Forum Triumphall
Mécanique => Technique modèles 955i => Discussion démarrée par: NiNi le 14 octobre 2012 à 21:44:46
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Devant la fiabilité légendaire de nos systèmes de régulation et comme d'autres avant moi j'ai décidé de remplacer le régulateur à diodes équipant ma belle par un modèle Mosfet
La technologie est réputée plus fiable et doit l'être vu qu'elle équipe nombre de machines de la concurrence.
j'ai donc commandé chez les ricains le R/R + le faisceau semi fini, il n'y aura que la connexion au stator à faire
les fournisseurs :
pour le régulateur ROADSTERCYCLE
http://roadstercycle.com/ (http://roadstercycle.com/)
145€ + 43€ de frais de douane
pour le cablage stator :arrow: régulateur (faisceau+prise delphi et cosses suplémentaires) EASTERNBEAVER
http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm (http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm)
25€
soit un total de 213€ livré (converti au cours du dollar au 16/10/2012)
(http://img854.imageshack.us/img854/2182/dscf0709p.jpg)
le régul est un Shindegen FH020
(http://img821.imageshack.us/img821/1431/dscf0711m.jpg)
il est fourni avec le faisceau R/R Batterie pret à l'emploi le cable est de forte section
(http://img811.imageshack.us/img811/48/dscf0715lb.jpg)
le cable positif est équipé avec un fusible à réarmement auto de 30A
(http://img6.imageshack.us/img6/3159/dscf0716p.jpg)
la prise de connexion au stator fournie est livrée aussi mais je ne m'en servirai pas, car j'ai choisi une autre solution
(http://img838.imageshack.us/img838/3840/dscf0717p.jpg)
pour le raccordement stator RR
j'utiliserai ce faisceau semi fini
(http://img266.imageshack.us/img266/7467/cablejaune.jpg)
complété par un prise metripack delphi 100% étanche (utilisée dans l'automobile depuis .... :siffle:)
(http://img821.imageshack.us/img821/5244/dscf0714mc.jpg)
bon à l'attaque :D
ETAPE 1 : Connecteur côté rotor
après avoir extrait le faisceau de sous le réservoir ben faut couper, exit donc la prise furukawa d'origine
(http://img62.imageshack.us/img62/6817/dscf0718t.jpg)
au passage on notera que la dite prise à eu comme un léger coup de chaud ce qui expliquerai bien des choses ... :siffle:
je note que c'est récurent sur nos belles ça chauffe la dedans
(http://img834.imageshack.us/img834/2760/dscf0720b.jpg)
ensuite on dénude proprement
(http://img132.imageshack.us/img132/1804/dscf0719k.jpg)
puis sertissage des cosses
(http://img268.imageshack.us/img268/7613/dscf0724b.jpg)
et soudure à l'étain pour un contact optimal
(http://img13.imageshack.us/img13/7969/dscf0726iu.jpg)
on insère les cosses dans la prise
(http://img267.imageshack.us/img267/1244/dscf0731m.jpg)
puis on pousse les caoutchoucs d'étanchéité bien à fond
(http://img26.imageshack.us/img26/590/dscf0732x.jpg)
et enfin on place le vérrou
(http://img849.imageshack.us/img849/3650/dscf0733n.jpg)
voila c'est terminé
(http://img843.imageshack.us/img843/8608/dscf0736w.jpg)
ETAPE 2 : L'Implantation
ce type de régulation étant réputé pour ne chauffer que très peu j'ai donc repris l'emplacement d'origine
(http://img443.imageshack.us/img443/4995/dscf0738k.jpg)
(http://img593.imageshack.us/img593/6533/dscf0740v.jpg)
et le chemin de câbles en cours de finalisation devrait être assez poche de celui ci
(http://img547.imageshack.us/img547/9710/dscf0739.jpg)
on notera qu'avec ce nouveau système, la charge se fera direct du RR à la batterie.
