Forum Triumphall
Mécanique => Questions mécaniques Triumph (Tous modèles) => Discussion démarrée par: draxx le 09 août 2010 à 14:35:41
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Bonjour,
Je sollicite vos connaissances afin de m'aider à me sortir d'un merdier sans nom...
En effet, sur ma Triumph Speed Triple 955i de 2005, le câble de diagnostique ne fonctionne pas.
Le concessionnaire du coin ayant branché son gameboy dessus et me dit "ta prise ne marche pas". Pour m'en convaincre il prend une autre moto (un street) et branche le gameboy dessus. Et là son gameboy répond....
Du coup pour être certain du truc, j'ai acheté un câble qui va bien OBD2 et j'ai récupéré le logiciel TuneEcu. Je branche le câble, et je vois que le logiciel s'excite un peu (rectangle rouge en bas à droite qui clignote de temps à autre), mais là aussi aucune réponse de l'ecu...
J'ai vérifié de visu les fusibles et ils sont bons....
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Probablement un soucis de connectique, cosse corrodée, câble coupé.
Il faut vérifier le faisceau. Travail fastidieux ou tu dois repérer les fils un par un et contrôler la continuité à l'aide d'un ohmmètre.
De mémoire, les fils de la prise diagnostic sont reliés à l'ECU. Il doit y avoir moyen d'accéder à chaque bout!
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putain encore une question pour moi :mrgreen:
il y a 4 fils qui partent de la prise diagnostique et qui vont a l'Ecu . tu dois donc démonter les 2 gros torons de câbles qui vont jusqu' a l'Ecu et testé les fils par contre je vais essayer de te retrouver mes notes, car c'est impossible de retrouver les cosses juste avec les couleurs des fils, j'ai essaye mais je n'ai pas trouver :mrgreen:
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alors
sur la prise diag il y a 4 fils qui partent
-un orange qui part à la boite a fusible fusible N°4 ou sur la prise d'alarme qui se trouve juste a coté pinoche N°6
-un Noir/vert qui part vers L'ecu Connecteur N°2, pinoche N° A2
-un Noir/Orange qui part vers L'ecu Connecteur N°2 , pinoche N° B2
-un Noir la masse qui part sur L'ecu Connecteur N°2, pinoche N° C4 . mais aussi a toutes les autres masses de la moto comme le câble négatif de la batterie , des ampoules, etc...
sur l'ecu il y a 2 grosses prise (de marque Peugeot d'ailleur :siffle:) je ne me rappelle plus le quel est le 1 et le quel est le 2 je te laisse cherché :mrgreen: , ils ont plein de petit trous que j'appelle pinoche elles sont toutes repérer, je ne sais plus de quel coté mais tu y trouveras le repérage à la touché coulé :lol: . pour les testé j'ai enfoncé un trombone dans le troue et fait un teste de continuité avec mon multimetre.
c'est un peu une merde a faire mais ca se fait quand même :lol:
bonne chance :mrgreen:
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Punaise, merci pour ces explications, car je suis une bille en électricité et électronique quelque chose de soigné :o
(l'huile et le métal me scié mieux ah ah :D).
Donc si j'ai bien compris, le but est de savoir s'il y a une coupure au niveau des câbles de la prise de diagnostique. Donc multimètre et mode bip bip (continuité).
Donc je peux déclipser la (les) prise de l'ecu afin de tester les câble du départ (ecu) à l'arrivée (prise diag). Si les 4 câbles bip, il n'y a pas de problèmes de court circuit. Sinon ba faut réparer le faisceau (hum pas très reluisant ça :s).
Yabon?
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Verdict:
- fallait comprendre comment ça se déclipsait les fiches de l'ECU... (merci manuel)
- test de continuité ok pour tous les fils
Bizarrerie: sur le connecteur d'alarme est connecté une sorte de connecteur qui shunte plusieurs pin.
Donc ce connecteur débranché la moto n'initialise pas le compteur et la pompe à essence :o Mais le fil orange fait continuité.
Dans tous les cas impossible pour autant de faire connecter tuneEcu !
Je suis blazé :'(
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Verdict:
- fallait comprendre comment ça se déclipsait les fiches de l'ECU... (merci manuel)
- test de continuité ok pour tous les fils
Bizarrerie: sur le connecteur d'alarme est connecté une sorte de connecteur qui shunte plusieurs pin.
Donc ce connecteur débranché la moto n'initialise pas le compteur et la pompe à essence :o Mais le fil orange fait continuité.
Dans tous les cas impossible pour autant de faire connecter tuneEcu !
Je suis blazé :'(
C'est assez chiant, ce truc. Si les continuités sont bonnes, ca veut dire que la couille risque d'etre DANS l'ecu ...
ce que je ne te souhaite pas, tu vois de quoi il en retourne ... :siffle:
Mais, peut etre pour une raison X, une des connections ne se fait pas quant la prise est connectée à la guémeuboye :
Une pinouille tordue, voire enfoncée, ou pas a la bonne place ... Ca vaudrait le coup de verifier
"quelle couleur de fil arrive sur quel N° de broche", sur la prise diag de la moto, et comparer avec une autre bécane du meme type.
Inspecte chaque contact de la prise diag, et du connecteur rentrant dans l'ECU. Parfois ca marche pas car il y a une broche tordue
ou mal engagée dans le corps de connecteur (ca m'est arrivé plein de fois dans ma vie d'electronichien).
Chonne bance ! :)
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Merci de ta réponse.
J'ai pas le cul sorti des ronces quoi :D
Sinon je vais voir les connexions et tout badigeonner de Wd40.
Après la seule tromph comme la mienne a ... le même problème hahahahaha (rire jaune).
Question à deux balles, pas moyen si c'est pas un problème de tension trop basse qui fait que le câble ne peut analyser le signal, il me semble avoir vu ça quelque part. Le truc c'est que je ne sais pas comment prendre la tension, où et quelles doivent être les valeurs nominales :o
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Tu prends la tension aux bornes de la batterie, elle doit etre de 12,8V au moins, moteur coupé.
Si t'as pas de voltmetre, il en existe des rudimentaires en vente en grande surface pour 10 roros,
et un voltmètre c'est quand meme sympa dans les outils de la maison.
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Oui oui maya, mais je parlais plus de la tension dans la prise de diagnostique, notamment le cable orange. Enfin je voudrais m'assurer qu'il y a quelque chose qui transite dessus, ça ne sert à rien d'avoir une route s'il n'y a pas de voiture :D.
Mon circuit de charge je sais est hs (régul) et j'ai un super rudimentaire à 12E (bon dieu j'ai fait des folies sur ce coup là lol), mais effectivement c'est le truc super utile, après faut-il savoir s'en servir :D
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bien tu es dans la merde :lol:
verifie ce que t'as di maya les l'etat des pinoches un coup de graisse etc ...
pour info et comme j'ai testé un Ecu tu en trouve de a 100€ jusqu'a 200-250 sur la toile . j'en ai acheter un a 150€
et il y a une compatibilité entre les types des moto RS/ST/Tigre Dayto ... mais attention la compatibilité n'est pas forcément en fonction des année mais plutôt du N° Vin c'est a dire les 6 dernier chiffre du N° de série de la moto
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Bon après avoir glané de l'info à côté et testé si ma prise était alimentée (elle l'est, 12v mesuré), il semblerait que la prise ne soit pas câblée normalement. La masse n'est pas positionnée sur la bonne PIN.
Bon j'ai tenté de débranché le fil incriminé, mais je n'y suis pas parvenu :(
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Hey :)
Merci Maya, t'as visé juste sur la connectique qui va pas là où elle devrait aller ;) La masse n'était pas au bon endroit.
J'ai recâblé, et devine quoi... CA MARCHE !!!!! Donc il y a eu un micmac sur cette machine, d'autant que la carto n'est pas celle d'origine...
Merci encore pour votre aide !
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tu en as du bol :super:
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:hola:
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salut j'ai mis sur mon pc le logiciel de meeou tous vas bien mais quand je branche la prise sur la moto j'ai un carré rouge qui clignote sur l'écran en bas a droite et ensuite un message qui me marque (vérifier que le cable soit bien brancher l'écu n'a rien détecté) voila super :super:
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sujet fusionné et nettoyé désolé thlar :lol: :wink:
campi je t'invite a lire ce topic :wink:
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salut j'ai mis sur mon pc le logiciel de meeou tous vas bien mais quand je branche la prise sur la moto j'ai un carré rouge qui clignote sur l'écran en bas a droite et ensuite un message qui me marque (vérifier que le cable soit bien brancher l'écu n'a rien détecté) voila super :super:
J'avais ce message avec un pc poussif, (pentium 166... oui ca existe encore :P ) depuis avec mon eeepc pas de soucis
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la j'ai vista et j'ai lu un poste ou le mec disais que c'était la masse qui n'était pas au bon endroit mais c'est pas ça !
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c'est bon c'était le cable du deeler tool qui déconné j'en est pris un autre et nickel !
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:lol:
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salut draxx je viens d 'acheter la 955i et j'ai le même problème que toi pourrai tu me renseigné sur le câble que tu a déplacé si possible avec des photos! encore merci
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salut draxx je viens d 'acheter la 955i et j'ai le même problème que toi pourrai tu me renseigné sur le câble que tu a déplacé si possible avec des photos! encore merci
une petite présentation serait la bienvenue ... :wink:
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par exemple :siffle:
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désolé je suis tellement embêté avec cette prise que je n'ai plus pense.
ou faut il aller pour la présentation svp?
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Voila : http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0
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Rechercher un fil coupé ou un sertissage oxydé dans la prise elle meme. C'est déja arrivé.
Fred
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au niveau de l’écu ou de la prise? merci
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De la prise. Il faut toujours commencer par les solution simples. Mais il est arrivé que ce soit coté ECU. Un cas ici si j'ai bonne mémoire.
Fred
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:siffle:
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OK je vérifie sa et je vous tien au courant merci!
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apres avoir éclater la prise tellemnt j'ai les nerfs! ben sa ne fonctionne toujours pas! mais maintenant le petit carré rouge sur le logiciel de meeou clignote comme avant mais ne me marque plus qu'il ne detecte pas ma carto...pfiouuu
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je rectifie le logiciel ne détecte toujours pas..
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Pour faire ça il faut laisser tes nerf au placard. Déja est-ce que le 12V arrive à la prise?
Il y a deux signaux ( K et L )la masse et le 12V. C'est pas la mer à boire.
http://www.leon-concept.com/dossier/obdii/index.html
pin 16 +12V
pin 4 et/ou 5 masse
pin 7 ligne K
pin 15 ligne L
Si les contacts sont OK sur la prise il faudra tester la continuité entre la prise et le connecteur ECU. Autant te dire que si tu as l'intention de t'énerver, laisse tomber ou tu risque de flinguer l'ECU.
Avec le schema electrique c'est facile de déterminer ou vont ces fils sur l'ECU.
De mémoire, sur la doc de la ST 955I (c'est peut etre pareil avec la doc de la tiger) il y a une inversion entre les deux connecteurs de l'ECU.
Fred
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salut fred, oui j'ai remis une nouvelle prise diagnostique a la place de l'ancienne et j'ai du courant (la prise diagnostique usb s'allume...) j'ai tout démonté et profité pour changer mes tuyau IACV et le fameux fil de masse cramé (plus que cramé le mien) j'ai aussi démonter les prises sur mon ecu et mi du wd40 pour la corrosion...mais toujours rien...
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et la continuité entre la prise OBDII (diag) et le connecteur ECU?
Duffle avait donné ça au début de la file:
-un orange qui part à la boite a fusible fusible N°4 ou sur la prise d'alarme qui se trouve juste a coté pinoche N°6
-un Noir/vert qui part vers L'ecu Connecteur N°2, pinoche N° A2
-un Noir/Orange qui part vers L'ecu Connecteur N°2 , pinoche N° B2
-un Noir la masse qui part sur L'ecu Connecteur N°2, pinoche N° C4 . mais aussi a toutes les autres masses de la moto comme le câble négatif de la batterie , des ampoules, etc...
Regarde éventuellement l'état des connecteurs avec une loupe ou une binoculaire.
Sinon il y a un truc pour voir si ça vient du sertissage de la prise coté ECU. Tu utilise une aiguille que tu pique dans le cable et tu sondes entre l'aiguille et et la pin du connecteur ECU. Par contre ensuite il faut boucher le petit trou avec du vernis à ongle incolore.
Fred
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OK merci je ferai sa si possible demain...en espérant que je trouve la solution...la moto consomme vraiment beaucoup...
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tico c'est toi ? c'est zico
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Euh, j'ai comme l'impression qu'il n'est pas prêt de te répondre, sa contribution remonte à presque 8 ans... :siffle:
:wink:
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Et il s'est désinscrit. :roll:
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Aussi.
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Qui sait... un miracle peut-être... :siffle: