et puis de ma com aussi pour la pub :mrgreen:
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petit up de mon post après quelques journées de roulage avec la dayto.
La prise en main continue et je découvre une moto vraiment efficace. j'ai remplacé les plaquettes d'origine par des sbk5 carbone lorraine, je sent un peu plus de constance du freinage, pour le même mordant .. surement une usure plus rapide par contre.
1ère vidange effectuée avec 3.2l remplis dans les entrailles de la bête.
pour info niveau sonore j'ai été pris à 93.6db avec la chicane à 4000tr/mn et 98 (mais à 4500 tours) sans la chicane avec le arrow.
Dernier roulage à alès très intéressant avec des chronos dans les 1'25", je progresse à chaque sortie avec cette moto et c'est un réel plaisir de la piloter, avec moins de fatigue que mon ex ducat (dont le moteur a rendu l'âme apparemment :?).
J'attends des couvertures chauffantes que j'ai commandé, j'en ai marre de me faire larguer par les copains qui partent pneu chauds ... bas de gamme à 100€ sur ebay, ça suffira bien pour ouvrir un peu plus tôt ...
je cherche éperduemment une paire de jante pour monter des pneus pluie mais me casse un peu les dents. on me propose un jeu complet avec disque et couronne à 900€. Ca vous parait cher ? ça me parait énorme, quand on trouve des jantes de cbr à 300€ ça me fout les boules ...
sinon le pilote aussi va être tout beau avec une nouvelle combinaison vidal qui arrive demain 8)
photos souvenirs à suivre !!!
prochaines dates à venir : ce vendredi à bresse et mercredi prochain à alès. après c'est la pause "bébé" qui commence et qui durera jusqu'au 19 juillet :) ...
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je cherche éperduemment une paire de jante pour monter des pneus pluie mais me casse un peu les dents. on me propose un jeu complet avec disque et couronne à 900€. Ca vous parait cher ? ça me parait énorme, quand on trouve des jantes de cbr à 300€ ça me fout les boules ...
C'est pas forcément cher, quand tu vois le prix que ça coûte en neuf et le fait qu'on en trouve pas beaucoup d'occasion.
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tiens d'ailleurs ça coute combien neuf ?
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une jante arrière, sans disque et sans la couronne et le porte-couronne, c'est environ 600€
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Bon ben voilà c'est la pause jusqu'au 19 juillet ...
2 dernières journées à Bresse et Alès fin mai.
A bresse j'ai pu redécouvrir le circuit sur lequel je n'y avait roulé qu'une fois avec la 749. Ayant l'habitude des même circuits ça m'a fait drôle de chercher les trajectoires (j'ai un peu cherché toutes la journée en fait :mrgreen:) ... surtout qu'il a pas fallu trainer à se mettre dans le bain vu que les organisateurs avaient décidés de me mettre en pilote alors que je m'étais inscrit en moyen ... bon finalement je n'ai pas fait chicane mobile donc ça va ... mais dur dur quand même avec un 1'39"06 comme meilleur chrono :|, malgré tous réguliers
reste plus qu'à travailler pour aller chercher du 36 37 qui devraient être possible ... j'y retourne le 19 juillet et le 2 août, on verra tout ça.
J'ai pu discuter réglage avec franck de FMP racing, il m'a donné quelques conseils pour la fourche (quelques réglages proches des miens), et m'a conseillé de mettre à la poubelle mon amorto, qui d'après lui est une daube finie, et qu'il ne prépare même pas. Il s'appuie sur l'expérience de son pilote qui tourne en promo avec la 675 ... bon vu que mes chronos et moi même n'envisageons pas le promosport, je vais encore le garder cet amorto :mrgreen: finalement mon pneu s'use plutôt bien, et j'ai de bonnes sensations sur la moto. Une préparation de la fourche sera peut être faite à l'intersaison, j'ai encore du mal à avoir confiance en mon train avant (quelques réactions bizarre sur des gros angles) ...
voici quelques photos de cette journée
(http://img193.imageshack.us/img193/4460/1083activbike2205094.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=1083activbike2205094.jpg)
(http://img193.imageshack.us/img193/9794/1701activbike220509.jpg) (http://img193.imageshack.us/my.php?image=1701activbike220509.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/7656/2228activbike220509.jpg) (http://img200.imageshack.us/my.php?image=2228activbike220509.jpg)
et pour finir une bonne journée à alès, 230km de piste la forme commence à revenir.
Bilan après cette première partie de saison
Les points + :
- moto super agile et peu fatiguante
- moteur sensationnel
- faible conso d'essence (et d'huile aussi !!!)
- pas de pépin (knock on wood ...)
- je vais plus vite !!!
Les -, ou à améliorer on va dire :
- faut faire quelque chose au freinage pour plus de mordant, je sais pas encore quoi, on commencera par la séparation des durits, et on verra pour un MC plus "viril" ... mais ça sera de la réflexion hivernale :mrgreen:
- pas de jante trouvé à prix raisonnable ...
voilà vivement la suite :wink:
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on voit sur les photos que tu n'hésites pas à abimer tes sliders ! :blink:
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bah c'est fait pour ça :mrgreen:
mais ça se bouffe vite, j'en ai acheté en bois pour essayer la durée de vie. cet hiver si j'ai le temps j'en ferai moi même.
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quelques news
- Nouvelle sortie à alès avec des pneus neufs le 10 juillet, le chrono s'en fait ressentir de suite, 1'24"17 dès la 3ème cession. des supers sensations sur la moto et ce circuit que je commence à bien connaître. Des réparations du circuit qui permettent aussi de prendre plus correctement certaines trajectoires.
- Sortie à bresse le 19 juillet et première gamelle avec la dayto ! un dépassement un peu optimiste et je me met au tas dans le virage n°3. Je limite les dégâts en ne tombant qu'après être sortie de la piste, donc dans l'herbe. miss dayto n'a rien mise à part un peu de réparation de carénage qui pourra attendre, et le pilote avec une ridicule entorse du pouce. repartie 2min après la chute la journée pourra se terminer sans problème, et la moto n'a vraiment rien du tout (les leviers ne sont même pas égratinés, trop bien l'herbe en bresse, forcémment les poulets mangent bien là-bas ! comment ça ça broute pas un poulet ?)
Sur ce dernier circuit ma démul en 15x47 ne va pas, il me faudrait 1 voir 2 dents en plus à la couronne. mais le hic c'est que je suis toujours en pas 525 et qu'il n'existe pas d'autres couronne que la 47, sauf en sur mesure à des prix désobligeant. Donc va falloir changer de kit chaine pour pouvoir plus jouer sur les démul :?
A ce sujet la chaine d'origine peut se démonter ou doit obligatoirement être coupée ? y'a des bonnes promo sur des kit chaine en 520 en ce moment et j'aimerais le faire moi même ...
A+ sur les circuits
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1'24 c'est du beau chrono :applause:
j'aime beaucoup les coloris de ta Vidal aussi
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que de compliments superman merki :smile:
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Beaux Cr, suivre "ta progression" et toujours intéressant, continue!... :super:
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Je t'ai vu tourner nyko le 10,j'y étais mais j'étais pas sur que c'était toi :oops:
Fais signe pour la prochaine sortie au pôle :wink:
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normalement ça sera le 9 septembre à alès, pour la dernière journée DDE, pfff ça va sentir la fin de saison bientôt :cry:
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Bon petit roulage à Bresse dimanche dernier, on a cru à la journée pluie et puis finalement super journée avec 1 seule cession génée par une piste mouillée. Le circuit commence à bien rentrer, je trouve mieux mes rapports en passant la 5 sur ligne droite des stands et la 6 sur celle du haut. le pif paf en seconde est finalement plus efficace, je ressors plus fort. chrono régulier en 37 / 38, encore beaucoup à apprendre sur ce circuit mais finalement j'arrive à m'en sortir avec une démul pas très adaptée
petite vidéo d'il y a 3 semaines avec leçon de jardinage en prime :
http://www.dailymotion.com/relevance/search/bresse+daytona/video/xa2cx9_circuit-bresse-daytona-675_auto
vivement le 24 août à ledenon sur le plus beau des circuits ...
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Ca passait, c'était beau!
Sympa la vidéo, et c'est bien d'avoir l'humilité de tout montrer! :(
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Ca passait, c'était beau!
Sympa la vidéo, et c'est bien d'avoir l'humilité de tout montrer! :(
Pas mieux :super:
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oui un peu optimiste le dépassement, c'est chaud à cet endroit là :mrgreen:
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Pas top l'herbe pour l'adhérence!... :siffle: :mrgreen: jolie vidéo "sur le vif"... :(
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j'ai modifié l'emplacement de la caméra pour voir l'affichage vitesse, mais ma caméra avait décidé de plus avoir de pile dimanche dernier ...
fin août une petite vidéo à ledenon si ça veut marcher (faudra faire gaffe y'a moins d'herbe là bas :?)
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super sympa
:super:
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pour les intéressés j'ai utilisé une caméra Oregon que j'ai fixé à une pate en alu, elle même vissée sur les fixations du réservoir. Je suis plutôt content de la qualité, même en diffusion sur un écran tv 100cm l'image reste très bien. la caméra est vendue entre 130 et 150€ avec un kit de fixations diverses. il faut bricoler un peu pour la fixer sur la moto quand même. Par contre très déçu de la conso de pile, à voir par la suite mais j'en ai bouffé une paire en l'utilisant à peine 2h ...
si ça intéresse quelqu'un je prendrai une photo du bête montage. j'ai fait un montage pour la fixer aussi à l'arrière mais la caméra n'a pas marché en fin de journée (déjà les piles ??).
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moi aussi j'ai une paluche oregon, mais quand ça vibre elle s'éteint ! j'ai essayé en karting, c'est même pas la peine ! en moto ça marche quand je force pas trop et encore, pas tout le temps, en quad ça va à peu près.... et les piles sont bouffées en 2/2 bref le bilan n'est pas terrible !
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apparemment pour les vibrations c'est du aux ressorts des piles qui bougent trop. en les remplaçant par des ressorts de stylo bic (plus long) on s'affranchit du problème. maintenant c'est sur qu'il y a beaucoup mieux mais pour le prix je trouve ça correct.
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apparemment pour les vibrations c'est du aux ressorts des piles qui bougent trop. en les remplaçant par des ressorts de stylo bic (plus long) on s'affranchit du problème. maintenant c'est sur qu'il y a beaucoup mieux mais pour le prix je trouve ça correct.
:( je vais essayer ! merci du tuyau !
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super sympa la video :super:
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ça vous a plu alors je continue :mrgreen: !!!
Journée à Ledenon ce 24 août ... enfin de retour à ledenon, là où j'avais essayé la dayto pour la première fois en mars, et où je n'avais pas encore remis mes roues.
Tout d'abord ce jour est particulier puisque c'est les 2 ans de mon grand garçon :trinque:
(http://img9.imageshack.us/img9/715/img0719typ.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/img0719typ.jpg/)
(http://img41.imageshack.us/img41/1209/img1242s.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/img1242s.jpg/)
Les 3 générations sont mêmes réunies puisque mon pôpa nous a également accompagné et nous a gratifié de quelques photos, merci pôpa !
(http://img41.imageshack.us/img41/7636/img1391sta.jpg) (http://img41.imageshack.us/i/img1391sta.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/img39/1673/img1240o.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/img1240o.jpg/)
(http://img39.imageshack.us/img39/5187/img0904z.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/img0904z.jpg/)
(http://img9.imageshack.us/img9/6389/img1230myc.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/img1230myc.jpg/)
Sinon question roulage une bonne journée malgré la fatigue qui est très (trop) vite arrivée ... des bon chrono en gros 36 et petit 37, je m'améliore, la prochaine en 1'35" :super:
une cession en solo :
http://www.dailymotion.com/fr/lang/fr/channel/auto/video/xaabiq_daytona-675-ledenon-24-aout-2009_auto
J'ai changé l'emplacement de la caméra pour voir la vitesse mais sans succès :sad: va falloir trouver autre chose ...
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en tout cas, tu semble t'éclater, avec un chrono ma foi trés correct, et c'est le principal :super:
:applause:
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:applause:
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:(
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:super:
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tres sympa tt ça! :(
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nikel, ca donne envie :super:
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le projet "trouver une paire de jante" à un bon prix progresse ...
j'ai fait l'acquisition d'une jante arrière complète pour 250€ que j'attends de recevoir cette semaine.
j'ai trouvé une jante avant sans disque, un peu chère à mon goût mais à voir si je trouve des disques à bon prix.
A ce sujet les disques de frein avant sont-ils les mêmes sur d'autres triumph à part la street ?
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Pour les disques, goodridge est semble-t-il très bien placé en terme de prix.
Jackson38 pourra t'en dire plus.
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Bonne petite journée à alès hier.
Merci à Pina pour sa visite sur son beau cheval blanc (oubli pas les bières la prochaine fois quand même :mrgreen:)
et bonnes petites zarsouilles avec superman (vidéos en action à venir !!!)
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Bonne petite journée à alès hier.
Merci à Pina pour sa visite sur son beau cheval blanc (oubli pas les bières la prochaine fois quand même :mrgreen:)
et bonnes petites zarsouilles avec superman (vidéos en action à venir !!!)
clair, merci pour le jus de fruit nyko :wink:
et heureusement qu'il y avait les attardés pour que j'arrive à te doubler de temps en temps :mrgreen:
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Superman il a un moulin à rrriiizzzzz!!!!
Et Nyko sa daytona elle fait du bruit!!!!
Mais bon au final les deux roulent fort quand même...Zampa j'ai failli ramener des sliders :siffle:
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Superman il a un moulin à rrriiizzzzz!!!!
Et Nyko sa daytona elle fait du bruit!!!!
Mais bon au final les deux roulent fort quand même...Zampa j'ai failli ramener des sliders :siffle:
On le sait qu'il a un aspiro le Slip, et on le siat qu'il roule fort ! Pour Nyko, maintenant on le sait aussi ! :mrgreen:
Et mes sliders vont très bien, j'en ai 4 maintenant qui sont tous en parfait état ! 8)
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Moi je dis juste qu'ils attendent deux speed triple pour un tirage de bourre :siffle: :roll:
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on s'est bien trainé la bite quand même hier derrière toutes ces chicanes mobiles.
la prochaine fois que je vois des fazer et des speed triple sur le paddock je leur crève les pneux :twisted: (sauf celles des visiteurs hein :siffle:
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on s'est bien trainé la bite quand même hier derrière toutes ces chicanes mobiles.
la prochaine fois que je vois des fazer et des speed triple sur le paddock je leur crève les pneux :twisted: (sauf celles des visiteurs hein :siffle:
si tu veux venir rouler au Castellet le 21, on a fait un topic dessus !
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on s'est bien trainé la bite quand même hier derrière toutes ces chicanes mobiles.
la prochaine fois que je vois des fazer et des speed triple sur le paddock je leur crève les pneux :twisted: (sauf celles des visiteurs hein :siffle:
si tu veux venir rouler au Castellet le 21, on a fait un topic dessus !
Je crois que Nyko7 a déjà eu sa dose de chicanes mobiles... 8)
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:lol:
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:lol:
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:lol: :mrgreen:
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Je crois que Nyko7 a déjà eu sa dose de chicanes mobiles... 8)
:lol: :+1:
Clair que les 2 speeds à Alès ont pas fait illusion longtemps :mrgreen:
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le tout en image :
http://www.dailymotion.com/user/nyko_776/video/xag2d3_ales-avec-superman_auto
bon c'est toujours pas ça la position de la caméra donc va falloir faire un choix entre l'indicateur de vitesse ou une plus grande vue du circuit ...
edit : note pour plus tard : ne plus mettre la caméra sous cet angle ... on voit qu'dalle :evil:
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là on voit bien le compteur et le compte tour, mais sinon pour la piste c'est plus compliqué.... On voit bien Superman aussi !
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bon, merci pour la vidéo nyko, mais la qualité est vraiment pas top du tout, le bruit de ta dayto c'est un scandale comme il ressort mal (alors qu'en vrai c'est d'la bombe)
pour le cadrage effectivement on voit rien, mais ça permet de voir la vitesse à laquelle on passe dans les courbes :wink:
comme tu te fais bouchonner par les speeds à 9' :lol:
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pour le son je vais pas pouvoir y faire grand chose malheureusement, c'est vrai que ça fait très électrique ...
pour le cadrage je crois que je vais revenir à la première position (voir vidéo de bresse plus haut).
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Quelques investissements de fin de saison ... pas mal de païlotes terminant leur saison, y'a du matos à trouver à bon prix :(
Tout d'abord, voilà de quoi ne pas se lamenter les jours de mauvaises météo et de chausser des pneus pluies rapidement :
achetés séparémment, roue av et arr de street, à de bien meilleurs tarifs que ce que j'avais pu trouver les mois passés ...
(http://img34.imageshack.us/img34/1789/dsc00001lq.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/dsc00001lq.jpg/)
(http://img34.imageshack.us/img34/4339/dsc00002vc.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/dsc00002vc.jpg/)
Ensuite, voilà de quoi suspendre correctement cette daytona. L'amorto ayant commencé à montrer des signes de faiblesses, je saisis une bonne occasion pour lui coller du beau matériel de chez nous (cocorico)
(http://img34.imageshack.us/img34/586/dsc00003fd.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/dsc00003fd.jpg/)
:P
EMC sportshock III avec réglages de tous les côtés : précontrainte hydrau par molette (ça c'est vraiment le top), compression, détente haute vitesse, détente basse vitesse.
Bon si le montage est facile, le réglage s'avère autrement plus compliqué :mrgreen:, il va y avoir des séances d'essais pour peaufiner tout ça. mais rien qu'à poser ses fesses sur la moto on sent la différence (ressort de 9.85kg), il me tarde d'essayer ça :twisted:
voilà le montage et réglage de la course morte que j'ai pu faire seul grâce à la poutre de mon garage :mrgreen:
(http://img441.imageshack.us/img441/3918/dsc00004p.jpg) (http://img441.imageshack.us/i/dsc00004p.jpg/)
(http://img34.imageshack.us/img34/2672/dsc00005te.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/dsc00005te.jpg/)
(http://img9.imageshack.us/img9/6726/dsc00006me.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/dsc00006me.jpg/)
Encore 2 roulages, puis ça sera au tour de la fourche d'aller faire un tour chez FMP racing, histoire d'être au niveau de l'arrière :mrgreen:
Après ça sera un détour à la concession pour respecter les fréquences d'entretien de la moto encore sous garantie et un hivernage de quelques mois :cry:
Pendant l'hiver je m'attarderai à trouver une bonne solution pour un tirage court des gazz (j'ai vraiment un mauvais feeling avec la poignée d'origine sur le filet de gaz et il est beaucoup trop long), et éventuellement un kit de durit de frein avant séparés histoire d'améliorer (sensiblement) le freinage et de commencer à la préparer dans l'évantualité d'une course :siffle:
to be continued ...
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Le nyko affute son arme, ça va etre dur de te suivre l'an prochain :mrgreen:
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je sais pas si j'irais plu vite mais j'en donnerai l'impression au moins :mrgreen:
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Je sens que tu vas bien t'amuser avec les réglages de l'amorto... :mrgreen:
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l'ancien proprio m'a donné des réglages de bases pour l'hydraulique, mais reste à régler correctement la précharge. l'assiette apparemment correspond à l'origine donc pas touche ... à voir dimanche à ledenon ce que dit ma roue arrière :mrgreen:
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CR de la journée à ledenon hier 4 octobre …
Y’a des jours où on cumule …
Arrivé sur le paddock on retrouve nos amis lyonnais comme prévu, eux avaient déjà roulé la veille. Mauvaise surprise puisque Seb nous accueille mine dépitée, cheville gauche et les 2 poignets dans des attelles :? un peu plus loin son R1 un peu amoché … il s’en est pris une belle à l’entrée du triple gauche, là on n’a vraiment pas envie de tomber …
Bon ben pas glop, ça nous mine un peu le moral en ce début de journée.
Je me prépare pour ma cession, et là on attend 30 bonnes minutes, un gars à la cession d’avant a été catapulté par-dessus les pneus au fin fond du bac à gravier du triple gauche :blink: !!! Apparemment plus de frein en bout de ligne droite, il a du rentrer dans le bac à plus de 200 et l’a traversé jusqu’au pneus … incroyable … lui a fini par-dessus les pneus. Pas d’hélico, donc il a du reprendre ses esprits et les pompiers l’ont emmené :roll:
Bon, à nous ? et ben on y va 8) … calmos les gars hein et autres recommandations d’organisateur qui veut pas voir sa journée se terminer dans les faits divers …
Allé gaz on part, quelques tours de chauffe, et on commence à prendre un (tout petit) rythme. Arrivant à la courbe de la servie (le fameux gauche en aveugle qui se passe assez vite en 3ème), j’aperçois une moto dans le bac à gravier, à peine le temps de me dire que ça risque d’être glissant que me voilà par terre … je glisse et je vois la moto rebondir sur le vibreur et atterrir à plat dans le bac à gravier, que je rejoins prestement sur le dos à la façon d’un champion olympique de luge. Rhooo put… !!!! dans ces moments là on ne se rappelle jamais comment on s’est retrouvé debout. Hop pas de bobo ? ça à l’air d’aller … vite la brêle ! ah oui ça coupe tout seul la dayto super ! j’essaye de constater les dégâts mais la moto est trop enfoncée dans le gravier, le guidon gauche et complètement enseveli … je me dirige vers l’autre gars et sa moto 3m plus loin, ça va aussi … à peine le temps de dire ouf qu’un 2ème nous rejoins dans le bac, puis 2, puis 3, puis … en fait j’ai pas compté mais on s’est donc retrouvé à un cours de jardinage collectif, heureusement personne ne s’est percuté. J’aide le premier gars à relever son cbr, en lui disant ironiquement qu’il nous a laissé une belle trainée sur la traj !!! que nenni me dit il, je n’avais pas vu la kawa un peu plus loin, l’origine de nos maux étant le vidage de ses entrailles après que son moteur est rendu son dernier souffle … saloperie de kawa, ça fait la 2ème qui rend l’âme sous mon nez cette année, mais celle-ci nous a offert de belles cabrioles.
L’endroit est le pire pour ce genre de problème, on ne voit pas le virage, à peine les commissaires, et quand on s’aperçoit qu’il y du grabuge, c’est trop tard …
Bon le cbr man m’aide à relever ma brêle … alors qu’est-ce qu’on a ? bah pas grand-chose à première vue ! un réservoir bien amoché mais ça fuit pas, cale pied et sélecteur bien en place, levier d’embrayage pas trop amoché non plus. Les commissaires commencent à faire le tour, qui peut démarrer ??? moi : « pas moi », clic sur le coupe circuit « euh … si moi en fait :mrgreen: :siffle: » on se met à quatre pour déterrer la dayto et la sortir jusqu’au bord de piste, j’enfourche la victime et retour sur le paddock pour une séance de démontage, inspection, nettoyage …
(http://img16.imageshack.us/img16/257/img1492n.jpg) (http://img16.imageshack.us/i/img1492n.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/8089/img1493u.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/img1493u.jpg/)
(http://img245.imageshack.us/img245/183/img1494k.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/img1494k.jpg/)
(http://img97.imageshack.us/img97/7786/img1495v.jpg) (http://img97.imageshack.us/i/img1495v.jpg/)
Je commence par vider les graviers, mon gamin est content ça lui fait de quoi jouer !!!
Je nettoies, vérifie les commandes, les étriers, roues, axes … bah elle est costaude la bougresse, finalement le carter de distrib tellement proéminant, plus mes protections de butée de fourche en téflon on permit que pas grand choses d’autres ne casse ! La protection du carter a été presque complètement usinée, merci aux 7 couches !!! Le guidon est droit, l’embout est complètement explosé mais a très bien fait son boulot.
Va y’avoir des séances de réparations du carénage cet hiver, il a un peu morflé (la coque arrière est trouée, mais les attaches ont tenues), le reste n’a pas touché la piste et est donc à peine rayé par les graviers. Il manque un bout au dessus du boîtier des relais.
Concernant le bonhomme, bien content de ses protections aussi, ma combarde a très bien fait son travail :
(http://img9.imageshack.us/img9/8257/img1644pp.jpg) (http://img9.imageshack.us/i/img1644pp.jpg/)
(http://img245.imageshack.us/img245/8526/img1645k.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/img1645k.jpg/)
Bon elle est moins blanche maintenant :mrgreen:
A part une douleur à la cuisse du côté de la chute, pas une égratignure à déplorer, et pas mal à mes fragiles cervicales. Quelques courbatures ce matin quand même, j'en aurais eu de toute façon après une journée à ledenon :lol:
Et ben on y retourne :twisted: !!! Figurez vous qu’avec le temps qu’il a fallu pour nettoyer la piste des entrailles de la kawa, je ne vais même pas louper une cession !!! J’ai le temps de tout remonter après un contrôle et nettoyage minutieux.
Je fais donc mes 2 cessions du matin, changement de pneu arrière à midi, et je repars pour mes 3 cessions de l’après midi. Par contre le groupe est une catastrophe, 4g en fin de saison, c’est pas 4g en début …. Je ne me mets pas en pilote avec 4g parce que généralement les "vrais" pilotes s’y entraine, chez les confirmés (4g fait 4 groupes de niveau, débutant, moyen, conf et pilote) généralement ça roule bien, entre 1’35 et 1’43 … Aujourd’hui, c’est pas le cas, j’aurais du rouler en pilote, je passe ma journée à doubler et à être bouchonné, pas l’idéal pour reprendre confiance après la gamelle … j’hésite et puis finalement je suis trop fatigué, je termine la journée dans ce groupe. Ca m’a permis de rouler plus cool et d’essayer de sentir les réglages de mon nouvel amorto. Les réactions de la moto ont l’air bonne, mais je ne peux pas être convaincu en roulant à 4 secondes de mes chronos d’il y a 1 mois.
Tant pis, ça aura été quand même une bonne journée, pas de bobo, pas de casse majeure, et j’ai peaufiné mes techniques de dépassement !!!
Encore une dernière journée dans 1 mois à Alès, et puis je pourrai déshabiller la moto pour lui refaire une beauté avant la saison prochaine.
Merci d’avoir tout lu !!!
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Une chute comme ça c'est vraiment trop bête....
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une chute c'est toujours bête, mais je préfère largement une chute comme ça plutôt qu'à cause d'une erreur de pilotage ou d'un problème mécanique, psychologiquement quand tu sais que c'est ni ta faute ni celle de ta machine tu remontes en selle plus sereinement ! D'autant plus quand y'a ni bobo ni grosse casse :wink:
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bon courage pour la remise en état :wink:
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Je vois que Ledenon entretient bien sa légende de vrai circuit "d'homme", à la sécurité, hélas, pas toujours au top. :mrgreen: Content que tu n'ai rien, en tous cas, pour ta moto, tes protections on bien joués leurs rôles. :(
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bon courage pr la remise en état! :wink:
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Pour le réservoir, il existe peut être des solutions pour le redresser ! Même si après ça peut encore se voir....
Je sais pas si c'est facile à trouver d'occase, mais neuf ça coute un oeil !
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bah c'est déjà de l'occas ce réservoir, tant qu'il fuit pas, il restera comme ça, ça me gêne pas !
je l'avais payé 150€ avec une petite tonche dans le coin ... gauche, c'est bon elle se voit plus maintenant :mrgreen:
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:lol:
et puis ça fait peur aux autres pilotes: soit ils se disent que t'as peur de rien et que tu sera prêt à te mettre au tas pour les dépasser donc ils te laisseront passer, soit ils se disent que tu roule comme un âne baté et qu'il faut mieux que tu sois loin devant... :mrgreen:
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:mrgreen:
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pas glop la chute, bon courage pour les reparations :wink:
:lol:
et puis ça fait peur aux autres pilotes: soit ils se disent que t'as peur de rien et que tu sera prêt à te mettre au tas pour les dépasser donc ils te laisseront passer, soit ils se disent que tu roule comme un âne baté et qu'il faut mieux que tu sois loin devant... :mrgreen:
mekilekon mais drole :super:
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mekilekon mais drole :super:
je confirme!!
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Elle a bien supporté le choc, la petite :super:
Content que tu n'es rien 8)
PS : après le Mas du Clos, c'est clair, tiennent pas la route, ces Kawa...
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:lol:
et puis ça fait peur aux autres pilotes: soit ils se disent que t'as peur de rien et que tu sera prêt à te mettre au tas pour les dépasser donc ils te laisseront passer, soit ils se disent que tu roule comme un âne baté et qu'il faut mieux que tu sois loin devant... :mrgreen:
voir les 3 en meme temps et c'est la top classe 8)
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:lol:
et puis ça fait peur aux autres pilotes: soit ils se disent que t'as peur de rien et que tu sera prêt à te mettre au tas pour les dépasser donc ils te laisseront passer, soit ils se disent que tu roule comme un âne baté et qu'il faut mieux que tu sois loin devant... :mrgreen:
voir les 3 en meme temps et c'est la top classe 8)
enfin là il n'y a que 2 possibilités ...
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nan on ne dit jamais 2 sans trois il doit y en avoir une autre bien caché :oops:
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nan on ne dit jamais 2 sans trois il doit y en avoir une autre bien caché :oops:
là t'essayes de t'arranger ! :lol:
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non non :siffle:
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putain ma truffe je suis mort de dire... t'es trop con :lol:
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:oops: j' ai lu en diagonale vite fais :oops:
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PS : après le Mas du Clos, c'est clair, tiennent pas la route, ces Kawa...
clur 8)
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savez ce qu'elles ous disent les kawa? flûte 8)
désolé pour toi mon bon nyko :cry:
tiens moi au jus si tu vas rouler en novembre, j'ai bien envie de m'en faire une dernière :wink:
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le 1er novembre à alès avec MGB :(
je vais voir si mon coefficient de pénétration dans l'air est amélioré avec la nouvelle forme de mon réservoir 8)
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Je viendrais voir ça ^^
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ça suffit de voir viens rouler :wink:
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le 1 Novembre pas dispo, mais je prévois de faire un WE piste le 22/11 au lédenon, le 23/11 à Alès :wink:
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arf ça va commencer à cailler fin novembre ... le 1/11 c'est ma dernière de l'année ...
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et voilà dernières réparations avant le dernier roulage de l'année, un peu de kevlar pour le carter d'alternateur
juste après le démoulage et juste avant le séchage final
(http://img402.imageshack.us/img402/3742/dsc00017yd.jpg) (http://img402.imageshack.us/i/dsc00017yd.jpg/)
un guidon gauche comme neuf ... et le reste attendra la trêve hivernale
Au programme de cet hiver :
- démontage de la fourche pour préparation chez FMP
- montage tirage court
- réparation du carénage
- révision chez triumph
- attendre les longs mois d'hivers :sad:
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une dernière pour cette année avec mes potes jeannot et ricardo, j'ai mis la cam derrière histoire de les voir un peu :mrgreen:
mais bon respect au jeannot avec son 750ss carbu qui dérouille les ptits jeunes :twisted:, et mon pote ricardo qui descend sous les 1'30" :(
décidémment j'aime pas les nouveau SC pro, l'avant a été ruiné dans la journée :?, va falloir trouver quelque chose pour 2010 ...
http://www.dailymotion.com/video/xb0khd_ales-1er-nov-ave-les-potes
et voilou hivernage pour la moto et le pilote, c'est parti pour le bricolage hivernal :)
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les Metz Racetec sont pas mal niveau usure (pas de crevasses), mais j'ai pas testé plus de 5 tours à Alès avec
sinon t'as pu améliorer ton temps? t'as eu de bonnes conditions?
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des supers conditions malgré la fraicheur matinale, le groupe était assez homogène, mais je devais partir devant pour éviter d'avoir à trop doubler ... le problème c'est que quasi personne ne me rattrapait pour se tirer la bourre ... impossible de redescendre sous les 25" :? un collègue a roulé en 24"8, je suis parti derrière lui l'après midi mais on se retrouvait dans des paquets donc pas pu prendre sa roue ... je sais pas comment j'ai fait pour rouler en 24"1 en juillet, je devais être en transe :mrgreen: , on verra l'année prochaine !!! mais super journée avec ces conditions là.
sinon pour les pneus, la monte d'origine en SC pro (sc2 Av et Ar) m'avait fait pareil en début d'année, pneu avant mort de chez mort ... repassé en ancien SC (sc1 Av et SC2 Ar) ça a été tout bon toute l'année, et là rebelotte avec un SC pro à l'avant avec les même réglage ... étant donné que les metzeler sont les même gommes j'ai peur d'avoir le même résultat entre les nouveaux racetec (équivalent SC pro) ...
j'envoie ma fourche à FMP et demanderait à Franck ce qu'il en pense, ensuite va falloir trouver le bon réglage pour des nouveaux pneus (plus d'ancien SC fabriqué) et ne plus y toucher !!!
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Je continue un peu mon private diary sur ce poste, et malgré le manque de temps j'arrive à caser quelques séances de bricolage, au menu :
- reconstruction de la coque arrière, la fibre est posée, le mastic aussi, reste à poncer, remastiquer, reponcer et un coup de peinture avant la saison
- réparation du carénage, un trou à boucher côté droit (causée par le radiateur ... et le sol :mrgreen:), réparation à gauche sur la partie au dessus des relais littéralement arrachée par ma glissade de lédenon (voir photos plus haut). Ca sera pas du travail de pro du composite mais je ne suis pas mécontent de moi malgré tout :mrgreen:
- ma fourche devrait arriver ces jours-ci après péparation chez FMP
- montage du tirage rapide PMS (je galère avec le cable de retour :?)
J''attend de recevoir une démul complète sur mesure alu en 525 (seul le 520 se trouve en plusieurs démul standard), négocié à 150e avec 3 pignons et 7 couronnes :siffle:
Je vais peut être me lancer dans l'endurance l'année prochaine, j'attend confirmation d'une proposition ce lundi ... on verra si c'est pour cette année ou pas !!
Quelques photos du chantier à suivre !
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cool ça l'endurance, tu penses à O3Z ou REHM?
pour ta démul' comment tu détermines ce qu'il te faut selon les circuits?
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O3Z mais c'est pas encore fait ...
pour la démul c'est suivant comment tu passes tes rapports et le tracé bien entendu. Au moins avec tout le bazar que j'ai acheté je pourrais essayer différentes choses pour passer sur les bons rapports !
par exemple à bresse je peux agrandir la couronne pour passer le lent à plus haut régime en seconde, voir passer la 3 sur le couple, et vu que je suit pas à fond de 6 en ligne droite je pénalise pas la vitesse de pointe.
A ledenon il y a beaucoup de relance donc il faut absolument passer sur le bon rapport et éviter à tout prix le sous régime (surtout en 600) ... enfin voilà de quoi m'amuser. mais reste le principe de base, plus tu va vite, plus tu rallonges ta démul ... le gars à qui j'ai acheté le bazar et qui roulé en supersport utilisait aussi des démul différentes pour jouer sur l'empattement de la machine (plus longue plus stable en grande courbe, plus courte plus agile), mais bon j'en suis vraiment pas à me prendre la tête à ce point :mrgreen:
on va dire que pour l'occaz ça me permettra de m'amuser un peu dans les réglages :wink:, et de revendre ce que je n'utilise pas !!
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Voilà c'est officiel, je dispute la manche d'Alès de la coupe endurance O3Z le premier week end de mai 2010 :)
y'a plus qu'à préparer la meule au règlement, et le pilote à tenir les relais !
On la fait à l'américaine mais avec 2 daytona 675 8)
ça va chier :twisted:
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c'est bon ça! tu vas progresser à vitesse grand V en faisant des courses :super:
qui est ton coéquipier?
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Un collègue rencontré sur le forum 675. On s'était rencontré à Bresse cette année. Il roule bien le bougre, mais ne connait pas le circuit d'Alès donc on devrait avoir une équipe homogène. Et puis surtout il a 2 saisons de vitesse et endurance derrière lui donc ça me permet de commencer avec quelqu'un qui s'y connait !
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ah ouai... :blink:
:super:
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ah ouai... :blink:
:super:
eh ouais, on a notre pistard officiel maintenant 8)
quand j'aurai fini mes conneries en rallye je te rejoins nyko :mrgreen:
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et toi t'es notre connard officiel 8)
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pistard officiel j'ai droit à des trucs ? :mrgreen:
quand tu veux ben, ça m'aurait bien titillé aussi de faire la manche de ledenon avec O3Z ...
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pistard officiel j'ai droit à des trucs ? :mrgreen:
on peut te sponsoriser à hauteur d'un cache moyeu qui ne te servira à rien sur ton 675 8)
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cool mon premier sponsor :mrgreen:
j'me le mettrai autour du cou :siffle:
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et toi t'es notre connard officiel 8)
je suis flatté mais il me semble que le titre a déja été attribué :mrgreen:
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1er dauphin alors :mrgreen:
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1er dauphin alors :mrgreen:
ben non ça aussi a déjà été attribué!... :mrgreen:
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grande déception aujourd'hui puisque la course d'alès vient d'être annulée à cause du promo qui court à ledenon le même we, la ligue n'accepte pas 2 courses le même we. c'est con alors que la ffm acceptait, mais bon ...
à moins de trouver une substitution ça sera pas encore cette année la compétition ...
:sad:
-
Merde...
Bon, t'appelle les potes. Tu sors la 103SP... le départ est au virage du bar-tabac :mrgreen:
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grande déception aujourd'hui puisque la course d'alès vient d'être annulée à cause du promo qui court à ledenon le même we, la ligue n'accepte pas 2 courses le même we. c'est con alors que la ffm acceptait, mais bon ...
à moins de trouver une substitution ça sera pas encore cette année la compétition ...
:sad:
mon fils devait la faire aussi avec sa DAYTONA .........il reste ledenon en septembre mais il va y avoir du monde !!!!!!!
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ouep ledenon m'aurait bien plu aussi mais pas dispo à cette date.
On est en train d'essayer de s'incruster sur 1 ou 2 manches vitesse de la power cup ... à voir en février quand l'organisation ouvrira les inscriptions à la course ...
en attendant je continue de préparer la moto, montage de durits de frein avant séparées au MC, et encore pas mal de bricole en perspectives pour être "aux normes" !
je suis à la recherche de disques de frein avant et d'un cache psb au cas où :wink:
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et voilà les inscriptions sont parties pour les manches d'Alès (1 course) et de Bresse (2 courses) en power cup ...
je vais bien me faire atomiser je pense :mrgreen:
je termine la moto et je mettrai des news sur la préparation hivernale d'un païlote du dimanche et de sa monture :lol:
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je termine la moto et je mettrai des news sur la préparation hivernale d'un païlote du dimanche et de sa monture :lol:
Alors, je mettrais mes tofs d'un pailotte du dimanche soir très tard à moitié bourré et de sa monture multi -color mouchetée 8)
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J'ai hâte et j'ai une demi molle, le 1/2 suivant viendra à ce moment... :mrgreen:
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commençons par la partie cycle :
de jolis auto-collants :mrgreen:
bon en plus des totocollants il m'a modifié la butée, les clapets et l'huile, ainsi qu'un réglage aux petits oignons :(
avec l'EMC derrière je devrais avoir un setting au top ! j'espère également que ça me fera faire des économies en pneu.
poignée de gaz tirage rapide :
(http://img705.imageshack.us/img705/5461/dsc00017hh.th.jpg) (http://img705.imageshack.us/i/dsc00017hh.jpg/)
j'ai mis la poulie permettant le tirage le plus court :siffle: ça supprime aussi la désagréable garde de l'origine
Freinage obligatoires :
(http://img62.imageshack.us/img62/4691/dsc00018ps.th.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/dsc00018ps.jpg/)
(http://img85.imageshack.us/img85/9269/dsc00016wb.th.jpg) (http://img85.imageshack.us/i/dsc00016wb.jpg/)
manque les étriers, la vis de purge du circuit de refroidissement ...
Et un peu de cosmétique avec la reconstruction de la coque arrière, fibre et résine, mastic, et ponçage avant un coup de peinture manouche touch'
(http://img688.imageshack.us/img688/3362/dsc00019x.th.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/dsc00019x.jpg/)
(http://img710.imageshack.us/img710/8897/dsc00020ka.th.jpg) (http://img710.imageshack.us/i/dsc00020ka.jpg/)
encore quelques bricoles à faire comme purger le circuit de refroidissement pour le remplacer par de l'eau, monter des pneus neufs, et mettre du gaazz :P
et enfin la préparation du pilote, beaucoup de sport et un régime draconien à base de secret familial
(http://img215.imageshack.us/img215/8514/noel200979.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/i/noel200979.jpg/)
la bonne verveine de ma soeur :mrgreen:
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Merde...
Bon, t'appelle les potes. Tu sors la 103SP... le départ est au virage du bar-tabac :mrgreen:
Ca sent le vécu 8)
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Petite question technique: la raison du remplacement du LR par de l'eau :?:
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Petite question technique: la raison du remplacement du LR par de l'eau :?:
En cas de fuite, le liquide de refroidissement étant gras, il y a risque de chute.
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voilà :mrgreen:
c'est une obligation du règlement FFM, avec tous les reniflards qui plongent dans des bacs de récupérations.
j'ai du changer les 2 durits du réservoir et celle du liquide de refroidissement pour des plus longues, avec des bacs (2x500ml) que j'ai fixé dans la tête de frouche.
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méfie toi de la verveine, c'est traitre :mrgreen:
je suis curieux de voir si tu fais réellement des économies de pneus avec des suspattes préparées
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Petite question technique: la raison du remplacement du LR par de l'eau :?:
En cas de fuite, le liquide de refroidissement étant gras, il y a risque de chute.
Merci :super:
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je suis curieux de voir si tu fais réellement des économies de pneus avec des suspattes préparées
en tout cas ça me coutera pas plus cher :mrgreen:
une moto bien réglée use les pneus plus régulièrement sans créer de déchirement dus au freinage et réacc. la prépa seule ne suffit pas effectivement encore faut-il bien régler la machine.
on verra bien !!
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:+1:
Pour l'ensemble de ce post ! ça fait plaisir à lire et me donne très envie de "pister" :applause:
Je viens tout juste de me mettre à la piste (pôle méca d'Alès) avec une seule petite session en débutant à mon actif sur une Ducati 848 assez compliquée à exploiter pour le "newbie" que je suis, mais j'y retourne (à Alès) le 17 mai avec ma p'tite Street cette fois et pour la journée entière ! (d'ailleurs si les poireaux de sudistes qui roulent en Speed veulent se joindre à moi pour cette journée, ce sera avec plaisir :lol:)
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:+1:
Pour l'ensemble de ce post ! ça fait plaisir à lire et me donne très envie de "pister" :applause:
Je viens tout juste de me mettre à la piste (pôle méca d'Alès) avec une seule petite session en débutant à mon actif sur une Ducati 848 assez compliquée à exploiter pour le "newbie" que je suis, mais j'y retourne (à Alès) le 17 mai avec ma p'tite Street cette fois et pour la journée entière ! (d'ailleurs si les poireaux de sudistes qui roulent en Speed veulent se joindre à moi pour cette journée, ce sera avec plaisir :lol:)
viens à ledenon le 2 aout ! :wink:
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:+1:
Pour l'ensemble de ce post ! ça fait plaisir à lire et me donne très envie de "pister" :applause:
merci :wink:
l'aventure continue, reprise de la saison lundi dernier, avec un setting de la moto au top et des essais de démul en cours ... journée fini à l'hosto pour récupérer la clavicule de mon collègue ... pas cool pour un début de saison mais c'est le jeu ma pauv'lucette, et puis comme ça j'ai un cbr à bricoler à la maison :mrgreen:
vivement dans 2 semaines que je sache si je peux courir la power cup à alès ...
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Ensuite petit plaisir inutile, un pot arrow, principalement choisi pour sa belle gueule ... la chicane sera en place ou pas suivant les circuits :?
(http://img19.imageshack.us/img19/2057/28fvrier008.th.jpg) (http://img19.imageshack.us/my.php?image=28fvrier008.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/2214/10mars006.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=10mars006.jpg)
Tu modifie la carto à chaque fois?
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Ensuite petit plaisir inutile, un pot arrow, principalement choisi pour sa belle gueule ... la chicane sera en place ou pas suivant les circuits :?
A peu de circuits près, elle sera en place ! :wink:
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non pas besoin de changer la carto pour la chicane. je l'enlève à ledenon et à alès en semaine. je trouve qu'elle respire mieux sans, c'est surement psychologique mais bon ...
Voilà sinon je suis offciciellement inscrit pour la manche de la power cup à alès le 25 avril avec le #44 :mrgreen:
on va bien se faire démonter, mais il me tarde quand même !!! Avec 2 roulages dans les pattes ça va être du sport.
La machine est complètement prête, je ferai des photos le 18 avril à ledenon pour vous montrer comment elle a pas changé depuis l'année dernière :lol:
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prête pour la saison 2010 :
(http://img213.imageshack.us/img213/5430/dayto20101.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/i/dayto20101.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/1192/dayto20103.th.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/dayto20103.jpg/)
(http://img243.imageshack.us/img243/222/dayto20106.th.jpg) (http://img243.imageshack.us/i/dayto20106.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/3339/dayto20107.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/dayto20107.jpg/)
(http://img205.imageshack.us/img205/7228/dayto20108.th.jpg) (http://img205.imageshack.us/i/dayto20108.jpg/)
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J'ai roulé à Magny Cours lundi dernier...
Vu un 675 Rouge en "Débutant", un 675 noir + Dayto 955 en "Intermédiaire" (mon groupe :oops:) sur 150 participants... (OK ! Il n'y avait que 2 KTM : un RC8 R :smile: en "Confirmé" et oim avec le seul et unique "trail" du plateau :roll:)
Quelqu'un d'ici ?
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P'tites questions de quelqu'un qui va rouler pour la premiere fois sur circuit en niveau "débutant" (il n'y avait pas en dessous :siffle: :mrgreen: :mrgreen:)
Vous gonflez les pneus de vos Daytona 675 a quelle pression? J'ai des angel ST, (je sais, ce n'est pas pour ce genre de moto :gnagnagna:) vous me conseillez quelles pressions?
Merci de votre aide
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quand je roule sur piste, je met 2.25 a l'avant et 2.5 derrière !
2.1 et 1.9 c'est avec des pneus piste, des vrais !
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2.25/2.5 c'est beaucoup trop pour la piste même avec des pneus hypersport !!
Ça, c'est des pressions "Route"...
Sur la SM-R à Magny Cours, j'ai mis 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arrière avec du Dunlop Qualifier RR...!!!
Il faut absolument dégonfler !!!
Plus à l'arrière qu'à l'avant...
2.1 à l'avant et 2.0 à l'arrière, c'est pas mal !
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Je trouve que tes préconisations sont un peu basses Skippy...
Lors des journées Portes Ouvertes FFM, ils recommandent 2.2 devant/derrière il me semble! :wink:
Pour un débutant, cela se ressent déjà pas mal! :)
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Comme tu dis, c'est les pressions route !
et j'ai essayé de rouler avec 2.1 et 1.9, franchement, je me fatigue plus à changer la pression !
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J'avoue :oops:
Disons que ça doit rester dans les 2.1/2.2, mais pas plus.
Petite parenthèse sur les pneus :
J'ai vu le nouveau Dunlop Sportmax GP Racer D211...
(http://www.emoto.com/img/news/201002/6119/dunlop-gp-racer-d211-pack.jpg)
Pression recommandée.......... : 1.3 :blink: :blink: :blink:
Impressionnant ! En roulant dans le paddock, ça donne vraiment l'impression que le pneu est presque à plat voir crevé :|
Par contre, en action, ceux qui l'ont disent que l'accroche est incroyable !! :super:
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power cup finie auxqualifs avec une soupape pete ... la suite quand j aurai plus le moral ...
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:?
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power cup finie auxqualifs avec une soupape pete ... la suite quand j aurai plus le moral ...
Là, ça fait chier :cry:
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:cry:
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:?
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power cup finie auxqualifs avec une soupape pete ... la suite quand j aurai plus le moral ...
faut etre con aussi pour faire de la compet' avec une triumph :mrgreen:
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putain 1 mois de délai pour ma meule :sad:
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J'ai croisé Alex Tillou (Team Dafy Moto Tours) qui roule avec toi en Dayto également, il est tombé au 4ème tour et il a le pied dans le platre ... et la moto a bobo !
Il a les boules pour le début de saison ...
Deux Dayto out, c'est vraiment moche :?
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je lui avais dit de mettre du gaz... peut être un peu tôt
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putain 1 mois de délai pour ma meule :sad:
Tu fais réparer ?
C'est les pièces qui n'arrive pas où le délai de l'atelier ?
T'as regardé le prix des moteurs d'occase ?
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le temps de trouver, de négocier, que le moteur arrive, remplacement, et mise au point,......... le mois est passé........ :?
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et ma moto est encore sous garantie :wink:
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donc............ :P
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et ma moto est encore sous garantie :wink:
évite de leur dire que ça t'est arrivé lors d'une course... :siffle:
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:mrgreen:
le délai s'explique effectivement par le délai nécessaire au dossier de garantie, au délai nécessaire à réparer, les vacances du mécano, et la période de pleine bourre pour les concessionnaires ...
pour me consoler mon pote me prête son 600cbr rr pour mes 2 prochains roulages 8)
course ou entrainement je vois pas le rapport, mon moteur est stock donc pas de soucis pour la garantie, en tout cas j'ai annoncé direct en arrivant que la moto était encore sous garantie et on ne m'a pas posé de questions. Que peut dire triumph france une fois le dossier de garantie effectué ?
quelques photos avant le drame ...
(http://img219.imageshack.us/img219/8929/dsc00012rh.th.jpg) (http://img219.imageshack.us/i/dsc00012rh.jpg/)
(http://img72.imageshack.us/img72/4374/sdc10603large.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/sdc10603large.jpg/)
(http://img340.imageshack.us/img340/5221/sdc10618large.th.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/sdc10618large.jpg/)
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course ou entrainement je vois pas le rapport, mon moteur est stock donc pas de soucis pour la garantie, en tout cas j'ai annoncé direct en arrivant que la moto était encore sous garantie et on ne m'a pas posé de questions. Que peut dire triumph france une fois le dossier de garantie effectué ?
Je dis ça pour toi, parce que la compétition est une des clauses d'exclusion de garantie.
Et c'est pas parce que le concessionnaire fait une demande de prise en charge qu'elle sera acceptée par Triumph France.
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faire de la compétition est une exclusion ou que ça soit arrivé pendant une compétition ?
qu'est ce qu'il est censé dire dans le dossier de garantie ?
sachant que c'est arrivé pendant les essais ça risque de se jouer à l'interprétation et à la bonne volonté du concessionnaire ... va falloir que j'aille lui causer.
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Faire de la compétition tout court.
C'est pour ça que je préfère te prévenir.
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ok merci, je vais m'en assurer avec le concess ...
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Si t'arrives à faire marcher la garantie, c'est clair que c'est le top !
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bon vraissemblablement pas de soucis pour la garantie mon concess a appelé triumph france ...
il suffit que ma moto soit en panne pour qu'elle intéresse des gens, donc il y a des chances que je m'en sépare plus tôt que prévu ... une grosse bébette ailée aux yeaux bridés me taquine sérieusement ...
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Merde... :cry:
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bah pourquoi merde ??? :)
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et voilà, la note de la réparation m'est revenu à 150€ de vidange et autres bougies, pour une facture globael prise en garantie de ................... 4500€ :?
sur que sans la garantie le remplacement du bloc moteur complet aurait été moins honéreux (1800€ rien que la culasse chez Triumph ...), merci à mon concess qui n'a pas donné de détail sur l'utilisation de la moto ...
Mais voilà, cet épisode m'a laissé le temps de penser à autre chose qu'à rouler, et ce que j'avais prévu pour l'année prochaine s'est réalisé plus tôt que prévu grace à une belle opportunité ...
je ne suis plus des votres et ma belle est aujourd'hui en bretagne ....
A sa place j'ai commencé à préparer ça ... ça va chier :mrgreen:
(http://img24.imageshack.us/img24/6929/dsc00028pw.th.jpg) (http://img24.imageshack.us/i/dsc00028pw.jpg/)
une autre histoire commence, elle n'aura pas sa place ici, mais je reviendrai vous voir pour aigrir les discussions de "Triumph c'est d'la merde" et "sa pète au premier gaz en zone rouge", c'est le minimum quand même :mrgreen:
A+ :super:
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Tu montes dans la cours des grands 8).... Amuse toi bien, et de toute façon, on se voit à Ledenon,non ?
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yessss :twisted:
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Super, comme ça y'auras une nouvelle chinoise a bruler Yessss!... :mrgreen: :wink:
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yessss :twisted:
Par contre, désolé, je ne jouerais pas avec toi :oops: :siffle: :mrgreen:
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Pffff, rouler en japonaise, la honte, je te parle plus sale traitre :roll:
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Pffff, rouler en japonaise, la honte, je te parle plus sale traitre :roll:
:mrgreen:
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Pffff, rouler en japonaise, la honte, je te parle plus sale traitre :roll:
je ne me parle plus non plus d'ailleurs :oops:
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Pffff, rouler en japonaise, la honte, je te parle plus sale traitre :roll:
il pourrai même rouler sur une moto jaune en plus...
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Pffff, rouler en japonaise, la honte, je te parle plus sale traitre :roll:
il pourrai même rouler sur une moto jaune en plus...
Ben si elle vient du japon, elle est forcément jaune.... 8)
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ch'tite photo toute habillé quand même ... premier essai à alès ce samedi, ça marche bien :) :lol: :mrgreen: :twisted:
(http://img155.imageshack.us/img155/736/img3026.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/i/img3026.jpg/)
(http://img571.imageshack.us/img571/5071/img3027h.th.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/img3027h.jpg/)