ÉTAPE 3 : Fin du câblage
pour le raccordement de la deuxième moitié de la prise delphi, on prends les mêmes et on recommence
(http://imageshack.us/a/img821/4159/cimg1061zh.jpg)
dénuder et sertir
(http://imageshack.us/a/img809/7915/cimg1064z.jpg)
un petit coup de soudures
(http://imageshack.us/a/img402/3010/cimg1065r.jpg)
on insère les cosses et on place les bouchons
(http://imageshack.us/a/img23/2136/cimg1069z.jpg)
puis on place le verrou
(http://imageshack.us/a/img10/7349/cimg1071i.jpg)
un peu de graisse
(http://imageshack.us/a/img803/3429/cimg1074i.jpg)
et clic c'est fini :super:
(http://imageshack.us/a/img833/6310/cimg1075s.jpg)
j'en ai profité pour isoler la prise d'origine avec un morceau de chambre à air
(http://imageshack.us/a/img571/7840/cimg1067.jpg)
ÉTAPE 4 : Sortez les voltmètres
moteur coupé
(http://imageshack.us/a/img24/2720/cimg1076d.jpg)
moteur au ralenti sans les phares
(http://imageshack.us/a/img543/9694/cimg1078i.jpg)
moteur au ralenti avec les phares, tension en baisse car plus de conso que de charge
(http://imageshack.us/a/img850/8258/cimg1080.jpg)
et enfin montée en régime jusqu'à 5000 tr, la tension est au environs de 13.9 V
pas de photo car pas facile sans avoir 3 mains.
le régul shindengen ne chauffe quasi pas comme annoncé par le vendeur :(
voila c'est terminé, tout semble OK
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C'est bô! :cry:
Vite la suite! :super:
r'ci gula :wink:
la suite est à venir si vous êtes sages
(épipasque j'en suis là pour le moment) :siffle:
reste la connexion du deuxième côté de la prise delphi et ensuite on refait craquer :(
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Quand le CR sera complet... :arrow: :+1: :wink:
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en tout cas c'est un montage très propret :(
pourvu que ça marche :D
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en tout cas c'est un montage très propret :(
pourvu que ça marche :D
r'ci gégé
c'est le but recherché :wink:
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Super montage, j'en reste baba ! :blink: :applause:
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Super montage, j'en reste baba ! :blink: :applause:
r'ci Jicé
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:applause: mon Nini, c'est du séreux :(
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:applause: mon Nini, c'est du séreux :(
je crois bien :wink:
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Pt1, Nini :applause: bÔ montage travail de pro........ :( :+1:
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:+1: et je me chargerai de le placer sur le wiki pour la posterité :wink:
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et un atelier meca pour le prochain meeting, on change tous nos regulateur :mrgreen:
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et un atelier meca pour le prochain meeting, on change tous nos regulateur :mrgreen:
:super:
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et un atelier meca pour le prochain meeting, on change tous nos regulateur :mrgreen:
A non hein!.... :evil: Les bouzeux on déjà donnés au dernier meeting!... :lol:
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Faut éviter les Fat ... parce que dans le Jura ... c'est aussi un Fat qui a fait des siennes !
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J'aime quand c'est tout bien expliqué... :( :+1: Nini
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:+1: Nini pour le boulot :super:
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r'ci les amis
Faut éviter les Fat ... parce que dans le Jura ... c'est aussi un Fat qui a fait des siennes !
et à ambert aussi ... :siffle:
et un atelier meca pour le prochain meeting, on change tous nos regulateur :mrgreen:
ce serait bô :lol:
:+1: et je me chargerai de le placer sur le wiki pour la posterité :wink:
je te l'ai déja dit mais toi t'est bô :wink:
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T'as vu mon MP Nini?
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T'as vu mon MP Nini?
iiii :wink:
et je t'ai répondu :(
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Suis grave moi!!! Merci Nini! :(
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et un atelier meca pour le prochain meeting, on change tous nos regulateur :mrgreen:
A non hein!.... :evil: Les bouzeux on déjà donnés au dernier meeting!... :lol:
et je m'en serais bien passé d'ailleurs... :cry:
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Merci à D'ECOSSE qui est l'initiateur de cette modif.
Sinon, il ne me semble pas avoir vu les coordonnées des fournisseurs ni les prix port inclus.
J'ai peut-être mal vu.
Si j'ai tout suivi il y a une rallonge entre le stator et le régulateur?
Fred
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Devant la fiabilité légendaire de nos systèmes de régulation et comme d'autres avant moi j'ai décidé de remplacer le régulateur à diodes équipant ma belle par un modèle Mosfet
La technologie est réputée plus fiable et doit l'être vu qu'elle équipe nombre de machines de la concurrence.
j'ai donc commandé chez les ricains le R/R + le faisceau semi fini, il n'y aura que la connexion au stator à faire
RR : http://roadstercycle.com/ (http://roadstercycle.com/)
faisceau d'alim : http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm (http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm)
le régul est un Shindegen FH020
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Merci à D'ECOSSE qui est l'initiateur de cette modif.
Sinon, il ne me semble pas avoir vu les coordonnées des fournisseurs ni les prix port inclus.
Si j'ai tout suivi il y a une rallonge entre le stator et le régulateur?
non c'est un faisceau neuf :wink:
en effet merci à lui et aussi à toi fred d'avoir plusieurs fois relayé le lien :(
http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html (http://www.triumphrat.net/speed-triple-forum/104504-charging-system-diagnostics-rectifier-regulator-upgrade.html)
parlons gros sous puisque tu le demande :wink:
pour le régulateur
http://roadstercycle.com/ (http://roadstercycle.com/)
145€ + 43€ de frais de douane
pour le cablage stator :arrow: régulateur (faisceau+prise delphi et cosses suplémentaires)
http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm (http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R_R_Connectors/r_r_connectors.htm)
25€
soit un total de 213€ livré (converti au cours actuel du dollar)
le met à jour le début du post :wink:
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Je ne pige pas pourquoi tu n'as pas acheté un regul d'occas sur ebay motors. Celui que j'avais mis sur la 955 m'avait couté...16$.
Plus 24$ de port il me semble.
Je pensais qu'easternbeaver vendait aussi les réguls.
Fred
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Je ne pige pas pourquoi tu n'as pas acheté un regul d'occas sur ebay motors. Celui que j'avais mis sur la 955 m'avait couté...16$. parce qu'une pièces d'occase n'est pas garantie Plus 24$ de port il me semble.
Je pensais qu'easternbeaver vendait aussi les réguls.
non seulement la connectique
Fred
:wink:
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Ouai mais de temps en temps, l'occasion fait le larron. Les casseurs aux US sont assez réglo sur ebay. D'ailleurs si ils font les cons ils se font virer d'ebay.
J'ai changé le pignon fou de démarreur sur la 955. Pareil: ebay motors. Pour une fraction du prix du neuf.
En Angleterre aussi il y a pas mal de chose.
Fred
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Oyez Oyez !!
Mon Fat à moi il roule dans le Jura :siffle: !
T'en es encore avec ton régulateur ??? t'avais pas changé pour un occase ??
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Oyez Oyez !!
Mon Fat à moi il roule dans le Jura :siffle: !
T'en es encore avec ton régulateur ??? t'avais pas changé pour un occase ??
nan, un neuf mais pas top ...
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Oyez Oyez !!
Mon Fat à moi il roule dans le Jura :siffle: !
T'en es encore avec ton régulateur ??? t'avais pas changé pour un occase ??
Et alors, ta bécane elle marche au gruyère?
Fred
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alors ca donne quoi ton nouveau regul ....
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alors ca donne quoi ton nouveau regul ....
je viens de terminer le montage :wink:
je reviens sur le sujet après avoir grignoté un bout 8)
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bravo Nini , heu !!! déjà dit mais cela fait toujours plaisir .....et franchement :+1: car j'ai pas envie en ce moment .....pourtant câbles accélérateur défaillant etc....je vieilli , :blink: merde !!!!
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voilou c'est fini et c'est goooooooooooooooood :super:
le post de départ est mis à jour avec la fin du montage et les mesures :wink:
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voilou c'est fini et c'est goooooooooooooooood :super:
le post de départ est mis à jour avec la fin du montage et les mesures :wink:
bon ben tu l'as bien mérité celui-là ==> :+1:
:applause: Nini !
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voilou c'est fini et c'est goooooooooooooooood :super:
le post de départ est mis à jour avec la fin du montage et les mesures :wink:
bon ben tu l'as bien mérité celui-là ==> :+1:
:applause: Nini !
gruiiiiik :D
r'ci jicé
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:+1: Bien joué Nini! :wink:
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l'est fort nosté Nini :+1:
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:+1: Bien joué Nini! :wink:
l'est fort nosté Nini :+1:
r'ci les gars :wink:
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:+1: étant le minimum :super:
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:+1: étant le minimum :super:
r'ci indi :wink:
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Chose promise! :arrow: :+1:
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Chose promise! :arrow: :+1:
gruiiiiiik :wink:
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:mrgreen:
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slt Nini .... alors elle roule ta moto ..... il chauffe ton news RR :lol:
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slt Nini .... alors elle roule ta moto ..... il chauffe ton news RR :lol:
ben non quasiment pas 8)
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http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_r%C3%A9gulateur_955_Speed_Triple
je me suis bien fait chier, mais le travail de NINI méritait de passer à la posterité dans le WIKI :super:
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http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_r%C3%A9gulateur_955_Speed_Triple
je me suis bien fait chier, mais le travail de NINI méritait de passer à la posterité dans le WIKI :super:
merci mon copain pour le coup je te plusintise :+1:
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merci mon copain pour le coup je te plusintise :+1:
Pas mieux! :arrow: :+1: aussi
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merci, mais je fais ça par plaisir parce que certains se sont cassé les couilles à créer le Wiki et parce que ça aide les possesseurs de Triumph. Pour ceux qui pensent que c'est un copier/coller sachez qu'il est nécessaire dans le cas présent de télécharger chacune des 30 photos du tuto de NINI puis de refaire la mise en page avec les commentaires. Bien organisé c'est 40' de taf pour un article de cette taille, moins pour un petit tout simple. ON aura besoin sur le wiki de bien plus de bénévoles, mais je sais que les boss de Tall surveillent leur progéniture :wink:
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http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_r%C3%A9gulateur_955_Speed_Triple
je me suis bien fait chier, mais le travail de NINI méritait de passer à la posterité dans le WIKI :super:
et ça mérite amplement son :+1:
:super:
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merci, mais je fais ça par plaisir parce que certains se sont cassé les couilles à créer le Wiki et parce que ça aide les possesseurs de Triumph. Pour ceux qui pensent que c'est un copier/coller sachez qu'il est nécessaire dans le cas présent de télécharger chacune des 30 photos du tuto de NINI puis de refaire la mise en page avec les commentaires. Bien organisé c'est 40' de taf pour un article de cette taille, moins pour un petit tout simple. ON aura besoin sur le wiki de bien plus de bénévoles, mais je sais que les boss de Tall surveillent leur progéniture :wink:
ce qui est tout le contraire du principe même du wiki qui est par définition "ouvert et collaboratif" ! :siffle:
tu as créé des pages sous le wiki ? Combien ont été complétées ? combien ont collaboré ? :siffle:
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mais la remarque de Turkey est pertinente...
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mais la remarque de Turkey est pertinente...
certes :wink:
donc pour clore cette parenthèse il y à des gars motivés pour faire des bô tutos (enfin j'essaie), et de bô gars pour les wikifier, hein ma dinde :smile: et je salue ta collaboration et oui il faudrait du renfort pour ce genre d'exercices (si tu me montre je veux bien tenter l'aventure de wikificateur)
maintenant léo comme tu as un coin bricolage de toute bôté fais toi plaiz :wink:
sors l'apn, de belles photos un zoli texte et collabore mon ami :D
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pour revenir au post de départ, virée de 200 bornes dans le sancerrois cet aprem, RAS tout baigne
je suis content 8)
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:+1:
j'adore, j'ai eu l’impression d'être en cours de bio ou physique, lors de travaux pratiques en diapos!
BÔ boulot!
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:+1:
j'adore, j'ai eu l’impression d'être en cours de bio ou physique, lors de travaux pratiques en diapos!
BÔ boulot!
r'ci copain du chud :wink:
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Je vous signal que le wiki est toujours verrouillé. Donc plus question de modifier les wiki's déjà fait et plus question d'en créer d'autre.
Fred
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Je vous signal que le wiki est toujours verrouillé. Donc plus question de modifier les wiki's déjà fait et plus question d'en créer d'autre.
Fred
Effectivement, j'ai voulu faire une petite modif sur une faute d’orthographe et le message est:
"Vous n’êtes pas autorisé(e) à modifier cette page, pour la raison suivante :
L’action que vous essayez de réaliser n’est accessible qu’aux utilisateurs du groupe : Bureaucrates."
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:+1:
Un grand merci a NINI et Turkey pour ce tutall pertinent et potentiellement tres utile !
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Bel ouvrage, Nini.
grey & :+1:
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Hello !
Je suis avec intérêt ce post (au cas où mon régulateur me lâche...) et en cherchant sur eBay, j'ai trouvé ceci:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290789118092
Un régulateur Mosfet en montage Plug & Play. 8)
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Hello !
Je suis avec intérêt ce post (au cas où mon régulateur me lâche...) et en cherchant sur eBay, j'ai trouvé ceci:
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290789118092
Un régulateur Mosfet en montage Plug & Play. 8)
p&p pas sur... :? le prises ne ressemblent pas trop
(http://i.ebayimg.com/t/MOSFET-REGULATOR-RECTIFIER-TRIUMPH-Speed-Triple-955-2002-03-04-/00/s/MzAwWDMwMA==/$T2eC16V,!)0E9s37GG1CBQduE7oScQ~~60_35.JPG)
la sortie est en 2 fils dirait-on :?:
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p&p pas sur... :? le prises ne ressemblent pas trop
la sortie est en 2 fils dirait-on :?:
Je m'aventure peut-être un pneu mais les photos de la boutique eBay de ce vendeur sont un peu toutes les mêmes (yamha r6 et Suzuki dl1000v sont les mêmes, etc, etc). Mais si un jour, je dois ("par malheur") changer le régulateur, je leur demanderai.
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Je ne prendrais pas le risque de prendre autre chose que du shindingen.
Dire que j'ai payé le mien 16$...
Fred
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Hello,
Je tente d'exhumer ce post, parce que le regul de ma sprint st 955 est HS
Je cherche un tuto photo si possible et je cherche à savoir quel régulateur acheter.
J'ai cru comprendre qu'une version mosfet serait plus résistante que la version d'usine.
Bref toute info est bonne à prendre.
EDIT: Est ces regul seraient de bons candidats? Et est ce que vous avez déjà utilisé un de ces sites
https://www.electrostator.com/fr/955-sprint-/6420-regulateur-rectifieur-mosfet-triumph-sprint-rs955-sprint-st955.html?search_query=Regulateur+triumph+sprint&results=1061
https://www.street-moto-piece.fr/redresseur-regulateur-moto/46826-redresseur-regulateur-moto-pour-triumph-sprint-st-955-99-04-3663466465577.html?gclid=Cj0KCQiAyracBhDoARIsACGFcS49BUdXvx5dsafwT-XOR2wLeoroZQa3fHYiX24HbGibS7ESsRz_JQMaAsd7EALw_wcB
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Bô déterrage pour une première :applause:
Un peu de lecture pour commencer : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=3989.0 et surement que pas mal de Talliens vont te répondre
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Présentation faite http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69247.0
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Si tu parles anglais :arrow: https://roadstercycle.com/ (https://roadstercycle.com/)
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Yes I do :wink:
Du coup l'electrostrator ou le tecnium ca vaut rien? Parce que commander un régulateur en Californie c'est forcément ce qui me serait venu à l'esprit...
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Yes I do :wink:
Du coup l'electrostrator ou le tecnium ca vaut rien? Parce que commander un régulateur en Californie c'est forcément ce qui me serait venu à l'esprit...
Ici beaucoup ne jure que sur le FH020AA
De plus, sur ce site, tu peux avoir les connectiques qui vont bien. Et c'est le seul en qui je ferais confiance pour avoir un vrai et pas un AliExpress.... :wink:
Et le gars est très réactif! :super:
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De plus, sur ce site, tu peux avoir les connectiques qui vont bien. Et c'est le seul en qui je ferais confiance pour avoir un vrai et pas un AliExpress.... :wink:
Mais chez mon amu Ali il y a des mauvais et quelques bons. J ai testé en vrai grandeur et fait un petit post ici et même une vidéo sur youtube :wink:
https://m.youtube.com/watch?v=-2ojg9VyGZM (https://m.youtube.com/watch?v=-2ojg9VyGZM)
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Mais chez mon amu Ali il y a des mauvais et quelques bons.
Je sais bô gosse, mais pour des néophytes comme nous, dés fois il faut passer par du "plus" sûr comme fournisseur! :wink:
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Ca me perturbe qu'il n'existe pas de fabriquant / vendeur francais voir européen, surtout pour une Triumph, mais je vous ai entendu, j'ai commandé un régulateur californien ;)
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Ca me perturbe qu'il n'existe pas de fabriquant / vendeur francais voir européen, surtout pour une Triumph, mais je vous ai entendu, j'ai commandé un régulateur californien ;)
https://www.britishlegends.fr/fr/triumph/triples-955-1050-1200/daytona-955/
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Ca me perturbe qu'il n'existe pas de fabriquant / vendeur francais voir européen, surtout pour une Triumph, mais je vous ai entendu, j'ai commandé un régulateur californien ;)
De mémoire le Shindengen est japonnais :wink:
https://www.britishlegends.fr/fr/triumph/triples-955-1050-1200/daytona-955/
Aussi. Mais je ne connais pas les fabricants. Et à part le FH020AA, qui a super bonne réputation, je ne mettrais perso rien d'autre. :wink:
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Ca me perturbe qu'il n'existe pas de fabriquant / vendeur francais voir européen, surtout pour une Triumph, mais je vous ai entendu, j'ai commandé un régulateur californien ;)
De mémoire le Shindengen est japonnais :wink:
Je me doutais bien que c'était du MIJ, ma question c'est plutôt pourquoi des boites comme BIHR ne le référence pas. Dans tous les cas j'aurais un atelier DIY régulateur pour Noel :mrgreen:
Merci et a suivre
@hubaxe, du coup British legend ne donne pas plus d'info que les regul Tecnium qu'on trouve un peu partout sur le net (et ne précise pas si c'est une tech Mosfet)... Electrostrator précise que leur regul sont a base de tech Mosfet mais je comprends qu'on a pas de recul sur le produit...
D'ailleurs vu que mon mécano s'approvisionne chez BIHR il y a de grande chance qu'il ait monté du Tecnium si j'avais eu le temps de lui amener la moto
https://www.mybihr.com/fr/fr/tous-les-produits/marques/tecnium/r%c3%a9gulateur-tecnium-by-dze/p/1080588?workflowVehicle=58577
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Je me doutais bien que c'était du MIJ
:mrgreen:
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je stocke toujours des réguls MOSFET de la marque anglaise electrex . Pas de soucis avec eux depuis des années.
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Bon régulateur réceptionné, avec les 56€ de douane qui l'accompagnait...
Si tu avais posté plus tôt T5etCIE, j'aurais potentiellement tenté un electrex. Avce le bonus de 56€ ça commence à faire cher le regul mine de rien...
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En bonus ci après des photos du kit:
(https://zupimages.net/up/22/52/4pip.jpg)
(https://zupimages.net/up/22/52/mjav.jpg)
(https://zupimages.net/up/22/52/002x.jpg)
J'imagine qu'il faut laisser la graisse dans les contacteurs de la 3ème photo...
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Bon nettoyage de connectique :?
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Oui il faut laisser la graisse mais là il y a en un paquet.
Le kit permet de fair du plug in play sauf que tes connecteurs femelle sur la moto doivent être fatigués alors soit tu laisses comme ça au risque d'avoir des pb d'échauffement soit tu es doué et tu as un fer à souder et tu coupes les connecteurs rempli de graisse et ceux de la moto et soudes direct . Déjà tu as des connecteurs qui se branchent sur le régulateur, moins il y a de connecteurs en série mieux c'est . Rajoutes aussi un peu de graisse dans les connecteurs du r&égulateur.
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Les emmerdes volent toujours en escadrille il parait...
Bon déjà dépucelage de démontage de réservoir, c'est fait :mrgreen: Normalement j'ai rien cassé, mais c'est pas hyper intuitif.
Quelle idée d'aller mettre le régulateur là :blink: La vis du haut c'est un pur bonheur pour y accéder. Mais le régulateur d'origine est démonté. Mais c'est là que j'ai un problème, genre un bon centimètre... Je peux le monter avec une seule vis a votre avis??? Du coup c'est bien le bon régulateur que Jack m'a envoyé???
Et je suis pas mauvais en fer à souder mais clairement je vais nettoyer les connecteurs cité moto et monter en plug n play...
Le reportage photo du jour:
Enfin trouvé
(https://zupimages.net/up/22/52/bl2t.jpg)
C'est là que ca se passe (coté droit sous le réservoir)
(https://zupimages.net/up/22/52/qbt9.jpg)
Régul d'origine
(https://zupimages.net/up/22/52/gei6.jpg)
Regul japano californien
(https://zupimages.net/up/22/52/axuj.jpg)
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Il faut que le régulateur soit bien ventilé quitte à le changer de place . Ensuite il fait que il soit monté avec les deux vis et et rajouter de la pâte thermique type celle utilisée en électronique pour le montage des transistor de puissance.
Maintenant quand je vois la gueule de ton connecteur sur la moto moi de démonte il est fondu.
Mais si tu veux continuer à avoir des emmerdes pas de soucis. :siffle:
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Ça veut dire qu'il va falloir que je me fabrique une plaque d'adaptation pour pouvoir le monter avec les 2 vis.
Coté ventilation vu que c'est derrière le réservoir on peut oublier... C'est pas prévu comme ça d'origine.
La photo du connecteur qui te perturbe c'est pas le connecteur de la moto, c'est le connecteur neuf fourni par Fleming.
Edit du soir, l'ami jack m'a donner la solution, il faut ouvrir un des 2 trous et monter avec une rondelle, il a des clients qui ont déjà fait ça. Il m'a même fait une photo :super:
(https://zupimages.net/up/22/52/8g6n.jpg)
Demain opération Dremel :mrgreen:
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comme dit le "toutou" , si les câbles le permettent essaie de le mettre ailleurs.
sur mes Street (moto récente) , le régulateur est monté derrière l'amortisseur
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Et le connecteur en bas à gauche de ta flèche jaune c est quoi ? La pompe essence , la jauge ?
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Et le connecteur en bas à gauche de ta flèche jaune c est quoi ? La pompe essence , la jauge ?
Ouais celui là c'est celui de la moto, mais il a meilleure gueule de face que de profil :mrgreen:
Et non niveau cable j'ai zéro marge, déjà je vais bien m'amuser pour le remettre en place, je ne vais pas faire de folie à le balader ailleurs ou a sortir le fer a souder.
Après en passant sur une techno MOSFET ca va déjà grandement améliorer les potentiels problèmes de chauffe.
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Ok pour les pb de chauffe du régulateur mais pas des connecteurs fatigués car s il y a résistance de contact trop grande et courant important ça chauffe ça fond etc.....
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Je vais nettoyer les connecteurs de la moto, passer un coup de bombe contact et la graisse des connecteurs neufs fera le reste :wink:
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Je ne peux qu'aller dans le sens des commentaires précédents.
Maintenant que tout est démonté, je rallongerais les fils (soudure) et je repositionnerais le régulateur dans un endroit mieux ventilé.
Sinon, tu es bon pour le faire dans quelques milliers de kms, si la moto ne prend pas feu avant ! :mrgreen:
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et je crois que certains l'ont monté derrière le carénage à l'avant gauche il me semble. Il doit y avoir des posts sur le forum mais je ne les retrouve plus :wink:
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J'ai monté le mien dans la coque arrière de la moto.
(http://www.imageshotel.org/images/zikan/dsc1203.jpg)
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J'ai fini par réussir à le remonter en position d'origine. J'y ai passé 2 bonnes heures en essayant ne pas perdre une main... Franchement les ingénieurs de l'époque chez triumph devaient pas avoir entendu parlé d'un truc appelé maintenance.
J'ai enfin 14V peut importe le régime moteur :)
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J'ai enfin 14V peut importe le régime moteur :)
:super:
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:super:...mais pour combien de temps... :mrgreen: